В 1914-1915 годах был реализован в металле и испытан танк "Вездеход" конструкции Александра Александровича Пороховщикова. Это была в чём-то прогрессивная машина - с рациональным наклоном брони. Броня была многослойной, внешний слой - закалённый, внутренний - вязкий, что обеспечивало хорошую стойкость при толщине всего 8 мм. На создание машины было потрачено от 9 до 18 тысяч рублей. На испытаниях двигалась бодро, показав скорость 25 км/ч.
Загубила танк чересчур оригинальная конструкция ходовой части. У танка была одна широкая гусеница, поворот осуществлялся с помощью рулёжных колёс. Решение крайне странное, ведь гусеничные трактора привычной нам компоновки уже существовали.
Из-за неудачной ходовой проект был отклонён. Жаль, ведь русская императорская армия могла получить в 1916-1917 годах хорошую танкетку.

На Восточном фронте настоящим хитом во время Первой мировой войны были не танки, а бронеавтомобили. Производились они небольшими сериями (от нескольких единиц до нескольких десятков, редко больше сотни) на базе доступных шасси, поэтому число моделей было значительно - несколько десятков.
Бронеавтомобили не были заменой танкам, высокая проходимость и мощная броня требовались на Западном фронте в условиях позиционной войны, изрытых воронками полями битв. У нас бронеавтомобили использовались для разведки, дозора, преследования и других подобных задач. Ещё с броневичка можно было выступать на митинге, если вы понимаете, о чём идёт речь.
По сравнению с настоящими банками броневики были дешёвыми, быстрыми, экономичными и надёжными. По крайней мере значительно более надёжными, чем танковые шасси той эпохи. Сравнительно слабые двигатели и высокая масса из-за навешенной брони обуславливали низкую проходимость, но, напомню, этим машинам чаще всего не требовалось перемещаться по полю боя с воронками и окопами. Пулемётное вооружение и противопульная броня были достаточными для решения скаутских задач.
В общем, сумма этих качеств сделала бронеавтомобили весьма популярным оружием Первой мировой и Гражданской войн.

Пятничный псто.
Французский индивидуальный бронешушпанцер мощностью в одну кошачью силу. Вооружение - один усатый французский пехотинец.

Надеюсь, скучали? Возвращаемся из отпуска.
Пара слов об авиации.
Самой первой задачей ВВС является завоевание господства в воздухе, а первой целью - вражеская ПВО. Это немного странно, раньше я думал, что бомбардировщики должны уничтожать живую силу и технику врага, а от зениток бежать со всех ног. А вот оказывается, что первая цель - авиабазы и ПВО врага, живую силу можно уничтожить потом. Это и понятно, ведь зенитные пушки не пустили корни в землю - они могут поджидать где угодно, защищать важные объекты. А истребители должны не устраивать собачью свалку с врагом, а защищать свои бомбардировщики и уничтожать вражеские.
Следующая цель - штабы и инфраструктура. Даже живой и здоровый солдат навоюет без приказов не намного больше, чем мёртвый. А танк, оставшийся без горючего и боеприпасов не опасней разбомбленного.
Если вы в своё время смотрели выпуски новостей о бомбардировках американцами Югославии и вторжении в Ирак, то помните, что так оно и было - уничтожались ПВО, авиабазы, штабы.

А вот был ещё один такой упоротый итальянец Джулио Дуэ (1869-1930) - генерал и военный теоретик. Основываясь на опыте Первой мировой - а это долгие и кровавые позиционные сражения - он создал собственную военную доктрину. Если обычные методы ведения войны утратили свою эффективность, то надо вести войну по-новому. Для этого создать огромный воздушный флот, перелететь через линию фронта и разбомбить так, чтоб никому мало не показалось.
Впоследствии у него нашлись идейные последователи, но в целом доктрина признана негуманной, неэффективной и очень дорогой. Господство в воздухе действительно необходимо для достижения победы, но цели сейчас поражаются точечно, а не с помощью ковровых бомбардировок. Впрочем, бомбардировка как средство террора (сейчас, конечно, речь идёт о ядерных ракетных ударах) и сейчас пугает мирное население.

Возможно, самая массовое и длительное сражение в небе - Битва за Британию с 10 июля по 30 октября 1940.
Немцы на острова не высаживались, подвижной линии фронта не было, а аэродромы можно было защитить большим количеством зенитных орудий. Ещё можно было разместить на побережье посты наблюдения и изобретённые незадолго до этого радары. Такие условия позволили немногочисленным Королевским ВВС выдержать сражение с превосходящим по числу врагом.
Не сумев завоевать господство в небе, немцы начали бомбить мирные города (так называемый Лондонский блиц с 7 сентября 1940 года по 10 мая 1941), один только Лондон бомбили 57 ночей подряд.
Говорят, что немецкий бомбардировщик случайно сбросил бомбы не на военный объект, а на мирный квартал Лондона. Англичане ответили налётом на Берлин. Гитлер от этого рассвирепел и приказал прекратить бесцельные налёты на авиабазы британцев и начать бомбить столицу. Как говорится, слово за слово, #%3^^ по столу! Мне, впрочем, в это верится слабо, завтра я расскажу почему.

Британским идеологом ковровых бомбардировок был командующий британской стратегической авиацией сэр Артур "Бомбардировщик" Харрис, баронет. Дело в том, что бомбардировщики несли очень высокие потери.
А лётчика надо учить долго, самолёт стоит дорого. Кроме того, эффективность бомбардировок при тех технологиях была крайне низкой. Хороших результатов добивались пикирующие бомбардировщики - но они были лёгкой добычей и для истребителей и для зениток, то есть для неподавленной ПВО. А тяжёлые высотные бомбардировщики проводили бомбометание с высоты нескольких километров, чтобы находиться вне зоны досягаемости зенитных пушек и большинства истребителей. Более того, авианалёты были ночными! С такой высоты попасть в аэродром или завод невозможно, поэтому "Бомбардировщик" Харрис и предложил бомбить города, потому что в них попасть легче. Вряд ли он был просто поехавшим головой.
Возможно, и Гитлер в 1940 году приказал бомбить мирные города, поняв, люфтваффе не в силах уничтожить ПВО Британии при противодействии истребительной авиации.
"Они говорят, что нельзя выиграть войну бомбардировкой городов. Но никто и не пробовал." - неточная цитата Харриса.

Однажды как-то прочитал на очередном "историческом" сайте, что американцы отказали Советскому Союзу в поставках стратегических бомбардировщиков Б-17 (а может Б-29 или Б-24, это неважно). Мысль понята - будущий потенциальный противник зажал для нас супероружие.
На самом деле всё было чуть иначе. Во-первых, советская сторона ознакомилась с этими образцами вооружения, во-вторых, некоторое количество самолётов было интернировано после вынужденной посадки в нашей стране. В-третьих, у нас даже выпускалась нелицензионная копия Б-29 - бомбардировщик Ту-4. Но самое главное не это.
У нас был собственный тяжёлый бомбардировщик ТБ-7 (он же Пе-8), но их было построено меньше сотни. А самым массовым боевым самолётом в мире был Ил-2.То есть первоочередной задачей нашей авиации была поддержка на поле боя, а не стратегические бомбардировки. Оно и понятно, лететь бомбить Рурский промышленный район из Подмосковья - не ближний путь. Дорога с Британских островов в разы ближе. А у нас есть свой фронт, который надо поддержать здесь и сейчас. Именно это, а не жадность союзников, стало причиной отсутствия у нас стратегических бомбардировщиков.
На 1 фото Ту-4, на 2 - ТБ-7.

Друзья, представляю вашем вниманию авторский канал, посвященный БССР 1920-х, 1930-х годов. Фотоснимки, журналы, газеты, архитектура и много чего другого о межвоенной истории Беларуси - только уникальный контент.
Ценные свидетельства эпохи (необычные и смешные, грустные и показательные) позволяют взглянуть на 20-30-е годы XX века совершенно по-новому. Подписаться можно тут:
https://tttttt.me/belaruskipioner