Украинские предприниматели, крышуемые чиновниками, без опаски отправляют в Европу огромные партии контрабандных сигарет, нанося вред имиджу нашей страны и ее бюджету.
Как пишет издание “Обозреватель”, получатель контрабандных сигарет — польская компания Crystal Invest, основанная сыном экс-замминистра транспорта и связи Владимира Бадагова Вячеславом. Производит сигареты Винниковская табачная фабрика на мощностях бывшей “Львовской табачной фабрики”. Предприятие контролирует бизнесмен и депутат облсовета Григорий Козловский. Не исключено, что бизнес Козловского может быть связан с нардепом Василием Петьовкой — неофициальным “куратором контрабанды сигарет” на Закарпатье. Причем, Петьовка прямо в парламентском зале (на фото) переписывался о подозрительных поставках сигарет. Отметим, что в 2021 уровень нелегальной торговли сигаретами достиг 12,8% — рекордных в истории Украины. В среднем без уплаты акцизов в стране продают 6,5 млрд сигарет, а госбюджет ежегодно теряет 12 млрд гривен.
Как пишет издание “Обозреватель”, получатель контрабандных сигарет — польская компания Crystal Invest, основанная сыном экс-замминистра транспорта и связи Владимира Бадагова Вячеславом. Производит сигареты Винниковская табачная фабрика на мощностях бывшей “Львовской табачной фабрики”. Предприятие контролирует бизнесмен и депутат облсовета Григорий Козловский. Не исключено, что бизнес Козловского может быть связан с нардепом Василием Петьовкой — неофициальным “куратором контрабанды сигарет” на Закарпатье. Причем, Петьовка прямо в парламентском зале (на фото) переписывался о подозрительных поставках сигарет. Отметим, что в 2021 уровень нелегальной торговли сигаретами достиг 12,8% — рекордных в истории Украины. В среднем без уплаты акцизов в стране продают 6,5 млрд сигарет, а госбюджет ежегодно теряет 12 млрд гривен.
Служба автомобильных дорог в Харьковской области приобрели Toyota Camry в премиальной комплектации за 1,09 млн гривен. Автомобиль поставит компания “Артсити”, принадлежащая россиянину Александру Лалаяну. Примечательно, что укравтодоровцам для работы понадобилось именно фешенебельное авто с отделкой сидений кожей с перфорацией, передними и задними датчиками парковки, подогревом передних и задних сидений, климат-контролем, GPS и акустической системой JBL (усилитель, 9 динамиков с сабвуфером).
Отметим, что в салонах Toyota Camry Premium можно приобрести на 60 000 гривен дешевле.
Отметим, что в салонах Toyota Camry Premium можно приобрести на 60 000 гривен дешевле.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Экс-нардепа Надежду Савченко и ее сестру Веру поймали на использовании поддельного Covid-сертификата. В аэропорту “Борисполь” сотрудники Государственной пограничной службы обнаружили у двух женщин сертификаты вакцинации с явными признаками подделки. Отметим, что за фальшивый COVID-сертификат Савченко может грозить арест до полугода.
Сама Савченко заверяет, что документы не подделывала. И считает, что постановления правительства по необходимости предоставления дополнительных документов, кроме паспортов, для прохождения границы, допуска на работу и т.п. — неконституционны.
Сама Савченко заверяет, что документы не подделывала. И считает, что постановления правительства по необходимости предоставления дополнительных документов, кроме паспортов, для прохождения границы, допуска на работу и т.п. — неконституционны.
До конца 2027 год КГГА запланировала построить участок Подольско-Выгуровской линии метрополитена от Кольцевой дороги до жилмассива Выгуровщина-Троещина с двумя электродепо. На все это планируется потратить 15,3 млрд. гривен. Однако, согласно бюджету на 2022-2024 гг. в последующие три года готовы потратить всего 550 млн гривен, что по итогу приведет лишь к 4% готовности метро к концу 2024 года. Можно предположить, что в указанную смету строительства метро, вероятно, вошли и денежные средства, которые столичные власти уже потратили — ведь в КГГА заявляют о проведении некоторых работ по состоянию на октябрь 2021 года.
Вопрос о строительстве метро на Троещину поднимался еще в 2014 году. Тогда, мэр Киева Виталий Кличко озвучивал планы строительства метро в течение ближайших пяти лет. Позже, в 2018 у первый заместитель главы КГГА Николай Поворозник сообщал, что на строительство метро на Троещину может уйти около 48 месяцев (4 лет). Уже в октябре 2019 года Поворозник сообщил, что на строительство этой линии подземки уйдет от 5 до 10 лет. А уже в феврале 2020 года выяснилось, что метро на Троещину вряд ли стоит ожидать ранее 2035 года. В общем, Кличко остается единственным мэром в истории Киева, который не открыл ни одной новой станции метро.
Вопрос о строительстве метро на Троещину поднимался еще в 2014 году. Тогда, мэр Киева Виталий Кличко озвучивал планы строительства метро в течение ближайших пяти лет. Позже, в 2018 у первый заместитель главы КГГА Николай Поворозник сообщал, что на строительство метро на Троещину может уйти около 48 месяцев (4 лет). Уже в октябре 2019 года Поворозник сообщил, что на строительство этой линии подземки уйдет от 5 до 10 лет. А уже в феврале 2020 года выяснилось, что метро на Троещину вряд ли стоит ожидать ранее 2035 года. В общем, Кличко остается единственным мэром в истории Киева, который не открыл ни одной новой станции метро.
Победа Ахметова: Хозсуд Донецкой области отказался удовлетворить иск “Донбассэнерго” к “ДТЭК Донецкие электросети” о взыскании 2,22 млрд грн.
Основанием стало то, что общая сумма поступлений от потребителей с т.н. "ЛДНР" на счета “ДТЭК Высоковольтные сети” составила 363 млн гривен. То есть, даже при условии стопроцентного перечисления полученных от потребителей средств, ответчик не имел объективной возможности провести полную оплату за отпущенную электрическую энергию в определенном истцом объеме. Кроме того, суд подчеркнул, что “лишен возможности точно установить объем” проданной истцом электроэнергии. Уточним, что по оценкам “Донбассэнерго” за период с мая 2015 по февраль 2017 года “ДТЭК Донецкие электросети” получил электроэнергию на сумму 2,33 млрд грн, из которых всего было оплачено 106,85 млн грн. Остаток в размере 2,22 млрд грн “Донбассэнерго” считает долгом “ДТЭК”. Однако суд не нашел оснований для того, чтобы корпорация Ахметова выплачивала долг.
Основанием стало то, что общая сумма поступлений от потребителей с т.н. "ЛДНР" на счета “ДТЭК Высоковольтные сети” составила 363 млн гривен. То есть, даже при условии стопроцентного перечисления полученных от потребителей средств, ответчик не имел объективной возможности провести полную оплату за отпущенную электрическую энергию в определенном истцом объеме. Кроме того, суд подчеркнул, что “лишен возможности точно установить объем” проданной истцом электроэнергии. Уточним, что по оценкам “Донбассэнерго” за период с мая 2015 по февраль 2017 года “ДТЭК Донецкие электросети” получил электроэнергию на сумму 2,33 млрд грн, из которых всего было оплачено 106,85 млн грн. Остаток в размере 2,22 млрд грн “Донбассэнерго” считает долгом “ДТЭК”. Однако суд не нашел оснований для того, чтобы корпорация Ахметова выплачивала долг.
Случайное совпадение или откат для Офиса Президента, как только многострадальный мост увеличил смету в два раза Кличко встретился с Зеленским и заключил мировую.
Это экспертный отчет, позволивший на 9 млрд повысить стоимость Подольского моста.
Отчет ГП “Укрдержбудэкспертиза” утвержден 30 сентября подписью директора предприятия Татьяны Витвицкой. Также под ним стоят подписи замдиректора и экспертов.
Именно эти люди позволили повысить стоимость объекта, по которому сорваны все сроки, на котором пилятся миллиарды при участии Комарницкого, с 11,2 млрд грн до 19,92 млрд грн.
Эксперты дали позитивный вердикт по документации, объясняющей необходимость выделения дополнительных средств на долгострой.
Отдельной строкой прописано, что сметная часть проектной документации не вызывает никаких нареканий.
Так что теперь что генподрядчик “Эко Буд Трейд” Комарницкого сможет освоить еще очень много денег из бюджета Киева. Которые оттуда обязательно спишут - можете не сомневаться.
Это экспертный отчет, позволивший на 9 млрд повысить стоимость Подольского моста.
Отчет ГП “Укрдержбудэкспертиза” утвержден 30 сентября подписью директора предприятия Татьяны Витвицкой. Также под ним стоят подписи замдиректора и экспертов.
Именно эти люди позволили повысить стоимость объекта, по которому сорваны все сроки, на котором пилятся миллиарды при участии Комарницкого, с 11,2 млрд грн до 19,92 млрд грн.
Эксперты дали позитивный вердикт по документации, объясняющей необходимость выделения дополнительных средств на долгострой.
Отдельной строкой прописано, что сметная часть проектной документации не вызывает никаких нареканий.
Так что теперь что генподрядчик “Эко Буд Трейд” Комарницкого сможет освоить еще очень много денег из бюджета Киева. Которые оттуда обязательно спишут - можете не сомневаться.
В родном городе президента Владимира Зеленского в рамках “Большого строительства” завершают реконструкцию стадиона “Спартак”. Футбольное поле, беговые дорожки и воркаут-зона уже с новым профессиональным покрытием, а подрядчики завершают приводить в порядок трибуны внутри и обустраивать территорию. Отметим, что "Спартак" реконструируют за государственный и областной счет — стоимость объекта составляет 170 871 844 гривен.
Похоже глава украинского государства серьезно озаботился вопросом благосостояния города, в котором вырос — в Кривом Роге под президентскую программу планируется:
▪️построить новый бассейн площадью 3 тыс. кв. м. за 250 млн гривен;
▪️реконструировать имеющуюся линию скоростного трамваю и построить новую за 4,8 млн гривен;
▪️восстановить аэродром за 990 млн гривен;
▪️провести капремонт стадиона “Металлург” за 733 млн гривен построить современный онкологический центр за 400 млн гривен;
▪️отремонтировать школу №89 за 117 млн гривен.
Не забыл Зеленский и своей родной альма-матер — в гимназии, где учился президент, сделают капитальный ремонт и реставрацию на сумму 157 миллионов гривен.
Похоже глава украинского государства серьезно озаботился вопросом благосостояния города, в котором вырос — в Кривом Роге под президентскую программу планируется:
▪️построить новый бассейн площадью 3 тыс. кв. м. за 250 млн гривен;
▪️реконструировать имеющуюся линию скоростного трамваю и построить новую за 4,8 млн гривен;
▪️восстановить аэродром за 990 млн гривен;
▪️провести капремонт стадиона “Металлург” за 733 млн гривен построить современный онкологический центр за 400 млн гривен;
▪️отремонтировать школу №89 за 117 млн гривен.
Не забыл Зеленский и своей родной альма-матер — в гимназии, где учился президент, сделают капитальный ремонт и реставрацию на сумму 157 миллионов гривен.
Департамент здравоохранения КГГА уже в 5 раз не может закупить вакцины против COVID-19 на 140 млн гривен. Интересно, что указанную сумму Киевский городской совет выделил еще в начале 2021 года, но раз за разом закупку не удавалось провести из-за отсутствия желающих принять участие в торгах.
Примечательно, что мэр Киева Виталий Кличко еще в январе заявлял, что столичная власть ведет переговоры, а он использует все свои иностранные связи и контакты для закупки 1 млн доз вакцины для 500 000 киевлян. Практически то же самое Кличко говорил и в мае, в эфире ток-шоу Савика Шустера: "Я использую свои связи, чтобы получить поставки", — отмечал он. При этом, Кличко довольно уверенно говорил, что его личная инициатива "раздражает тех людей, которые рассматривают вопрос в политической плоскости". Тем не менее, ситуация с закупками вакцины продолжает находится в подвешенном состоянии.
Примечательно, что мэр Киева Виталий Кличко еще в январе заявлял, что столичная власть ведет переговоры, а он использует все свои иностранные связи и контакты для закупки 1 млн доз вакцины для 500 000 киевлян. Практически то же самое Кличко говорил и в мае, в эфире ток-шоу Савика Шустера: "Я использую свои связи, чтобы получить поставки", — отмечал он. При этом, Кличко довольно уверенно говорил, что его личная инициатива "раздражает тех людей, которые рассматривают вопрос в политической плоскости". Тем не менее, ситуация с закупками вакцины продолжает находится в подвешенном состоянии.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Черниговской области в нескольких километрах от границы с РФ разгорелись аграрные баталии: спецназ подразделений Нацполиции заблокировал сбор урожая подсолнечника и кукурузы.
Как сообщает “СтопКор”, 20 сентября компания “БФ Агро-Трейд” подала заявление в полицию о возможном рейдерском захвате участка земли: на полях заметили “чужую” технику. 7 октября жатву остановили спецназовцы, заявившие, что есть уголовное производство, а следствие устанавливает, кому принадлежат участки. Производство было начато по заявлению компании “Луч”, заявившей об обмене участками с “БФ Агро-Трейд”. При этом, директор “Агро-Трейд” утверждает: его подпись и печать в договоре — поддельные. Отметим, что результатов экспертизы нет, но есть постановление Хозсуда Киева о том, что поля арестованы, но собирать урожай вправе “Луч”. По мнению представителей “Агро-Трейд”, так конкуренты при поддержке правоохранителей пытаются “отжать” урожай. Ведь нельзя получить решение суда без экспертиз и следственных действий.
Как сообщает “СтопКор”, 20 сентября компания “БФ Агро-Трейд” подала заявление в полицию о возможном рейдерском захвате участка земли: на полях заметили “чужую” технику. 7 октября жатву остановили спецназовцы, заявившие, что есть уголовное производство, а следствие устанавливает, кому принадлежат участки. Производство было начато по заявлению компании “Луч”, заявившей об обмене участками с “БФ Агро-Трейд”. При этом, директор “Агро-Трейд” утверждает: его подпись и печать в договоре — поддельные. Отметим, что результатов экспертизы нет, но есть постановление Хозсуда Киева о том, что поля арестованы, но собирать урожай вправе “Луч”. По мнению представителей “Агро-Трейд”, так конкуренты при поддержке правоохранителей пытаются “отжать” урожай. Ведь нельзя получить решение суда без экспертиз и следственных действий.
Укрзализныця под “крышей” Министерства инфраструктуры Украины могут создать искусственный дефицит грузовых вагонов, срыв экспорта и пойти на многомиллионные убытки. И все ради достижения конечной цели — монополия на рынке грузовых перевозок.
Именно стремлением к монополии можно объяснить и объявленное Укрзализныцею обновление 46 000 полувагонов и зерновозов к 2028 году за 107 млрд гривен (причем проект на 50 млрд гривен профинансируют украинские налогоплательщики).
Для чего это нужно:
▪️парк грузовых вагонов, принадлежащих УЗ, изношен на 90%, но обновление состава коснется и частников, которые свои вагоны ремонтируют и поддерживают в хорошем состоянии. Кто займется ремонтом и постройкой новых вагонов? Правильно — предприятия УЗ;
▪️несмотря на то, что частники вкладывают в ремонт вагонов миллионы, их придется списать на металлолом и снова заплатить все той же УЗ.
Продуман ли план? Вряд ли: к 2026 году количество зерновозов, по разным прогнозам, может сократиться на 30-39%, но при росте урожая зерновых как отправлять грузы к портам в условиях дефицита вагонов? В итоге, из-за амбиций УЗ, бюджет потеряет миллионы от экспорта и валютных поступлений от продажи зерна.
Именно стремлением к монополии можно объяснить и объявленное Укрзализныцею обновление 46 000 полувагонов и зерновозов к 2028 году за 107 млрд гривен (причем проект на 50 млрд гривен профинансируют украинские налогоплательщики).
Для чего это нужно:
▪️парк грузовых вагонов, принадлежащих УЗ, изношен на 90%, но обновление состава коснется и частников, которые свои вагоны ремонтируют и поддерживают в хорошем состоянии. Кто займется ремонтом и постройкой новых вагонов? Правильно — предприятия УЗ;
▪️несмотря на то, что частники вкладывают в ремонт вагонов миллионы, их придется списать на металлолом и снова заплатить все той же УЗ.
Продуман ли план? Вряд ли: к 2026 году количество зерновозов, по разным прогнозам, может сократиться на 30-39%, но при росте урожая зерновых как отправлять грузы к портам в условиях дефицита вагонов? В итоге, из-за амбиций УЗ, бюджет потеряет миллионы от экспорта и валютных поступлений от продажи зерна.
Украинцы переплатят около 1,7 млрд гривен на строительстве международного аэропорта в Днепре, которым занимается приближенная к Зеленскому турецкая компания “Онур”. Вся стройка обойдется государственному бюджету в 5,64 млрд гривен и, конечно же, в деле есть нюансы.
Около полугода назад контракт на строительство аэропорта получила совершенно другая компания —“Альтис”. Она выиграла его с заявкой на 3,95 млрд гривен, прияв участие в тендере, на который допустили восемь действительно мощных строительных компаний. Впрочем, практически сразу после выигрыша компании “Альтис” местные власти саботировали земельные решения, а затем лояльный Офису президента АМКУ на 2 месяца остановил любые выплаты подрядчику. Поэтому компания, вложив в подготовительные работы собственные 100 млн гривен, не получила ни копейки от заказчика, а позже с ней вообще разорвали контракт. Далее был объявлен новый тендер на 5,7 млрд гривен (именно с этой суммы “Альтис” смог “спуститься” до 3,95 млрд гривен, уж точно без планов работать себе в убыток), который выиграли турецкие товарищи Зеленского из “Онура” получившие откат в 1,7 млрд гривен маржи (суммы, изначально заложенной заказчиком в ожидаемую стоимость тендера сверх нормальной). А строительство аэродрома в Днепре друзьями президента обойдется украинскому бюджету на 30%, дороже, чем обещали победители настоящих конкурентных торгов.
Так, “Онур” завысил цену на все строительные материалы на 12-305%. Об этом свидетельствует сравнение его смет с документами компании “Альтис”:
▪️георешетка подорожала на 305%, с 420 до 1703 гривен за 10 кв. м. На этот материал "Онур" зарезервировал 93 млн гривен, поэтому госбюджет заплатит за него на 70 млн больше;
▪️щебеночно-песчаная смесь от “Альтис” стоила 540 гривен за кубометр, а от “Онур” — уже 953 гривны (на 76% дороже). Причем, в смете турок на щебень приходится около 315 млн гривен. Так, только на щебне маржа “Онур” составила 136 миллионов и т.д.
Отметим, что “Онур” при Зеленском закрепил свои позиции лидера строительного рынка Украины. Сам Зеленский после победы на выборах открытым текстом предлагал отдавать подряды туркам без тендеров.
Около полугода назад контракт на строительство аэропорта получила совершенно другая компания —“Альтис”. Она выиграла его с заявкой на 3,95 млрд гривен, прияв участие в тендере, на который допустили восемь действительно мощных строительных компаний. Впрочем, практически сразу после выигрыша компании “Альтис” местные власти саботировали земельные решения, а затем лояльный Офису президента АМКУ на 2 месяца остановил любые выплаты подрядчику. Поэтому компания, вложив в подготовительные работы собственные 100 млн гривен, не получила ни копейки от заказчика, а позже с ней вообще разорвали контракт. Далее был объявлен новый тендер на 5,7 млрд гривен (именно с этой суммы “Альтис” смог “спуститься” до 3,95 млрд гривен, уж точно без планов работать себе в убыток), который выиграли турецкие товарищи Зеленского из “Онура” получившие откат в 1,7 млрд гривен маржи (суммы, изначально заложенной заказчиком в ожидаемую стоимость тендера сверх нормальной). А строительство аэродрома в Днепре друзьями президента обойдется украинскому бюджету на 30%, дороже, чем обещали победители настоящих конкурентных торгов.
Так, “Онур” завысил цену на все строительные материалы на 12-305%. Об этом свидетельствует сравнение его смет с документами компании “Альтис”:
▪️георешетка подорожала на 305%, с 420 до 1703 гривен за 10 кв. м. На этот материал "Онур" зарезервировал 93 млн гривен, поэтому госбюджет заплатит за него на 70 млн больше;
▪️щебеночно-песчаная смесь от “Альтис” стоила 540 гривен за кубометр, а от “Онур” — уже 953 гривны (на 76% дороже). Причем, в смете турок на щебень приходится около 315 млн гривен. Так, только на щебне маржа “Онур” составила 136 миллионов и т.д.
Отметим, что “Онур” при Зеленском закрепил свои позиции лидера строительного рынка Украины. Сам Зеленский после победы на выборах открытым текстом предлагал отдавать подряды туркам без тендеров.
По данным ICIJ сердце офшорной бизнес-империи президента Зеленского — компания, зарегистрированная на Британских Виргинских островах — Maltex Multicapital Corp.
До начала 2019 она была поровну поделена между офшорами Зеленского, братьев Шефиров и сценариста/режиссера “Квартала” Андрея Яковлева. За месяц до избрания Зеленский передал свои акции Maltex Сергею Шефиру. Соответствующие бумаги подготовил украинский юрист Юрий Азаров, вот только офшор Зеленского Film Heritage продолжал получать дивиденды от Maltex даже после официальной передачи акций (по условиям дополнительного соглашения, подписанного после избрания). Помимо Азарова, помощь “Зе и Ко” оказала офшорная консалтинговая фирма Fidelity Corporate Services, предлагающая клиентам услуги номинальных директоров и акционеров для фиктивных компаний. Так, согласно данным Offshore leaks Database, номинальным директором Maltex Multicapital Corp. сейчас числится гражданин Панамы — Mario Antonio Alvarado Castillo — “директор” более чем 40 офшорных компаний.
До начала 2019 она была поровну поделена между офшорами Зеленского, братьев Шефиров и сценариста/режиссера “Квартала” Андрея Яковлева. За месяц до избрания Зеленский передал свои акции Maltex Сергею Шефиру. Соответствующие бумаги подготовил украинский юрист Юрий Азаров, вот только офшор Зеленского Film Heritage продолжал получать дивиденды от Maltex даже после официальной передачи акций (по условиям дополнительного соглашения, подписанного после избрания). Помимо Азарова, помощь “Зе и Ко” оказала офшорная консалтинговая фирма Fidelity Corporate Services, предлагающая клиентам услуги номинальных директоров и акционеров для фиктивных компаний. Так, согласно данным Offshore leaks Database, номинальным директором Maltex Multicapital Corp. сейчас числится гражданин Панамы — Mario Antonio Alvarado Castillo — “директор” более чем 40 офшорных компаний.
В Кривом Роге (родном городе президента Зеленского), в рамках “Большого строительства” появится бассейн — двухэтажное здание площадью 3 000 кв. м. с пропускной способностью 108 человек.
На его строительство Департамент капитального строительства Днепропетровской ОГА выделил 130,1 млн гривен. Возведением бассейна займется компания “СК “Стройинвест” (она же ответственна за реконструкцию стадиона “Металлург” в Кривом Роге), “натендерившая” в Днепропетровской области на сумму в 3,7 млрд гривен. Интересно, но проверить ценообразование стройматериалов, используемых для постройки бассейна, практически невозможно: только 11,2 млн гривен пойдут на алюминиевые витражные блоки с заполнением, сделанные по индивидуальному заказу, поэтому сравнить их цену с предложениями на рынке нельзя.
Отметим, что согласно тендерной документации строительство объекта должно быть закончено к концу 2022 года.
На его строительство Департамент капитального строительства Днепропетровской ОГА выделил 130,1 млн гривен. Возведением бассейна займется компания “СК “Стройинвест” (она же ответственна за реконструкцию стадиона “Металлург” в Кривом Роге), “натендерившая” в Днепропетровской области на сумму в 3,7 млрд гривен. Интересно, но проверить ценообразование стройматериалов, используемых для постройки бассейна, практически невозможно: только 11,2 млн гривен пойдут на алюминиевые витражные блоки с заполнением, сделанные по индивидуальному заказу, поэтому сравнить их цену с предложениями на рынке нельзя.
Отметим, что согласно тендерной документации строительство объекта должно быть закончено к концу 2022 года.