Forwarded from КОРРОЗИЯ ВЛАСТИ
#путин #звезда #приморье #проблемы
Ходят слухи что Путин по итогам посещения объектов "Звезды" остался не очень доволен и возможен сценарий схожий с итогами посещения в 2013 году энергоблока Южно-Сахалинской ТЭЦ-1.
Остается лишь один вопрос: проверками займутся местные силовики или дождутся командировки московских коллег?
Ходят слухи что Путин по итогам посещения объектов "Звезды" остался не очень доволен и возможен сценарий схожий с итогами посещения в 2013 году энергоблока Южно-Сахалинской ТЭЦ-1.
Остается лишь один вопрос: проверками займутся местные силовики или дождутся командировки московских коллег?
Forwarded from Якутия 2100
Кючус: пока сложно
Бывало всякое. Слишком многих пугал суровый климат, огромные расстояния, недостаток транспортной и энергетической инфраструктуры, другие большие и малые проблемы.
Как итог, руководству республики приходилось (и приходится) прилагать большие, зачастую непубличные, но от того не менее напряжённые усилия для преодоления тех или иных сложностей, мешающих развитию региона.
Очень похоже, что в непростой ситуации оказалась и реализация проекта по созданию арктического промышленного кластера, включающего в себя (на первом этапе) освоение золоторудного месторождения Кючус и строительство атомной станции малой мощности в заполярной Усть-Куйге.
По данным из открытых источников осваивающая Кючус компания «Селигдар» в настоящее время изучает альтернативные варианты энергоснабжения будущего ГОКа.
В частности, рассматривается возможность угольной генерации за счёт местных месторождений «чёрного золота».
Тут необходимо пояснить, что изначально завершить строительство ГОКа на Кючусе планировалось в 2028 году.
Электроснабжение должна была обеспечить одноблочная атомная станция мощностью 55 МВт в Усть-Куйге.
Однако затем было принято решение о создании полноценного промышленного кластера, предприятия которого будут добывать не только золотоносную руду, но и олово, РЗМ и рассыпное золото.
Это повлекло за собой необходимость увеличения мощности будущей атомной станции за счёт возведения второго энергоблока.
Соответственно, «сдвинулись вправо» и сроки строительства электростанции. Теперь энергоблоки собираются пускать в 2030 и 2031 году.
Как сообщал не так давно председатель якутского правительства Кирилл Бычков, на месте строительства атомной станции до сих пор идут дополнительные инженерные изыскания.
Очевидно, эти работы понадобились в связи с переделкой проекта под новые мощности.
Нам неведомо, сдвинули ли сроки запуска ГОКа на Кючусе из-за затяжки сроков строительства атомной электростанции.
Вполне возможно, что нет. Это объясняет поиск «Селигдаром» альтернативных источников энергии.
Позитивным в данной ситуации можно назвать только предусмотрительность «Селигдара», заранее рассматривающего все возможные варианты энергоснабжения будущего горно-обогатительного комбината.
Это означает, что проект создания арктического промышленного кластера в Якутии не будет отложен «в долгий ящик».
Правда, остаётся открытым вопрос - скажутся ли затраты на альтернативный источник электроснабжения на CAPEX-е всего проекта?..
#Якутия #Кючус #проблемы
Бывало всякое. Слишком многих пугал суровый климат, огромные расстояния, недостаток транспортной и энергетической инфраструктуры, другие большие и малые проблемы.
Как итог, руководству республики приходилось (и приходится) прилагать большие, зачастую непубличные, но от того не менее напряжённые усилия для преодоления тех или иных сложностей, мешающих развитию региона.
Очень похоже, что в непростой ситуации оказалась и реализация проекта по созданию арктического промышленного кластера, включающего в себя (на первом этапе) освоение золоторудного месторождения Кючус и строительство атомной станции малой мощности в заполярной Усть-Куйге.
По данным из открытых источников осваивающая Кючус компания «Селигдар» в настоящее время изучает альтернативные варианты энергоснабжения будущего ГОКа.
В частности, рассматривается возможность угольной генерации за счёт местных месторождений «чёрного золота».
Тут необходимо пояснить, что изначально завершить строительство ГОКа на Кючусе планировалось в 2028 году.
Электроснабжение должна была обеспечить одноблочная атомная станция мощностью 55 МВт в Усть-Куйге.
Однако затем было принято решение о создании полноценного промышленного кластера, предприятия которого будут добывать не только золотоносную руду, но и олово, РЗМ и рассыпное золото.
Это повлекло за собой необходимость увеличения мощности будущей атомной станции за счёт возведения второго энергоблока.
Соответственно, «сдвинулись вправо» и сроки строительства электростанции. Теперь энергоблоки собираются пускать в 2030 и 2031 году.
Как сообщал не так давно председатель якутского правительства Кирилл Бычков, на месте строительства атомной станции до сих пор идут дополнительные инженерные изыскания.
Очевидно, эти работы понадобились в связи с переделкой проекта под новые мощности.
Нам неведомо, сдвинули ли сроки запуска ГОКа на Кючусе из-за затяжки сроков строительства атомной электростанции.
Вполне возможно, что нет. Это объясняет поиск «Селигдаром» альтернативных источников энергии.
Позитивным в данной ситуации можно назвать только предусмотрительность «Селигдара», заранее рассматривающего все возможные варианты энергоснабжения будущего горно-обогатительного комбината.
Это означает, что проект создания арктического промышленного кластера в Якутии не будет отложен «в долгий ящик».
Правда, остаётся открытым вопрос - скажутся ли затраты на альтернативный источник электроснабжения на CAPEX-е всего проекта?..
#Якутия #Кючус #проблемы
www.bigpowernews.ru
\"Селигдар\" изучает возможность использования угольной генерации на Кючусе – BigpowerNews
"Селигдар" смотрит на дублирующие варианты для обеспечения электроэнергией проекта Кючус, изучает месторождения угля в Якутии на пригодность для генерации. Об этом в кулуарах дня инвестора сообщил руководитель блока стратегии и инвестиций "Селигдара" Дмитрий…
Forwarded from Якутия 2100
Якутская Арктика: реалии и надежды
Арктические районы северной республики всегда жили очень и очень непросто.
По причинам, чаще всего мало зависящим от воли людей.
Тут много чего намешано. Тяжелейший климат с температурами, опускающимися ниже -60 градусов мороза.
Огромные расстояния в отсутствие дорог. Необходимость преодолевать Северный Ледовитый океан для доставки северного завоза. Обмеление рек из-за глобальных изменений климата.
И ещё масса других больших и маленьких проблем.
Но даже в самых критических ситуациях люди в якутской Арктике никогда не оставались один на один с нагрянувшими бедами.
Хотя бывало всякое. К примеру, в былые годы не раз случалось так, что котельные в арктических сёлах топили прямо «с колёс», когда привезённый по зимнику уголь сразу же шёл в топки сидящих на голодном пайке котлов.
Или когда в 2013 году целая Индигирская группа районов осталась без очередного северного завоза, потому что суда с топливом и продуктами не смогли преодолеть бар в устье реки Индигирки.
Шума было много. Москва прислала с инспекцией целого генерала. Однако зима для индигирцев прошла, что называется, «в штатном режиме». Без проблем ни с теплом, ни с продуктами питания.
Привычные, к сожалению, сложности есть и в этом году. В очередной раз возникли проблемы на обмелевших северных реках.
Так, по данным из достоверных источников из-за низкого уровня воды в реке Яна не удалось доставить продовольствие из Нижнеянска в Усть-Куйгу.
Снова показал свой норов бар в устье Индигирки, на котором в очередной раз отсутствовали судоходные глубины.
По этой причине из Чокурдаха в Белую Гору удалось завезти только свежие овощи на мелкосидящем судне в объеме 51 тонна для арктического Абыйского района.
Трудности возникли и на Колыме. Здесь из-за снижения уровня воды суда не смогли довезти 25,5 тонн свежих овощей из Зелёного Мыса в Среднеколымск.
Но тут есть важный момент: Звучит совсем безрадостно, но такие (и не только такие) проблемы в якутской Арктике возникают практически ежегодно.
Поэтому у властей республики накоплен огромный опыт их преодоления.
Да, это очень затратно. Да, очень непросто. Но повторимся: ещё никогда не было случая, чтобы людям не протянули руку помощи.
Не авиацией, так зимником все возникшие проблемы будут решены.
Понятно, что это будут тактические меры из разряда «затыкания дырок».
В этом смысле нам нравится политика нынешнего Главы Якутии Айсена Николаева, стремящегося перейти от тактики «латания прорех» к комплексному развитию Арктической зоны республики.
Для этого ещё в 2020 году принята Стратегия развития якутской Арктики до 2035 года. Начато поэтапное строительство круглогодичной дороги «Яна», что дойдёт до самого Северного Ледовитого океана.
Стартовало создание Арктического промышленного кластера, включающее в себя строительство в заполярной Усть-Куйге атомной электростанции малой мощности, освоение месторождений рудного и россыпного золота, олова и редкоземельных металлов.
Принято решение о создании опорной агломерации федерального значения «Тикси – Найба», включающей в себя строительство в Найбе глубоководного морского терминала.
А состоявшаяся на днях встреча Айсена Николаева с министром цифрового развития России Максутом Шадаевым, на которой обсуждались вопросы обеспечения арктических районов Якутии высокоскоростным интернетом, лишь подтверждает твёрдость намерений Главы республики кардинально изменить качество жизни проживающих в Арктической зоне якутян.
#Якутия #Арктика #проблемы #перспективы #АйсенНиколаев
Арктические районы северной республики всегда жили очень и очень непросто.
По причинам, чаще всего мало зависящим от воли людей.
Тут много чего намешано. Тяжелейший климат с температурами, опускающимися ниже -60 градусов мороза.
Огромные расстояния в отсутствие дорог. Необходимость преодолевать Северный Ледовитый океан для доставки северного завоза. Обмеление рек из-за глобальных изменений климата.
И ещё масса других больших и маленьких проблем.
Но даже в самых критических ситуациях люди в якутской Арктике никогда не оставались один на один с нагрянувшими бедами.
Хотя бывало всякое. К примеру, в былые годы не раз случалось так, что котельные в арктических сёлах топили прямо «с колёс», когда привезённый по зимнику уголь сразу же шёл в топки сидящих на голодном пайке котлов.
Или когда в 2013 году целая Индигирская группа районов осталась без очередного северного завоза, потому что суда с топливом и продуктами не смогли преодолеть бар в устье реки Индигирки.
Шума было много. Москва прислала с инспекцией целого генерала. Однако зима для индигирцев прошла, что называется, «в штатном режиме». Без проблем ни с теплом, ни с продуктами питания.
Привычные, к сожалению, сложности есть и в этом году. В очередной раз возникли проблемы на обмелевших северных реках.
Так, по данным из достоверных источников из-за низкого уровня воды в реке Яна не удалось доставить продовольствие из Нижнеянска в Усть-Куйгу.
Снова показал свой норов бар в устье Индигирки, на котором в очередной раз отсутствовали судоходные глубины.
По этой причине из Чокурдаха в Белую Гору удалось завезти только свежие овощи на мелкосидящем судне в объеме 51 тонна для арктического Абыйского района.
Трудности возникли и на Колыме. Здесь из-за снижения уровня воды суда не смогли довезти 25,5 тонн свежих овощей из Зелёного Мыса в Среднеколымск.
Но тут есть важный момент: Звучит совсем безрадостно, но такие (и не только такие) проблемы в якутской Арктике возникают практически ежегодно.
Поэтому у властей республики накоплен огромный опыт их преодоления.
Да, это очень затратно. Да, очень непросто. Но повторимся: ещё никогда не было случая, чтобы людям не протянули руку помощи.
Не авиацией, так зимником все возникшие проблемы будут решены.
Понятно, что это будут тактические меры из разряда «затыкания дырок».
В этом смысле нам нравится политика нынешнего Главы Якутии Айсена Николаева, стремящегося перейти от тактики «латания прорех» к комплексному развитию Арктической зоны республики.
Для этого ещё в 2020 году принята Стратегия развития якутской Арктики до 2035 года. Начато поэтапное строительство круглогодичной дороги «Яна», что дойдёт до самого Северного Ледовитого океана.
Стартовало создание Арктического промышленного кластера, включающее в себя строительство в заполярной Усть-Куйге атомной электростанции малой мощности, освоение месторождений рудного и россыпного золота, олова и редкоземельных металлов.
Принято решение о создании опорной агломерации федерального значения «Тикси – Найба», включающей в себя строительство в Найбе глубоководного морского терминала.
А состоявшаяся на днях встреча Айсена Николаева с министром цифрового развития России Максутом Шадаевым, на которой обсуждались вопросы обеспечения арктических районов Якутии высокоскоростным интернетом, лишь подтверждает твёрдость намерений Главы республики кардинально изменить качество жизни проживающих в Арктической зоне якутян.
#Якутия #Арктика #проблемы #перспективы #АйсенНиколаев
Telegram
АТЛК (ранее АО «Якутоптторг»)
Однако арктическая навигация остаётся непредсказуемой и суровой.
Из-за низкого уровня воды в реке Яна по маршруту п. Нижнеянск — п. Усть-Куйга не удалось осуществить завоз продовольствия.
По маршруту п. Чокурдах — п. Белая Гора из-за отсутствия судоходных…
Из-за низкого уровня воды в реке Яна по маршруту п. Нижнеянск — п. Усть-Куйга не удалось осуществить завоз продовольствия.
По маршруту п. Чокурдах — п. Белая Гора из-за отсутствия судоходных…