Уехал за 150 километров от дома на скутере и вообще норм!

Кто сходу назовёт индекс кузова этого 911? Не подглядывать!

Когда сразу получилось хорошо 🤝

Я долго держался и ничего не говорил про поводу каста сериала The Last of Us. И сейчас ничего не скажу, у меня есть картинка!

Пацаны, у меня случилась любовь.

Я, значит, всю жизнь слушал про то, что спорты это неудобно, сидишь креветочкой, жарко, сплошные тяготы и лишения. Зато красиво.

Ну вот за это «зато красиво» я и забрал Априлию с мыслью, что если будет всё плохо, то хотя бы смотреть на неё буду.

Спустя две недели могу сказать, что это самый удобный байк, что у меня был: Пан Америка тревожила детскими болячками, Спортстер 1200 был жёстким и жестоким к позвоночнику, Fat Boy неохотно поворачивал, разве что GS1250 был спокоен и хорош во всём.

Априлиа довольно шустрая и очень лёгкая — всего 183 килограмма. Её легко катать, она узкая, у неё очень короткая база, техника очень юркая!

После огромного и тяжелого Харлея это совершенно другие ощущения. Лёгкости какой-то, непринуждённости. Я меньше устаю, быстрее приезжаю до точки Б, при этом я не обязательно быстрее еду.

Видимо, Стрит Глайду придётся искать нового владельца 🥹

Как-то тяжко писать эти буквы, но всё же

Расстаюсь со своим Street Glide ST, пробег меньше 4,000 км, обслужен, мотор настроен, всё в порядке.

Если искали красивый, могучий, лимитированный (1 из 2000) мотоцикл, то вот он. Покажете подписку на канал — сделаю скидку, хватит на очень хороший шлем.

Причина постом раньше.

Объявление тут

🥹

Сегодня я узнал, что квадроцикл и квадрицикл это разные вещи.

А чего вы смеётесь, мне вот пару сообщений за звезду написали. Я на пути к сказочному богатству!

Смотрю, значит, историю Стаса Асафьева и 100% понимания

Такого Порше у меня не было, но была Миата, спорткар для бедных. Откидываешь крышу, первая-вторая-тык-тык-тык и хорошо! Хорошо от того, что ветерок дует тебе в маковку, машина игриво и послушно вкручивается в повороты, в правой руке ручка механики, ты весь такой петролхэд едешь внутри тонны настоящего автомобиля и получаешь драйверское удовольствие.

Вместо Миаты подсуньте любой классный спорт-ориентированный авто и будет то же самое. Едет, послушно и интересно управляется, идеальная развесовка, ясное реактивное действие на руле и прочее, и прочее. Кайф же?

А вот давеча был у меня разговор с супругой. Она очень любит Мини, потому что они шустрые, резкие и классно выглядят. И она мне, значит, говорит, что, дескать, Тойота моя — верх скукоты, она ж не разгоняется, не тормозит, в повороты как-то неохотно идёт. Ну это разве машина? Скучно и неинтересно!

Да ведь? А у меня есть другое мнение.

Почему считается и кем придумано, что удовольствие от автомобиля — это разгонная/тормозная динамика и прочие вещи, не связанные со спокойной ездой? Я в своей дедовской, бездушной и совершенно неинтересной Тойоте получаю не меньшее удовольствие от самого процесса езды. Объясню.

Суетиться на дороге я не люблю. Спешить некуда, да и вокруг другие люди. А вот в спокойствии и тишине передвигаться я люблю. Мне нравится объёмный звук V8 из-под капота, который тянет с самых низов и крутиться выше 2,000 оборотов в городском темпе ему не нужно. Мне нравится, ощущать огромную массу (три тонны!) и понимать, что именно я ей управляю и справляюсь неплохо. У меня в машине есть почти всё необходимое, чтобы какое-то время успешно переживать зомби апокалипсис, наконец!

Мне не нравится, что зачастую петролхэдство (мне нравится обрусевший вариант «бензиновая башка») — это про гонки, отточенную рулежку и всё такое. Оно, конечно, и про это тоже. Но кайфануть от чего-то прямо противоположного — это нормально. Это тоже любовь к тачкам.

Да, я вожу хз сколько кубов воздуха. Да, жрёт как бегемот. Да, большой, высокий и широкий. Но если меня прёт именно это, разве это плохо и неправильно?

Несите скорее сюда стеклянный дизайн!

Ну на презентации выглядело лучше 😬

Центр управления выглядит плохо. Это скорее всего в следующих бетах будут переделывать

Но стеклянные иконки это правда довольно эффектно🔥

Режим адаптивной мощности