В III веке до н.э. по приказу Птолемея I Сотера была создана Александрийская библиотека - ещё одно из чудес эпохи эллинизма. Александрия Египетская была богата и удобно расположена. В библиотеку съезжалось работать огромное количество образованных греков.
Развивались точные науки - физика, механика, математика. Походы Александра расширили представления греков об окружающем мире. На Западе греческие мореплаватели достигли Британии и Ирландии, побережья Балтийского моря, Ютландии. Учёные стали составлять географические карты и описания земель и народов. Эратосфен из Кирены достаточно точно измерил Земли и указал, что плывя на запад можно достичь Индии, что было переоткрыто уже в Новое время. Тогда была несколькими учёными была выдвинута гипотеза о вращении Земли вокруг Солнца.

Ораторское искусство испытывало упадок. Совсем недавно пламенные ораторы увлекали за собой массы, но сейчас города утратили независимость, политическая жизнь сошла на нет, всем руководили цари или наместники. Умение спорить применялось только в судебной практике. Многим риторам приходилось упражняться, составляя речи на выдуманные темы или темы, относящиеся к далёкому прошлому.
Историография пышно цвела. Например, политик и военачальник Полибий попал в число заложников, выданных Риму. Делать ему было нечего и от скуки Полибий создал основательный труд - "Всеобщую историю" в 40 томах. Другие, более мелкие авторы написали трудов об Александре, о Пирре Эпирском, обо всём на свете.
Развивалась и философия. Важной вехой стал стоицизм - учение о равенстве людей, о социально-этическом идеале. Человек достигал счастья через добродетель. Другое учение было почти противоположно - эпикурейство. Здесь добродетелью считалось само по себе личное счастье человека. Чем больше наслаждений (в том числе высших - духовных), тем лучше. Третье - скептицизм. С одной стороны провозглашалась принципиальная непознаваемость мира и воздержание от суждений. С другой стороны именно скептицизм во многом лёг в основу современного научного подхода.

Вчера был День Военно-Морского флота, с чем поздравляю моряков из числа подписчиков и всех причастных. Начинаем новый тематический цикл!
Победителями в Первой мировой войне стали США и Япония. Два других победителя - Великобритания и Франция - были серьезно ослаблены, понесли тяжёлые потери в населении, экономика была истерзана, госдолг (перед США) был огромен. Японцы почти не воевали, но они захватили немецкие колонии в Азии, а янки просто разбогатели на военных поставках, создали вооружённые силы и построили огромный флот.
Страны-победители вынуждены были пересматривать своё положение в мире. Франция и Британия сохранили свои колониальные империи, но в целом были настроены пацифистски (особенно французы). Американцы ощущали себя единственной сверхдержавой, но опасались англо-японского союза. А тогда Британия дружила именно с Империей восходящего солнца (союз был заключён ещё до русско-японской войны), англо-американский альянс сложился значительно позже. Японцы же просто хотели, чтобы никто не вмешивался в их дела в Азии.

Как вы, возможно, помните, во 20-х годах XX века ещё не существовало ядерных бомб и баллистических ракет.
Поэтому роль большой колотушки для запугивания противников играли огромные и очень дорогие линейные корабли.
В 1922 году в Вашингтоне провели переговоры США, Британия, Япония, Франция и Италия. Они договорились о балансе сил, а точнее флотов в соотношении, соответственно, 8:8:5:2:2. Россия и Германия в договоре не участвовали. У нас шла Гражданская война и было не до флота, а на немцах лежали ограничения Версальского мирного договора.
Все были довольны договором, поскольку он устанавливал не только пропорции, но и верхний предел численности флота. А это значило, что гонка вооружений остановлена, не надо тратить деньги на постройку и содержание новых кораблей. При этом, например, Франция сильнее всех пострадавшая в ПМВ не выбирала свою норму.
В 1930 году договор был уточнён, а в 1936 прежний договор был заменён новым - Лондонским. Однако Япония и Италия отказались его подписывать и стали бесконтрольно строить новые корабли. Франция, опасаясь войны с Германией и Италией, также вынуждена была нарушить договор, заложив новые линкоры.
На фото утилизация "лишнего" линкора. Филадельфия, декабрь 1923 года.

Начнём с немцев. Орган, как известно, пропить можно, а вот талант - нет. Вот и немцы, хоть и были лишены возможности строить крупные боевые корабли, но проектировать их умели.
Вскоре после прихода к власти нацистов были заложены новые корабли. Опыт Первой мировой войны показал, что открыто бороться на равных с британским Гранд Флитом Кригсмарине не сможет. Для этого потребовалась бы постройка десятков капитальных кораблей и просто прорва денег. А средства были нужны ещё для Вермахта, Люфтваффе и для постройки концлагерей.
Немецкие флотоводцы решили избрать другую стратегию - рейдерские операции. Для этого в начале 30-х построили 3 специфических корабля типа "Дойчланд" (1931-1934 гг). При обычном для тяжёлого крейсера водоизмещении эти корабли несли монструозные орудия калибром 283 мм. Таким образом, они вписались в ограничения, наложенные на Германию Версальским договором, но были серьёзной силой, их в шутку классифицировали как "карманные линкоры".
Развитием проекта стали линкоры типа "Шарнхорст" (1936 г.), выросшие в размерах и получившие больше пушек, больше брони и больше скорости. Для линейного боя не годились абсолютно, делая ставку на высокую скорость. Эти корабли были рейдерами - могли уничтожить конвой, справившись с охранением, состоящим из крейсеров и эсминцев. И могли сбежать от настоящих линкоров, явившихся по их душу.
Вторая серия линкоров - тип "Бисмарк" (1939 г.). Это были мощные, хорошо сбалансированные боевые корабли. Задачи им отводились те же - рейдерство, а не открытый бой.

"Шарнхорст" и "Гнейзенау" - близнецы-братья, вооружённые девятью 283 мм пушками в трёх трёхорудийных башнях. При столкновении со старым, но настоящим британским линкором "Ринаун" в 1940 году они получили повреждения и просто сбежали. Вскоре вдвоём они смогли потопить авианосец "Глориес", но им повезло застать его врасплох - на авианосце не были запущены все котлы, и он даже не смог развить полную скорость, пытаясь скрыться. А полётная палуба была разрушена одним из первых же залпов.
Закончили оба плохо, "Гнейзенау" в феврале 1942 года поймал тяжёлую бомбу, после чего ремонт был признан экономически неоправданным. Корпус линкора был затоплен в 1945 году, чтобы перегородить фарватер.
А "Шарнхорст", охотясь на конвой в декабре 1943 года, потерял бдительность ни заметил приближение линкора "Дюк оф Йорк". Шансов на спасение у него не было.
Кстати, названия "Гнейзенау" и "Шарнхорст" носили два однотипных броненосных крейсера времён Первой мировой войны. Оба так же промышляли рейдерством.

С "Бисмарком" и "Тирпицем" вышло тоже так себе. Первый поход "Бисмарка" начался крайне удачно. Он (вместе с крейсером "Принц Ойген") встретил британское соединение из линкоров "Худ" и "Принц оф Уэльс". После короткого боя "Худ" взорвался, а "Принц оф Уэльс" сбежал. Кстати, по мнению экспертов есть ненулевая вероятность, что удачный выстрел сделал именно "Принц Ойген".
Британцы сильно обиделись и бросили в погоню всё, что можно, в том числе монструозный (хоть и старый) линкор "Родни", вооружённый 406-мм орудиями. Он был задуман ещё до Вашингтонского соглашения и до конца 30-х был самым грозным кораблём в мире. Кроме "Родни" в охоте участвовали и другие корабли всех возможных типов. В него стреляли, бомбили, пускали торпеды. Так что удачно начавшийся поход "Бисмарка" закончился его гибелью на 9-ый день.
Гитлер от такой потери сильно огорчился и запретил однотипному с "Бисмарком" "Тирпицу" выходить в море без специального приказа. С этих пор "Тирпиц" занимался тем, что стоял в норвежском порту и действовал на нервы британским морякам. Пару раз он пытался выйти в море, но сразу же возвращался. А в 1944 году он был потоплен бомбардировщиками.
Я же говорил, что линкоры очень дорого стоят. Вот он и простоял всю войну на базе, потому что его боялись потерять.
На втором фото "Бисмарк" ведёт огонь по "Худу", снимок сделан с борта "Принца Ойгена".

Италия на конец Первой мировой имела 6 линкоров, ещё 4 строились. Денег у страны не было, и строящиеся корабли разобрали ещё до вступления в силу Вашингтонского соглашения. А вскоре итальянцы ещё и разобрали 2 из 6 кораблей, осталось 4 линкора, близких по характеристикам, но принадлежавших к двум типам: "Конте ди Кавур" и "Андреа Дорио". Надо сказать, что вооружены они были скромными 12-дюймовыми орудиями (305 мм), тогда как самым топовым калибром в эти годы было 15 дюймов (381 мм). Так что даже в дни своей молодости эти корабли не были грозными, но для Средиземного моря, для противостояния флотам Турции или Австро-Венгрии вполне годились. В дальнейшем они были модернизированы, стволы расточили до 320 мм, прибавили скорость, установили зенитки, но боевая ценность их всё равно была невысока.
В 1922 году к власти пришёл Бенито Муссолини и всё завертелось. Для воссоздания великой империи нужен был флот, и его построили, в 1937-1940 годах в строй вошли 3 новых корабля типа "Литторио", ещё один не успели достроить до конца войны. Это были вполне современные корабли, вооружённые 381-мм пушками и нёсшие пару гидросамолётов. Но дальность плавания была небольшой, они явно собирались действовать в Средиземном море, не удаляясь от баз.
На фото последний из достроенных линкоров - "Рома".

Вторая мировая для итальянского флота началась с мелких перестрелок и почти закончилась британским авианалётом на главную базу в Таранто. Всего один авианосец и два десятка торпедоносцев-бомбардировщиков Fairey Swordfish, разделённых на две волны. Архаичные бипланы носили шутливое прозвище Stringbag - "авоська". Тем не менее эти тарахтелки смогли нанести страшный урон итальянскому флоту - получил три торпеды и лёг на дно новейший линкор "Литорио". Затонул, получив всего одну торпеду, старик "Конте ди Кавур". Ещё один старый корабль "Кайо Дуилио" был тяжело повреждён и вынужден был выброситься на мель. Последние два корабля относились к разным типам, и оба проявили отвратительную живучесть. "Кайо Дуилио" и "Литорио" вернулись в строй через полгода. "Конте ди Кавур" был поднят, но отремонтировать до конца войны его так и не успели
В дальнейшем итальянцы несколько раз пытались подраться с англичанами, перехватить их конвои, но в основном эти попытки были безрезультатны.
После войны старый линкор "Джулио Чезаре" был в качестве репарации передан Советскому Союзу и продолжил службу под названием "Новороссийск". Его долго чинили, чтобы сделать пригодным для использования хотя бы в качестве учебного корабля. А в 1955 году он загадочно погиб
На фотографиях "авоськи" и результат их работы по "Литорио".