🎞️🎞️🎞️

📷 Транспортный самолет Ли-2Т на открытой площадке музейного комплекса «Дорога жизни» – филиала «Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого».

📍 Поселок при ж/д станции Ладожское озеро, Всеволожский район Ленинградской области

🖍 Присутствие здесь легендарного Ли-2 не случайно. Наряду с тяжелыми бомбардировщиками ТБ-3 эти машины, созданные благодаря приобретению лицензии на производство в СССР американских самолетов Douglas DC-3, привлекались для «воздушного моста» между блокированным Ленинградом и страной.

🚪 Авиамост для срочной организации транспортной связи с осажденной Северной столицей был установлен в сентябре 1941 года.

👥 Экипажи транспортников в любую погоду, при малой видимости, сильном ветре и обледенении бесперебойно доставляли грузы в осажденный город.

➡️ Ли-2 перевезли более 11 тыс. т грузов, эвакуировали в глубокий тыл более 50 тыс. человек, в том числе 13 тыс. детей.

🔔 Представленный в музее Ли-2Т в таких перевозках не участвовал, так как был произведен уже после окончания Великой Отечественной войны, в 1949 году в Комсомольске-на-Амуре. Последним оператором этой машины был Ленинградский объединенный авиаотряд.

⬇️ В музейном комплексе «Дорога жизни» воздушное судно установили в 1973-м, в год 30-летия прорыва блокады Ленинграда в результате операции «Искра», проведенной советскими войсками с 12 по 30 января 1943 года.

#аэровыходные

📎 АвиаХранитель

🎞️🎞️🎞️

В тенистом скверике Авиагородка у петербургского аэропорта Пулково, под кронами деревьев, «спрятался» бюст героя Советского Союза Викентия Григорьевича Грязнова.

❓ Это звание он получил посмертно. За что?

📊 Более полувека назад, 23 апреля 1973 года, житель Авиагородка и бортмеханик самолета Ту-104Б, совершавшего рейс из Ленинграда в Москву Викентий Грязнов в салоне воздушного судна вел диалог с террористом Иваном Бидюком, собравшимся привести в действие взрывное устройство, если самолет не приземлится в Стокгольме (Швеция).

🎙 Осознав, что самолет заходит на посадку в Ленинграде, а не в обещанной ему шведской столице террорист привел в действие взрывное устройство, умер сам и забрал жизнь Викентия Грязнова.

📍 Но все остальные 55 человек на борту – пять членов экипажа и 50 пассажиров – выжили!

🔔 Кроме Викентия Грязнова за проявленные мужество и отвагу закрытым указом (о произошедшей катастрофе тогда умалчивалось) Президиума Верховного совета СССР всем членам экипажа были присвоены награды. Так, звание Героя Советского Союза получил командир воздушного судна Вячеслав Янченко.

🔗 Подробнее об этой истории можно посмотреть в видео.

📷 Установленный пять лет назад, в августе 2019 года, бюст Викентию Грязнову в сквере его имени (так назван в 2014-м).

📍 Санкт-Петербург, Московский район, Авиагородок

#аэровыходные

📎 АвиаХранитель

🎞️🎞️🎞️

Государственная служба гражданской авиации (ГСГА) прекратила существование 20 лет назад, но в петербургском Авиагородке табличку с ее упоминанием не сменили.

Теперь это своего рода артефакт.

🗒 ГСГА образовали, согласно постановлению правительства России от 25 июля 2000 года № 560. Положение о службе утвердили в 2003-м.

❗️ ГСГА была «отраслевым блоком», объединяющим структурные подразделения центрального аппарата Минтранса, «осуществляющие в пределах своих компетенций специальные функции отраслевого управления в области гражданской авиации Российской Федерации».

👥 ГСГА обеспечивала руководство деятельностью подведомственных Минтрансу ФГУПов и федеральных госучреждений, осуществляющих деятельность на воздушном транспорте.

⬇️ ГСГА прекратила существование после указа президента России № 314 от 9 марта 2004 года «О системе и структуре федеральных органов исполнительной власти».

🔃 В результате функции ГСГА были разделены (в общем виде) между созданными по этому указу Росавиацией и Ространснадзором, а нормативная деятельность закреплена за Департаментом в области гражданской авиации Минтранса.

📷 Табличка головного офиса компании «РИВЦ-Пулково», работающей в сфере автоматизации авиатранспортных процессов.

#аэровыходные

📎 АвиаХранитель

🎞️🎞️🎞️

📍 Город Гатчина в Ленобласти считают колыбелью русской военной авиации.

В 1910-м здесь сформировали Офицерскую воздухоплавательную школу и построили первый в Российской Империи военный аэродром.

🖍 В Гатчине проходил обучение Пётр Нестеров, служил Валерий Чкалов.

🖌 В сентябре 2010-го в честь векового юбилея гатчинского военного аэродрома около 218 авиаремонтного завода (АРЗ) открыли памятник французскому самолету Фарман. В России выпустили более 1,5 тыс. таких лицензионных машин.

⏩ Установленный на постаменте макет Фармана изготовлен в 2/3 натуральной величины.

«...отваге и мужеству первых русских авиаторов посвящается...»,

– гласит надпись на памятной табличке.

#аэровыходные

📎 АвиаХранитель

🎞️🎞️🎞️

1️⃣1️⃣5️⃣ лет назад, в 1909 году, всего через шесть лет после первых полетов братьев Райт в воздух поднялся французский самолет Farman-IV, сконструированный одним из пионеров авиастроения – британско-французским конструктором Анри Фарманом.

❗️ Этот безфюзеляжный биплан стал одним из первых самолетов, серийно производившихся в Российской Империи.

⏲ С 1910 года Farman-IV производили автозаводы в Москве («Дукс») и Риге (Русско-Балтийский вагонный). Только за период с осени 1912-го по апрель 1914-го они выпустили 165 «фарманов».

📷 Детали Farman-IV в основном были выполнены из дерева, крылья обтягивались полотном, а вся конструкция держалась на проволочных расчалках (на один самолет уходило более 700 м проволоки).

🔔 До 1915 года эта машина была наиболее массовым иностранным самолетом в России. Правда, уже к 1918-му большинство экземпляров этой модели прекратили существование.

🔎 Оценить какую грандиозную эволюцию совершила конструкция самолетов за 114 лет, познакомиться с копией Farman-IV образца 1910 года в натуральную величину можно совершенно бесплатно в работающем при 218 авиаремонтном заводе (АРЗ) в Гатчине Ленинградской области учебно-историческом классе авиационного двигателестроения и
ремонта.

📷 Копия Farman-IV в городе Гатчина Ленинградской области появилась в 2010 году

#аэровыходные

📎 АвиаХранитель