На Восточном фронте настоящим хитом во время Первой мировой войны были не танки, а бронеавтомобили. Производились они небольшими сериями (от нескольких единиц до нескольких десятков, редко больше сотни) на базе доступных шасси, поэтому число моделей было значительно - несколько десятков.
Бронеавтомобили не были заменой танкам, высокая проходимость и мощная броня требовались на Западном фронте в условиях позиционной войны, изрытых воронками полями битв. У нас бронеавтомобили использовались для разведки, дозора, преследования и других подобных задач. Ещё с броневичка можно было выступать на митинге, если вы понимаете, о чём идёт речь.
По сравнению с настоящими банками броневики были дешёвыми, быстрыми, экономичными и надёжными. По крайней мере значительно более надёжными, чем танковые шасси той эпохи. Сравнительно слабые двигатели и высокая масса из-за навешенной брони обуславливали низкую проходимость, но, напомню, этим машинам чаще всего не требовалось перемещаться по полю боя с воронками и окопами. Пулемётное вооружение и противопульная броня были достаточными для решения скаутских задач.
В общем, сумма этих качеств сделала бронеавтомобили весьма популярным оружием Первой мировой и Гражданской войн.

Пятничный псто.
Французский индивидуальный бронешушпанцер мощностью в одну кошачью силу. Вооружение - один усатый французский пехотинец.

Надеюсь, скучали? Возвращаемся из отпуска.
Пара слов об авиации.
Самой первой задачей ВВС является завоевание господства в воздухе, а первой целью - вражеская ПВО. Это немного странно, раньше я думал, что бомбардировщики должны уничтожать живую силу и технику врага, а от зениток бежать со всех ног. А вот оказывается, что первая цель - авиабазы и ПВО врага, живую силу можно уничтожить потом. Это и понятно, ведь зенитные пушки не пустили корни в землю - они могут поджидать где угодно, защищать важные объекты. А истребители должны не устраивать собачью свалку с врагом, а защищать свои бомбардировщики и уничтожать вражеские.
Следующая цель - штабы и инфраструктура. Даже живой и здоровый солдат навоюет без приказов не намного больше, чем мёртвый. А танк, оставшийся без горючего и боеприпасов не опасней разбомбленного.
Если вы в своё время смотрели выпуски новостей о бомбардировках американцами Югославии и вторжении в Ирак, то помните, что так оно и было - уничтожались ПВО, авиабазы, штабы.

А вот был ещё один такой упоротый итальянец Джулио Дуэ (1869-1930) - генерал и военный теоретик. Основываясь на опыте Первой мировой - а это долгие и кровавые позиционные сражения - он создал собственную военную доктрину. Если обычные методы ведения войны утратили свою эффективность, то надо вести войну по-новому. Для этого создать огромный воздушный флот, перелететь через линию фронта и разбомбить так, чтоб никому мало не показалось.
Впоследствии у него нашлись идейные последователи, но в целом доктрина признана негуманной, неэффективной и очень дорогой. Господство в воздухе действительно необходимо для достижения победы, но цели сейчас поражаются точечно, а не с помощью ковровых бомбардировок. Впрочем, бомбардировка как средство террора (сейчас, конечно, речь идёт о ядерных ракетных ударах) и сейчас пугает мирное население.

Возможно, самая массовое и длительное сражение в небе - Битва за Британию с 10 июля по 30 октября 1940.
Немцы на острова не высаживались, подвижной линии фронта не было, а аэродромы можно было защитить большим количеством зенитных орудий. Ещё можно было разместить на побережье посты наблюдения и изобретённые незадолго до этого радары. Такие условия позволили немногочисленным Королевским ВВС выдержать сражение с превосходящим по числу врагом.
Не сумев завоевать господство в небе, немцы начали бомбить мирные города (так называемый Лондонский блиц с 7 сентября 1940 года по 10 мая 1941), один только Лондон бомбили 57 ночей подряд.
Говорят, что немецкий бомбардировщик случайно сбросил бомбы не на военный объект, а на мирный квартал Лондона. Англичане ответили налётом на Берлин. Гитлер от этого рассвирепел и приказал прекратить бесцельные налёты на авиабазы британцев и начать бомбить столицу. Как говорится, слово за слово, #%3^^ по столу! Мне, впрочем, в это верится слабо, завтра я расскажу почему.

Британским идеологом ковровых бомбардировок был командующий британской стратегической авиацией сэр Артур "Бомбардировщик" Харрис, баронет. Дело в том, что бомбардировщики несли очень высокие потери.
А лётчика надо учить долго, самолёт стоит дорого. Кроме того, эффективность бомбардировок при тех технологиях была крайне низкой. Хороших результатов добивались пикирующие бомбардировщики - но они были лёгкой добычей и для истребителей и для зениток, то есть для неподавленной ПВО. А тяжёлые высотные бомбардировщики проводили бомбометание с высоты нескольких километров, чтобы находиться вне зоны досягаемости зенитных пушек и большинства истребителей. Более того, авианалёты были ночными! С такой высоты попасть в аэродром или завод невозможно, поэтому "Бомбардировщик" Харрис и предложил бомбить города, потому что в них попасть легче. Вряд ли он был просто поехавшим головой.
Возможно, и Гитлер в 1940 году приказал бомбить мирные города, поняв, люфтваффе не в силах уничтожить ПВО Британии при противодействии истребительной авиации.
"Они говорят, что нельзя выиграть войну бомбардировкой городов. Но никто и не пробовал." - неточная цитата Харриса.

Однажды как-то прочитал на очередном "историческом" сайте, что американцы отказали Советскому Союзу в поставках стратегических бомбардировщиков Б-17 (а может Б-29 или Б-24, это неважно). Мысль понята - будущий потенциальный противник зажал для нас супероружие.
На самом деле всё было чуть иначе. Во-первых, советская сторона ознакомилась с этими образцами вооружения, во-вторых, некоторое количество самолётов было интернировано после вынужденной посадки в нашей стране. В-третьих, у нас даже выпускалась нелицензионная копия Б-29 - бомбардировщик Ту-4. Но самое главное не это.
У нас был собственный тяжёлый бомбардировщик ТБ-7 (он же Пе-8), но их было построено меньше сотни. А самым массовым боевым самолётом в мире был Ил-2.То есть первоочередной задачей нашей авиации была поддержка на поле боя, а не стратегические бомбардировки. Оно и понятно, лететь бомбить Рурский промышленный район из Подмосковья - не ближний путь. Дорога с Британских островов в разы ближе. А у нас есть свой фронт, который надо поддержать здесь и сейчас. Именно это, а не жадность союзников, стало причиной отсутствия у нас стратегических бомбардировщиков.
На 1 фото Ту-4, на 2 - ТБ-7.

Друзья, представляю вашем вниманию авторский канал, посвященный БССР 1920-х, 1930-х годов. Фотоснимки, журналы, газеты, архитектура и много чего другого о межвоенной истории Беларуси - только уникальный контент.
Ценные свидетельства эпохи (необычные и смешные, грустные и показательные) позволяют взглянуть на 20-30-е годы XX века совершенно по-новому. Подписаться можно тут:
https://tttttt.me/belaruskipioner

Самый известный немецкий танковый командир - Гейнц Гудериан. Его считают едва ли не гением. Не раз встречал такое мнение в комментариях в интернете. А например, сегодня смотрел по телевизору передачу о французской компании вермахта, и там рассказали, что Гудериан действовал смело, зачастую нарушая приказы вышестоящих штабов, отрывался от пехоты, громил вражеские тылы. Ну да ладно, основным материалом по пиару немецкого генерала является книга его мемуаров "Воспоминания солдата". Книжка неплохая, после её прочтения появляется абсолютная уверенность, что автор гений, ни одного плохого слова про него там нет, ни слова критики.
Вот только в в мемуарах не сказано, что в ходе Битвы под Москвой в 1941 году Гудериан столь же "инициативно", без взаимодействия с пехотой действовал и в обороне, отступая с той же скоростью, с которой наступал во Франции (подумаешь, дырка во фронте образуется). Что-то подобное случилось и в ходе нашей обороны Киева в 1941 году, Гудериан не торопился замыкать внешнее кольцо окружения, по его мнению вообще всё это было ошибкой, и будь наши войска порасторопнее - можно было бы деблокировать окружённые в Киеве армии.
В общем, настолько Гудериан всех допёк своей самостоятельностью и гениальностью, что его отправили в резерв в конце 1941 года и достали назад только в середине 1944, когда генералов вермахту стало уже сильно не хватать.
Зато он был мастером беспощадного пиара.