#история
Сегодняшняя история об американском бренде одежды Tommy Hilfiger.
Основатель марки, дизайнер Томас Джейкоб «Томми» Хилфигер должен был пойти по стопам отца и стать инженером. Но его куда больше интересовала мода. В 1971-м Томми открыл собственный магазин одежды в центре города Эльмира, США под названием People’s Place. Деньги на бизнес Томми заработал самостоятельно, работая в свободное от учёбы время в магазине, который также торговал одеждой.
В то же время Томми начал делать первые эскизы собственных моделей. После семи лет торговли дела у People’s Place пошли неважно и в 1977 году магазин закрылся. Хилфигеру тогда было 25 лет. Он перебрался в Нью-Йорк, где стал работать с модными брендами, в том числе и Calvin Klein, посещая при этом курсы по деловой стороне индустрии моды. Томми мог так и остаться рядовым дизайнером, но ему хотелось создать собственную компанию.
1984 год стал судьбоносным для Хилфигера — он познакомился с бизнесменом Моханом Мурджани, занимавшемся тканями. Инвестиции Мурджани помогли основать собственный бренд. Так, в 1985 году, в сопровождении громкой рекламной кампании, появилась Tommy Hilfiger Corp. Через два года компания владела уже 10 магазинами.
Настоящий успех пришёл в 1992 году, когда Хилфигер представил первую собственную коллекцию мужской одежды, которая восхитила потребителей и модельеров. В том же году компания стала публичной. А в 1995 году Хилфигер удостоился звания «Дизайнер года» по версии Совета модных дизайнеров Америки.
В 1996 году появилась первая женская линия и парфюмерия Tommy Hilfiger. Бренд постепенно завоёвывает сердца потребителей по всему миру, одежду Tommy Hilfiger надевают знаменитости, бизнесмены и политики. Компания привлекает к себе все больше внимания, спонсируя музыкальные фестивали и занимаясь филантропией.
В 2006-м году на фоне плохих финансовых результатов Хилфигер принял непростое решение — бренд был продан частной инвестиционной компании Apax Partners LLP за $1,6 млрд. Сделка неплохо сказалась на бизнесе, но в 2010-м бренд снова была продан корпорации PVH уже за $3 млрд.
На сегодня бренд Tommy Hilfiger остаётся одним из самых известных в мире, а оборот компании превышает $2 млрд. Сам Хилфигер уже не принимает участия в руководстве, но остаётся ведущим дизайнером компании.
Всем, кому интересна история жизни Томми Хилфигера я рекомендую к прочтению автобиографию дизайнера, названную «Американский мечтатель: моя жизнь в моде и бизнесе» («American Dreamer: My Life in Fashion & Business»), выпущенная в 2016 году издательством Random House.
Сегодняшняя история об американском бренде одежды Tommy Hilfiger.
Основатель марки, дизайнер Томас Джейкоб «Томми» Хилфигер должен был пойти по стопам отца и стать инженером. Но его куда больше интересовала мода. В 1971-м Томми открыл собственный магазин одежды в центре города Эльмира, США под названием People’s Place. Деньги на бизнес Томми заработал самостоятельно, работая в свободное от учёбы время в магазине, который также торговал одеждой.
В то же время Томми начал делать первые эскизы собственных моделей. После семи лет торговли дела у People’s Place пошли неважно и в 1977 году магазин закрылся. Хилфигеру тогда было 25 лет. Он перебрался в Нью-Йорк, где стал работать с модными брендами, в том числе и Calvin Klein, посещая при этом курсы по деловой стороне индустрии моды. Томми мог так и остаться рядовым дизайнером, но ему хотелось создать собственную компанию.
1984 год стал судьбоносным для Хилфигера — он познакомился с бизнесменом Моханом Мурджани, занимавшемся тканями. Инвестиции Мурджани помогли основать собственный бренд. Так, в 1985 году, в сопровождении громкой рекламной кампании, появилась Tommy Hilfiger Corp. Через два года компания владела уже 10 магазинами.
Настоящий успех пришёл в 1992 году, когда Хилфигер представил первую собственную коллекцию мужской одежды, которая восхитила потребителей и модельеров. В том же году компания стала публичной. А в 1995 году Хилфигер удостоился звания «Дизайнер года» по версии Совета модных дизайнеров Америки.
В 1996 году появилась первая женская линия и парфюмерия Tommy Hilfiger. Бренд постепенно завоёвывает сердца потребителей по всему миру, одежду Tommy Hilfiger надевают знаменитости, бизнесмены и политики. Компания привлекает к себе все больше внимания, спонсируя музыкальные фестивали и занимаясь филантропией.
В 2006-м году на фоне плохих финансовых результатов Хилфигер принял непростое решение — бренд был продан частной инвестиционной компании Apax Partners LLP за $1,6 млрд. Сделка неплохо сказалась на бизнесе, но в 2010-м бренд снова была продан корпорации PVH уже за $3 млрд.
На сегодня бренд Tommy Hilfiger остаётся одним из самых известных в мире, а оборот компании превышает $2 млрд. Сам Хилфигер уже не принимает участия в руководстве, но остаётся ведущим дизайнером компании.
Всем, кому интересна история жизни Томми Хилфигера я рекомендую к прочтению автобиографию дизайнера, названную «Американский мечтатель: моя жизнь в моде и бизнесе» («American Dreamer: My Life in Fashion & Business»), выпущенная в 2016 году издательством Random House.
#история
Капитализация Zoom выросла вдвое из-а пандемии, а само приложение стало нашей повседневностью, причём даже для тех, кто еще полгода назад о нём даже не слышал. Сегодня разбираемся с историей бренда Zoom, недавное сделавшего своего создателя миллиардером.
Эрик Юань родился в семье горных инженеров из провинции Шаньдун на востоке Китая. Первый бизнес он начал еще в 4 классе, собирая и сдавая медь. В попытке сжечь строительный мусор и добыть медь он даже как-то спалил соседский дом, чем сильно огорчил родителей.
В Шаньдунском университете науки и техники Эрик Юань изучал прикладную математику и информатику. Летом 97-го Юань устроился в сервис видеоконференций Webex и переехал в Калифорнию. Талант молодого программиста был оценен по достоинству, и после поглощения концерном Cisco, Юань возглавил Webex. Однако Webex был медленным и работал на устаревших технологиях, а все попытки Юаня убедить руководство Cisco переделать сервис провалились из-за бюрократии.
В итоге, собрав по друзьям $250 000 инвестиций, он покинул Webex и запустил собственный проект под названием Saasbee, позже переименованный в Zoom. На конкурентном рынке (Skype, Hangouts, Webex и другие), Юань имел только один шанс – разработать безупречное приложение. 2 года Юань с командой из 30 инженеров занимался реализацией своих идей сидя в обветшалом офисном здании в городке Санта-Клара в Калифорнии и наконец представил миру готовый продукт.
Zoom не тормозил систему и имел слой, защищающий от ошибок, мог работать при низкоскоростном интернете и был дешевле конкурентов. Первыми клиентами Zoom стали Box и Uber. К 2015 году сервисом пользовалось 65 тысяч компаний, а в августе 2018 аналитики Gartner назвали Zoom одним из лидеров на рынке IT-решений для проведения встреч. Сотрудник одного из конкурентов Zoom Джим Мерсер рассказал о первом опыте использования сервиса: «Один щелчок, и мы вошли в личный кабинет. В видеоконференции могло принимать участие 25 человек одновременно». «Что за магия? Как они делают это?» — подумал он тогда.
Эрик полностью отказался от рекламы сделав ставку на «сарафанное радио» и она оправдалась. Кстати, одна из фишек Zoom – виртуальный фон – был придуман Юанем, страстным фанатом баскетбола, когда во время одного из матчей нужно было провести срочное совещание и он захотел скрыть свое реальное местонахождение.
В марте 2019 Zoom подала заявку на публичное размещение на NASDAQ. К концу IPO компания была оценена в $16 млрд. В апреле 2020 года количество ежедневных пользователей Zoom выросло до 200 млн человек, а число сотрудников превысило 2 000.
Капитализация Zoom выросла вдвое из-а пандемии, а само приложение стало нашей повседневностью, причём даже для тех, кто еще полгода назад о нём даже не слышал. Сегодня разбираемся с историей бренда Zoom, недавное сделавшего своего создателя миллиардером.
Эрик Юань родился в семье горных инженеров из провинции Шаньдун на востоке Китая. Первый бизнес он начал еще в 4 классе, собирая и сдавая медь. В попытке сжечь строительный мусор и добыть медь он даже как-то спалил соседский дом, чем сильно огорчил родителей.
В Шаньдунском университете науки и техники Эрик Юань изучал прикладную математику и информатику. Летом 97-го Юань устроился в сервис видеоконференций Webex и переехал в Калифорнию. Талант молодого программиста был оценен по достоинству, и после поглощения концерном Cisco, Юань возглавил Webex. Однако Webex был медленным и работал на устаревших технологиях, а все попытки Юаня убедить руководство Cisco переделать сервис провалились из-за бюрократии.
В итоге, собрав по друзьям $250 000 инвестиций, он покинул Webex и запустил собственный проект под названием Saasbee, позже переименованный в Zoom. На конкурентном рынке (Skype, Hangouts, Webex и другие), Юань имел только один шанс – разработать безупречное приложение. 2 года Юань с командой из 30 инженеров занимался реализацией своих идей сидя в обветшалом офисном здании в городке Санта-Клара в Калифорнии и наконец представил миру готовый продукт.
Zoom не тормозил систему и имел слой, защищающий от ошибок, мог работать при низкоскоростном интернете и был дешевле конкурентов. Первыми клиентами Zoom стали Box и Uber. К 2015 году сервисом пользовалось 65 тысяч компаний, а в августе 2018 аналитики Gartner назвали Zoom одним из лидеров на рынке IT-решений для проведения встреч. Сотрудник одного из конкурентов Zoom Джим Мерсер рассказал о первом опыте использования сервиса: «Один щелчок, и мы вошли в личный кабинет. В видеоконференции могло принимать участие 25 человек одновременно». «Что за магия? Как они делают это?» — подумал он тогда.
Эрик полностью отказался от рекламы сделав ставку на «сарафанное радио» и она оправдалась. Кстати, одна из фишек Zoom – виртуальный фон – был придуман Юанем, страстным фанатом баскетбола, когда во время одного из матчей нужно было провести срочное совещание и он захотел скрыть свое реальное местонахождение.
В марте 2019 Zoom подала заявку на публичное размещение на NASDAQ. К концу IPO компания была оценена в $16 млрд. В апреле 2020 года количество ежедневных пользователей Zoom выросло до 200 млн человек, а число сотрудников превысило 2 000.
#история
Не вижу никаких причин не рассказать сегодня об истории одного из самых известных автомобильных брендов, которая началась в год, когда планета втягивалась в крупнейшую войну XX века. В сегодняшнем выпуске легендарный Ferrari.
Энцо Феррари родился в 1898-м в Модене. Чтобы помочь семье он рано бросил школу и начал работать, параллельно мечтая о карьере автогонщика. В 1918-м он стал авто-испытателем в небольшой миланской компании, а в 1920 -м устроился в «Альфа-Ромео». Выдающегося пилота из Феррари не получилось, зато в 1929-м он создал собственную гоночную команду «Скудериа Феррари». Эмблемой команды стал вздыбившийся конь, изображение которого Энцо увидел на фюзеляже самолета известного итальянского летчика, аса первой мировой Франческо Баракка.
В 1940 году Энцо создает компанию «Auto Avio Costruzioni Ferrari» по производству оборудования для автомобилей Альфа-Ромео. Во время войны компания перенесла несколько бомбардировок англо-американской авиации, но в 1946-м завод реконструировали и наладили производство автомобилей под маркой Ferrari.
В 1948 году появился прототип первого гоночного автомобиля Формулы-1 «Ferrari-125». В том же году бренд был прославлен победой спортивной 2-литровой модели 166 в гонке «Милле Милья» и в 24-часовых состязаниях в Ле Мане.
К началу 1954 Энцо выпустил более 250 различных моделей. Феррари обращался к разным дизайнерам, однако автомобиль 250 GT 1954 года положил начало многолетнему сотрудничеству с дизайнерской компанией «Пининфарина». К 1960 компания преобразовывается в акционерное общество, начав активное сближение с концерном “Fiat”, который к 1969 году выкупил 50% акций "Ferrari".
Энцо Феррари до конца жизни учувствовал во всех разработках компании. Он умер 14 августа 1988 года в возрасте 90 лет. В 2002 году был запущен автомобиль, названный в его честь Enzo Ferrari. Энцо был гением и настоящим фанатом скорости. Ему принадлежит множество одиозных идей и высказываний, например, он на полном серьезе считал, что «аэродинамика» нужна только тем, кто не умеет делать двигатели.
Ferrari всегда ассоциировалась с красным цветом и дело тут в национальной принадлежности гоночных команд. В начале XX века за Великобританией был закреплен зеленый цвет, за Францией – синий, за Германией – серебряный, а за Италией – красный.
Самым дорогим автомобилем компании считается Ferrari 250 GTO 1963. Всего было создано 39 таких машин, а в 2013-м одно авто было продано с аукциона за $52 млн. Команда Ferrari остаётся самой титулованной в Формуле-1. Оборот компании на сегодня превышает $3,4 млрд, а стоимость бренда Ferrari составляет $8,3 млрд.
Не вижу никаких причин не рассказать сегодня об истории одного из самых известных автомобильных брендов, которая началась в год, когда планета втягивалась в крупнейшую войну XX века. В сегодняшнем выпуске легендарный Ferrari.
Энцо Феррари родился в 1898-м в Модене. Чтобы помочь семье он рано бросил школу и начал работать, параллельно мечтая о карьере автогонщика. В 1918-м он стал авто-испытателем в небольшой миланской компании, а в 1920 -м устроился в «Альфа-Ромео». Выдающегося пилота из Феррари не получилось, зато в 1929-м он создал собственную гоночную команду «Скудериа Феррари». Эмблемой команды стал вздыбившийся конь, изображение которого Энцо увидел на фюзеляже самолета известного итальянского летчика, аса первой мировой Франческо Баракка.
В 1940 году Энцо создает компанию «Auto Avio Costruzioni Ferrari» по производству оборудования для автомобилей Альфа-Ромео. Во время войны компания перенесла несколько бомбардировок англо-американской авиации, но в 1946-м завод реконструировали и наладили производство автомобилей под маркой Ferrari.
В 1948 году появился прототип первого гоночного автомобиля Формулы-1 «Ferrari-125». В том же году бренд был прославлен победой спортивной 2-литровой модели 166 в гонке «Милле Милья» и в 24-часовых состязаниях в Ле Мане.
К началу 1954 Энцо выпустил более 250 различных моделей. Феррари обращался к разным дизайнерам, однако автомобиль 250 GT 1954 года положил начало многолетнему сотрудничеству с дизайнерской компанией «Пининфарина». К 1960 компания преобразовывается в акционерное общество, начав активное сближение с концерном “Fiat”, который к 1969 году выкупил 50% акций "Ferrari".
Энцо Феррари до конца жизни учувствовал во всех разработках компании. Он умер 14 августа 1988 года в возрасте 90 лет. В 2002 году был запущен автомобиль, названный в его честь Enzo Ferrari. Энцо был гением и настоящим фанатом скорости. Ему принадлежит множество одиозных идей и высказываний, например, он на полном серьезе считал, что «аэродинамика» нужна только тем, кто не умеет делать двигатели.
Ferrari всегда ассоциировалась с красным цветом и дело тут в национальной принадлежности гоночных команд. В начале XX века за Великобританией был закреплен зеленый цвет, за Францией – синий, за Германией – серебряный, а за Италией – красный.
Самым дорогим автомобилем компании считается Ferrari 250 GTO 1963. Всего было создано 39 таких машин, а в 2013-м одно авто было продано с аукциона за $52 млн. Команда Ferrari остаётся самой титулованной в Формуле-1. Оборот компании на сегодня превышает $3,4 млрд, а стоимость бренда Ferrari составляет $8,3 млрд.
#история
Начало и расцвет воппер-империи Burger king, стоящей на двух китах – франчайзинг и реклама - в сегодняшней истории.
В 1953 году последствия Второй мировой войны постепенно нивелировались, люди хотели получать удовольствие от жизни и назревал демографический бум. На этом фоне идея основателей Burger king Джеймса МакЛамора и Дэвида Эдгертона о семейном фаст-фуде со столовыми приборами, что было уникально для своего времени, была как нельзя кстати.
В 53-м открылся первый ресторан, а уже в 57-м в меню появился легендарный воппер («громадина») – как ответ Big mac от Макдональдс. С 58-го молодой бренд начал активно использовать теле-рекламу, что незамедлительно дало плоды и основатели расширили сеть через договоры франчайзинга до 274 ресторанов к 1967 году. В том же году сеть была продана корпорации Pillsbury за $18 млн.
Новые владельцы тут же приступили к активной работе, но отсутствие опыта привело к тому, что каждый из ресторанов сети предоставлял разные условия обслуживания клиентов, при том, что реклама, запущенная на телевидении, уверяла в обратном. Решением стал хантинг одного из лучших менеджеров Макдональдс Дональда Смита.
В руках Смита компания преобразилась. Он создал единые стандарты для всех ресторанов продукции и обеспечил системный контроль, открыв региональные офисы и проводя внезапные проверки точек. Кром того, Смит вывел Burger king за пределы США открыв рестораны в более чем 30 странах мира.
В июне 80-го Смит покинул компанию ради Pizza Hut и в Burger king начался затяжной кризис. В 89-м сеть на грани развала покупает Grand Metropolitan plc за $5,7 млрд. Благодаря инвестициям в развитие сеть возвращает потребителей в свои рестораны и продолжает открывать новые. В 2010 году сеть насчитывает более 12 тысяч ресторанов и отходит инвестфонду 3G Capital.
Успех Burger king во-многом основал на скандальных рекламных кампаниях. Вот пример русскоязычного слогана, использованного брендом в наружной рекламе. «ПШЛНХ МКДНЛДС. И да, мы окурели в край». Постоянный троллинг основного конкурента стал визитной карточкой Burger king.
На сегодняшний день Burger King является второй по величине и по популярности сетью фаст-фуда в мире. Рестораны корпорации находятся во всех 50 штатах США, а также в 56 странах мира. Ежегодный оборот компании превышает $2,5 млрд.
Начало и расцвет воппер-империи Burger king, стоящей на двух китах – франчайзинг и реклама - в сегодняшней истории.
В 1953 году последствия Второй мировой войны постепенно нивелировались, люди хотели получать удовольствие от жизни и назревал демографический бум. На этом фоне идея основателей Burger king Джеймса МакЛамора и Дэвида Эдгертона о семейном фаст-фуде со столовыми приборами, что было уникально для своего времени, была как нельзя кстати.
В 53-м открылся первый ресторан, а уже в 57-м в меню появился легендарный воппер («громадина») – как ответ Big mac от Макдональдс. С 58-го молодой бренд начал активно использовать теле-рекламу, что незамедлительно дало плоды и основатели расширили сеть через договоры франчайзинга до 274 ресторанов к 1967 году. В том же году сеть была продана корпорации Pillsbury за $18 млн.
Новые владельцы тут же приступили к активной работе, но отсутствие опыта привело к тому, что каждый из ресторанов сети предоставлял разные условия обслуживания клиентов, при том, что реклама, запущенная на телевидении, уверяла в обратном. Решением стал хантинг одного из лучших менеджеров Макдональдс Дональда Смита.
В руках Смита компания преобразилась. Он создал единые стандарты для всех ресторанов продукции и обеспечил системный контроль, открыв региональные офисы и проводя внезапные проверки точек. Кром того, Смит вывел Burger king за пределы США открыв рестораны в более чем 30 странах мира.
В июне 80-го Смит покинул компанию ради Pizza Hut и в Burger king начался затяжной кризис. В 89-м сеть на грани развала покупает Grand Metropolitan plc за $5,7 млрд. Благодаря инвестициям в развитие сеть возвращает потребителей в свои рестораны и продолжает открывать новые. В 2010 году сеть насчитывает более 12 тысяч ресторанов и отходит инвестфонду 3G Capital.
Успех Burger king во-многом основал на скандальных рекламных кампаниях. Вот пример русскоязычного слогана, использованного брендом в наружной рекламе. «ПШЛНХ МКДНЛДС. И да, мы окурели в край». Постоянный троллинг основного конкурента стал визитной карточкой Burger king.
На сегодняшний день Burger King является второй по величине и по популярности сетью фаст-фуда в мире. Рестораны корпорации находятся во всех 50 штатах США, а также в 56 странах мира. Ежегодный оборот компании превышает $2,5 млрд.
#история
В Книгу рекордов Гиннесса внесён случай, когда 19 студенток из Пакистана, продемонстрировав чудеса гибкости, вместились в салон двухместного Smart, после чего тронулись и совершили короткую поездку. В сегодняшнем материале история самого компактного авто-бренда - Smart.
Идея и концепция марки принадлежит швейцарскому часовому бренду Swatch. Николас Хайек, глава Swatch, в конце 80-х рассматривал проект как рекламную кампанию часов. Но своими усилиями реализовать проект швейцарцы не смогли, поэтому решили обратиться к гигантам немецкого автопрома. Volkswagen идею отверг, а вот Daimler-Benz с радостью согласился, ведь идея создания миниатюрного автомобиля к тому моменту уже давно витала в воздухе.
В 1998 году на автосалоне во Франкфурте был представлен первый Smart City-Coupe — двухместный автомобиль, оригинальной конструкции длиной 2,5 метра. Имя бренда Smart не только переводится с английского как «умник», но и является составным от «S» — «Swatch», «M» — «Mercedes», «Аrt» — «искусство». Кстати, в 2002 году Smart удостоился чести стать экспонатом Музея современного искусства в Нью-Йорке.
Smart оснащён трёхцилиндровым двигателем с турбонаддувом объёмом 0,6 л мощностью 45 лс. Двигатель располагается сзади и приводит в движение задние колеса. Максимальная скорость 135 км/ч. В 1999-м модельный ряд был дополнен модификацией с трехцилиндровым дизельным двигателем. Тем не менее продажи оставляли желать лучшего.
Идейный вдохновитель Smart Николас Хайек был разочарован. Он видел машинку с электродвигателем, напичканную различной «умной» электроникой, Daimler-Benz предпочли реализовать более традиционный вариант. Все это привело к тому, что Swatch продал свои акции немцам и вышел из дела.
В 2002-м на рынок вышла довольно привлекательная Smart Roadster. Компания начинает активно расширять модельный ряд, выпустив четырехместную Forfour, полностью нарушающую концепцию, некогда предложенныю швейцарцами. Продажи идут, но все теми же неспешными темпами. Серьезный удар по концепции автомобиля, который легко припарковать, нанес запрет, принятый в некоторых странах, на «поперечную парковку», когда на одно стандартное место ставилось сразу два Smart.
Все закончилось огромным провалом в 2006 году. Финансовые потери принудили к ликвидации Smart GmbH. В результате из всех моделей Daimler-Benz оставил лишь одну — двухместную Smart Fortwo, которая пользуется небольшим, но достаточно устойчивым спросом.
Несмотря на то, что Smart остается самым успешным проектом в мире компактных авто, бренд является убыточным для Daimler. Спасением мог бы стать выход на китайский рынок с выпуском Smart на местных производствах. На сегодня 9,7% акций Daimler принадлежит китайской компании Geely.
В Книгу рекордов Гиннесса внесён случай, когда 19 студенток из Пакистана, продемонстрировав чудеса гибкости, вместились в салон двухместного Smart, после чего тронулись и совершили короткую поездку. В сегодняшнем материале история самого компактного авто-бренда - Smart.
Идея и концепция марки принадлежит швейцарскому часовому бренду Swatch. Николас Хайек, глава Swatch, в конце 80-х рассматривал проект как рекламную кампанию часов. Но своими усилиями реализовать проект швейцарцы не смогли, поэтому решили обратиться к гигантам немецкого автопрома. Volkswagen идею отверг, а вот Daimler-Benz с радостью согласился, ведь идея создания миниатюрного автомобиля к тому моменту уже давно витала в воздухе.
В 1998 году на автосалоне во Франкфурте был представлен первый Smart City-Coupe — двухместный автомобиль, оригинальной конструкции длиной 2,5 метра. Имя бренда Smart не только переводится с английского как «умник», но и является составным от «S» — «Swatch», «M» — «Mercedes», «Аrt» — «искусство». Кстати, в 2002 году Smart удостоился чести стать экспонатом Музея современного искусства в Нью-Йорке.
Smart оснащён трёхцилиндровым двигателем с турбонаддувом объёмом 0,6 л мощностью 45 лс. Двигатель располагается сзади и приводит в движение задние колеса. Максимальная скорость 135 км/ч. В 1999-м модельный ряд был дополнен модификацией с трехцилиндровым дизельным двигателем. Тем не менее продажи оставляли желать лучшего.
Идейный вдохновитель Smart Николас Хайек был разочарован. Он видел машинку с электродвигателем, напичканную различной «умной» электроникой, Daimler-Benz предпочли реализовать более традиционный вариант. Все это привело к тому, что Swatch продал свои акции немцам и вышел из дела.
В 2002-м на рынок вышла довольно привлекательная Smart Roadster. Компания начинает активно расширять модельный ряд, выпустив четырехместную Forfour, полностью нарушающую концепцию, некогда предложенныю швейцарцами. Продажи идут, но все теми же неспешными темпами. Серьезный удар по концепции автомобиля, который легко припарковать, нанес запрет, принятый в некоторых странах, на «поперечную парковку», когда на одно стандартное место ставилось сразу два Smart.
Все закончилось огромным провалом в 2006 году. Финансовые потери принудили к ликвидации Smart GmbH. В результате из всех моделей Daimler-Benz оставил лишь одну — двухместную Smart Fortwo, которая пользуется небольшим, но достаточно устойчивым спросом.
Несмотря на то, что Smart остается самым успешным проектом в мире компактных авто, бренд является убыточным для Daimler. Спасением мог бы стать выход на китайский рынок с выпуском Smart на местных производствах. На сегодня 9,7% акций Daimler принадлежит китайской компании Geely.
#история
Как насчёт пробежаться по неожиданно интересной истории бренда Fanta?
«История происхождения напитка уходит ко Второй Мировой войне», – скромно сообщает сайт Сoca-cola. О связи самого своего жизнерадостного бренда с нацистами тактично не упоминают. Но переписать историю не получится. Происхождение Fanta плотно связано с бизнесом Coca-Cola в Германии. Даже бомбардировки союзных войск не отвернули немцев от любимого напитка, который, несмотря на американские корни, они всегда считали своим родным.
Когда Гитлер вошел в Австрию, Coca-Cola уже около десяти лет имела заводы в Германии. Coca-Cola выступала спонсором Олимпийских игр в Берлине в 1936 году. Существовали даже баннеры, на которых логотип компании соседствовал со свастикой. Coca-Cola не видела проблем в сотрудничестве с гитлеровской Германией.
Но в 1941 году Япония атаковала Перл-Харбор, что означало вступление США во Вторую Мировую и, как следствие, прекращение сотрудничества американских компаний с врагом. Coca-Cola прервала связь с офисом в Германии и приостановила поставку ароматизатора, который был главным компонентом для производства сиропа Coca-Cola. Это поставило немецкий офис на грань краха. Так и появилась идея создания альтернативного напитка специально для немецкого рынка.
Химики компании на основе остатков от других пищевых производств создали рецепт, по которому сварили напиток, ставший впоследствии Fanta (от немецкого Fantasie – фантазия). Напиток появился на свет в 1940 году. Кстати, в до и послевоенное время Fanta имела совсем другой вкус.
В 1955 году было решено изменить дизайн бутылки Fanta, придав ей новый облик. Дизайнер Реймонд Лови предложил около 30 вариантов упаковки. Выбор пал на оригинальную «окольцованную» бутылку, ее рифленая поверхность создавала впечатление, что напиток только что достали из холодильника.
В 2004 году Fanta вновь сменила имидж. Из множества предложенных вариантов была выбрана необычная идея лондонского дизайнера Заки Элия: верхняя часть бутылки очень напоминала апельсин. Этот дизайн остается у Fanta до сих пор, подчеркивая ее веселый и беспечный имидж.
Fanta стала одним из немногих иностранных напитков, чудесным образом прорвавшихся в СССР сквозь железный занавес. Руководству компании Coca-Cola удалось заключить контракт с советским правительством еще до того, как США стали призывать весь мир бойкотировать московскую олимпиаду 1980 года и яркий апельсиновый вкус Fanta узнали тысячи советских людей.
На сегодня стоимость бренд Fanta превышает $1 млрд.
Как насчёт пробежаться по неожиданно интересной истории бренда Fanta?
«История происхождения напитка уходит ко Второй Мировой войне», – скромно сообщает сайт Сoca-cola. О связи самого своего жизнерадостного бренда с нацистами тактично не упоминают. Но переписать историю не получится. Происхождение Fanta плотно связано с бизнесом Coca-Cola в Германии. Даже бомбардировки союзных войск не отвернули немцев от любимого напитка, который, несмотря на американские корни, они всегда считали своим родным.
Когда Гитлер вошел в Австрию, Coca-Cola уже около десяти лет имела заводы в Германии. Coca-Cola выступала спонсором Олимпийских игр в Берлине в 1936 году. Существовали даже баннеры, на которых логотип компании соседствовал со свастикой. Coca-Cola не видела проблем в сотрудничестве с гитлеровской Германией.
Но в 1941 году Япония атаковала Перл-Харбор, что означало вступление США во Вторую Мировую и, как следствие, прекращение сотрудничества американских компаний с врагом. Coca-Cola прервала связь с офисом в Германии и приостановила поставку ароматизатора, который был главным компонентом для производства сиропа Coca-Cola. Это поставило немецкий офис на грань краха. Так и появилась идея создания альтернативного напитка специально для немецкого рынка.
Химики компании на основе остатков от других пищевых производств создали рецепт, по которому сварили напиток, ставший впоследствии Fanta (от немецкого Fantasie – фантазия). Напиток появился на свет в 1940 году. Кстати, в до и послевоенное время Fanta имела совсем другой вкус.
В 1955 году было решено изменить дизайн бутылки Fanta, придав ей новый облик. Дизайнер Реймонд Лови предложил около 30 вариантов упаковки. Выбор пал на оригинальную «окольцованную» бутылку, ее рифленая поверхность создавала впечатление, что напиток только что достали из холодильника.
В 2004 году Fanta вновь сменила имидж. Из множества предложенных вариантов была выбрана необычная идея лондонского дизайнера Заки Элия: верхняя часть бутылки очень напоминала апельсин. Этот дизайн остается у Fanta до сих пор, подчеркивая ее веселый и беспечный имидж.
Fanta стала одним из немногих иностранных напитков, чудесным образом прорвавшихся в СССР сквозь железный занавес. Руководству компании Coca-Cola удалось заключить контракт с советским правительством еще до того, как США стали призывать весь мир бойкотировать московскую олимпиаду 1980 года и яркий апельсиновый вкус Fanta узнали тысячи советских людей.
На сегодня стоимость бренд Fanta превышает $1 млрд.
#история
Без долгих прелюдий – сегодня говорим об Uber, бренде который изменил представление о такси во всем мире и стал синонимом шеринг-экономики: слово «уберизация» вошло во многие языки мира.
Трэвис Каланик и Гаррет Кэмп придумали Uber в марте 2009, как сервис по заказу лимузинов в Сан-Франциско. Фаундеры были опытными инвесторами и довольно состоятельными людьми. В то время многие американцы уже пользовались iPhone со встроенным GPS и Кэмп увидел возможность создания сервиса с прозрачным расчетом времени и отслеживанием автомобиля на карте. Вклад Каланика заключался в идее отказаться от собственного таксопарка и дать возможность водителям скачивать приложение и работать в качестве свободных агентов.
Бета-тестирование стартовало в марте 2010 года в Сан-Франциско, а через год состоялся запуск приложения UberCab в App Store. Первые клиенты, пришедшие из твиттера Кэмпа и Каланика, влюбились в сервис и стали рекомендовать его друзьям. Гиков из Кремниевой долины восхищала возможность вызвать авто одним тапом, а потом следить за ним на карте и не париться с наличкой.
Быстро растущую популярность UberCab оценили инвесторы. Уже в октябре 2010 сервис привлёк $1,2 млн инвестиций (до этого компания жила на вложенные Кэмпом $250 тыс. его личных средств). Однако вскоре полиция обвинила сервис в предоставлении услуг такси без лицензии, но Каланику удалось убедить власти в том, что это не служба такси, а сервис для независимых водителей. Но вот от слова cab (такси) в названии пришлось избавиться.
К февралю 2011 Uber привлек $48 млн от фонда Benchmark и начал мировую экспансию, концентрируясь вопреки изначальной стратегии на масс-маркете. К середине 2014 Uber оперировал в 205 городах, в инвестиции лились рекой - общая сумма превысила $1,2 млрд.
Uber всё время вводил новые функции. UberPOOL позволял нескольким пассажирам со сходными маршрутами брать одно авто, UberAUTO - заказать рикшу в Индии, uberESPAÑOL - испаноговорящего водителя, а UberBOAT - заказать водный транспорт в Стамбуле и Хорватии. А также UberEATS – доставка еды из ресторанов и велосипедные курьеры UberRush.
Сегодня Uber стоит $82 млрд. В компании 20 тыс. сотрудников и 3 млн независимых водителей. В день совершается 15 млн поездок в более чем 600 городах. Состояние Гаррета Кэмпа оценивается в $4,6 млрд, а Трэвиса Каланика — в $5,8 млрд.
Без долгих прелюдий – сегодня говорим об Uber, бренде который изменил представление о такси во всем мире и стал синонимом шеринг-экономики: слово «уберизация» вошло во многие языки мира.
Трэвис Каланик и Гаррет Кэмп придумали Uber в марте 2009, как сервис по заказу лимузинов в Сан-Франциско. Фаундеры были опытными инвесторами и довольно состоятельными людьми. В то время многие американцы уже пользовались iPhone со встроенным GPS и Кэмп увидел возможность создания сервиса с прозрачным расчетом времени и отслеживанием автомобиля на карте. Вклад Каланика заключался в идее отказаться от собственного таксопарка и дать возможность водителям скачивать приложение и работать в качестве свободных агентов.
Бета-тестирование стартовало в марте 2010 года в Сан-Франциско, а через год состоялся запуск приложения UberCab в App Store. Первые клиенты, пришедшие из твиттера Кэмпа и Каланика, влюбились в сервис и стали рекомендовать его друзьям. Гиков из Кремниевой долины восхищала возможность вызвать авто одним тапом, а потом следить за ним на карте и не париться с наличкой.
Быстро растущую популярность UberCab оценили инвесторы. Уже в октябре 2010 сервис привлёк $1,2 млн инвестиций (до этого компания жила на вложенные Кэмпом $250 тыс. его личных средств). Однако вскоре полиция обвинила сервис в предоставлении услуг такси без лицензии, но Каланику удалось убедить власти в том, что это не служба такси, а сервис для независимых водителей. Но вот от слова cab (такси) в названии пришлось избавиться.
К февралю 2011 Uber привлек $48 млн от фонда Benchmark и начал мировую экспансию, концентрируясь вопреки изначальной стратегии на масс-маркете. К середине 2014 Uber оперировал в 205 городах, в инвестиции лились рекой - общая сумма превысила $1,2 млрд.
Uber всё время вводил новые функции. UberPOOL позволял нескольким пассажирам со сходными маршрутами брать одно авто, UberAUTO - заказать рикшу в Индии, uberESPAÑOL - испаноговорящего водителя, а UberBOAT - заказать водный транспорт в Стамбуле и Хорватии. А также UberEATS – доставка еды из ресторанов и велосипедные курьеры UberRush.
Сегодня Uber стоит $82 млрд. В компании 20 тыс. сотрудников и 3 млн независимых водителей. В день совершается 15 млн поездок в более чем 600 городах. Состояние Гаррета Кэмпа оценивается в $4,6 млрд, а Трэвиса Каланика — в $5,8 млрд.
#история
С поддержкой всего белорусского народа, нашедшего в себе силы навести порядок и добиться правды в своей небольшой стране, предлагаю сегодня окинуть взглядом историю БЕЛАЗ – бренда с более чем 70-летней историей, уже кстати пережившим одну смену власти.
Все началось в 1948-м, со строительства в поселке Жодино (55 км от Минска) завода Торфмаш по производству торфодобывающей техники. Но через 3 года завод был переориентирован на выпуск машин для дорожных работ, а название изменено на Дормаш. И только в 1958-м завод получил свое постоянное название - БелАЗ и занялся выпуском самосвалов большой грузоподъемности.
Первый 40-тонный грузовик МАЗ-530 был выпущен в 1960 г. Следующая модель - БелАЗ-540, самостоятельная разработка завода, имел такие новшества как пневмогидроподвеска, гидромеханическая передача и расположение движка сбоку около кабины. Завод запатентовал одноместную кабину и самосвальный кузов ковшового типа.
В 1967-68 гг были запущены в производство БелАЗ-548А и БелАЗ-549. Добывающим отраслям требовались суперсамосвалы и, пока изыскивали возможности создания покрышек и шин для таких машин, стали выпускать самосвальные автопоезда и углевозы с донной разгрузкой. Через 10 лет БелАЗ стал выпускать 120-тонник БелАЗ-7519, а в 1983 г. — 170-тонный БелАЗ-75211.
Из-за своих громадных размеров белазовские самосвалы доставлялись до места назначения в разобранном состоянии и собирались уже на месте в течение нескольких дней. Например, 110 тонный БелАЗ-7520, выпускаемый с 1975-го занимал 3 ж/д платформы. С 1978 г. БелАЗ стал выпускать и аэродромные тягачи.
За пару месяцев до развала СССР в одном экземпляре был выпущен по тем временам «монстр» — БелАЗ-75501, грузоподъемностью 280 тонн.
Чтобы выжить в 90-е, БелАЗ освоил выпуск бульдозеров, тягачей и другой строительно-дорожной техники. В конце же 90-х на заводе была начата стратегическая реконструкция и модернизация производства.
На сегодня БЕЛАЗ – один из 7-ми крупнейших производителей карьерной техники в мире. Под маркой БЕЛАЗ происходит поставка 1/3 гипергрузовиков во всем мире, 2/3 из которых поставляются в Россию, так как в самой Беларуси таким машинам делать нечего. Среди ультрагрузовиков, которые спокойно перевозят более 130 тонн, БЕЛАЗ - мировой лидер.
В 2005-м с конвейера сходит первый БЕЛАЗ-75600 на 320 тонн. В 2013-м БЕЛАЗ создал свой самый большой «тяжеловоз» БЕЛАЗ-7571 на 450 тонн стоимостью $7,5 млн, который сразу же был занесен в книгу рекордов Гиннесса. С недавнего времени БЕЛАЗ также выпускает беспилотные модели самосвалов, а оборот компании превышает $1 млрд.
С поддержкой всего белорусского народа, нашедшего в себе силы навести порядок и добиться правды в своей небольшой стране, предлагаю сегодня окинуть взглядом историю БЕЛАЗ – бренда с более чем 70-летней историей, уже кстати пережившим одну смену власти.
Все началось в 1948-м, со строительства в поселке Жодино (55 км от Минска) завода Торфмаш по производству торфодобывающей техники. Но через 3 года завод был переориентирован на выпуск машин для дорожных работ, а название изменено на Дормаш. И только в 1958-м завод получил свое постоянное название - БелАЗ и занялся выпуском самосвалов большой грузоподъемности.
Первый 40-тонный грузовик МАЗ-530 был выпущен в 1960 г. Следующая модель - БелАЗ-540, самостоятельная разработка завода, имел такие новшества как пневмогидроподвеска, гидромеханическая передача и расположение движка сбоку около кабины. Завод запатентовал одноместную кабину и самосвальный кузов ковшового типа.
В 1967-68 гг были запущены в производство БелАЗ-548А и БелАЗ-549. Добывающим отраслям требовались суперсамосвалы и, пока изыскивали возможности создания покрышек и шин для таких машин, стали выпускать самосвальные автопоезда и углевозы с донной разгрузкой. Через 10 лет БелАЗ стал выпускать 120-тонник БелАЗ-7519, а в 1983 г. — 170-тонный БелАЗ-75211.
Из-за своих громадных размеров белазовские самосвалы доставлялись до места назначения в разобранном состоянии и собирались уже на месте в течение нескольких дней. Например, 110 тонный БелАЗ-7520, выпускаемый с 1975-го занимал 3 ж/д платформы. С 1978 г. БелАЗ стал выпускать и аэродромные тягачи.
За пару месяцев до развала СССР в одном экземпляре был выпущен по тем временам «монстр» — БелАЗ-75501, грузоподъемностью 280 тонн.
Чтобы выжить в 90-е, БелАЗ освоил выпуск бульдозеров, тягачей и другой строительно-дорожной техники. В конце же 90-х на заводе была начата стратегическая реконструкция и модернизация производства.
На сегодня БЕЛАЗ – один из 7-ми крупнейших производителей карьерной техники в мире. Под маркой БЕЛАЗ происходит поставка 1/3 гипергрузовиков во всем мире, 2/3 из которых поставляются в Россию, так как в самой Беларуси таким машинам делать нечего. Среди ультрагрузовиков, которые спокойно перевозят более 130 тонн, БЕЛАЗ - мировой лидер.
В 2005-м с конвейера сходит первый БЕЛАЗ-75600 на 320 тонн. В 2013-м БЕЛАЗ создал свой самый большой «тяжеловоз» БЕЛАЗ-7571 на 450 тонн стоимостью $7,5 млн, который сразу же был занесен в книгу рекордов Гиннесса. С недавнего времени БЕЛАЗ также выпускает беспилотные модели самосвалов, а оборот компании превышает $1 млрд.
#история
В сегодняшнем материале BRAND BOOK история культового для России и стран соц лагеря бренда жевательной резинки Love is.
Романтичные картинки-комиксы Love is придумала новозеландская художница-мультипликатор Ким Касали в 1960-х годах. В 19 лет она уехала путешествовать и, объездив мир, поселилась в Калифорнии. Там она познакомилась с итальянцем Роберто Касали. У них начались отношения, и девушка стала рисовать ему короткие сценки о своих чувствах.
Ким Касали: "Я делала маленькие зарисовки, чтобы выразить, что я чувствую. Это было всё равно, что вести дневник эмоций, где описано, как развивались мои чувства. Сначала я нарисовала капельку, которая стала девочкой. Она испытывала все эти фантастические чувства. Потом я нарисовала другую капельку — мальчика, который был причиной этих чувств".
Ким и Роберто поженились. Роберто решил продюсировать выход комиксов. 5 января 1970 года первый комикс опубликовали в журнале Los Angeles Times. Комиксы Love is стали настолько популярны, что супруги создали корпорацию Minikim. Картинки начали печатать не только в журналах, но и на календарях, плакатах, кружках и футболках. К середине 1970-х годов ежегодный доход Ким Касали составлял от около 5 млн фунтов стерлингов, а продукция Love is выпускалась в 50 странах по всему миру.
Тогда пара переехала в Великобританию. В 1975 году у Роберто диагностировали рак. Ким перестала рисовать, но попросила английского аниматора Билла Эспри рисовать комиксы за неё. Так появились первые цветные комиксы и одетые персонажи.
Муж Ким умер в возрасте 31 года в 1976 год и в комиксах от Ким остались только девочка и надгробный камень. Сама Ким умерла в 1997 году в возрасте 55 лет тоже от рака. Компанию Minikim возглавил старший сын супругов, Касали Стефано. Комиксы перевели на восемь языков.
В начале 90-х жвачка Love is начала выпускаться в Турции на заводе Dandy Saki, сейчас принадлежащем американскому концерну Kraft Foods . Билл, который рисовал комиксы за Ким 34 года, узнал, что картинки используют для вкладышей в популярной жевательной резинке, только в 2008 году, когда ему позвонил корреспондент журнала "Большой город", чтобы взять у него интервью. То есть фактически все иллюстрации использовались нелегально.
Популярность Love is в России после рухнувшего железного занавеса была всеобъемлющей. Кубиками с фруктовыми вкусами угощали детей, их дарили любимым, а вкладыши с комиксами стали предметом коллекционирования. Эксперты называют Love is одним из самых успешных брендов 90-х, впрочем, он жив и сейчас и оценивается в $6 млн.
В сегодняшнем материале BRAND BOOK история культового для России и стран соц лагеря бренда жевательной резинки Love is.
Романтичные картинки-комиксы Love is придумала новозеландская художница-мультипликатор Ким Касали в 1960-х годах. В 19 лет она уехала путешествовать и, объездив мир, поселилась в Калифорнии. Там она познакомилась с итальянцем Роберто Касали. У них начались отношения, и девушка стала рисовать ему короткие сценки о своих чувствах.
Ким Касали: "Я делала маленькие зарисовки, чтобы выразить, что я чувствую. Это было всё равно, что вести дневник эмоций, где описано, как развивались мои чувства. Сначала я нарисовала капельку, которая стала девочкой. Она испытывала все эти фантастические чувства. Потом я нарисовала другую капельку — мальчика, который был причиной этих чувств".
Ким и Роберто поженились. Роберто решил продюсировать выход комиксов. 5 января 1970 года первый комикс опубликовали в журнале Los Angeles Times. Комиксы Love is стали настолько популярны, что супруги создали корпорацию Minikim. Картинки начали печатать не только в журналах, но и на календарях, плакатах, кружках и футболках. К середине 1970-х годов ежегодный доход Ким Касали составлял от около 5 млн фунтов стерлингов, а продукция Love is выпускалась в 50 странах по всему миру.
Тогда пара переехала в Великобританию. В 1975 году у Роберто диагностировали рак. Ким перестала рисовать, но попросила английского аниматора Билла Эспри рисовать комиксы за неё. Так появились первые цветные комиксы и одетые персонажи.
Муж Ким умер в возрасте 31 года в 1976 год и в комиксах от Ким остались только девочка и надгробный камень. Сама Ким умерла в 1997 году в возрасте 55 лет тоже от рака. Компанию Minikim возглавил старший сын супругов, Касали Стефано. Комиксы перевели на восемь языков.
В начале 90-х жвачка Love is начала выпускаться в Турции на заводе Dandy Saki, сейчас принадлежащем американскому концерну Kraft Foods . Билл, который рисовал комиксы за Ким 34 года, узнал, что картинки используют для вкладышей в популярной жевательной резинке, только в 2008 году, когда ему позвонил корреспондент журнала "Большой город", чтобы взять у него интервью. То есть фактически все иллюстрации использовались нелегально.
Популярность Love is в России после рухнувшего железного занавеса была всеобъемлющей. Кубиками с фруктовыми вкусами угощали детей, их дарили любимым, а вкладыши с комиксами стали предметом коллекционирования. Эксперты называют Love is одним из самых успешных брендов 90-х, впрочем, он жив и сейчас и оценивается в $6 млн.
#история
Ничего не предвещало, а тут вдруг бам и история Nutella на канале. Ну погнали 👇
В 1946 году Пьетро Ферреро, уроженцу итальянской провинции Кунео, по наследству от родителей перешла небольшая булочная в Альбе. Ее он со временем превратил в экспериментальный кондитерский цех. После Второй Мировой войны ввоз какао в Италию был ограничен, и, чтобы не сокращать производство, Пьетро заменяет какао-бобы на измельченный фундук. Полученный продукт был назван «джандуйя» и выпускался в виде брикетов.
«Джандуйя» шла победным шествием по Италии, пока как-то раз огромная партия, подготовленная для городского праздника, не растаяла от жары. Тут-то господин Ферреро и проявил себя как истинный интрепренёр и предложил намазать растекшиеся «джандуйо» на хлеб. Надо сказать, что с полученной пастой Пьетро долго экспериментировал, добавляя то какао, то масло, то ваниль и через полгода представил «крем джандуйя». И взорвал рынок.
В 1951-м крем называют «Supercrema» и начинают продавать его в стеклянных баночках. Спустя 12 лет, сын Пьетро, Микеле, немного изменяет рецептуру пасты и переименовывает ее в «Nutella», так как новый итальянский закон запрещает превосходную степень. Первая баночка Nutella покинула пределы фабрики Ферреро 20 апреля 1964 года и выпускается по сей день.
Существует два визуальных элемента, которые не менялись на протяжении 55 лет – шрифт логотипа и изображение ломтика хлеба с намазанной на него пастой на этикетке. Слоган первой рекламы звучал так: «Удовольствие, намазанное на хлеб». Хлеб означал спокойствие, символизировал дом и безопасность, что изменило отношение итальянцев к сладкому. Опрос 400 итальянцев на предмет неологизмов, вошедших в язык в 20 веке показал, что Nutella является словом, которое итальянцы определяют как «самое любимое».
В Италии ежегодно производится 179 тысяч тонн Nutella или более полумиллиарда банок. Nutella продается в 75 странах мира. В Италии даже проводят всемирный день Nutella. Бренд приносит компании Ferrero около 40% годового оборота. Ну и еще один интересный факт напоследок - Nutella возглавила представленный журналом Forbes рейтинг 10 простых идей, принёсших миллиарды своим создателям.
Ничего не предвещало, а тут вдруг бам и история Nutella на канале. Ну погнали 👇
В 1946 году Пьетро Ферреро, уроженцу итальянской провинции Кунео, по наследству от родителей перешла небольшая булочная в Альбе. Ее он со временем превратил в экспериментальный кондитерский цех. После Второй Мировой войны ввоз какао в Италию был ограничен, и, чтобы не сокращать производство, Пьетро заменяет какао-бобы на измельченный фундук. Полученный продукт был назван «джандуйя» и выпускался в виде брикетов.
«Джандуйя» шла победным шествием по Италии, пока как-то раз огромная партия, подготовленная для городского праздника, не растаяла от жары. Тут-то господин Ферреро и проявил себя как истинный интрепренёр и предложил намазать растекшиеся «джандуйо» на хлеб. Надо сказать, что с полученной пастой Пьетро долго экспериментировал, добавляя то какао, то масло, то ваниль и через полгода представил «крем джандуйя». И взорвал рынок.
В 1951-м крем называют «Supercrema» и начинают продавать его в стеклянных баночках. Спустя 12 лет, сын Пьетро, Микеле, немного изменяет рецептуру пасты и переименовывает ее в «Nutella», так как новый итальянский закон запрещает превосходную степень. Первая баночка Nutella покинула пределы фабрики Ферреро 20 апреля 1964 года и выпускается по сей день.
Существует два визуальных элемента, которые не менялись на протяжении 55 лет – шрифт логотипа и изображение ломтика хлеба с намазанной на него пастой на этикетке. Слоган первой рекламы звучал так: «Удовольствие, намазанное на хлеб». Хлеб означал спокойствие, символизировал дом и безопасность, что изменило отношение итальянцев к сладкому. Опрос 400 итальянцев на предмет неологизмов, вошедших в язык в 20 веке показал, что Nutella является словом, которое итальянцы определяют как «самое любимое».
В Италии ежегодно производится 179 тысяч тонн Nutella или более полумиллиарда банок. Nutella продается в 75 странах мира. В Италии даже проводят всемирный день Nutella. Бренд приносит компании Ferrero около 40% годового оборота. Ну и еще один интересный факт напоследок - Nutella возглавила представленный журналом Forbes рейтинг 10 простых идей, принёсших миллиарды своим создателям.
#история
1-го января 1939 года Дэвид Паккард и Уильям Хьюлетт, имея лишь $500 на двоих, бросили монетку, чтобы определить порядок имен для своей новой компании. Спустя 70 лет в Hewlett-Packard работало уже около 200 000 сотрудников в более чем 170 странах. История HP в сегодняшнем выпуске 👇
Хьюлетт и Паккард учились вместе в Стэнфорде и посещали курс радиотехники Термана, который считается «отцом Кремниевой долины». Несмотря на Великую Депрессию, талантливые выпускники сумели найти работу. Паккард получил должность в General Electric, а Хьюлетт стал аспирантом в Массачусетском технологическом институте. Затем он вновь учился у Термана в Стэнфорде, где разработал генератор. Терман понял, что парням нужно работать вместе и позвал Уильяма в институт, обеспечив его стипендией. В 1938 году партнеры обустроились в гараже и создали свой первый продукт — низкочастотный генератор Model 200A.
Инженерам повезло, первым заказчиком стала студия Disney, заказавшая 200А для теста стереозвука мультфильма «Фантазия». Дела пошли в гору и к 42-му Hewlett-Packard построила завод в Пало-Альто, но все изменила Вторая мировая война. Хьюлетт пошел служить, а Паккард начал создавать генераторы, используемые в бесконтактных взрывателях. За время войны HP открыла новые возможности в области печати, медицинской электроники и аналитических приборов, что позволило выйти на международные рынки к концу 1950-х годов.
В 1966 году была открыла HP Laboratories и разработан первый компьютер HP 2116A. Затем на рынок вышел программируемый калькулятор HP 9100A. В тоже время HP стала первопроходцем подхода «flextime» — гибкое рабочее время сотрудников. К 1984 году был выпущен первый струйный принтер ThinkJet. За ним последовал суперуспешный лазерный LaserJet, а затем и МФУ. В 83-м HP представила ПК с сенсорным экраном. Через год вышел первый ноутбук Hewlett-Packard-110.
В 2001 году произошло важное событие в истории HP — поглощение компании Compaq. Благодаря сделке НР получила технологии, которые позволили ей активнее развиваться и в 2004 году HP выпустила серию Pavilion DV. Рекламная кампания «Компьютер снова персональный», приуроченная к выпуску, использовала вирусный маркетинг и сложные визуальные эффекты. Лицами кампании стали Фаррелл Уильямс, Алиша Киз, Jay-Z, Гвен Стефани и сноубордист Шон Уайт.
На сегодня в HP (HP Inc + HP Enterprise) работает более 250 тысяч человек, а оборот компании превышает $50 млрд. Бренд HP входит в ТОП-100 самых дорогих брендов мира (71 место в 2020).
1-го января 1939 года Дэвид Паккард и Уильям Хьюлетт, имея лишь $500 на двоих, бросили монетку, чтобы определить порядок имен для своей новой компании. Спустя 70 лет в Hewlett-Packard работало уже около 200 000 сотрудников в более чем 170 странах. История HP в сегодняшнем выпуске 👇
Хьюлетт и Паккард учились вместе в Стэнфорде и посещали курс радиотехники Термана, который считается «отцом Кремниевой долины». Несмотря на Великую Депрессию, талантливые выпускники сумели найти работу. Паккард получил должность в General Electric, а Хьюлетт стал аспирантом в Массачусетском технологическом институте. Затем он вновь учился у Термана в Стэнфорде, где разработал генератор. Терман понял, что парням нужно работать вместе и позвал Уильяма в институт, обеспечив его стипендией. В 1938 году партнеры обустроились в гараже и создали свой первый продукт — низкочастотный генератор Model 200A.
Инженерам повезло, первым заказчиком стала студия Disney, заказавшая 200А для теста стереозвука мультфильма «Фантазия». Дела пошли в гору и к 42-му Hewlett-Packard построила завод в Пало-Альто, но все изменила Вторая мировая война. Хьюлетт пошел служить, а Паккард начал создавать генераторы, используемые в бесконтактных взрывателях. За время войны HP открыла новые возможности в области печати, медицинской электроники и аналитических приборов, что позволило выйти на международные рынки к концу 1950-х годов.
В 1966 году была открыла HP Laboratories и разработан первый компьютер HP 2116A. Затем на рынок вышел программируемый калькулятор HP 9100A. В тоже время HP стала первопроходцем подхода «flextime» — гибкое рабочее время сотрудников. К 1984 году был выпущен первый струйный принтер ThinkJet. За ним последовал суперуспешный лазерный LaserJet, а затем и МФУ. В 83-м HP представила ПК с сенсорным экраном. Через год вышел первый ноутбук Hewlett-Packard-110.
В 2001 году произошло важное событие в истории HP — поглощение компании Compaq. Благодаря сделке НР получила технологии, которые позволили ей активнее развиваться и в 2004 году HP выпустила серию Pavilion DV. Рекламная кампания «Компьютер снова персональный», приуроченная к выпуску, использовала вирусный маркетинг и сложные визуальные эффекты. Лицами кампании стали Фаррелл Уильямс, Алиша Киз, Jay-Z, Гвен Стефани и сноубордист Шон Уайт.
На сегодня в HP (HP Inc + HP Enterprise) работает более 250 тысяч человек, а оборот компании превышает $50 млрд. Бренд HP входит в ТОП-100 самых дорогих брендов мира (71 место в 2020).