Вернёмся к танкам, про них уже выходил цикл https://tttttt.me/history_calendar/2010
Прочитал недавно статью про Танк Менделеева, иначе называемый "Бронеходом". Автор статьи сокрушался, что Россия отказалась от "самого продвинутого проекта в танкостроении".
Этот проект был разработан в 1911-1915 годах инженером-кораблестроителем Василием Дмитриевичем Менделеевым - сыном своего знаменитого отца. В металле реализован не был, цитирую: "Несмотря на всё техническое совершенство «Бронехода», проект, после многомесячного рассмотрения, положили под сукно". А всё из-за "военных бюрократов". Проект действительно был крутым - 120 мм морское орудие, броня толщиной 100-150 мм, пневматическая подвеска, корпус мог опускаться на грунт. Своими габаритами, вооружением, бронезащитой и, самое главное, весом в 173 тонны "Бронеход" напомнил мне немецкий "Маус". Напомню, что немцы в 40-х годах XX века смогли построить всего два экземпляра. И мне лично совершенно очевидно, что в начале века уровень российской промышленности не позволил бы производить "Бронеходы". Можно было бы собрать корпус, но заставить его двигаться - нет. Менделеев планировал установку 250-сильного двигателя. Для сравнения, немецкая самоходка "Ягдтигр", весившая 75 тонн, имела двигатель в 700 лошадок. При этом имела крайне низкую подвижность, вязла на мягком грунте и постоянно ломалась. Проблемы с ходовой испытывали даже более лёгкие машины, а советские конструкторы по опыту ВМВ ограничили вес разрабатываемых машин в 50 тонн.
В общем, правильно сделали бюрократы, что не стали тратить время и деньги на нежизнеспособный проект.

А вот ещё танк - танк Лебеденко. Боевая машина массой от 40 до 60 (данные источников расходятся) тонн и высотой 9 метров. На фото видны люди, можете прикинуть размер.
Броня противопульная 8-10 мм. Вооружать, судя по всему, предполагалось пулемётами. Силовая установка представляла собой спарку трофейных немецкий 240-сильных двигателей, снятых с подбитого дирижабля. А теперь вспоминаем вчерашний 173-тонный танк и ещё раз задаёмся вопросом - каким образом собирались перемещать, где брать достаточно мощные двигатели для него?
Танк Лебедева был либо прожектом наивного мечтателя, либо проектом по распилу денег (210 тысяч царских рублей). Совершенно очевидно, что при первом же появлении на поле боя такая огромная махина была бы уничтожена полевой артиллерией врага. Причём, скорее всего, какой-нибудь подвернувшейся лёгкой трёхдюймовой пушкой батальонного уровня подчинения.
Закончилась история танка хорошо - он где-то застрял и был там брошен, а потом разобран на металлолом.

В 1914-1915 годах был реализован в металле и испытан танк "Вездеход" конструкции Александра Александровича Пороховщикова. Это была в чём-то прогрессивная машина - с рациональным наклоном брони. Броня была многослойной, внешний слой - закалённый, внутренний - вязкий, что обеспечивало хорошую стойкость при толщине всего 8 мм. На создание машины было потрачено от 9 до 18 тысяч рублей. На испытаниях двигалась бодро, показав скорость 25 км/ч.
Загубила танк чересчур оригинальная конструкция ходовой части. У танка была одна широкая гусеница, поворот осуществлялся с помощью рулёжных колёс. Решение крайне странное, ведь гусеничные трактора привычной нам компоновки уже существовали.
Из-за неудачной ходовой проект был отклонён. Жаль, ведь русская императорская армия могла получить в 1916-1917 годах хорошую танкетку.

На Восточном фронте настоящим хитом во время Первой мировой войны были не танки, а бронеавтомобили. Производились они небольшими сериями (от нескольких единиц до нескольких десятков, редко больше сотни) на базе доступных шасси, поэтому число моделей было значительно - несколько десятков.
Бронеавтомобили не были заменой танкам, высокая проходимость и мощная броня требовались на Западном фронте в условиях позиционной войны, изрытых воронками полями битв. У нас бронеавтомобили использовались для разведки, дозора, преследования и других подобных задач. Ещё с броневичка можно было выступать на митинге, если вы понимаете, о чём идёт речь.
По сравнению с настоящими банками броневики были дешёвыми, быстрыми, экономичными и надёжными. По крайней мере значительно более надёжными, чем танковые шасси той эпохи. Сравнительно слабые двигатели и высокая масса из-за навешенной брони обуславливали низкую проходимость, но, напомню, этим машинам чаще всего не требовалось перемещаться по полю боя с воронками и окопами. Пулемётное вооружение и противопульная броня были достаточными для решения скаутских задач.
В общем, сумма этих качеств сделала бронеавтомобили весьма популярным оружием Первой мировой и Гражданской войн.

Пятничный псто.
Французский индивидуальный бронешушпанцер мощностью в одну кошачью силу. Вооружение - один усатый французский пехотинец.

Надеюсь, скучали? Возвращаемся из отпуска.
Пара слов об авиации.
Самой первой задачей ВВС является завоевание господства в воздухе, а первой целью - вражеская ПВО. Это немного странно, раньше я думал, что бомбардировщики должны уничтожать живую силу и технику врага, а от зениток бежать со всех ног. А вот оказывается, что первая цель - авиабазы и ПВО врага, живую силу можно уничтожить потом. Это и понятно, ведь зенитные пушки не пустили корни в землю - они могут поджидать где угодно, защищать важные объекты. А истребители должны не устраивать собачью свалку с врагом, а защищать свои бомбардировщики и уничтожать вражеские.
Следующая цель - штабы и инфраструктура. Даже живой и здоровый солдат навоюет без приказов не намного больше, чем мёртвый. А танк, оставшийся без горючего и боеприпасов не опасней разбомбленного.
Если вы в своё время смотрели выпуски новостей о бомбардировках американцами Югославии и вторжении в Ирак, то помните, что так оно и было - уничтожались ПВО, авиабазы, штабы.

А вот был ещё один такой упоротый итальянец Джулио Дуэ (1869-1930) - генерал и военный теоретик. Основываясь на опыте Первой мировой - а это долгие и кровавые позиционные сражения - он создал собственную военную доктрину. Если обычные методы ведения войны утратили свою эффективность, то надо вести войну по-новому. Для этого создать огромный воздушный флот, перелететь через линию фронта и разбомбить так, чтоб никому мало не показалось.
Впоследствии у него нашлись идейные последователи, но в целом доктрина признана негуманной, неэффективной и очень дорогой. Господство в воздухе действительно необходимо для достижения победы, но цели сейчас поражаются точечно, а не с помощью ковровых бомбардировок. Впрочем, бомбардировка как средство террора (сейчас, конечно, речь идёт о ядерных ракетных ударах) и сейчас пугает мирное население.

Возможно, самая массовое и длительное сражение в небе - Битва за Британию с 10 июля по 30 октября 1940.
Немцы на острова не высаживались, подвижной линии фронта не было, а аэродромы можно было защитить большим количеством зенитных орудий. Ещё можно было разместить на побережье посты наблюдения и изобретённые незадолго до этого радары. Такие условия позволили немногочисленным Королевским ВВС выдержать сражение с превосходящим по числу врагом.
Не сумев завоевать господство в небе, немцы начали бомбить мирные города (так называемый Лондонский блиц с 7 сентября 1940 года по 10 мая 1941), один только Лондон бомбили 57 ночей подряд.
Говорят, что немецкий бомбардировщик случайно сбросил бомбы не на военный объект, а на мирный квартал Лондона. Англичане ответили налётом на Берлин. Гитлер от этого рассвирепел и приказал прекратить бесцельные налёты на авиабазы британцев и начать бомбить столицу. Как говорится, слово за слово, #%3^^ по столу! Мне, впрочем, в это верится слабо, завтра я расскажу почему.