Знали ли вы, что слово «вертолет» придумал уроженец Иркутска?
А то, что первый отечественный соосный вертолет (с парой винтов) называется «Иркутянин»?
Да, Николай Камов, автор слова «вертолет» и конструктор Ка-8 «Иркутянин» с рождения и до поступления в институт жил в доме на улице Ланинской (ныне — Декабрьских Событий), в той самой усадьбе из предыдущего поста.
Вообще меня поражает, насколько в Иркутске не раскручено его историческое достояние: про Камова в городе знают немногие, это знание на уровне краеведческих интересных фактов.
При этом улица Камова есть в Москве, его же имя недавно присвоили аэропорту Томска. В Иркутске — ничего.
Интересно, что всего в нескольких десятках метров от дома, где он вырос, есть безымянный сквер. Там нет упоминаний о знаменитом иркутянине, хотя в прошлом году то место благоустраивали (то есть даже у чиновников мэрии в процессе ничего «не щелкнуло»).
В 2022 году исполняется 120 лет со дня рождения Камова. Есть впечатление, что в Иркутске про это почти никто не вспомнит.
А то, что первый отечественный соосный вертолет (с парой винтов) называется «Иркутянин»?
Да, Николай Камов, автор слова «вертолет» и конструктор Ка-8 «Иркутянин» с рождения и до поступления в институт жил в доме на улице Ланинской (ныне — Декабрьских Событий), в той самой усадьбе из предыдущего поста.
Вообще меня поражает, насколько в Иркутске не раскручено его историческое достояние: про Камова в городе знают немногие, это знание на уровне краеведческих интересных фактов.
При этом улица Камова есть в Москве, его же имя недавно присвоили аэропорту Томска. В Иркутске — ничего.
Интересно, что всего в нескольких десятках метров от дома, где он вырос, есть безымянный сквер. Там нет упоминаний о знаменитом иркутянине, хотя в прошлом году то место благоустраивали (то есть даже у чиновников мэрии в процессе ничего «не щелкнуло»).
В 2022 году исполняется 120 лет со дня рождения Камова. Есть впечатление, что в Иркутске про это почти никто не вспомнит.
В сущности, в России есть только два больших бренда вертолетов — Ка (бюро Камова) и Ми (бюро Миля).
О том, что Николай Камов родом из Иркутска, я писал в предыдущем посте. Этот — про Михаила Миля. Да, он тоже иркутянин.
Он вырос в двухэтажном деревянном доме на улице Саломатовской (с советских времен — Карла Либкнехта), буквально через квартал от усадьбы Камова.
Миль начинал практикантом у Камова, потом стал его замом, а затем создал собственное бюро. В итоге вертолеты «Ми» добилились мирового признания: Ми-8 считается самой распространенной моделью вертолетов — его продали более чем в сотню стран.
И да, это снова история о том, как в Иркутске игнорируют свое историческое достояние.
Улицы в честь Миля названы в Москве (там же стоит бюст) и в Казани. В Иркутске — ничего. Хотя казалось бы — Камова и Миля более чем достаточно, чтобы вертолеты стали неотъемлемым образом иркутского бренда.
Зато улица, где вырос Миль, называется в честь немецкого коммуниста Либкнехта, который с Иркутском никак не связан.
О том, что Николай Камов родом из Иркутска, я писал в предыдущем посте. Этот — про Михаила Миля. Да, он тоже иркутянин.
Он вырос в двухэтажном деревянном доме на улице Саломатовской (с советских времен — Карла Либкнехта), буквально через квартал от усадьбы Камова.
Миль начинал практикантом у Камова, потом стал его замом, а затем создал собственное бюро. В итоге вертолеты «Ми» добилились мирового признания: Ми-8 считается самой распространенной моделью вертолетов — его продали более чем в сотню стран.
И да, это снова история о том, как в Иркутске игнорируют свое историческое достояние.
Улицы в честь Миля названы в Москве (там же стоит бюст) и в Казани. В Иркутске — ничего. Хотя казалось бы — Камова и Миля более чем достаточно, чтобы вертолеты стали неотъемлемым образом иркутского бренда.
Зато улица, где вырос Миль, называется в честь немецкого коммуниста Либкнехта, который с Иркутском никак не связан.
Забавная история о том, как очнулись иркутские СМИ, а мэрия вдруг прозрела.
Короткая предыстория: еще 29 декабря я написал здесь о незаконной облицовке дома на Байкальской. А 25 января рассказал об ответе мэрии: чиновники потребовали от меня экспертизу — что это действительно сайдинг или профлист (оба материала в Иркутске запрещены вне промзон).
Что произошло теперь: СМИ, ранее молчавшие, вдруг написали про эту ситуацию на основе обсуждения в фейсбуке.
Мэрия отреагировала: вдруг оказалось, что ей экспертиза не нужна! Вот комментарий: «…направлены запросы в управляющую организацию и Фонд капитального ремонта МКД […] В случае выявления нарушений, фасад здания будет приведен в соответствие с установленными требованиями».
Что ж, напомню-ка про другой незаконно облицованный объект. Не на задворках Байкальской, а в центре Иркутска — на улице Марата (историческое родное название — Луговая). В 30 метрах от администрации Правобережного округа.
Продублирую запрос. Потребуют ли экспертизу теперь?:)
Короткая предыстория: еще 29 декабря я написал здесь о незаконной облицовке дома на Байкальской. А 25 января рассказал об ответе мэрии: чиновники потребовали от меня экспертизу — что это действительно сайдинг или профлист (оба материала в Иркутске запрещены вне промзон).
Что произошло теперь: СМИ, ранее молчавшие, вдруг написали про эту ситуацию на основе обсуждения в фейсбуке.
Мэрия отреагировала: вдруг оказалось, что ей экспертиза не нужна! Вот комментарий: «…направлены запросы в управляющую организацию и Фонд капитального ремонта МКД […] В случае выявления нарушений, фасад здания будет приведен в соответствие с установленными требованиями».
Что ж, напомню-ка про другой незаконно облицованный объект. Не на задворках Байкальской, а в центре Иркутска — на улице Марата (историческое родное название — Луговая). В 30 метрах от администрации Правобережного округа.
Продублирую запрос. Потребуют ли экспертизу теперь?:)
Улан-Удэ, город с парой кварталов старинных деревянных домов: продвигается деревянное зодчество.
Иркутск, город с рекордным в России числом деревянных памятников: власти начали массовую чистку реестра выявленных ОКН, а город продвигают как «Ворота на Байкал» (безликий пункт для перевалочной ночевки).
Иркутск, город с рекордным в России числом деревянных памятников: власти начали массовую чистку реестра выявленных ОКН, а город продвигают как «Ворота на Байкал» (безликий пункт для перевалочной ночевки).
☑️ Начало недели с хорошей новости: незаконные билборды на повороте с Джамбула на Боткина все-таки снесут!
Коротко напомню: мэрия в первом же ответе на мой запрос признала, что билборды стоят без разрешения, но затем в течение 3 лет (!) находила странные предлоги, чтобы не сносить их. Хотя со временем две конструкции из пяти все-таки убрали, три билборда стоят по сей день (при этом чиновники в какой-то момент перестали отвечать — видимо, закончились предлоги для откладывания демонтажа).
В конце прошлого года эта комедия мне надоела. Обратился в прокуратуру.
Пришел ответ: официально подтверждено, что сотрудники мэрии бездействовали. На имя главы Свердловского округа внесено представление прокуратуры. Все три билборда должны снести.
Короче говоря, справедливость восторжествовала, спасибо прокуратуре.
P. S. Расслабляться нельзя — с начала этого года я отправил еще около десятка запросов о законности других билбордов. Посмотрим, как будут развиваться события:)
Коротко напомню: мэрия в первом же ответе на мой запрос признала, что билборды стоят без разрешения, но затем в течение 3 лет (!) находила странные предлоги, чтобы не сносить их. Хотя со временем две конструкции из пяти все-таки убрали, три билборда стоят по сей день (при этом чиновники в какой-то момент перестали отвечать — видимо, закончились предлоги для откладывания демонтажа).
В конце прошлого года эта комедия мне надоела. Обратился в прокуратуру.
Пришел ответ: официально подтверждено, что сотрудники мэрии бездействовали. На имя главы Свердловского округа внесено представление прокуратуры. Все три билборда должны снести.
Короче говоря, справедливость восторжествовала, спасибо прокуратуре.
P. S. Расслабляться нельзя — с начала этого года я отправил еще около десятка запросов о законности других билбордов. Посмотрим, как будут развиваться события:)
🤦🏻♂️ Очередная вредная инициатива из городской думы. На этот раз отличился Алексей Кудрявцев.
Этот гражданин решил вынести на обсуждение ликвидацию трамвайной сети в Иркутске. Обсуждение в думе намечено на 17 февраля.
Да, серьезно. Пока весь цивилизованный мир возвращает на улицы трамваи, развивает их, признавая ошибкой моду конца 20 века на демонтаж путей; когда этот тренд докатился даже до Москвы, где взялись увеличивать трамвайную сеть, — в Иркутске нашелся депутат с бытовым мышлением типичного автомобилиста, у которых трамвай — враг.
Трамвай — самый вместительный, экономичный и экологичный вид транспорта, по многим качествам превосходящий и автобусы, и троллейбусы. Заняться их ликвидацией — значит усугубить и без того ужасное состояние общественного транспорта в Иркутске.
P. S. Примечательно, что Кудрявцев — депутат от 18 округа, который лишь по самому краю затрагивает трамвайные пути — на участке улицы Декабрьских Событий. Именно там, где трамвай едет свободно и без пробок. Парадокс!
Этот гражданин решил вынести на обсуждение ликвидацию трамвайной сети в Иркутске. Обсуждение в думе намечено на 17 февраля.
Да, серьезно. Пока весь цивилизованный мир возвращает на улицы трамваи, развивает их, признавая ошибкой моду конца 20 века на демонтаж путей; когда этот тренд докатился даже до Москвы, где взялись увеличивать трамвайную сеть, — в Иркутске нашелся депутат с бытовым мышлением типичного автомобилиста, у которых трамвай — враг.
Трамвай — самый вместительный, экономичный и экологичный вид транспорта, по многим качествам превосходящий и автобусы, и троллейбусы. Заняться их ликвидацией — значит усугубить и без того ужасное состояние общественного транспорта в Иркутске.
P. S. Примечательно, что Кудрявцев — депутат от 18 округа, который лишь по самому краю затрагивает трамвайные пути — на участке улицы Декабрьских Событий. Именно там, где трамвай едет свободно и без пробок. Парадокс!
Популярное заблуждение о «шумных» трамваях.
Среди отзывов ко вчерашнему посту заметил довольно много комментариев о том, что трамвай — очень шумный вид транспорта, а потому он хотя бы по одному критерию, но якобы хуже автобусов и троллейбусов.
Точно такого же мнения я и сам был еще несколько лет назад — пока не узнал, что даже самые старые обшарпанные «коробки» способны ехать очень тихо. Оказывается, проблема не в старости вагонов, не в их «шумной» конструкции, а в рельсах, которые не ремонтирует мэрия.
То есть если отремонтировать пути, то те же трамваи, которые сейчас грохочут на улицах Иркутска, станут ездить значительно тише.
Пути ремонтируют в других городах — например, в соседнем Улан-Удэ. Но в Иркутске депутаты не голосуют за выделение денег на ремонт.
Доходит до смешного: например, в 2021 году, когда полностью ремонтировали улицу Шмидта, там пришлось перекладывать старые рельсы. Да, асфальт для автомобилистов — новый, рельсы для трамваев — рухлядь.
Таковы приоритеты мэрии и депутатов гордумы.
Среди отзывов ко вчерашнему посту заметил довольно много комментариев о том, что трамвай — очень шумный вид транспорта, а потому он хотя бы по одному критерию, но якобы хуже автобусов и троллейбусов.
Точно такого же мнения я и сам был еще несколько лет назад — пока не узнал, что даже самые старые обшарпанные «коробки» способны ехать очень тихо. Оказывается, проблема не в старости вагонов, не в их «шумной» конструкции, а в рельсах, которые не ремонтирует мэрия.
То есть если отремонтировать пути, то те же трамваи, которые сейчас грохочут на улицах Иркутска, станут ездить значительно тише.
Пути ремонтируют в других городах — например, в соседнем Улан-Удэ. Но в Иркутске депутаты не голосуют за выделение денег на ремонт.
Доходит до смешного: например, в 2021 году, когда полностью ремонтировали улицу Шмидта, там пришлось перекладывать старые рельсы. Да, асфальт для автомобилистов — новый, рельсы для трамваев — рухлядь.
Таковы приоритеты мэрии и депутатов гордумы.
Сегодня состоялось заседание в гордуме по вопросу иркутского депутата Алексея Кудрявцева, который выступил против самого удобного, вместительного и перспективного вида общественного транспорта — трамвая.
Его тезисы, как и ожидалось, сводятся к набору стереотипов автомобилиста:
• трамваи — это якобы шум и вибрации (о том, почему это некорректно, я вчера написал отдельный пост — прочтите, если не видели);
• Иркутск «не строился» под трамвай (странное дело — старинные города Европы с узкими улицами тоже под трамвай не строились, но там он чувствует себя отлично и развивается);
• угроза пешеходам (да, не автомобили, а трамвай).
Друзья из иркутского отделения «Горпроектов» уже собрали эти пункты у себя в сторис — их я и позаимствовал (кстати, подписывайтесь на них — они много делают для того, чтобы Иркутск стал лучше).
P. S. Вчера Илья Варламов выпустил большой материал о том, почему в главных проблемах российских трамваев сами трамваи не виноваты. Упоминается и Иркутск.
Ссылка: https://vrlmv.com/9t37oj
Его тезисы, как и ожидалось, сводятся к набору стереотипов автомобилиста:
• трамваи — это якобы шум и вибрации (о том, почему это некорректно, я вчера написал отдельный пост — прочтите, если не видели);
• Иркутск «не строился» под трамвай (странное дело — старинные города Европы с узкими улицами тоже под трамвай не строились, но там он чувствует себя отлично и развивается);
• угроза пешеходам (да, не автомобили, а трамвай).
Друзья из иркутского отделения «Горпроектов» уже собрали эти пункты у себя в сторис — их я и позаимствовал (кстати, подписывайтесь на них — они много делают для того, чтобы Иркутск стал лучше).
P. S. Вчера Илья Варламов выпустил большой материал о том, почему в главных проблемах российских трамваев сами трамваи не виноваты. Упоминается и Иркутск.
Ссылка: https://vrlmv.com/9t37oj