Считается, что СССР по полной готовился к войне и перевооружал армию. В 1942-1943 годах, как в песне, от тайги до британских морей Красная армия стала бы всех сильней. Танковые войска получили бы Т-50, Т-34М, и даже КВ был бы сменён 70-тонным танком, не уступающим немецкому Тигру.
На самом деле, в плане техники война началась как нельзя вовремя, иначе мы в очередной раз убедились бы в правоте мысли, что лучшее - враг хорошего. "Тридцатьчетвёрка" к началу войны была худо-бедно освоена промышленностью. Если бы война не началась, а Т-34 был заменён на Т-34М, то через год их было бы всё ещё мало, а проблемы с сыростью и недоведённостью машин сохранились бы.
Причиной серьёзных поражений в начале войны Красной Армии было не техническое отставание, а неорганизованность и недостаточное обеспечение. Например, для старых танков был свёрнут выпуск запчастей, при этом 73% из них на 22 июня 1941 года нуждались в ремонте. А изучая отчёты о боевых действиях, можно натолкнуться на ситуации, когда "тридцатьчетвёрки" шли в бой против немецких танков не имея бронебойных снарядов вообще. Сходным образом обстояли дела и с другими припасами. Например, часть совершает марш и бросает танки из-за нехватки топлива. Топливо есть где-то на складе, но его нельзя доставить, потому что нет грузовиков, а грузовики планировалось реквизировать у народного хозяйства (у колхозов и предприятий). Подобные ситуации раз за разом прослеживаются по документам. И даже если находились грузовики, то автоколонна могла оказаться лёгкой целью для авиации противника. А, например, артиллерия, приданная механизированным частям, могла отстать от танков, потому что была на конной тяге. Существовали серьёзные проблемы в координации родов войск.
Таким образом, можно заключить, что и в 1942, и в 1943 годах Красная Армия скорее всего не была бы готова к войне. Главные проблемы были организационного плана, также не готова была и экономика страны.

Сняв с конвейера ИС-3, оперативно запустили ИС-4.Он был похож на ИС-2, но имел более толстую броню везде - в башне, в бортах, во лбу. Среди серийных тяжелых танков он имел самую мощную броневую защиту в мире. Броня держала не только снаряды немецких противотанковых пушек калибром 75 и 88 мм, но и перспективных орудий калибром 100-128 мм. Масса машины достигла 60 тонн, естественно, начались проблемы с надёжностью и подвижностью. Более того, даже транспортировать на поездах такой тяжёлый танк было сложно.
ИС-4 был выпущен тиражом примерно в 252 машин. Стоял на вооружении до 60-х годов. В бою танк никогда не применялся. Тогда же, в 60-х значительная часть ИСов всех модификаций была отправлена в восточные районы страны. Там их приняли на вооружение укрепрайонов в качестве долговременных огневых точек. Многие из них до сих пор находятся там (например, на Курильских островах).
Техзадания на все последующие разработки танков ограничивали массу 50 тоннами.

Основываясь на опыте разработки танков ИС-2/3/4, в 1949 году конструкторы ЧТЗ принялись за разработку ИС-5. Разрабатывали не торопясь, основательно, проводили кучу испытаний. За это время танк сменил название на ИС-8, а после смерти Сталина - на Т-10. Концептуально проект был развитием ИС-3.
Производство началось в 1954 году, в 57 на танк установили новое орудие, кумулятивный снаряд пробивал броневую плиту толщиной 450 мм, а бронебойно-подкалиберный - 320 мм на дальности 2000 м. Благодаря ему танк оставался актуальным на протяжении своей службы, хотя сама концепция тяжёлого танка в 60-х годах устарела.
В боях Т-10 никогда не участвовал и на экспорт не поставлялся. На вооружении состоял до 1993 года, хотя интерес к нему, пожалуй, был утрачен ещё в 70-х. Никаких серьёзных модернизаций типа установки активной защиты не предпринималось.
Зато на основе шасси Т-10 были разработаны самоходки 2А3 и 2Б1. Первая - калибром 406 мм, вторая - 420. Обе предназначались для стрельбы ядерными зарядами.

Работы по совершенствованию Т-64 продолжались. Основными темами стали разработка новых боеприпасов, чтобы усилить вооружение без замены пушки, и установка новой силовой установки - газотурбинного двигателя. ГТД при сравнимых с обычными двигателями размерах имеет большую мощность, легче запускается (в условиях нашей зимы это важно), потребляет любое топливо. Из минусов отмечу высокое потребление топлива и, соответственно, маленький запас хода. Такие же двигатели установили на свои танки американцы (M1 Abrams) и шведы (Stridsvagn 103).
В 1976 году в Ленинграде начали выпускать танк Т-80. И так получилось, что от базового Т-64 он отличался не только двигателем, но и ходовой частью - её пришлось модернизировать из-за выросших мощности и динамики.