“Княжий Сад” (или “Огород”) сохранился позади Дома Меншикова и после того, как Меншиков Дом стал “Кадетским Домом”. В этом саду с 1710 года стояли принадлежавшие Меншикову деревянные “Посольские Хоромы”. В 1733-1738 годах, когда они находились уже “под кадетским владением”, в них помещалась “Церковь Воскресения Христова”, а в 1738 году их перестроили в “хоромы... для учителей Кадецкого корпуса”.

В 1711 году из Большой Невы к этим “деревянным покоям” был проведен “небольшой канал” или “каналец”. В саду имелись также “ренжерея” и пруд.

На территории Бывшей Меншиковой Усадьбы находились также двое “полат, которые стоят на канале” (речь идет о канале, отходившем от Большой Невы и ограничивавшем территорию Бывшей Меншиковой Усадьбы с запада). Одни их этих палат были “наугольные”, другие стояли дальше от Большой Невы. В палатах, стоявших на канале дальше от Большой Невы, в 1730-1731 годах находилась “Церковь Воскресения Христова”, а в то время, когда А. И. Богданов составлял свое “Описание”, в них размешался “гофшпиталь”. В “наугольных полатах” с 1731 до 1733 год находилась перенесенная сюда из палат, стоявших на канале дальше от Большой Невы, “Церковь Воскресения Христова”. “При Кадетском Корпусе” (“подле Княжова Саду”) с 1722 года стояли каменные конюшни, на месте которых в 1721-1722 годах начинали строить Гостиный Двор. При них жили “служители конюшенные”. В 1734 году при Кадетском Доме был построен манеж.

Возле Дома Меншикова, “на том месте, где ныне каналец проведен к деревянным хоромам в саду”, до 1730 года стояла освященная 23 ноября 1713 года мазанковая “Церковь Воскресения Христова”. #историяВО

Основной задачей Стратегии в данном направлении является создание условий и механизмов, при которых приобретение или строительство частного дома, в том числе с использованием ипотечного кредитования, а также его последующие эксплуатация и продажа будут такими же простыми и доступными, как приобретение жилья в многоквартирном доме.

При запуске ипотеки на ИЖС под 8-9% с привлечением подрядчиков к строитель- ству дополнительный спрос на частные дома может вырасти до 100 тыс. домов ежегодно. #ГоссоветСОЖКХ

Для выполнения поставленной задачи #ГоссоветСОЖКХ необходимо реализовать комплекс мероприятий:

1) увеличение количества земельных участков, предоставляемых для ИЖС, в том числе льготным категориям граждан;
2) обеспечение объектов ИЖС необходимой инфраструктурой (в т.ч. в рамках программы «Стимул») с возможностью подключения частных домов к основным инженерным сетям по доступным тарифам: крайне важно продлить действие льготных условий подключения индивидуальных жилых домов к сетям электроснабжения в части сохранения льготной стоимости технологического присоединения к электросетям в размере не более 550 рублей (прежде всего, при подключении до 7,5 кВт);
3) внедрение механизмов кредитования ИЖС профессиональными застройщиками с применением счетов эскроу;
4) развитие ипотеки на объекты ИЖС, в том числе при строительстве дома собственными силами;
5) законодательное регулирование отношений по управлению малоэтажными жилыми комплексами;
6) наделение регионов правом предоставлять бесплатно в пользование земельные участки под ИЖС в рамках своих «гектаров» с обязательством в течение определенного срока построить и зарегистрировать жилье. Если жилье не будет построено, то участок возвращается. А если построено, то гражданин сможет льготно выкупить участок;
7) приведение дорог к поселкам ИЖС в нормативное состояние;
8) обеспечение строительства социальной инфраструктуры в рамках соответствующих нацпроектов и программ;
9) синхронизация развития ИЖС с инвестиционными программами ресурсоснабжающих организаций;
10) предоставление дополнительных ресурсов на поддержку строительства с использованием быстровозводимых конструкций и развитие таких технологий, включая приобретение иностранных технологий и заводов.

Реализация указанных мер позволит системно изменить отрасль индивидуального домостроения, обеспечить запуск массового строительства индивидуальных жилых домов индустриальным способом и формирование механизма управления индивидуальными поселками.

В результате к 2030 году будет обеспечен объем ввода индивидуальных домов в размере до 60 млн кв. метров ежегодно.

​ГК «Максимум лайф девелопмент» начала строительство нового коттеджного жилого комплекса «Колтуши парк». Он расположен в 1 км от центра деревни Колтуши во Всеволожском районе Ленобласти. Объем инвестиций в проект оценивается в почти 2 млрд рублей.

Площадь ЖК составит 12,7 Га. Девелопер рассчитывает построить 115 домовладений на земельных участках от 8 соток. Стоимость земли в комплексе составит от 250 000 руб. за сотку, а домов – от 8 млн руб. К домам подведут воду и газ, все они будут выполнены в едином архитектурном стиле.

Первые покупатели поделились с нами примерными ценами (они учитывают и скидку 5% о которой в июне еще можно договориться, если намерения серьёзные): 9 799 000 рублей - домовладение (дом 110 кв.м. + 8 соток участок); 12 240 000 рублей - домовладение (дом 147 кв.м. + 8 соток участок) и 14 400 000 рублей - домовладение (дом 202 кв.м. + 8 соток участок). Официальные цены по прайсу здесь.

Застройщик планирует реализовать проект за 2 года, потратив на строительство одного дома около трёх месяцев. Генеральный директор ГК «Максимум Лайф Девелопмент» Игорь Карцев связывает интерес к проекту с ростом спроса на загородную недвижимость. «Сегодня индивидуальное жилищное строительство уже занимает около половины от всех введенных в эксплуатацию домов на территории России. Этот тренд невозможно не замечать, поэтому еще в прошлом году мы решили сосредоточиться на создании организованных коттеджных поселков с типовой застройкой в едином архитектурном стиле», — говорит он.

Подпишитесь на @dwellercity

До 2030 года необходимо обеспечить системную трансформацию строительной отрасли – от сферы с непрозрачными правилами и отрицательной динамикой производительности труда (по некоторым направлениям) к высокотехнологичной, конкурентной и прозрачной отрасли. #ГоссоветСОЖКХ

1) административная трансформация (сокращение инвестиционно-строительного цикла);
2) цифровая трансформация (повышение цифровой зрелости регионов, перевод процедур в электронный вид, использование технологий информационного моделирования, развитие информационных систем обеспечения градостроительной деятельности и актуализация содержащихся в них сведений);
3) профессиональная трансформация (развитие кадрового потенциала, повышение престижа профессии, привлечение квалифицированных кадров, расширение полномочий главных инженеров и главных архитекторов проектов, а также развитие конкуренции и совершенствование правил допуска на строительный рынок).

​Плавание в Атлантике в осеннее и зимнее время было большим испытанием и для самого корабля, и для его экипажа. Приходилось бороться с могучей стихией океана на пределе возможностей. В 1983 году корабль прихватило мощным циклоном в 250 милях к западу от Лофотенских островов, и он вернулся в базу на честном слове с трещиной по миделю от борта до борта в районе бронированной 25 мм водонепрницаемой переборки над первым ГРЩ, без единого катера, шлюпки, спасательного плота, без единой швартовой вьюшки, с завернутой на стволы автоматов надстройкой автоматных мостиков, скрученными на шкафуте минными рельсами и на последних тоннах топлива. В топку котлов ушло все масло и дизельное топливо.

В октябре 1984 года корабль осуществлял поиск подводных лодок в дальней операционной зоне СФ, на 66 градусе северной широты, в 250 милях строго на запад от Норвежского берега. Плавание проходило в одиночном режиме, с обеспечением дальней противолодочной авиацией флота по вызову и взаимодействием с ПЛ ПЛ, патрулировавших район. Разведка НАТО выявила необычную деятельность «Московского Комсомольца», и его выход, уже за о. Кильдин, вызвал пристальное внимание их сил и средств разведки, начиная от РЗК «Марьята», вечно пасущегося вблизи Кильдина. Самолеты базовой патрульной авиации ВМС Норвегии и США вели непрерывное наблюдение за действиями и маршрутом передвижения корабля. Пилотов 333 ПАЭ ВМС США с авиабазы Кефлавик на мостике корабля и в постах связи знали не только по фамилиям, но и узнавали по голосам, настолько привыкнув в работе друг к другу. Они висели над кораблем практически постоянно, откровенно мешая работам по подъему и постановке буксируемого устройства комплекса. На этом выходе действия авиации НАТО были особенно назойливыми. Пилоты 333 ПАЭ вели частые переговоры с базой и своим КП в открытом режиме связи, пролетали на высотах до 50 метров и ниже, проходя над самой палубой и ютом корабля.

Привычное волнение моря от 4 до 5–6 баллов в этих районах в октябре-ноябре никого не смущало, работали слаженно, ловя короткие паузы между сменами экипажей самолетов «Орион» и прикрываясь низкой облачностью и снежными зарядами при выборке-постановке буксируемого устройства. Ранее такой назойливости в действиях патрульной авиации скромное появление корабля в районе патрулирования если и вызывало интерес, то на короткое время. Прежде пилоты Орионов с приходом к борту всегда здоровались, но в этот раз в разговоры о погоде и с риторическими вопросами как дела, как дома, как семья не вступали. Противник не мог не догадываться о проводимой кораблем работе. Маневрирование корабля было достаточно интересным для них. scr #МосковскийКомсомолец

Кроме времени постановки БУ, все остальное время корабль маневрировал на режимах хода от 18 до 24 узлов, не считая коротких, по часу-два, пробежек для подскока к обнаруженной ПЛ на больших скоростях. 29 октября ранним утром произошел обрыв буксируемой линии на глубине 58 метров одним сильным рывком. Буксируемая линия была оборвана явно не естественным образом в силу зацепа, износа или динамического рывка. Просто обрезана по кабель-тросу со всеми сопутствующими механическими признаками «перекуса» кабель-троса буксируемой линии.

Проведенное позже в базе расследование специалистами подтвердило предварительные выводы и предположения. Линия была обрезана следившей за кораблем подводной лодкой с целью установления характера проводимых исследований. До конца суток 29 и середины дня 30 октября было проведено дополнительное обследование района аварии уцелевшими и резервными датчиками комплекса и выявлено явное присутствие и длительное маневрирование следящей за кораблем подводной лодки в районе обрыва буксируемого устройства. Это было первое не выполненное кораблем учение за все время испытаний комплекса. Комплекс оказался неработоспособен, работа закончена, и в районе делать нечего, но штаб Флота разрешения на отход с рубежа не давал, продолжая держать корабль в районе патрулирования. Начал резко падать барометр, вопреки прогнозам с берега. Норвегия на этот раз подвела, выдавая обнадеживающие данные по погоде. Однако, судя по местным признакам, надвигался мощный штормовой фронт.

К концу суток ветер стал резко усиливаться и давление упало до 718 мм. Пополнение запасов топлива ожидалось в этом районе от танкера «Генрих Гасанов» только 30 октября, а топливо и вода были уже на исходе. Но, как говорится, неприятности в море не приходят в одиночку. Мало того, что было оборвано БУ и сорвался план испытаний, так вопреки прогнозам подкрался шторм, а дополнила картину небольшая «мелочь», доставившая много проблем и неприятностей.

В Штабе флота что-то перепутали, а поскольку танкер запаздывал, то его прибытие перенесли на одни сутки на вечер первого ноября, позабыв что в октябре 31 день. Запрос командира, на чем в штормовых условиях шевелить винтами еще 48 часов до прибытия танкера, вызвал затянувшуюся паузу. Ответ был мало утешительным: «Следовать против волны самым малым ходом. Ожидать танкер, который подойдет к району в максимально короткие сроки, мобилизуйте все ресурсы, проведите собрания и т. д.», за подписями Первого Заместителя Командующего СФ и Члена ВС СФ. scr #МосковскийКомсомолец

Одним из основных приоритетов работы является дальнейшее сокращение сроков образования и предоставления земельных участков из публичной собственности. В этих целях необходимо сформировать единые правила определения видов их разрешенного использования, а также устранить дублирование между правилами определения правового режима земельных участков (прежде всего, в части дублирований между зонированием территории и категориями земель).

Кроме того, необходимо продолжить выполнение комплексных кадастровых работ, проводимых также за счет средств федерального бюджета, благодаря которым значительно увеличится количество участков, готовых к вовлечению в граж- данский оборот.

Также стратегической задачей является повышение эффективности использования земельных ресурсов, в том числе за счет налоговых и административных мер стимулирования. В этой связи в качестве первоочередной задачи должны быть определены критерии неэффективного использования земельных участков, позволяющие уже в соответствии с действующим законодательством применять указанные меры (например, изымать земельные участки для их вовлечения в оборот в случаях, установленных законодательством). #ГоссоветСОЖКХ

На сегодняшний день основными проблемами развития промышленности строительных материалов являются отсутствие краткосрочного и долгосрочного прогнозов потребления строительных материалов строительными организациями, неравномерное размещение производств, высокая стоимость продукции для потребителя с учетом стоимости доставки, и, в редких случаях, отсутствие российских аналогов продукции с требуемыми потребительскими свойствами и качествами.

Данный вопрос напрямую влияет на себестоимость жилищного строительства – одного из ключевых факторов доступности жилья.

В настоящее время в отрасли строительных материалов уровень зависимости от импорта по основным материалам не превышает 4% и в основном сосредоточен в узкоспециализированных и премиальных сегментах.

Текущая ситуация является стимулом для ориентации промышленных предприятий на внутренний рынок. При принятии долгосрочных правил и гарантиях спроса отрасль должна переориентироваться и продолжить развиваться.

Основные производственные мощности по выпуску строительных материалов Российской Федерации введены в эксплуатацию с 1950 по 1988 годы. С 1991 по 2005 годы ввод новых мощностей практически не осуществлялся, но за период с 2008 по 2021 годы отмечается строительство значительного количества новых предприятий, отвечающих современным требованиям.

Отсутствие прогноза потребления со стороны строительного сектора конкретных видов строительных материалов по регионам Российской Федерации привело к локальному дефициту этих материалов и средств транспортирования в пики потребления, а также неравномерному распределению загрузки предприятий, осуществляющих свою деятельность в отрасли промышленности строительных материалов, по административным округам и субъектам Российской Федерации.

В связи с этим в настоящее время наблюдаются ограничения и высокая стоимость транспортировки продукции.

Отсутствует внутренний спрос на инновационные и современные технологии, а также активно используется зарубежное оборудование на предприятиях отрасли.

Также наблюдается недостаточный уровень применения отходов производства и потребления в качестве вторичного сырья при производстве строительных материалов. #ГоссоветСОЖКХ