Как уточняют источники, близкие к ситуации, по‑прежнему рассматривается возможный трансфер Александра Гоголева с должности начальника управления по региональной политике на пост заместителя губернатора — руководителя администрации Усть-Ордынского Бурятского округа.

Инсайдеры отмечают, что этот кадровый переход мог состояться ещё в конце декабря 2025 года, однако окончательного решения тогда принято не было. Изначально Анатолию Прокопьеву «давали срок» доработать до февраля 2026 года, поскольку к этой дате приурочено получение им государственной награды федерального уровня, после чего выход на почетную пенсию.

Вместе с тем, по данным собеседников, один из новых рассматриваемых сценариев — перевод Анатолия Прокопьева в Министерство сельского хозяйства региона. Напомним, что после отставки предыдущего руководителя ведомства Ильи Сумарокова эта должность остаётся вакантной с сентября 2025 года. Однако кадровые решения в конце декабря так и не были оформлены.

В результате, по информации источников, ротация, скорее всего, состоится в 2026 году, как и планировалось изначально в феврале. Будет ли при этом сохранена конструкция, при которой Прокопьев возглавит Минсельхоз области, пока неизвестно.

#Ротация
#Усть_Ордынский_округ
#Интриги

🤓 подписаться | написать

Федеральные трассы на территории Иркутской области продолжает испытывать системные проблемы. Очередное ограничение движения в Шелеховском и Слюдянском районах наглядно демонстрирует неспособность Упрдор «Прибайкалье» обеспечить хотя бы удовлетворительное состояние дорог. За последние полгода ситуация только ухудшилась.

Практически каждый снегопад приводит к заторам и транспортным коллапсам. Это говорит о том, что дорожные службы, отвечающие за содержание федеральных трасс, не справляются со своими обязанностями — ни в части своевременной уборки, ни в части превентивных мер. Особенно резко ухудшение ситуации проявилось после назначения директором Упрдор «Прибайкалье» Дмитрия Батурина.

Напомним, это произошло летом, после того как Росавтодор отказался продлевать контракт с предыдущим руководителем, Николаем Рейнетом. Прошло уже полгода, однако видно, что новый директор так и не вошёл в курс дел и не способен оперативно решать вопросы зимнего содержания трасс. За этот период качество обслуживания федеральных дорог заметно снизилось: проблемы стали возникать чаще, последствия снегопадов — тяжелее, реакция дорожных служб — медленнее.

Примечательно, что, по данным источников, Дмитрия Батурина перевели из Новосибирской области в Иркутскую не просто для того, чтобы он возглавил Упрдор «Прибайкалье». Его рассматривали как будущего руководителя уже объединённой структуры, которая после реструктуризации должна будет аккумулировать функции сразу трёх федеральных казённых учреждений — по Республике Бурятия, Забайкальскому краю и Иркутской области.

Иными словами, менеджер, который сегодня явно не справляется с ситуацией на федеральной трассе в Иркутской области, в перспективе должен будет отвечать ещё и за дороги на территории Бурятии и Забайкалья. Отдельно источники обращают внимание и на историю его появления в Прибайкалье: уход Батурина с прежнего поста в Новосибирской области они называют не вполне добровольным.

В Новосибирской области на должности заместителя руководителя аналогичного федерального учреждения Батурин чувствовал себя значительно комфортнее. К этому моменту, по словам источников, у него уже были выстроены аффилированные связи с местными подрядчиками, а также накоплен немалый объём вопросов к его деятельности, о которых публично предпочитают не говорить.

Перевод Батурина в Иркутскую область внешне выглядит как карьерное повышение: с позиции заместителя — на должность директора. Однако, по сути, отмечают собеседники, его отстранили от сложившейся «кормовой базы» и от тех аффилированных связей, которые были сформированы в Новосибирской области. Именно в этом контексте назначение Батурина в Упрдор «Прибайкалье» многие рассматривают не как поощрение, а как вынужденный кадровый манёвр.

Таким образом, Иркутская область в очередной раз выступает в роли заложника кадровых решений и управленческих экспериментов. Федеральные трассы содержатся в неудовлетворительном состоянии, а системные проблемы в работе дорожных служб напрямую конвертируются в человеческие жертвы. Только за новогодние праздники на федеральных дорогах региона погибло 9 человек, и трагедии продолжают происходить.

Каждая новая авария — это не просто статистика, а прямое следствие бездействия и некомпетентности тех, кто обязан обеспечивать безопасный и бесперебойный проезд. На этом фоне, несмотря на все финансовые проблемы с бюджетом Прибайкалья, региональные дороги выглядят выгоднее.

#ИркутскаяОбласть
#Снегопад
#ПлохаяРабота

🤓 подписаться | написать