Знакомьтесь, это депутат городской думы Иркутска Дмитрий Ващук (Ленинский округ), и он, судя по всему, очень боится критики.
Недавно он в своем инстаграме стал хвалиться тем, что на пустыре в его округе появились тротуары с совершенно безумным количеством ярко-зеленых заборов. Сам депутат устроил фотосессию в этих загончиках. Какой-то сюр.
Но дальше — круче. Всех, кто осмеливался критиковать действия депутата в комментариях, он начал банить. В конце концов этих случаев стало так много, что он просто закрыл свой аккаунт. 🤦🏻♂️
Недавно он в своем инстаграме стал хвалиться тем, что на пустыре в его округе появились тротуары с совершенно безумным количеством ярко-зеленых заборов. Сам депутат устроил фотосессию в этих загончиках. Какой-то сюр.
Но дальше — круче. Всех, кто осмеливался критиковать действия депутата в комментариях, он начал банить. В конце концов этих случаев стало так много, что он просто закрыл свой аккаунт. 🤦🏻♂️
Предсказуемое продолжение вчерашний истории.
Как правило, хорошие публичные политики самостоятельно (лично или официально через пресс-службу) реагируют на критику и идут на контакт, готовы признавать ошибки или дискутировать.
Увы, у наших чиновников закрепилась другая практика: критику официально игнорируют, но через ботов или «сторонников» в соцсетях чиновника защищают, списывают все на «заказуху». Часто наблюдал такое, когда работал журналистом в Иркутске.
Сейчас так все и выглядит. В соцсетях под вчерашним постом появился комментарий некой гражданки (классика: лишь несколько друзей ВК, причем два из них — сам депутат Ващук), она не представилась пресс-секретарем, а просто стала защищать заборы и депутата. О закрытии его страницы в инстаграме и про бан недовольных иркутян она деликатно умолчала.
(Кстати, страница депутата снова открылась — и на том спасибо).
Доводы у нее абсурдные (разберу позднее) и оскорбительные для иркутян. Не готовы они, пишет, жить без заборов.
Как правило, хорошие публичные политики самостоятельно (лично или официально через пресс-службу) реагируют на критику и идут на контакт, готовы признавать ошибки или дискутировать.
Увы, у наших чиновников закрепилась другая практика: критику официально игнорируют, но через ботов или «сторонников» в соцсетях чиновника защищают, списывают все на «заказуху». Часто наблюдал такое, когда работал журналистом в Иркутске.
Сейчас так все и выглядит. В соцсетях под вчерашним постом появился комментарий некой гражданки (классика: лишь несколько друзей ВК, причем два из них — сам депутат Ващук), она не представилась пресс-секретарем, а просто стала защищать заборы и депутата. О закрытии его страницы в инстаграме и про бан недовольных иркутян она деликатно умолчала.
(Кстати, страница депутата снова открылась — и на том спасибо).
Доводы у нее абсурдные (разберу позднее) и оскорбительные для иркутян. Не готовы они, пишет, жить без заборов.
Иркутский блог
Предсказуемое продолжение вчерашний истории. Как правило, хорошие публичные политики самостоятельно (лично или официально через пресс-службу) реагируют на критику и идут на контакт, готовы признавать ошибки или дискутировать. Увы, у наших чиновников закрепилась…
И о словах защитницы депутата.
1. Из ее слов выходит, что есть некая заграница, где люди могут жить без заборов, и есть Иркутск, где люди «не готовы». Вынужден не согласиться: иркутяне — не люди второго сорта.
На самом деле среда определяет сознание: люди везде одинаковые, просто в одних городах они живут в открытой и удобной дружелюбной среде, а в других вынуждены чаще нарушать, выживая в среде строго режима, где удобные пути перерезаны заборами, где человек чувствует себя в загоне, а самые удобные места отдаются под парковку и проезжую часть.
О конкретном дворе: жители запарковывают его, пешеходам в итоге негде ходить, это — следствие неверных приоритетов транспортной политики города (о них здесь уже писалось очень много). Создание же узкой дорожки (с оставлением целого поля для парковки) — казалось бы, шаг навстречу пешеходам, но концептуально — потакание все тем же ошибочным приоритетам. По сути, вышел узкий коридорчик для пешеходов и раздолье — для автомобилистов.
Единственный выход из положения — идти навстречу удобной среде для пешеходов: нужно не ждать, когда горожане вдруг перестанут пытаться жить удобнее, а создавать среду, где нет нужды нарушать.
Убрать заборы — важный шаг на этом пути. Так поступили в Москве (не заграница, замечу), где в 2019 году ограничительные железки стали демонтировать (в центре их уже, кажется, совсем не найти).
Видимо, в представлении госпожи Кашиной иркутяне хуже не только «заграничных», но и москвичей.
2. Нет сомнений, что господин Ващук хотел сделать что-то хорошее. Однако важно помнить о неэффективности системы, когда за благоустройство отвечают любители — старшие по домам.
Да, на пожелания жителей нужно ориентироваться, но окончательное решение об облике и проекте объекта должен принимать эксперт. Это касается всего города: в Иркутске за много лет некомпетентного управления городская среда стала тяжело больна, и сейчас ей нужны специалисты-спасатели. Вы же, если вдруг приболеете, вызываете врача, а не советуетесь с соседями?
3. Уважаемые депутаты, напоминаю: критикуют не вашу персону, а ваши действия. Если вы не будете делать нехорошие вещи, то и всякая критика исчезнет, а за полезные для города дела даже начнут превозносить. Попробуйте!
1. Из ее слов выходит, что есть некая заграница, где люди могут жить без заборов, и есть Иркутск, где люди «не готовы». Вынужден не согласиться: иркутяне — не люди второго сорта.
На самом деле среда определяет сознание: люди везде одинаковые, просто в одних городах они живут в открытой и удобной дружелюбной среде, а в других вынуждены чаще нарушать, выживая в среде строго режима, где удобные пути перерезаны заборами, где человек чувствует себя в загоне, а самые удобные места отдаются под парковку и проезжую часть.
О конкретном дворе: жители запарковывают его, пешеходам в итоге негде ходить, это — следствие неверных приоритетов транспортной политики города (о них здесь уже писалось очень много). Создание же узкой дорожки (с оставлением целого поля для парковки) — казалось бы, шаг навстречу пешеходам, но концептуально — потакание все тем же ошибочным приоритетам. По сути, вышел узкий коридорчик для пешеходов и раздолье — для автомобилистов.
Единственный выход из положения — идти навстречу удобной среде для пешеходов: нужно не ждать, когда горожане вдруг перестанут пытаться жить удобнее, а создавать среду, где нет нужды нарушать.
Убрать заборы — важный шаг на этом пути. Так поступили в Москве (не заграница, замечу), где в 2019 году ограничительные железки стали демонтировать (в центре их уже, кажется, совсем не найти).
Видимо, в представлении госпожи Кашиной иркутяне хуже не только «заграничных», но и москвичей.
2. Нет сомнений, что господин Ващук хотел сделать что-то хорошее. Однако важно помнить о неэффективности системы, когда за благоустройство отвечают любители — старшие по домам.
Да, на пожелания жителей нужно ориентироваться, но окончательное решение об облике и проекте объекта должен принимать эксперт. Это касается всего города: в Иркутске за много лет некомпетентного управления городская среда стала тяжело больна, и сейчас ей нужны специалисты-спасатели. Вы же, если вдруг приболеете, вызываете врача, а не советуетесь с соседями?
3. Уважаемые депутаты, напоминаю: критикуют не вашу персону, а ваши действия. Если вы не будете делать нехорошие вещи, то и всякая критика исчезнет, а за полезные для города дела даже начнут превозносить. Попробуйте!
Очередной пример решений, усугубляющих транспортную ситуацию в Иркутске.
Напомню: в тех городах Европы, где пробки уже победили, все начиналось с осознания, что главная причина роста заторов — стимулирование использования автомобилей. А самый простой способ такого стимулирования — обилие бесплатных парковок, провоцирующих людей выбирать личный транспорт. Поэтому в городах без пробок бесплатных парковок нет, либо их очень мало.
Оказывается, в течение осени возле ТРК «Яркомолл» уничтожили последний клочок зелени. Всю дохленькую, плохо спроектированную (странные, нелогичные дорожки), но все-таки зеленую зону закатали в асфальт. Теперь там парковка.
Иными словами, там увеличили мертвую зону, где не будет пешеходов, и призвали в пробку у Академического моста в час пик еще несколько сотен машин.
P. S. Кстати, набережная (вернее, галька и грязь у обочины) вдоль этого ТРК вполне соответствует картине мира автомобилиста: железным ведеркам — все, пешеходам — ничего.
Фото прислал читатель блога.
Напомню: в тех городах Европы, где пробки уже победили, все начиналось с осознания, что главная причина роста заторов — стимулирование использования автомобилей. А самый простой способ такого стимулирования — обилие бесплатных парковок, провоцирующих людей выбирать личный транспорт. Поэтому в городах без пробок бесплатных парковок нет, либо их очень мало.
Оказывается, в течение осени возле ТРК «Яркомолл» уничтожили последний клочок зелени. Всю дохленькую, плохо спроектированную (странные, нелогичные дорожки), но все-таки зеленую зону закатали в асфальт. Теперь там парковка.
Иными словами, там увеличили мертвую зону, где не будет пешеходов, и призвали в пробку у Академического моста в час пик еще несколько сотен машин.
P. S. Кстати, набережная (вернее, галька и грязь у обочины) вдоль этого ТРК вполне соответствует картине мира автомобилиста: железным ведеркам — все, пешеходам — ничего.
Фото прислал читатель блога.
А я напомню о том, как же так вышло, что возле исторического центра Иркутска существует гигантский мертвый асфальтовый пустырь с вырвиглазно-ярким торговым центром.
Многие уже не помнят, что помимо островов Юность и Конный, на Ангаре был еще один крупный остров — Шишиловский.
Прикрепляю фрагмент карты Иркутска 1915 года: видно, что городская застройка находится фактически на берегу, Шишиловский — рядом.
Все изменилось лишь в начале 2000-х. Протоку засыпали для строительства Академического моста, а с большим островом, который «прирастили» к Иркутску, не придумали сделать ничего лучше, кроме как обустроить ТЦ с парковкой.
Так зеленый остров превратился в асфальтовую пустыню.
Многие уже не помнят, что помимо островов Юность и Конный, на Ангаре был еще один крупный остров — Шишиловский.
Прикрепляю фрагмент карты Иркутска 1915 года: видно, что городская застройка находится фактически на берегу, Шишиловский — рядом.
Все изменилось лишь в начале 2000-х. Протоку засыпали для строительства Академического моста, а с большим островом, который «прирастили» к Иркутску, не придумали сделать ничего лучше, кроме как обустроить ТЦ с парковкой.
Так зеленый остров превратился в асфальтовую пустыню.
Закрывая тему античеловеческого обустройства бывшего зеленого Шишиловского острова. Снова о криворуком благоустройстве.
Казалось бы, на фоне того автомобильного ада, который творится в этом районе, произошло что-то хорошее — спустя 10 лет (!) после сдачи моста пешеходам все-таки сделали лестницу к торговому центру (все это время там была «вертикальная тропинка» — люди буквально карабкались на мост). Но исполнение — просто нечто.
• Колхозное качество: зачем пешеходам нормальный тротуар? Можно просто чем-нибудь замазать землю — сойдет.
• Тротуара дальше по-прежнему нет — голая земля (в дождь — грязь), по которой люди вынуждены уже десятилетие подниматься на мост со стороны улицы 3 июля (историческое родное название — Нижняя Амурская).
• Кусок забора, наполовину перегораживающий путь, остался. В нем нет никакого смысла, но это не мешает ему существовать.
• Внизу все упирается в парковку. «Пешеход — низшая форма жизни в Иркутске, он должен страдать и приспосабливаться», — как бы говорят нам благоустроители.
Казалось бы, на фоне того автомобильного ада, который творится в этом районе, произошло что-то хорошее — спустя 10 лет (!) после сдачи моста пешеходам все-таки сделали лестницу к торговому центру (все это время там была «вертикальная тропинка» — люди буквально карабкались на мост). Но исполнение — просто нечто.
• Колхозное качество: зачем пешеходам нормальный тротуар? Можно просто чем-нибудь замазать землю — сойдет.
• Тротуара дальше по-прежнему нет — голая земля (в дождь — грязь), по которой люди вынуждены уже десятилетие подниматься на мост со стороны улицы 3 июля (историческое родное название — Нижняя Амурская).
• Кусок забора, наполовину перегораживающий путь, остался. В нем нет никакого смысла, но это не мешает ему существовать.
• Внизу все упирается в парковку. «Пешеход — низшая форма жизни в Иркутске, он должен страдать и приспосабливаться», — как бы говорят нам благоустроители.
Иркутский блог
Закрывая тему античеловеческого обустройства бывшего зеленого Шишиловского острова. Снова о криворуком благоустройстве. Казалось бы, на фоне того автомобильного ада, который творится в этом районе, произошло что-то хорошее — спустя 10 лет (!) после сдачи…
Интересная деталь — заметил не сразу — на парковке возле ТРК не только зеленую зону в асфальт закатали. Посмотрите на фото из предыдущего поста: на месте небольших тротуаров-островков теперь тоже лежит свежий асфальт.
Иркутский блог
В центре Иркутска завершается реставрация памятника регионального значения на углу улиц Сухэ-Батора (историческое родное название — Тихвинская)и Карла Маркса (историческое родное название — Большая). Редкий случай, когда для здания подбирают новую цветовую…
Довольно хорошие новости.
В старинном доме на углу улиц Сухэ-Батора и Карла Маркса (исторические родные названия — Тихвинская и Большая), который недавно весьма удачно отреставрировали, установили новые деревянные двери вместо стоявшего там последние годы дешевого и позорного пластика.
И все-таки нельзя не заметить: на редком архивном фото времен Гражданской войны видно,что изначально входная группа выглядела иначе — заметно, что она явно повторяла пропорции окон выше, вторила геометрии элементов здания.
Новые же двери стилистически соответствуют архитектурному стилю (тоже модерн), но все-таки чуть менее удачны, чем оригинал.
В старинном доме на углу улиц Сухэ-Батора и Карла Маркса (исторические родные названия — Тихвинская и Большая), который недавно весьма удачно отреставрировали, установили новые деревянные двери вместо стоявшего там последние годы дешевого и позорного пластика.
И все-таки нельзя не заметить: на редком архивном фото времен Гражданской войны видно,что изначально входная группа выглядела иначе — заметно, что она явно повторяла пропорции окон выше, вторила геометрии элементов здания.
Новые же двери стилистически соответствуют архитектурному стилю (тоже модерн), но все-таки чуть менее удачны, чем оригинал.