150 лет назад был дан старт строительству Уральской горнозаводской железной дороги. Она стала первой в России железной магистралью, которую возвели русские инженеры, в горной местности и практически полностью из местных материалов.

Первый проект дороги появился в конце 60-х годов XIX века, над его доработкой трудились десятки лучших специалистов.

22 февраля 1874 года император Александр II утвердил Устав акционерного Общества Уральской горнозаводской железной дороги для сооружения и эксплуатации магистрали Пермь - Екатеринбург.

В строительстве было задействовано от 20 до 30 тысяч крестьян. Приходилось им непросто: работали с перепадами высот, в горах пробивали тоннели, на реках и оврагах возводили мосты. Параллельно с путями появлялась инфраструктура: депо, станции, жилые и служебные здания.

Осенью 1878 года для движения поездов открыли главную линию: Пермь – Чусовская – Кушва (Гороблагодатская) – Екатеринбург. Еще через год завершили строительство Луньевской ветви: здесь, кстати, одним из первых в Европе появился тоннель длиной почти 140 метров.

Благодаря Уральской горнозаводской железной дороге путь из Перми до Екатеринбурга сократился от нескольких недель до рекордных для того времени 22 часов.

Источник фото

Сотни жителей Перми пришли сегодня к мемориалу «Вечный огонь» памятника Уральскому добровольческому танковому корпусу, чтобы возложить цветы и почтить память героев, защитников Отечества.

«В этот день мы выражаем искреннюю благодарность военнослужащим, ветеранам вооруженных сил, всем, кто защищал и продолжает защищать Родину. Все наши мысли сегодня с земляками, которые отстаивают интересы России в зоне проведения специальной военной операции. Гордимся их мужеством, стойкостью и силой духа», -

отметил губернатор Пермского края Дмитрий Махонин.

В церемонии возложения приняли участие руководители края, города, депутаты, военнослужащие, представители ветеранских и общественных организаций, юнармейцы и студенческие отряды.