🇮🇳 Индия формирует массовую систему применения беспилотников в сухопутных силах

В начале января 2026 года индийская армия объявила о расширении программы Bhairav, направленной на подготовку операторов беспилотных систем для сухопутных войск. Программа предусматривает обучение не менее 100 000 военнослужащих работе с разведывательными и ударными БПЛА и их включение в штатные подразделения.

Bhairav встроена в регулярную структуру армии. Подготовка операторов проводится в рамках общей военной службы с последующей специализацией. Беспилотные системы рассматриваются как один из инструментов тактического уровня, предназначенный для поддержки действий сухопутных подразделений.

Расширение программы Bhairav происходит на фоне последнего обострения с Пакистаном в районе Джамму и Кашмир. Этот эпизод завершился для Индии неблагоприятно с военной и политической точек зрения. При этом беспилотные системы в ходе столкновений практически не применялись и не сыграли заметной роли в развитии ситуации.

Отсутствие активного использования дронов в реальных условиях подчёркивает ограниченную степень их интеграции в текущую систему управления войсками. Это создаёт разрыв между декларируемыми программами развития и фактической практикой ведения операций.

Итоги конфликта в Джамму и Кашмире дают основания сомневаться в уровне готовности индийских подразделений к широкому применению беспилотников. Массовая подготовка операторов в рамках Bhairav пока не подтверждена практикой использования дронов в напряжённых пограничных ситуациях.
Наличие учебных программ и формируемых подразделений не означает автоматической готовности к боевому применению. Без регулярной эксплуатации, отработки тактических сценариев и включения дронов в контуры управления беспилотные системы остаются вспомогательным элементом на бумаге.

Расширение Bhairav можно рассматривать как попытку восполнить выявленный разрыв между заявленными возможностями и фактическим состоянием войск. Индийская армия стремится заранее подготовить кадровый и организационный резерв, который может быть задействован в будущих конфликтах.

Эффективность этой программы будет зависеть от того, насколько быстро беспилотные системы перейдут из учебного формата в регулярную практику и станут частью повседневного управления сухопутными подразделениями.

➖➖➖➖➖➖➖➖➖
👤 Алексей Есенин
↗️ Подпишись на 🌐🌐🌐

🇰🇷Южная Корея и 🚤 атомная ударная подводная лодка: почему 🇺🇸США сомневаются и чего они ожидают

В Вашингтоне скептически относятся к идее создания Южной Кореей атомной ударной подводной лодки не потому, что сомневаются в технологических возможностях Сеула. Причина глубже: в американском восприятии такая программа пока решает не ту стратегическую задачу. В узкой трактовке она выглядит либо как ответ исключительно на угрозу со стороны КНДР, либо как престижный проект, слабо встроенный в общую союзную стратегию США в Индо-Тихоокеанском регионе.

Для американской стороны ключевой вопрос формулируется прагматично: усилит ли южнокорейская атомная подводная лодка совместное сдерживание и боевую устойчивость союза, снизит ли нагрузку на американские силы и не создаст ли политических, правовых и промышленных рисков, которые перевесят потенциальную выгоду.

Скепсис Вашингтона опирается на два системных фактора. Во-первых, США готовятся к высокоинтенсивному конфликту на море в условиях оспариваемых акваторий, подавления сенсоров и деградации связи. Во-вторых, американский подводный флот хронически перегружен: количество боеготовых атомных подлодок недостаточно, ремонты затягиваются, а возможности судостроительных и ремонтных верфей ограничены. В этой ситуации единственный аргумент, который воспринимается всерьёз, — реальное функциональное облегчение нагрузки, а не абстрактное «разделение бремени».

С американской точки зрения, южнокорейская атомная подводная лодка имела бы смысл, если бы взяла на себя строго определённый набор подводных задач в районе Корейского полуострова и прилегающих морей. Это позволило бы сократить постоянную нагрузку на американские подлодки в регионе и высвободить их для более широких задач в Индо-Тихоокеанском пространстве. Однако Вашингтон требует конкретики: какие именно миссии переходят Сеулу, в каком объёме, в рамках какой системы командования и как это реально расширяет возможности США в кризисной или военной ситуации.

Встроить южнокорейскую атомную подводную лодку в американское военное планирование возможно только в рамках концепции распределённых морских операций. В этой логике ценность подлодки заключается не в копировании американских возможностей, а в выполнении наиболее ресурсоёмких задач: длительного подводного наблюдения, слежения за вражескими подлодками, обеспечения раннего предупреждения и расширения пространства манёвра для союзных надводных и логистических сил.

Не менее важна и стратегическая рамка. Если программа подаётся исключительно как ответ на КНДР, она выглядит узкой и второстепенной. Гораздо убедительнее для США аргументация, связывающая южнокорейские атомные подлодки с поддержанием баланса сил и стабильности во всём Индо-Тихоокеанском регионе, где американские ресурсы объективно растянуты. В таком виде проект воспринимается не как стремление к автономии, а как вклад в коллективную безопасность.

Даже при сильной операционной логике остаются политические ограничения. Использование ядерной энергетической установки автоматически поднимает вопросы режима нераспространения, обращения с ядерным топливом и контроля со стороны американского законодательства и Конгресса. Для США принципиально, чтобы программа выглядела строго конвенциональной.

Наконец, существует промышленный фактор. Атомные подводные лодки — это десятилетия эксплуатации, специализированные верфи, обученный персонал и устойчивая система обслуживания. На фоне проблем США с собственным подводным кораблестроением и ремонтом Вашингтон крайне чувствителен к любым инициативам, которые могут дополнительно нагрузить или конкурировать с американской подводной промышленной базой.

Таким образом, южнокорейская атомная ударная подводная лодка может получить поддержку США только в том случае, если будет чётко встроена в союзную стратегию. Для этого Сеул должен предложить ясное распределение миссий, убедительные политико-правовые гарантии и реалистичную промышленную модель эксплуатации.
➖➖➖➖➖➖➖➖➖
👤 Алексей Есенин
↗️ Подпишись на 🌐🌐🌐

🇮🇹Италия берет под контроль подготовку пилотов F-35
в 🇪🇺Европе

Италия делает следующий системный шаг в программе истребителей пятого поколения и выходит за рамки простой промышленной кооперации. После локализации сборки самолётов она берёт на себя более чувствительную и политически значимую функцию — подготовку лётного состава. Речь идёт о создании первого за пределами США учебного центра для истребителей F-35, который должен заменить необходимость массовой отправки европейских пилотов за океан.

До настоящего момента подготовка пилотов для F-35 была жёстко привязана к территории США, прежде всего к авиабазе Люк в штате Аризона, где сосредоточена инфраструктура обучения иностранных экипажей. Министерство обороны Италии приняло решение создать европейский аналог этого комплекса на авиабазе Трапани-Бирджи на Сицилии, выделив на проект 112,6 млн евро. Начальная готовность центра запланирована на декабрь 2028 года, полное завершение — к 1 июля 2029 года.

Проект реализуется совместным предприятием американской компании Lockheed Martin и итальянской Leonardo. Центр будет включать инфраструктуру наземной подготовки, объект со специальным режимом допуска и усиленной защитой секретной информации, два полнофункциональных симулятора боевых задач с возможностью сетевого взаимодействия, а также задел под развёртывание тренажёров лётной подготовки. Ключевым элементом проекта становится кибербезопасность, поскольку эффективность F-35 напрямую зависит от программного обеспечения, защищённых каналов связи и цифровой архитектуры, доступ к которым требует особого режима контроля.

После ввода в эксплуатацию объект станет общей платформой подготовки пилотов стран Североатлантического альянса. Это критически важно на фоне того, что всё больше европейских государств выбирают F-35 в качестве базового боевого самолёта, а сроки ожидания новых машин растягиваются на годы. Перенос обучения в Европу снижает нагрузку на американскую систему, расширяет пропускную способность подготовки и повышает управляемость всей программы.

Выбор Италии в качестве ядра этого проекта закономерен. Страна участвует в промышленной локализации F-35, располагает соответствующей инфраструктурой, а также эксплуатирует палубные версии самолёта с авианосца «Кавур». Наличие доверия со стороны США и уже встроенность в критические элементы программы делают Италию удобным и надёжным оператором столь чувствительной функции.

Таким образом, создание учебного центра F-35 в Италии означает переход Европы от роли потребителя к роли инфраструктурного соучастника американской авиационной системы. Это не просто вопрос удобства или экономии времени, а шаг к формированию устойчивого континентального контура подготовки, где контроль над кадрами, данными и доступом к технологиям постепенно смещается ближе к самим европейским операторам.
➖➖➖➖➖➖➖➖➖
👤 Алексей Есенин
↗️ Подпишись на 🌐🌐🌐