​Согласимся с @kartzev в части замечаний о документе и особо выделим, что подготовленный в 2020 году Минэкономразвития РФ проект федерального закона «О городских агломерациях» представляет значительный шаг вперед в этом направлении и проходит стадию обсуждения. #Агломерации

К положительным сторонам законопроекта можно отнести выделение критериев городской агломерации: наличие центра, транспортной доступности, установленной средней плотности населения; разграничение полномочий органов государственной власти и местного самоуправления в сфере развития городских агломераций; определение форм межмуниципального сотрудничества (соглашения, координационные советы) как условие создания агломерации. К недостаткам законопроекта относится отсутствие регулирования финансово-экономической стороны межмуниципального взаимодействия, закрепления формального статуса городской агломерации.

В октябре 2021 года Правительство РФ утвердило перечень стратегических инициатив-проектов, направленных на повышение качества жизни и гибкости российской экономики. Проект «Города больших возможностей и возрождение малых форм расселения» должен создать условия для развития 40 крупных агломераций, а также для развития опорных населенных пунктов сельских территорий. Также предполагается создать Единый институт пространственного планирования для создания условий для устойчивого пространственного развития.

«В рамках этой инициативы, по данным Минэкономразвития РФ, предполагается ввести единую градостроительную и транспортную политику в городских агломерациях, синхронизировать государственное финансирование мероприятий на сельских территориях, развивать инфраструктуру, а также прорабатывать нормативную базу для опережающего развития городских агломераций и малонаселенных территорий.

Предполагается, что к 2024 году должны будут соответствовать нормативам 85% дорог в 105 агломерациях (к началу нынешнего года таких дорог было около 72%). Также в агломерации из малых муниципальных образований будут дополнительно привлечены более 5 млн. человек.

К 2030 году в агломерациях должно вдвое вырасти качество городской среды (оно определяется по таким критериям, как безопасность, комфорт, экологичность, разнообразие, современность, эффективность управления). В более чем 40 агломерациях с населением более 60 млн. человек будут созданы условия для ускоренного экономического развития. А более 15 агломераций с населением более 35 млн человек будут иметь темпы экономического роста выше среднероссийского».

Подпишитесь на @dwellercity

🏆 Поздравляю всех с открытием Чемпионата мира по футболу в Катаре. Вот у коллег из @dwellercity отличные публикации о новых стадиона в этой стране к празднику футбола - здесь и здесь - рекомендую!

​Более половины опрошенных россиян (51%) пожалели, что начали делать ремонт в квартире по причине того, что вышли за рамки сметы, потратили слишком много сил или остались недовольны результатом, следует из исследования онлайн-ретейлера.

"Около четверти опрошенных (25%) признались, что пожалели о затеянном ремонте из-за того, что было потрачено больше денег, чем предполагалось. Еще 19% сожалеют из-за потраченных сил и нервов, а 7% остались не удовлетворены результатом", - говорится в сообщении. При этом 25% респондентов сообщили, что не жалеют о ремонте, а 24% признались, что жалели в начале, но после окончания сожаления уже не осталось. Так что, в сложившейся политической ситуации новость скорее позитивная.

По словам трети россиян (33%), на ремонт они потратили более 500 тыс. рублей. Еще 18% опрошенных заплатили от 200 до 300 тыс. рублей, 10% вложили в обновление от 100 до 200 тыс. рублей. Пятая часть респондентов (19%) делала косметический ремонт и потратила менее 50 тыс. рублей. Как показал опрос, большинство россиян (54%) занимались ремонтом во всей квартире, 25% респондентов - в комнате и 22% приводили в порядок свой загородный дом. Каждый второй (55%) в ходе ремонта прибегал к помощи профессионалов, 25% просили присоединиться друзей или семью, 21% решили сделать ремонт самостоятельно. Самыми востребованными товарами в этом году стали обои (+190%), краски (+156%) и эмали (+217%), лаки (+112%), светильники (+67%) и раковины (+40%) - именно такой прирост спроса зафиксировали в этом году по сравнению с 2021-м. Товары для дома, строительства и ремонта активнее всего покупали в Санкт-Петербурге, Новосибирске, Челябинске, Москве, Самаре, Нижнем Новгороде и Омске. Опрос проводился методом онлайн-анкетирования в октябре, в нем приняли участие 1,2 тыс. россиян старше 18 лет, проживающих в городах с населением от 100 тыс. человек.

"Анализируя спрос предыдущих периодов и учитывая факторы структурного изменения спроса в будущем, система предиктивной аналитики прогнозирует рост спроса на DIY-товары в 2022-2023 годах до 25%. Спрос потребителей переориентируется в сторону отечественных производителей, но доля импортных товаров останется по-прежнему существенной", - приводятся в сообщении слова эксперта. И динамика спроса позитивная тоже. Люди живут, строятся, ремонтируются! А ведь можно сейчас и готовые дома покупать.

По нашим оценкам, в ближайшие 5–7 лет российский рынок ИЖС вырастет в 5–6 раз, писали в феврале 2022 года «Ведомости», как следствие, пропорционально вырастут и объемы кредитования загородных домов и достигнут более 100 000 кредитов ежегодно. Вполне реально даже с учетом текущей обстановки.

За этот период будет построен фундамент и заложены основы для централизованного регулируемого рынка малоэтажного строительства. Сейчас он во многом разрозненный и стихийный. Должны появиться прозрачные механизмы регулирования и правила для всех игроков, а также единая база компаний-застройщиков, где покупатель может проверить и получить информацию о каждом из них. Все это даст свои плоды через 7–10 лет, когда рынок войдет в фазу расцвета.

Сегодня в нашей стране доля ИЖС не превышает 30% всего жилого фонда, в то время как в США этот показатель составляет 80%, в Финляндии – около 70%, а бум малоэтажного строительства начался там еще в 60-х годах прошлого столетия. Вектор дальнейшего активного развития рынка ИЖС задан президентом и правительством, и задан на десятилетия вперед. Именно столько времени понадобится российскому рынку, чтобы догнать показатели многих зарубежных стран.

Для дальнейшего роста есть все предпосылки. Дополнительным стимулом станут и разработанные Минстроем меры поддержки ИЖС. Ранее развитию рынка препятствовало нежелание банков работать с этим сегментом в связи с проблемным вопросом предмета залога. Мешали сложности с подключением коммуникаций к участкам и отсутствие типовых проектов. Уже в этом году мы увидим приход в сегмент ИЖС новых игроков – как крупных девелоперов и застройщиков, которые традиционно работали в многоэтажке, так и новых банков, которые ранее тоже не работали в этом сегменте. В прошлом году банки уже начали внедрять ипотечные и другие кредитные программы для строительства и покупки домов. На ИЖС распространилась и программа льготной ипотеки, ранее действовавшая лишь в многоквартирном секторе. А в этом году в ИЖС заработает и механизм проектного финансирования, аналогичный тому, что действует сегодня в многоквартирном сегменте.

Еще один фактор роста – появление альтернативных ипотеке схем кредитования. Например, POS-кредит, т. е. кредит, оформляемый у партнера компании-застройщика. Это альтернатива ипотеке и кредитам наличными. По сравнению с ипотекой здесь отсутствует залог, кредит оформляется просто и быстро – за один день, достаточно иметь при себе паспорт и номер СНИЛСа.

К сожалению, отмечало издание, будут расти и ставки по кредитам на дома: «Сегодня средневзвешенные ставки уже достигли показателя 9,5%, хотя еще совсем недавно они опускались до исторического минимума в 7,4%. В этом году на фоне дальнейшего роста ключевой ставки стоит ожидать повышения ставок по ипотеке и другим кредитам на дома на 1–2%. Но ни рост цен, ни повышение ставок не переломят тенденцию, потому что, с одной стороны, есть большой запрос населения жить «на земле», а с другой – формируется цивилизованный рынок, а игроки предлагают удобные кредитные инструменты». Актуальным осталось вообще все, потому как тренды роста ИЖС намного сильнее политических колебаний.

​Говоря о реновации, не стоит забывать и о том, что общественный и личный транспорт - это тоже важная ее часть. Напомню факт, что Васильевский остров вполне сопоставим по своей структуре не менее чем с Манхэттеном – гигантским аналогом петербургского «собрата». Манхэттен, как и Васильевский остров, отличается регулярной застройкой по прямоугольному плану. Вдоль острова идут проспекты – авеню, а поперек – улицы («стриты»). Однако, в отличие от Васильевского, Манхэттен связан с соседними районами мощной системой из 16 мостов и 21 тоннеля, которая начала формироваться еще в XVIII веке, когда был построен первый мост, носивший название «Королевский мост». Он соединял Манхэттен с Бронксом. Правда, в начале XX века объект снесли, и теперь старейшим мостом считается Хай Бридж («Высокий мост»), построенный в 1884 году через реку Гарлем, отмечает Игорь Карцев.

Что примечательно, почти все мосты и туннели Манхеттэна платные – данная система введена с целью контроля транспортного потока. По сути, развитие транспортной системы определили судьбу Манхэттена – на сегодняшний день это один из самых малых, но при этом самых густонаселенных округов США, он является историческим ядром Нью-Йорка, центром деловой активности с чрезвычайно развитой логистикой и высокой притягательностью для туристов.

По мнению эксперта, есть практический смысл в том, чтобы перенять опыт организации транспортного потока у того же Манхэттена и даже предлагает ряд кейсов, в частности, онлайн-планирование маршрутов и электронную очередь на въезд и выезд с острова. Теоретически, туннель под Смоленкой мог бы стать интересным проектом. В перспективе также неплохо было бы построить дублер ЗСД – западный обход центра, ввести бесплатный проезд на трамваях (по предъявлении водительских прав или студенческого билета), организовать выделенные линии для личного транспорта жителей острова, воссоздать кольцевое движение на острове.

Рассуждая о судьбе Васильевского острова, эксперты-урбанисты признают, что его сбалансированное развитие потребует как минимум два типа новых транспортных артерий – мостов и тоннелей. При этом особых надежд на городской и федеральный бюджеты возлагать по известным причинам не стоит. А вот заинтересованность представителей бизнес-сообщества была бы весьма кстати, например, с возможными схемами государственно-частного партнерства. Но такие варианты должны быть уже сейчас предложены, просчитаны (как с финансовой, так и с технической точки зрения) и сформированы, чтобы к моменту принятия городом решения по комплексной реновации был реальный шанс получить упакованные для инвесторов и транспортные проекты, которые можно реализовывать на концессионной основе. Подпишитесь на @dwellercity

«Как бы ни вели себя собаки и самовары, всё равно после лета должна быть зима, после молодости старость, за счастьем несчастье и наоборот; человек не может быть всю жизнь здоров и весел, его всегда ожидают потери, он не может уберечься от смерти, хотя бы был Александром Македонским, – и надо быть ко всему готовым и ко всему относиться как к неизбежно необходимому, как это ни грустно. Надо только, по мере сил, исполнять свой долг – и больше ничего». Антон Чехов, 1898 год, 13 ноября (38 лет)

Без нормального транспортного сообщения с городом застройщикам приходится конкурировать ценой, продавая жильё на 5–10% дешевле, чем в тех районах, где с транспортом всё нормально, — дал комментарий для публикации «Делового Петербурга». Девелоперы, естественно, заинтересованы в обеспечении транспортной доступности своих жилых кварталов. По оценкам Минтранса РФ, стоимость строительства одного километра однополосной дороги обходится в 56–101 млн рублей. Застройщикам проще продавать дешевле жильё, чем подводить к нему дороги.

Уже скоро... Николай Копейкин. "С первым снегом". 😊

​"Есть горожанин на природе. Он взял неделю за свой счет и пастерначит в огороде, и умиротворенья ждет. Семь дней, прилежнее японца, он созерцает листопад и блеск дождя, и бледность солнца, застыв с лопатой между гряд". С. Гандлевский

Что такое для вас "дача"? Многие скажут – бесконечная работа на грядках, другие вспомнят прекрасные летние вечера отдыха с родными и близкими или встречу Нового года на опушке леса, третьи упомянут всенепременные шашлыки, рыбалку и шумные дружеские вечеринки…

Вообще, дача – это загородный дом исконно городских жителей, которые приезжают сюда лишь временами – либо отдохнуть, либо поработать. У кого-то дача – это просто фанерный однокомнатный домик да душ из подручных средств, куда заглядывают исключительно в летнюю страду, другие возводят на участке целые нарядные капитальные строения со всеми удобствами, прудами, фонтанами, оранжереями и проч. и живут там месяцами целыми семьями, создавая "фамильное гнездо".

Дачи в России как самостоятельное явление вообще появились при Петре I, когда чиновников наделяли загородными участками, дабы могли "отдыхать по-европейски". Считается, что и само слово "дача" происходит от глагола "дати (давать)". Одной из самых первых знаменитых дач было имение, подаренное будущим императором Николаем I своей супруге Александре Федоровне в 1821 году.

Люди известные и знаменитые ничем от обычных горожан не отличаются – для многих из них любимая дача становится отличным местом времяпрепровождения, уголком, где можно побыть наедине со своими мыслями и природой. А для многих творческих людей – поэтов, художников, писателей, музыкантов, ученых – жизнь на любимых дачах, вдали от суеты крупных городов и великосветской "тусовки" становилась настоящим источником творческой энергии. Напомню про некоторых знаменитых владельцев загородных участков из разных стран и эпох, чьи дачи вошли в историю вместе с ними по тегу #ДачиВеликих

​Для современного жителя мегаполиса конец сентября – сезон уже не дачный, а вот каких-то 150 лет назад осенью в загородных поселках еще вовсю кипела жизнь. Ну а сам дачный отдых был необычайно насыщенным и даже более увлекательным, чем сейчас. И это несмотря на отсутствие гаджетов, телевизоров и прочих благ цивилизации. Дореволюционные отдыхающие, хотя и жаловались на «дачную скуку», старались возвращаться в пыльные города как можно позже. #ИсторияЗагороднойЖизни

Согласно самой распространенной версии, слово «дача» вошло в обиход россиян еще с тех времен, когда Петр I начал раздавать своим приближенным участки под Санкт-Петербургом для возведения временных домов. Это было связано с тем, что знатным особам, жившим в Москве, теперь, с появлением новой столицы, надлежало находиться в Петербурге, и постоянно ездить туда-сюда было нереально. Иными словами, «дача» – от слова «раздавать».

В ноябре 1844 года Николай I издал указ, обращенный к начальнику Главного морского штаба «О раздаче в г. Кронштадте загородной земли под постройку домиков или дач и разведение садов». В нем были четко прописаны правила владения такими землями и их содержания, контролировать выполнение которых надлежало специальному Комитету.

В документе говорилось о том, что морским офицерам по их запросам выделяются земли, каждая из которых поделена на 15 участков строго определенных размеров. Владелец такой дачи обязан в течение первых трех лет обнести свой участок «форменным палисадом», возвести на нем строение для жилья, выходящее фасадом на дорогу, и обязательно обустроить сад. Первоначально хозяин участка получает документ о временном владении, и если по истечении трех лет дача будет им обустроена, участок отдадут в вечное пользование. В том же случае, если за три года он не приведет участок в надлежащий вид, землю, согласно указу царя, передадут другому владельцу. Но опять же при условии, что новый дачник будет поддерживать участок в надлежащем виде.

​«Есть горожанин на природе. Он взял неделю за свой счет и пастерначит в огороде, и умиротворенья ждет. Семь дней, прилежнее японца, он созерцает листопад и блеск дождя, и бледность солнца, застыв с лопатой между гряд». С. Гандлевский.

Об истории дач в России @kartzev

Эту невероятную красоту сделали в Барселоне с домом Бальо (спасибо коллегам за наводку), но оживлять архитектуру, вдыхать в нее жизнь - это естественный процесс. Сделать такое можно и со своим загородным домом. Со своим собственным даже лучше получится.