Хазин

Колонка от 10 сентября 2021 года.

В правительстве возобновились теоретические споры об экономике. И для того, чтобы обычный читатель (я бы сказал «обыватель», но это слово в последние годы приобрело негативные коннотации) мог в них лучше разбираться, нужно объяснить несколько важных вопросов. начнём с двух.

Первый: что лучше для экономики, девальвация национальной валюты или её ревальвация укрепление)? Ответ, как всегда, неоднозначен. Если импортозамещение прошло, соответствующие производственные мощности (в том числе, логистические и торговые) выстроены, то девальвация даёт мощный рывок национальной экономике — за счёт снижения конкурентности импорта создаются новые рабочие места и увеличивается производство.

Но в нашей стране торговые площадки принадлежат иностранцам, производственные мощности по производству товаров народного потребления либо не выстроены, либо тоже принадлежат иностранцам и в результате, доля импорта не просто велика, она ещё и не может быть быстро заменена внутренним производством. Это результат либеральной экономической политики, от которой постепенно отказывается новое руководство правительство (Мишустин, Белоусов), но работа только началась.

Правильная политика должна состоять в том, что нужно снова разрешить использовать рубль как инвестиционную валюту и после этого, на максимально сильном рубле провести мощную инвестиционную кампанию, обеспечить вложения в основные средства в предприятия, которые производят товары народного потребления. А вот после этого — может быть, с помощью небольшой девальвации, вытеснить импорт. Но, вначале нужно изменить финансово-экономическую политику, сделать рубль инвестиционной валютой, а потом выстроить собственную производственную базу.

Второй вопрос поднял многолетний идеолог либерального лагеря в России Кудрин. Он, выступив на международном финансовом форуме с утверждением, о том, что кризис в экономике не закончился, оппонируя премьеру Мишустину, привел некорректные данные по сокращению более чем на 50 % объёма воздушных перевозок по сравнению с доковидным периодом. Согласно статистике в первом полугодии 2019 гражданской авиацией России было перевезено 71 887 376 пассажиров. Аналогичный показатель в 2021 составил 57 272 708 человек, или на 20% меньше.

Отметим, что эти рассуждения, мягко говоря, некорректны. Основные потери тут понесли международные перевозки, а их отмена носит не экономические, а политические причины. А вот если посмотреть на прямые инвестиции, то картина совсем другая: по официальной статистике инвестиции в основной капитал во 2 квартале 2021 выше аналогичного периода в 2019 на 5,1% (4709 млрд руб против 4055 млрд руб). Да и в других перевозках ситуация совсем иная (первом полугодии 2021 этот показатель составил 2 трлн 790 тонно-километров против 2 трлн 823 тк в январе-июне 2019 года, и на 5,1% выше 2020 года).

Другое дело, что эти инвестиции носят централизованный характер и касаются, в основном, инфраструктурных и крупных предприятий. А вот малый и средний бизнес, который по прежнему живёт в либеральной «кудринской» парадигме, не может ни получить инвестиционный кредит, ни найти инвестора. Как следствие, уровень жизни населения продолжает падать, несмотря на старания нового руководства правительства.

И отсюда вывод: для того, чтобы позитивные процессы в экономике перестали требовать «ручного управления» и стали самовоспроизводящимися, необходимо отказаться от логики МВФ в исполнении Кудрина, которая запрещает (в том числе, руками Минфина и Центробанка) рублёвое инвестирование. И в нашей стране начнётся не только быстрый экономический рост, но и, наконец, начнёт расти уровень жизни населения.

22.1K viewsedited 08:25