25 января 2025 года

🎞️🎞️🎞️

В День российского студенчества #аэровыходные просто необходимо посвятить Ан-2.

👍 Долгое время этот ныне легендарный биплан был незаменим в летных училищах, выполняя роль летающей парты.

🔼 В знак уважения вечному труженику, воспитавшему не одно поколение авиаторов, на территории подведомственного Росавиации Егорьевского авиационного технического колледжа гражданской авиации (ЕАТК ГА им. В.П. Чкалова; филиал МГТУ ГА) установили на постамент в честь векового юбилея учебного заведения в конце прошлого десятилетия отреставрированный Ан-2 с регистрационным номером СССР-01760.

👤 В создании памятника участвовали курсанты ЕАТК ГА.

🎉 С праздником, друзья!

🔗 Посмотреть на будущих профессионалов отечественной гражданской можно здесь.

📷 Самолет-памятник Ан-2 (регистрационный номер СССР-01760) на территории ЕАТК ГА

🗒️ АвиаХранитель

26 января 2025 года

🎞️🎞️🎞️

Вот уже 4️⃣7️⃣ лет стоит серебристый Ли-2 на крыше ныне по сути закрытого музея гражданской авиации Камчатки.

📍 Его нетривиальное здание находится на привокзальной площади аэропорта Елизово (код ИКАО: UHPP).

📊 Ли-2 – машина для Камчатки знаковая. Первый самолет этого типа поступил на полуостров, еще в Халактырский авиаотряд, в мае 1953-го. Благодаря «Ли второму» перевозка пассажиров и грузов в регионе стала возможна ночью.

🔄 С июня 1969 года на смену поршневым Ли-2 камчатские авиаторы стали получать реактивные Як-40, до сих пор летающие в регионе.

Несмотря на это, эксплуатация Ли-2 продолжалась еще несколько лет. Последний камчатский самолет этого типа (в литературе утверждается, что он был в принципе последним для гражданской авиации СССР) еще покоптил небо и встал на почетную стоянку у аэропорта Елизово только в 1978-м.

📍 За все годы полетов камчатских Ли-2 в ходе их эксплуатации не было ни одной жертвы.

👋 Спасибо тебе, серебристый ветеран-трудяга!

#аэровыходные

🗒️ АвиаХранитель

9 февраля 2025 года

🎞️🎞️🎞️

Уважаемые работники гражданской авиации!

🎉 Поздравляю вас с профессиональным праздником. Спасибо за сближение людей, регионов и целых стран.

🔎 Отдельных слов благодарности в этот день, как мне кажется, заслуживают авиаторы, выполняющие свой профессиональный долг в труднодоступных и малонаселенных районах нашей Родины.

🔃 Именно благодаря их работе, зачастую в самых суровых климатических условиях Арктики и Дальнего Востока, приравненных к Крайнему Северу районах, у людей, проживающих в самых далеких уголках России, есть связь с «большой землей», доступ к более качественным культурным, образовательным и медицинским учреждениям.

🔣 В 2024 году местные перевозки (выполняются в границах одного субъекта РФ) составили 2,73 млн пассажиров и 26,54 тыс. тонн почты и грузов. Это сверхважные 2,4 и 5,4 % от пассажиропотока и грузопотока всей отрасли.

👍 Безоговорочной благодарности вызывает и труд специалистов воздушного транспорта, занимающихся авиационными работами: транспортно-связными, мониторингом лесов и трубопроводов, охраной лесов, опылением полей.

⭐ При этом символом этих важнейших сегментов гражданской авиации России остается «вечный труженик» Ан-2 — именно такую характеристику этот легендарный самолет получил в скульптурной композиции на Ходынке в честь 100-летия отечественной гражданской авиации.

📷 Памятников Ан-2 в России и мире в одном посте, наверное, не перечесть. На мой взгляд, один из самых интересных и добрых — в Новосибирске, у детской площадки и тренажеров, в сквере авиаконструктора Антонова.

#аэровыходные

🗒️ АвиаХранитель

15 марта 2025 года

🦌 Три часа потребовалось домашним северным оленям, чтобы преодолеть тысячу километров между Тикси и Якутском.

🖼 Без трудяги Ан-26 (RA-26040) «Полярных авиалиний» это расстояние животные могли бы преодолеть в лучшем случае за 20 часов: нормальный темп бега северного оленя – 50 км/ч.

Но с учетом географических особенностей Якутии такой перегон вряд ли возможен.

👍Для комфортного и безопасного перелета оленей салон Ан-26 застелили непромокаемой тканью, посыпали опилками, установили временное заграждение.

⭐️ Благодаря гражданской авиации теперь эти благородные животные примут участие в IV Съезде оленеводов Республики Саха.

📷 Моменты перевозки домашних северных оленей из Тикси в Якутск. Видео и фото: «Полярные авиалинии» и аэропорт Якутск

#аэровыходные #местныеродные

🗒️ АвиаХранитель

29 марта 2025 года

⚙ Новый вариант ремоторизации Ан-2 придумали на Кубани

Ейский авиаконструктор Сергей Борисенко, мой давнишний знакомый и соучредитель местной компании «Технорегион», продолжает эксперименты с самолетами Ан-2.

🎉 На этой неделе Борисенко отпраздновал свое 70-летие и между делом поведал:

Мы на самолет Ан-2 впервые установили двигатели ТВ2-117 от вертолета Ми-8. Получился самолет ТР-301/117 –типа Ан-3, ТВС-2МС, Ан-2-100, но полностью российский и в три раза дешевле.

Борисенко со своей командой пытается улучшить Ан-2 как минимум 10 лет.

➕В 2015-м на МАКСе он представил самолет ТР-301 – Ан-2 без нижнего крыла.

➕В 2017-м в Жуковском показал уже ТР-301ТВ – ремоторизованную за счет чешского турбовинтового двигателя M601 (от самолета L-410) версию «кукурузника».

В 2020-м мы ремоторизовали [Ан-2] двумя турбовинтовыми моторами ГТД-350 от вертолета Ми-2. Но они слабые... <...>. А тут полгода назад залетела идея с ТВ2-117. Вроде бы всё идет отлично,

– рассказал Борисенко.

По его словам, ТР-301/117 готовят к первому полету через месяц-два. Сейчас специалисты приступают к сборке фюзеляжа, покраске:

Потом облет, сертификация, [получение] сертификата летной годности...

Всё-таки богата земля Русская «кулибиными». 🇷🇺

📷 Установленный на Ан-2 двигатель ТВ2-117 и авиаконструктор Сергей Борисенко (на МАКС-2015). Фото: Игорь Колоколов

#аэровыходные

🗒️ АвиаХранитель

30 марта 2025 года

🎞️🎞️🎞️

В столичном регионе – весна. В Магадане – зябко. В условиях отсутствия «железки» авиатранспорт для Колымы имеет особое значение. Недаром на гербе Магаданской области есть изображение самолета.

📍 Напротив прежнего здания терминала магаданского аэропорта Сокол стоит грузовик Ан-12Б (СССР–11355) – самолет-памятник трудовой славы. Открыт в 1979-м в честь предшественников современной магаданской авиации и тружеников аэродромного обслуживания.
Сохранилось даже видео установки воздушного судна на постамент.

➡️ Эта машина – кажется, первая среди Ан-12 в Магаданском управлении гражданской авиации – прилетела на Колыму 60 лет назад, весной 1965-го. На протяжении 13 лет борт служил интересам региона, его жителей.

🔔 В 1983-м, спустя четыре года после установки на постамент, носовая часть Ан-12 сгорела по девятый шпангоут. Возгорание произошло из-за солнечного зайчика от валявшийся в кабине бутылки, сочла пожарная инспекция.

🚗 Примерно через полтора года из Якутии доставили и установили взамен поврежденной новую кабину.

🔣 В гражданской авиации России эксплуатация Ан-12 продолжается: пара бортов есть у авиакомпании «Атран».

PS. Если в нашей стране есть еще памятники гражданским авиагрузовикам, напишите, пожалуйста, в комментариях.

#аэровыходные

✈️ АвиаХранитель