Очередной пример решений, усугубляющих транспортную ситуацию в Иркутске.

Напомню: в тех городах Европы, где пробки уже победили, все начиналось с осознания, что главная причина роста заторов — стимулирование использования автомобилей. А самый простой способ такого стимулирования — обилие бесплатных парковок, провоцирующих людей выбирать личный транспорт. Поэтому в городах без пробок бесплатных парковок нет, либо их очень мало.

Оказывается, в течение осени возле ТРК «Яркомолл» уничтожили последний клочок зелени. Всю дохленькую, плохо спроектированную (странные, нелогичные дорожки), но все-таки зеленую зону закатали в асфальт. Теперь там парковка.

Иными словами, там увеличили мертвую зону, где не будет пешеходов, и призвали в пробку у Академического моста в час пик еще несколько сотен машин.

P. S. Кстати, набережная (вернее, галька и грязь у обочины) вдоль этого ТРК вполне соответствует картине мира автомобилиста: железным ведеркам — все, пешеходам — ничего.


Фото прислал читатель блога.

А я напомню о том, как же так вышло, что возле исторического центра Иркутска существует гигантский мертвый асфальтовый пустырь с вырвиглазно-ярким торговым центром.

Многие уже не помнят, что помимо островов Юность и Конный, на Ангаре был еще один крупный остров — Шишиловский.

Прикрепляю фрагмент карты Иркутска 1915 года: видно, что городская застройка находится фактически на берегу, Шишиловский — рядом.

Все изменилось лишь в начале 2000-х. Протоку засыпали для строительства Академического моста, а с большим островом, который «прирастили» к Иркутску, не придумали сделать ничего лучше, кроме как обустроить ТЦ с парковкой.

Так зеленый остров превратился в асфальтовую пустыню.

Закрывая тему античеловеческого обустройства бывшего зеленого Шишиловского острова. Снова о криворуком благоустройстве.

Казалось бы, на фоне того автомобильного ада, который творится в этом районе, произошло что-то хорошее — спустя 10 лет (!) после сдачи моста пешеходам все-таки сделали лестницу к торговому центру (все это время там была «вертикальная тропинка» — люди буквально карабкались на мост). Но исполнение — просто нечто.

• Колхозное качество: зачем пешеходам нормальный тротуар? Можно просто чем-нибудь замазать землю — сойдет.

• Тротуара дальше по-прежнему нет — голая земля (в дождь — грязь), по которой люди вынуждены уже десятилетие подниматься на мост со стороны улицы 3 июля (историческое родное название — Нижняя Амурская).

• Кусок забора, наполовину перегораживающий путь, остался. В нем нет никакого смысла, но это не мешает ему существовать.

• Внизу все упирается в парковку. «Пешеход — низшая форма жизни в Иркутске, он должен страдать и приспосабливаться», — как бы говорят нам благоустроители.

Довольно хорошие новости.

В старинном доме на углу улиц Сухэ-Батора и Карла Маркса (исторические родные названия — Тихвинская и Большая), который недавно весьма удачно отреставрировали, установили новые деревянные двери вместо стоявшего там последние годы дешевого и позорного пластика.

И все-таки нельзя не заметить: на редком архивном фото времен Гражданской войны видно,что изначально входная группа выглядела иначе — заметно, что она явно повторяла пропорции окон выше, вторила геометрии элементов здания.

Новые же двери стилистически соответствуют архитектурному стилю (тоже модерн), но все-таки чуть менее удачны, чем оригинал.

Пожалуй, самый необычный по своему происхождению храм в Иркутске — Покровский.

Он находится на улице Рабочего Штаба (историческое родное название — Якутская), дом 29а. Интересно, что его видели далеко не все иркутяне — не только потому, что он расположен чуть в стороне от исторического центра, но и из-за своих довольно миниатюрных размеров.

Изначально это был небольшой каменный особняк купца первой гильдии Ермолая Лычагова. Тот незадолго до смерти передал дом церкви, повелев сделать там храм. Это было исполнено: в 1826 году состоялось освящение новой Покровской церкви — для этого к зданию пристроили колокольню, кое-что перестроили, но в нем по-прежнему угадывались черты жилого дома.

Покровский храм простоял больше века, пока в советские годы не пришла разруха: в 1934 году его закрыли и передали автобазе под клуб. Колокольню снесли, здание стремительно деградировало и ветшало.

Лишь в наше время началось восстановление — визуализацию проекта прикрепляю. Правда, идет процесс очень медленно.

Пример деградации и обеднения городской среды в советские годы, и того, как ныне проблему не торопятся исправить.

В конце 19 века возле Покровской церкви (бывшего дома купца Лычагова, перестроенного в начале того века в храм), появилась часовня — там был перезахоронен известный купец и меценат Павел Пономарев, изначально погребенный в Петербурге.

В советские годы часовню разрушили. Теперь там неухоженный пустырь, асфальт и тлен. Информацию об эксгумации захоронения не находил, а значит, там, вероятно, по-прежнему находится прах Пономарева.

UPD: поправил время создания часовни — источники местами расходятся.