Удивляют люди, которые упрекают журналистов в том, что после катастроф те моментально начинают «задавать вопросы»: про самолет, про аэропорт, про пожарных на полосе.

Говорят: ну что же вы! Самолет еще не потушили, а вы уже… Количество жертв еще не назвали, а вы уже… Тела еще не опознали, а вы уже… Потом будет: похороны еще не прошли, а вы уже… Девять дней не прошло… Сорок дней не прошло…

Задавать вопросы — это и есть работа журналистов. Если журналисты не будут задавать эти вопросы, в том числе и сразу после катастроф, катастрофы будут случаться чаще. У журналистов всегда есть право задавать вопросы — и они не обязаны сразу попадать в яблочко, делая это. Журналисты могут ошибаться, но пусть уж лучше спрашивают и ошибаются, чем вовсе молчат.

Кстати, нам до сих пор не сказали, что случилось 31 декабря 2018 года в Магнитогорске. Тогда журналистов тоже просили не задавать вопросов.

«Аэрофлот» — неплохая авиакомпания. И, разумеется, надо ждать расследования причин авиакатастрофы, но пока лично для меня наличие большого парка самолетов «Сухой Суперджет» будет фактором в пользу их конкурентов при выборе рейса. Ну не хочется как-то летать на SSJ100, извините.

Учитывая то, что «Аэрофлот» и сам критиковал SSJ100 за ненадежность, вопрос: стала бы рыночная авиакомпания покупать такие самолеты? Думаю, нет. И в мире особого спроса на SSJ100 не обнаружилось. Очевидно, покупать SSJ100 «Аэрофлот» принуждает собственник — государство. Государству важно показать миру, своим гражданам и себе самому, что оно умеет в импортозамещение, что оно еще ого-го в авиастроении.

Но чего-то жертвой этих амбиций становиться не хочется.

А вот новость из далекого 2010 года: на заводе, который собирает «Суперджеты», у десятков инженеров обнаружились липовые дипломы.

Следователи прокуратуры установили, что 21 сотрудник комсомольского авиастроительного завода принесли в отдел кадров поддельные дипломы о высшем образовании, которое они якобы получили в местном техническом университете.

Новость телеканала РЕН-ТВ, теперь удалена с сайта, но в агрегаторах осталась.

Смотрите, видео аварийной посадки самолета в Симферополе в 2009 году. Полосу заранее облили пеной, задолго до посадки у полосы дежурит куча пожарных. Да, наверное, там какая-то другая ситуация, была связь с пилотом, больше информации и времени и т.п. Но тем не менее.

https://www.youtube.com/watch?v=mBsT7Lo3TZA

На этом вокзале в Екатеринбурге на потолке еще портрет Берии есть (как создателя ядерного щита) https://xn--r1a.website/tolk_tolk/2592

Пишут, что ради поддержки проекта Sukhoi Superjet президенту и правительству надо пересесть на SSJ-100. Мы тоже обсуждали это на планерке.

Может быть, с точки зрения PR проекта это было бы правильно? Как в свое время Путин ездил на желтой «Калине», чтобы «Калину» покупали?

Разница в том, что «Калину» покупают граждане, а SSJ-100 — авиакомпании, в основном российские. И российские компании покупают SSJ-100, как я думаю, не потому что им от этого хорошо и выгодно. А потому что в правительстве их очень просят. То, что Путин несколько раз прокатится на SSJ-100, мало что изменит в этом смысле. А летать постоянно на таком самолете он, конечно, не будет — и по причинам безопасности, и недостаточной дальности полета.

(Впрочем, в парке спецотряда «Россия», перевозящего чиновников, есть два SSJ-100).

Проект SSJ-100 стоил 45 млрд рублей. Я думаю, если бы сейчас кто-нибудь вышел и сказал: «Проект провалился. Мы его закрываем» — это было бы честнее и понятнее, чем дальше навязывать авиакомпаниям эксплуатацию опасных самолетов.

Но ведь никто не выйдет и не скажет.

О том, что SSJ-100 ненадежная машина, говорят многие, в том числе большие авиационные менеджеры под запись. Это не тайна. Авария в Шереметьево, даже если она будет объяснена ошибкой пилотов, — повод поговорить об этом еще раз. Ну, не смогли сделать самолет с нуля, не получилось. Может, не будем рисковать жизнями людей и признаем это?

Журналисты Znak.com поговорили с двумя представителями двух разных российских аэропортов (не Шереметьево). Те считают, что исходя из имевшейся ситуации и сигналов, которые подавал самолет, пожарных машин не должно было быть наготове у полосы. Норматив подъезда пожарных машин в течение 180 секунд с момента сигнала бедствия был выполнен. То есть в этом смысле к Шереметьево вопросов быть не должно, считают их коллеги (попросили анонимно).

«Коммерсантъ» излагает версию, которую следствие сейчас считает основной: это ошибка пилотов и их «крайне слабая пилотажная подготовка».

Суть в том, что по некоторой причине (возможно, из-за удара молнии) после взлета на самолете пропала радиосвязь с землей и выключилась автоматика, а в ручном режиме пилоты машину посадить просто не смогли. Кроме того, они не попытались кружить над аэропортом, вырабатывая топливо, чтобы минимизировать риск пожара (впрочем, есть мнение, что самолет был заправлен топливом «до Мурманска и обратно» — это ж сколько часов им пришлось бы кружить?). Вопросы есть и к наземным службам, к скорости их реагирования на ЧП.

К самолету SSJ 100 особых претезий вроде бы пока нет. Эксплуатация продолжается. Его создатели говорят, что самолет защищен от ударов молний и неоднократно переживал их. В то же время, на Change.org петиция о запрете эксплуатации SSJ 100 собрала уже больше 120.000 голосов.

Если исходить из того, что сообщает Ъ, то основная ответственность лежит на экипаже. Но все равно остаются вопросы к надежности самолетов: ведь экипаж не просто так решил возвращаться в Шереметьево. В воздухе у них отказали критически важные системы. С этим, будем надеяться, тоже разберутся.

В общем, конечно, сейчас будет битва пиарщиков, джиарщиков и лоббистов ОАК (производитель SSJ100), «Аэрофлота» и Шереметьево (Ротенберги).

Вчера в интервью «Знаку» эксперт Валерий Постников говорил, что проблема с низкой квалификацией пилотов — системная: мало тренировочных пилотов, экономят бензин, есть отток кадров за рубеж.

Кстати, по данным за 2016 год, зарплата капитана воздушного судна в «Аэрофлоте» была 460 тысяч рублей в месяц (около $8100 по курсу на тот момент). По российским меркам это немало. Но в китайской China Southern зарплата пилотов — $26-29 тысяч в месяц — в три с половиной раза больше. Не удивительно, что российские пилоты стремятся работать в Азии или западных странах.

Аресты высокопоставленных руководителей не очень вдохновляют россиян. Лишь треть испытывает «удовлетворение» от таких арестов, 40% — равнодушны, а у 14% это вызывает раздражение. При этом интерес к арестам снижается: за делом Арашукова следило 17%, а за делом Абызова уже всего 9%. Это данные опроса «Левады».

Там говорят, что граждане воспринимают аресты не как борьбу с коррупцией, а как борьбу кланов друг с другом (что, на мой взгляд, адекватно).

Вообще, последние исследования демонстрируют, что россиянам уже не интересны ни борьба с коррупцией, ни Сирия, ни военные парады, ни 9 мая — ничего им не интересно! Только свой кошелек, падение доходов и повышение цен. Ишь какие.

Писатель Елена Чижова тут сказала швейцарскому изданию, что Сталин фактически помог Гитлеру осуществить блокаду Ленинграда, так как ненавидел лениградцев. От этих слова, естественно, разозлились многие, в первую очеред патриотически настроенные граждане и сталинисты.

Не буду оценивать высказывание писательницы: надо бы прочитать эссе целиком, но пока оно опубликовано лишь в швейцарской газете. Просто напомню, что Чижова — помимо прочего, автор книги «Китаист», написанной в жанре «альтернативной истории». Идея там такая: в войну гитлеровцы дошли до Урала, и СССР разделился на западную «нацистскую Россию» и Советский Союз (на восток от Урала). Сам по себе замысел любопытный, хотя книга мне не сказать, что сильно понравилась. Я писал о ней: вот и вот.

Радует, что все больше сообщений от родителей, которые просят детские сады не наряжать их детей в форму на 9 мая и не играть в войну. Я думаю, через пару лет уже многие осознают, насколько это нелепо, абсурдно и пошло — превращать память о войне в веселый карнавал для дошколят.

Пятиклассники школы №138 в честь годовщины победы 9 мая 1945 года возложили венки к памятнику маршалу Тухачевскому, которого расстреляли в 1937 году (via Олег Кашин).

В комментах объясняют, что, мол, все окей: Тухачевский разработал тактику танкового боя, которой пользовались советские танкисты в годы Великой Отечественной.

Кстати, возможно, люди, которые подшучивают над посадкой горящего самолета в Шереметьево, — это полицейские.

В Шереметьево ранее официально заявили, что были это «должностные лица», которые при этом не имеют отношения к аэропорту или «Аэрофлоту». Кто бы это мог быть? Вчера еще прислали уточняющее письмо, в котором ничего не говорится наверняка, но содержится ссылка на «Комсомолку», а та приводит версию, что это были полицейские.

То есть ощущение такое, что Шереметьево просто не хочет ссориться с МВД и заявлять об этом публично, но да, это были менты.

P.S. Впрочем, важнее думать и говорить о причинах катастрофы, конечно, а не о том, кто позволил себе хихикать, наблюдая за ней. Когда люди видят страшное, они могут вести себя по-разному.

Как вы понимаете, живых реальных участников боевых действий Великой Отечественной войны осталось очень немного. Тем, кого 18-летними призвали в 1945-м, сейчас должно быть 92 года — это, получается, минимально возможный возраст для солдат регулярной армии, воевавших в той войне. Ну да, были и те, кто оказался на фронте более молодыми, были молодые участники партизанских отрядов, были юные жители блокадного Ленинграда и узники нацистских лагерей — они тоже полноправные участники Великой Отечественной.

Согласно официальной статистике, во всей России сейчас 74 тысячи живых участника боевых действий Великой Отечественной (данные на 29 апреля 2019 года). Вы понимаете, как часто умирают пожилые люди в возрасте 90+ — конечно, в ближайшие годы эта цифра будет таять на глазах. Еще в декабре 2018 года говорилось, что реальных ветеранов боевых действий 97 тысяч. Минус 23 тысячи человек за четыре месяца.

Но интересно, что официально «ветеранами Великой Отечественной войны» считаются и более молодые люди. Например, оказывается, по закону таковыми ветеранами являются участники боевых действий на острове Даманский в 1969 году (конфликт с Китаем). Получается, вполне можно встретить 68-летнего ветерана ВОВ — и формально он будет именно таковым.

Я думал, что все-таки речь о том, что участники столкновений на острове Даманский приравнены к ветеранам, но судя по пресс-релизу Свердловской областной прокуратуры — нет, их считают буквально ветеранами ВОВ.

Конечно, не имею ничего против ветеранов острова Даманский, просто удивился методике.

На пост Темы Лебедева о том, каковы же были планы Гитлера насчет России, и не лучше ли Гитлер, чем Сталин, можно попробовать ответить несколькими выписками из книги Макса Хейстингса «Вторая мировая война»:

«Предлагалось уморить голодом 30 млн русских, чтобы за их счет прокормить Германию. Автором этой оригинальной концепции был руководитель германского сельского хозяйства Герберт Бакке. На встрече 2 мая 1941 года, где обсуждалась грядущая оккупация Советского Союза, секретариат по вооружению выразил готовность пойти на меры, чрезвычайные даже по понятиям Третьего рейха:
1. Война может продолжаться только при условии, что на третьем году вермахт будет питаться целиком за счет России.
2. Если мы заберем у этой страны то, в чем нуждаемся, миллионы ее жителей умрут от голода.
Таким образом, план Barbarossa не сводился к военной кампании — это была также экономическая программа, подразумевавшая смерть десятков миллионов человек — и в этой части программа была практически выполнена».

«План Barbarossa отличался не просто варварством, а варварством индустриализованным. Администраторам на оккупированных территориях Геринг твердил: «Вас послали туда не печься о благе этих народов, но выжать из них все ради жизни германского народа»».

«Вскоре обнаружилась и беспощадная жестокость завоевателей… Во Франции в 1940 г. более миллиона военнопленных находились в лагерях и получали ежедневный паек — в России военнопленных обрекли на голодную смерть. Сначала их были сотни тысяч, затем миллионы, и все они медленно погибали в соответствии с умыслом победителей… Среди пленных началось людоедство. Во многих немецких подразделениях пленных сразу же убивали, чтобы упростить себе задачу и не дожидаться их «естественной» смерти».

«Гитлер стремился захватить как можно больше земли и оставить на ней как можно меньше жителей».

«После революции 1917 года население СССР пережило кошмар Гражданской войны, голод, насильственные перемещения и другие формы угнетения, аресты, насилие и несправедливость. Но план Barbarossa затмевал это все, он нес с собой полную и окончательную гуманитарную катастрофу. 27 млн человек погибло в этой войне, из них 16 млн — гражданские».

Это мнение британского историка.

К слову, моя покойная бабушка пережила в жизни два кошмара: коллективизацию и блокаду Ленинграда. Рассуждая о Великой Отечественной, она говорила: «Может быть, лучше было бы, если бы Гитлер побил Сталина и скинул большевиков. Потом бы Гитлера все равно победили американцы и освободили нас». Вряд ли нам, живущим спустя десятилетия после этих событий, уместно рассуждать о таком. Но у бабушки, которая прожила и 1930-е, и 1940-е, конечно, было право размышлять как угодно: она все это видела своими глазами, а мы знаем только из учебников истории.

В Екатеринбурге в сквере у Драмтеатра начинают строить храм святой Екатерины, против появления которого неоднократно протестовали горожане. Ночью появился строительный забор. Поставили охрану.

Гонка публичных мероприятий (кто больше народу соберет?) до этого формально закончилась победой храмостроителей. Хотя их, естественно, обвиняли в использовании административного ресурса и подвоза сторонников.

С точки зрения строителей храма, дальше спорить не о чем. Надо строить. Горожане привыкнут.

Жаль, конечно, что храм появляется именно так.

Серьёзный убыток.

Приехал на Европейский медиа-конгресс (European Publishing Congress) в Вену. Масштабное мероприятие — 500 человек из всех европейских стран, не только ЕС: представлены Россия, Украина, Грузия и т.п. (От России тут РБК, Znak.com, «Комсомольская правда», «Омск-Информ»). Совершенно фантастическая площадка конгресса — торжественный зал Венской ратуши, похожий скорее на помещение готического собора: люстры, статуи, стрельчатые арки.

Из впечатлений о содержании: интересно, что если в России угрозой свободы слова считается в первую очередь правительство, наступающее на социальные сети и другие площадки, то для европейских журналистов все ровно наоборот. Они призывают правительства вводить ограничения для Facebook, Google и YouTube, которые не несут ответственности за содержание сообщений, самостоятельно принимают цензурные решения и экономически уничтожают традиционные медиа. «Facebook — угроза для демократии», — пугал всех с трибуны Филипп Вель из Huber Burda Media, призвав проводить реформы «в поддержку свободы слова и против американских IT-корпораций».

Политики, судя по всему, готовы поддержать этот порыв. На открытии выступал федеральный канцлер Австрии Себастьян Курц (чуваку 32 года, с ума сойти) и говорил, что это несправедливо: в Австрии традиционные компании (как я понял, включая медиа) платят 25-процентные налоги, а IT-корпорации — 10%. «Нужно более справедливое налогооблажение», — говорил он, подразумевая, видимо, рост налогов для Facebook и прочих.

Впрочем, угроза со стороны властей тоже есть — особенно если у власти окажутся правые. Через две недели выборы в Европарламент, и с трибуны пугают приходом правых вроде Маттео Сальвини, для которых свобода слова — это тьфу. А свобода слова — это основа европейской демократии, без нее ставший привычный порядок рухнет. В общем, Европа в опасности, тучи сгущаются, с одной стороны Цукерберг, с другой фашисты. Тревожно!

Чуть подробнее в заметке.

А вот зал, где проходит конгресс в Венской ратуше — трудно не поделиться такой красотой. XIX век.

Что интересно, визит российских журналистов на конгресс организовала японская табачная компания — Japan Tobacco International. Для них это способ построить коммуникацию с журналистами: мы вас свозим на конгресс и заодно познакомимся, про нашу корпорацию расскажем. Учитывая, что никаких обязательств перед табачниками у журналистов нет, думаю, это нормальный подход.

Сидя в Вене, наблюдаю через телеграм-каналы @itsmycity и @znak_ekb за стихийным протестом против храма святой Екатерины в центре Екатеринбурга. Люди вот-вот уронят установленное ночью ограждение. Все это выглядит дико — ибо храм назван «подарком городу», но разве бывают такие подарки, против которых люди выходят на митинги с угрозой быть задержанными или побитыми дубинками?