Как я и говорил, история с "Шахтой Лапичевской" не закончилась. Правда, особого развития истории тоже нет.

После того, как Девятый арбитражный суд отказал шахте в разработке угля возле Лесной поляны, компания подала кассационную жалобу. Но увы - кассацию отклонили.

Таким образом, "Шахта Лапичевская" проиграла все суды, какие только могла. Причем сразу по двум искам - по отказу Роснедр в согласовании проекта разработки месторождения и по созданию особо охранемых территорий возле Лесной поляны.

Закончится ли на этом история неравной борьбы угольной шахты и кемеровской администрации?

Сегодня появилась новость о том, что в Новокузнецке частично отменят пересадочный тариф.

Пересадочный тариф - это когда ты сел в автобус, оплатил проезд и можешь в течение часа пересаживаться сколько угодно раз без новой оплаты проезда.

Раньше пересадочный тариф действовал как для тех, кто платил наличными, так и для тех, кто платил безналичным способом. Со 2 октября тариф будет действовать только по безналу.

Я сначала хотел возмутиться тем, что людей лишают бесплатных поездок, а потом задумался. В самом деле, понять, платил человек или нет достаточно сложно, если речь идет о наличных деньгах. Нужно обязательно выдать билет, человек должен его взять и не потерять, потом этот билет надо проверить, чтобы он был сегодняшний…

Учитывая, как бывают порой забиты автобусы, можно сказать, что эффективность такой пляски с бубном вокруг билетов неизбежно стремится к нулю. Но для пущей верности я решил посмотреть опыт других регионов.

Оказалось, что везде действует такая же система – пересадочный тариф только для тех, кто платит безналичным способом. Так в Москве, Кирове, Нижнем Новгороде. Причём в этих регионах пересадочный тариф вообще работает только по специальной транспортной карте.

И это логично – отследить оплату гражданина через электронные системы в разы проще, нежели кондуктору билеты сверять.

Оплатил картой проезд – программа в базе данных сделала пометку и запустила таймер. Приложил ты второй раз карту на оплату – программа сама проверила твой таймер. Если идёт – пересадочный тариф действует, кончился – значит, снимаем деньги заново.

В общем – не переживайте, всё нормально. Единственное, что беспокоит – это постоянно неработающие валидаторы. Потому что без них, увы, плати хоть безналом, хоть налом, а за пересадки доплачиваться всё равно придётся.

Уточню про пересадочный тариф.

Если вы едете на одном автобусе в течение часа или больше, то платить повторно по истечению часа вам не придётся. Вы спокойно доезжаете до своей остановки на одном автобусе, сколько бы времени не длилась поездка.

Пересадочный тариф действует только на пересадки. То есть в течение часа вы можете пересаживаться сколько угодно раз из одного транспорта в другой. А по окончанию часа вы будете снова оплачивать проезд только в том случае, если решите пересесть на другой автобус или трамвай.

На поездки в одном и том же автобусе тариф никак не влияет.

📣 Блоги и соцсети обогнали телевидение по рейтингу доверия.

Интересное исследование провела консалтинговая компания Deloitte. Аналитики оценили, каким источникам информации предпочитают доверять жители России.

Оказывается, если одно и то же событие будет различно подано несколькими источниками, то большинство граждан предпочтут доверять интернет-СМИ и аналитическим порталам (32%).

Вместе с тем, за последние два года их рейтинг доверия упал на 10%, аналогичное падение наблюдается и у телевидения. А вот блоги и соцсети, наоборот, резко выросли.

Эта ситуация может свидетельствовать о кризисе доверия к источникам, которые регулируются государством. Причем наиболее ярко это выражено в возрастной группе от 14 до 29 лет, где соцсети и блоги на первом месте – 33%.

С одной стороны, такая тенденция дает дополнительный импульс развития соцсетям, а с другой, создает риск дополнительного усиления контроля над такими площадками. А каким источникам предпочитаете доверять вы?

Выборы закончились - можно спускать цербера дистанта с цепи.

Глядите, вот новость до выборов: шесть классов в области перевели на карантин из-за коронавируса. После этого новостей про перевод на дистант не было.

А вот новость после выборов: 113 классов в области ушли на удалёнку из-за коронавируса и ОРВИ. Также параллельно вышла новость, что три образовательных учреждения (детсад и две школы) полностью ушли на дистант из-за сезонной заболеваемости.

Что бросается в глаза? Первое - просто гигантское увеличение количества классов, ушедших на дистант. Было 6, стало 113 - рост почти на 2000%.

Второе - до выборов уходили на карантин, после выборов - на удалёнку.

Третье - до выборов говорили только про коронавирус, а после выборов вдруг появились ОРВИ и сезонная заболеваемость.

А теперь давайте вспомним слова губернатора о том, что дистанционка - это зло, но если надо, то её введут.

Вот и ввели. Причем очень хитро - так, чтобы до выборов родители особо не возмущались. Надо же голоса набирать. А после выборов - хоть завозмущайся, власти уже до плебеев дела нет.

А потом чиновники удивляются - почему народ так не доверяет власти? Да потому что "голосуй, не голосуй, всё равно получишь...".

Вчера прошла встреча на высшем уровне - губернатор Цивилёв встретился с президентом России Путиным.

В ходе разговора губернатор упомянул про отток молодёжи. Глава региона заявил, что для её удержания нужно всего-то... сделать Кемерово и Новокузнецк миллионниками. Вот буквально так и сказал:

"Молодёжь уезжает. У нас сейчас вопрос даже не в рабочих местах. <...> Обращаюсь с предложением о создании в Кузбассе двух городов-миллионников на базе Кемерова и Новокузнецка. <...> Надо удерживать молодёжь, она убегает – очень серьёзный вопрос. Даже, ещё раз повторяю, не рабочие места, а создание серьёзной инфраструктуры".

Что, простите? Наши власти правда думают, что молодёжи просто не хватает домов в Кемерове и Новокузнецке? Квартир мало? Как говорил классик: "Лёгкость в мыслях необыкновенная!"

Что ещё поразительней - уже сам Путин объясняет губернатору, как надо удерживать молодёжь:

"В конечном итоге это всё равно рабочие места, потому что, чтобы молодые люди не уезжали, они должны иметь хорошую работу, хорошо оплачиваемую, перспективы развития", — говорит президент.

Ровно о том же самом я писал ранее. Студенты и выпускники вузов едут в Москву не за комфортом, а за перспективами. Потому что в Кузбассе с перспективами ну очень, очень грустно.

Увы, пока нашей администрации что в лоб, что по лбу. Остаётся надеяться, что объяснение президента всё-таки достигнет сокровенных глубин сознания губернатора, и он сменит риторику с "комфортных условий" на "перспективы развития".

Кировский район Кемерова может обрести вторую жизнь

Губернатор Сергей Цивилёв на встрече с президентом Путиным сделал то, что предыдущим властям области и не снилось. Он просто перечислил ряд областных проектов, которые нуждаются в федеральном финансировании.

Путин пообещал рассмотреть просьбы.

Среди них был проект по восстановлению химического кластера в Кировском районе Кемерова.

Незадолго до Великой Отечественной войны туда переехали химические заводы с европейской части СССР. И на этом был построен фактически отдельный город в Кемерове - Кировский район. Заводы давали жизнь не только простым рабочим, но и инженерному и управленческому составу.

Но настали "святые 90-ые", во время которых "эффективные собственники" развалили всю промышленность Кировского к чертям. Район погрузился в нищету, а следом в бескультурье и криминал.

Ещё десять лет назад промзона Кировского была похожа на "кладбище заводов", но сегодня уже многие здания снесены. Лишь на территории бывшего завода "Коммунар" уцелели несколько цехов, мрачно возвышающиеся над посыпанными порохом дорогами.

Конечно, сегодня оборонке России не нужно столько пороха. Но можно было перепрофилировать заводы, пока они ещё не превратились в руины. Теперь нужно начинать всё с нуля.

Но изменить жизнь к лучшему никогда не поздно.

Недавно прошла новость, что в кемеровском аэропорту всё-таки отремонтируют взлётно-посадочную полосу.

Работы начнутся в 2022 году, глядишь, успеют к Чемпионату мира по волейболу FIVB 2022, который начнётся в августе того же года. А то ведь и новый терминал в аэропорту построили, и новый комплекс «Кузбасс-Арена» на берегу Томи под это дело возводят. А аэродромный комплекс остался как-то в стороне. Понадобился визит Путина и его замечание про «гребёнку» на взлётно-посадочной полосе, чтобы дело пошло дальше.

Что интересно, ремонт взлётно-посадочной полосы ещё в марте 2021 года был включён в проект развития Кузбасса до 2024 года. А президент был в регионе в июле.

Получается, что Путин уже после включения ремонта в проект развития региона снова потребовал отремонтировать полосу. А если бы не потребовал, то, видимо, пришлось бы иностранным гостям на себе испытывать качество русских дорог взлётно-посадочных полос.

Как бы то ни было, деньги из федерального бюджета всё же выделят, и весь аэродромный комплекс аэропорта будет обновлён. И это хорошо. Не повторится ситуация с Красноармейским мостом, который сначала хотели полностью отреставрировать, а потом не нашли исполнителя даже на переукладку асфальта.

Между прочим, «гребёнка» - не единственная проблема кемеровского аэропорта. В новом терминале из-за снегопада и пары дней дождей начала протекать крыша. Почему снег в сентябре обломал деревья по всему городу – понятно. А почему из-за снега и дождей начала протекать крыша в новом современном здании – понять сложнее.

Выделит ли кто-нибудь деньги на ремонт крыши - неизвестно.

Кстати, неплохо бы нашим властям брать пример с Новосибирска. Там проект реставрации аэропорта включает в себя и новый терминал, и привокзальные площади, и обе взлётно-посадочные полосы.

А вот в Санкт-Петербурге решили капитально отремонтировать Биржевой мост. Работы уже начались, вчера мост закрыли для движения. Закончат реконструкцию в мае 2023 года, хотя движение откроют раньше - в ноябре 2022 года.

Но куда нам до северной столицы. Это там могут найти 2 млрд рублей на реконструкцию моста. А у нас - сначала заявляют, что будут реконструировать Красноармейский мост, а потом не могут найти даже 18,5 млн рублей на замену дорожного полотна.

Вы давно смотрели на цены на уголь?

А ведь они растут вместе с ценами на газ. И зрелище это завораживающее. Пожалуй, это чем-то похоже на предвосхищение приближающейся бури или цунами.

Этот график стоит смотреть, понимая масштаб.

Помните, Тулеев говорил про то, что против угольной промышленности начали крестовый поход? Этот вот небольшой спад (1) – это тот самый момент.

А помните, как в 2020 году цены очень сильно рухнули, и многие стали потирать руки, хороня угольную промышленность и угольную энергогенерацию? Это вон по стрелке №2.

А вот период, когда угольная промышленность получала много прибыли, и считалась очень прибыльным и беспроблемным бизнесом. Это период под стрелками №3.

А теперь внимание в конец графика. Плато умеренно высоких цен перешло в гору, в такой крутой пик, которого не было с 2009 года. У меня нет возможности посмотреть цены на уголь до 2009 года. Но мне кажется, что таких цен не было никогда в новейшей истории.

Так что не одним лишь газом жива Россия.

Хотел добавить про обновление промзоны Кировского района. Почему это дело нужное, хотя наверняка найдутся эко-активисты, которые будут против новых заводов.

Во-первых, химическое производство имеет высокую добавленную стоимость. Чем сложнее производство, тем она больше. И зарплаты рабочих на заводах химической промышленности выглядят неплохими.

По крайней мере, я знаю много учителей, врачей и других специалистов, которые получают около 25 тысяч рублей в месяц, а вот мои знакомые с химических заводов получают не меньше 35 тысяч в месяц. Не густо, но всё познаётся в сравнении.

Во-вторых, будущая промзона имеет научное значение. В Кемерове два вуза готовят специалистов по химии - КемГУ и КузГТУ. У выпускников будет реальная возможность пойти работать по специальности не только на АЗОТ. Также в городе функционирует научный Институт углехимии, который может взаимовыгодно работать с производственниками.

В-третьих, промзона обеспечит производственную безопасность региона. Мы много химикатов закупаем в Китае, хотя в стоимость этих товаров значительно закладывается транспортировка.

Химические заводы позволят нашему обрабатывающему производству меньше зависеть от мировых цен, а также от санкций различных стран.

А что до экологии - её тоже нужно развивать на месте. И общественный контроль вести за загрязнениями воды, воздуха и земли, и современную очистку выбросов применять. Тогда народ хотя бы убегать из региона перестанет.

Друзья, я включил комментарии на канале.

Разговоры в интернете требуют от человека высокого культурного уровня, иначе они превращаются в балаган. Особенно около политики.

Поэтому я жду от вас конструктивных и вежливых комментариев. Тогда наш канал превратится в сообщество, в которое захочется возвращаться.

А за собой оставлю право особо неконструктивные и совсем невежливые комментарии модерировать.

В Кемерове тихой сапой идёт транспортная реформа

Вчера власти города запустили в новых автобусах валидаторы, 37 из 105 валидаторов вышли из строя в первый же день работы. Это вызвало недовольство жителей. Однако не стоило и ожидать, что наладить систему удастся в первый тестовый день. Особенно учитывая, как у нас пилятся бюджеты на государственные подряды. Но власти решительно настроены довести реформу до конца.

Какое сравнение напрашивается для этой реформы в первую очередь? Конечно, Новокузнецк! Потому что там транспортная реформа прошлась катком по городу, вызвав у горожан не просто негодование, а открытый протест. Создавалось ощущение, что новокузнецкая администрация делает много ненужных движений: убирает частников, вводит на рынок монополиста ПитерАвто, кроит маршруты, пилит трамвайные рельсы...

И дело не в том, что рейтинги какой-то партии после этого упадут. Дело в том, что совершая одновременно много сложных действий, они накосячили. Много раз накосячили в короткий промежуток времени.

Кемеровская администрация выбрала другой путь. Медленно, но верно были закуплены автобусы, затем они были выведены на популярные у горожан рейсы. С валидаторами не торопились. Маршруты не перекраивали, "варягов" не приглашали, монополистов не создавали (хотя КТК и обслуживает 40% пассажиропотока).

И всё равно возникли проблемы. Новые автобусы с трудом передавались в КТК, потом её счёт заблокировала налоговая, потом возникли проблемы с зарплатой. Следовательно, возникла проблема с кадрами - не хватает в Кемерово кондукторов и водителей.

Но решать эти проблемы мэрии было легче: они размазались по времени, как масло по куску хлеба. Так что и заминку с валидаторами, мне кажется, власти постепенно решат. Хотя бы методом проб и ошибок.

11 октября в трёх кузбасских СМИ: NGS42, Сибдепо и A42 появились новости со схожим смыслом: "Родители Кузбасса просят перевести детей на дистанционку". Я удивился - неужели и правда многие родители в области выступают за обучение через интернет?

Оказалось - нет, не выступают. Просто одна (!) женщина попросила об этом губернатора в его инстаграме.

У меня нет никаких претензий к этой женщине - каждый имеет право на своё мнение, ради бога. Правда, на странице у дамы как-то подозрительно пусто и нет никакой активности, но не буду впадать в конспирологию. Мало ли, бывает. А вот претензии к СМИ у меня есть, и очень большие.

Зачем писать "Кузбассовцы попросили перевести школы на дистанционку", если речь идет всего об одном сообщении? Нет, я понимаю, интернет большой, и теоретически кто-то где-то мог тоже попросить перевести школы на дистант. А два - это уже множественное число.

Но это же очевидная манипуляция. Никакой волны за дистант в Кузбассе нет и быть не может, потому что родители в большинстве своём прекрасно понимают все минусы дистанта. Хотя бы то, что во время дистанционного обучения родителей никто от работы не освобождает, и дети вынуждены сидеть дома одни и заниматься непонятно чем.

Так что за подряд отрабатывают указанные мной СМИ? Зачем нагоняют панику на пустом месте? Понятно же, что это играет на руку властям, которые только и ждут момента, когда можно массово перевести школы и вузы на удалёнку. А тут - оп! - якобы "родители" этого тоже хотят, так отчего же не ввести?

Увы, в очередной раз убеждаюсь, что региональная журналистика скорее мертва, чем жива.

P.S. Справедливости ради отмечу, что Сибдепо взяло не одну, а аж две (!) просьбы перевести детей на дистант. Что, конечно, погоды не делает.

Помните неожиданный снег в сентябре? Оказывается, он и вправду для природы был неожиданным.

В центре ФОБОС сообщают, что на фоне так называемого глобального потепления внезапно остановилось таяние льдов. Вот это сообщение мне очень нравится:

"Глобальное потепление, казалось бы, неоспоримый тренд. Однако, природа продолжает подбрасывать климатологам пищу для размышлений: впервые за долгие годы в Арктике приостановилось сокращение льдов".

"Продолжает подбрасывать климатологам пищу для размышлений", — довольно тонкая издёвка, не находите?

Но если говорить про Кузбасс, то нас ждёт очень снежная зима. Ибо льды перестали таять, из-за чего на Россию двинутся более холодные ветра. И тот самый неожиданный снег - это и есть предвестник снежной зимы.

Обещают, что высота снега на юге Сибири превысит обычные показатели в 1,5-2 раза. Так что, дорогие друзья, готовьтесь.

Зима близко.

Очередная порция беспощадной статистики от Кемеровостата.

Как видно, миграционный прирост населения Кузбасса за 8 месяцев сократился на 3% по сравнению с 2020 годом, а миграционный отток увеличился на 3,3%.

То есть к нам стало меньше приезжать людей, а от нас стали чаще уезжать.

Если в цифрах - в 2020 году за 8 месяцев население Кузбасса увеличилось на 782 человека, в 2021 году за тот же период - уменьшилось на 1730 человек.

Что тут сказать? Можно, конечно, говорить о том, что у нас появятся города-миллионники. Что к нам начнёт приезжать молодёжь. И, вообще, рисовать прекрасные картины о том, какие у нас хорошие дороги и как у нас комфортно жить.

Но статистика - она вот. И это вовсе не вырванные из контекста цифры - я уже писал, что с 2003 года население в Кузбассе ни разу не прирастало.

И пока, наконец, власти не обратят внимание на отсутствие высокотехнологичных, перспективных производств, на отстающее образование, на загибающуюся медицину - народ так и будет уезжать.

Дорогу в обход Кемерово начнут строить в разгар зимы?

Губернатор Кузбасса Сергей Цивилёв дал интервью ТАСС, в котором рассказал о согласовании бюджета на строительство западного обхода Кемерово. Дорога должна пойти между посёлками Ясногорский и Пригородный и выйти в промзону Кировского района.

Идёт последний этап согласования бюджета, который составляет ни много ни мало 56 млрд рублей. Цивилёв пообещал, что финансы согласуют в декабре, тогда же и начнётся строительство.

Я, конечно, не специалист по дорогам, поэтому, может, кто объяснит мне: с какой эффективностью можно вести строительство дороги посреди сибирской зимы? Можно догадаться, что лишь некоторые технологические процессы пройдут по замёрзшему грунту, но не само строительство как его понимает большинство людей.

Думаю, тут дело не в технологии, а в политике. Президент Владимир Путин, когда выделял Кузбассу деньги на дорогу, сказал, чтобы её начали строить уже в 2021 году. И это нельзя не выполнить.

Поэтому в середине декабря будет перерезана красная лента, экскаватор торжественно копнёт ледяную землю, и всё. Задание Путина будет выполнено.

А к строительству дороги плотно приступят в апреле следующего года, когда земля согреется.

Сейчас я представлю вам два Кузбасса.

В первом Кузбассе по поручению президента будут копать всё больше угля, в 2021 году хотят добыть хотя бы 304 млн тонн. Вывозить тоже будем всё больше, только на восток вывоз должен увеличиться с 53 до 68 млн тонн. На запад, по всей видимости, вывезем столько, сколько сможем, пока Европа берёт уголь. Из-за дешевизны открытого способа добычи всё больше территорий в Кузбассе превращаются в лунный ландшафт.

Во втором Кузбассе по поручению того же президента должна быть достигнута углеродная нейтральность к 2060 году. Неизвестно, сколько и для кого вообще будет добываться угля, но в регионе все отходы, содержащие углерод (видимо, и дым от сжигания угля) должны быть на 100% утилизированы. То есть не будут работать не только ТЭЦ и ГРЭС, но и доменные печи, и все предприятия, где уголь как-то сжигают. Цивилёв сказал, что шахты должны быть, но экологичные.

«Угольная отрасль имеет большие перспективы в своём развитии», – дополнил он.

Кто-нибудь видит, как эти два Кузбасса пересекаются? Какие перспективы у угольной промышленности, когда уголь ставится под фактический запрет? Если его не сжигать, что с ним делать?

Да, губернатор говорил, что выбросов не должно быть. Но разве наши учёные видят хотя бы в среднесрочной перспективе способы нейтрализовать выбросы от сжигания угля? Это какая должна быть технологическая революция, чтобы сжигать уголь и не иметь углекислого газа?

Пока что у меня больше вопросов, чем ответов.

А у нас в Кузбассе - нарушение прав граждан и медицинские эксперименты на подростках. А у вас?

20 октября губернатор региона подписал распоряжение об обязательной вакцинации не менее 80% бюджетников и студентов (!) вузов и ссузов. Потому что план сам себя не выполнит. Его выполнят те, кто без оглядки выполняет все приказы начальства.

Какое это имеет отношение к здоровью населения? Да никакого. Вот, например, в Томской области тоже с 15 октября ввели обязательную вакцинацию, в том числе студентов. И прямо сказали - так как вакцинировано только 36,1%. А план должен быть выполнен.

Правда, в Томской области всё же побоялись вводить вакцинацию студентов вот так сразу, с разбегу. Поэтому колоть надо только тех студентов, которые проходят практику в сторонних организациях.

Если люди это проглотят и дальше будут молчать - то скоро начнут колоть и детей младше 18 лет. Причем без согласия родителей. Кстати, QR-коды уже вводят.

P.S. Нашим властям, которые так любят просвещенную Европу, следует на неё посмотреть внимательней. В Испании проходят массовые стачки докеров и дальнобойщиков против сертификатов вакцинации (ковид-паспортов), выходят тысячи людей. И не только в Испании.

У нас хотят того же? Сознательно разогревают общество?

Знакомые рассказали об интересной ситуации в нашем селе Чумай. Каждый месяц жители закупают в Чебуламежрайгазе баллоны с газом. Платят отдельно за баллоны и отдельно за их доставку. Обычно после заказа газ привозят где-то к середине следующего месяца.

Однако на этот раз газ не привезли. Его заказали ещё 31 августа, на дворе уже середина октября - а баллонов нет. Жители начали звонить и узнавать, в чём же дело. Оказалось, что дело... в повышении цен на газ в Европе.

Так и сказали - цены на газ в Европе выросли, поэтому и у нас они, вероятно, вырастут. Из-за этого компания не знает, по какой цене газ отпускать населению, ждут указаний сверху.

Непонятно, правда, почему нельзя привезти газ, за который уже оплачена указанная сумма. Но, видимо, в районных организациях, продающих топливо, такой разброд и шатание, что местные работники решили перестраховаться и вообще никому газ не везти. На всякий случай.