И так, на посте выше была картина Ивана Айвазовского под названием «Бриг „Меркурий“, атакованный двумя турецкими кораблями». Давайте вспомним этот легендарный бой!
События, изображённые на картине, произошли 14 мая 1829 года, когда бриг «Меркурий», под командованием капитан-лейтенанта Казарского, из-за слабого ветра не смог уйти от погони и был настигнут двумя самыми крупными и быстроходными кораблями в турецкой эскадре. Против 18-пушечного брига турки имели 74-пушечный «Реал-бея» и 110- пушечный «Селимие».
На офицерском совете было принято решение принять этот неравный бой и в случае, если «Меркурий» потеряет возможность сопротивляться, взорвать его, сцепившись с одним из неприятельских кораблей. Шансов уничтожить огромные линейные турецкие корабли не было. Нужно было либо сдаться, либо дать бой и, с огромной долей вероятности, погибнуть смертью храбрых. А единственной возможностью спасти корабль было лишить маневренности турков и уйти от преследования.
Во время противостояния, продолжавшегося два часа, «Меркурию» удалось своим огнём повредить опоры, поддерживающие одну из мачт «Реал-бея». Мачта рухнула за борт, и корабль потерял ход и возможность вести бой. Затем российский бриг смог нанести такие же повреждения «Селимие». Тем самым «Меркурий» сумел спастись и вернуться в Севастополь.
В результате боя «Меркурий» получил 22 пробоины в корпусе и 133 пробоины в парусах. Погибло 4 человека.
Победа брига «Меркурий» в бою с двумя турецкими линейными кораблями — один из ярчайших эпизодов русско-турецкой войны, демонстрирующий силу духа, отвагу и мастерство русских моряков.
Победа маленького брига в бою с двумя большими кораблями казалась настолько фантастической, что некоторые специалисты в военно-морском деле отказывались в неё верить. Английский историк военного флота Ф. Джейн, например, говорил:
А вот, что написал в своем письме участник тех событий, штурман «Реал-бея»:
Бриг «Меркурий», вторым, после линейного корабля «Азов», был награждён Георгиевским флагом и вымпелом.
Прикрепленная к посту картина Айвазовского называется "Бриг «Меркурий» после победы над двумя турецкими кораблями встречается с русской эскадрой"
✏️Игорь Готин. Подписаться!
События, изображённые на картине, произошли 14 мая 1829 года, когда бриг «Меркурий», под командованием капитан-лейтенанта Казарского, из-за слабого ветра не смог уйти от погони и был настигнут двумя самыми крупными и быстроходными кораблями в турецкой эскадре. Против 18-пушечного брига турки имели 74-пушечный «Реал-бея» и 110- пушечный «Селимие».
На офицерском совете было принято решение принять этот неравный бой и в случае, если «Меркурий» потеряет возможность сопротивляться, взорвать его, сцепившись с одним из неприятельских кораблей. Шансов уничтожить огромные линейные турецкие корабли не было. Нужно было либо сдаться, либо дать бой и, с огромной долей вероятности, погибнуть смертью храбрых. А единственной возможностью спасти корабль было лишить маневренности турков и уйти от преследования.
Во время противостояния, продолжавшегося два часа, «Меркурию» удалось своим огнём повредить опоры, поддерживающие одну из мачт «Реал-бея». Мачта рухнула за борт, и корабль потерял ход и возможность вести бой. Затем российский бриг смог нанести такие же повреждения «Селимие». Тем самым «Меркурий» сумел спастись и вернуться в Севастополь.
В результате боя «Меркурий» получил 22 пробоины в корпусе и 133 пробоины в парусах. Погибло 4 человека.
Победа брига «Меркурий» в бою с двумя турецкими линейными кораблями — один из ярчайших эпизодов русско-турецкой войны, демонстрирующий силу духа, отвагу и мастерство русских моряков.
Победа маленького брига в бою с двумя большими кораблями казалась настолько фантастической, что некоторые специалисты в военно-морском деле отказывались в неё верить. Английский историк военного флота Ф. Джейн, например, говорил:
«Совершенно невозможно допустить, чтобы такое маленькое судно, как „Меркурий“, вывело из строя два линейных корабля».
А вот, что написал в своем письме участник тех событий, штурман «Реал-бея»:
Дело неслыханное и невероятное. Мы не могли заставить его сдаться: он дрался, ретируясь и маневрируя со всем искусством опытного военного капитана, до того, что, стыдно сказать, мы прекратили сражение, и он со славою продолжал путь. Ежели в великих деяниях древних и наших времён находятся подвиги храбрости, то сей поступок должен все оные помрачить, и имя сего героя достойно быть начертано золотыми литерами на храме Славы: он называется капитан-лейтенант Казарский, а бриг — «Меркурий». С двадцатью пушками, не более, он дрался против двухсот двадцати в виду неприятельского флота, бывшего у него на ветре.
Бриг «Меркурий», вторым, после линейного корабля «Азов», был награждён Георгиевским флагом и вымпелом.
Прикрепленная к посту картина Айвазовского называется "Бриг «Меркурий» после победы над двумя турецкими кораблями встречается с русской эскадрой"
✏️Игорь Готин. Подписаться!
👍37🔥13❤3🤯2
Вот вам, немного подумать перед сном. Что общего у Чарльза Дарвина и Авраама Линкольна?🧐
Ответ:Они родились в один и тот же день 12 февраля 1809 года. Кстати в этот же год родились так же Николай Гоголь и
Эдгар Аллан По
✏️Игорь Готин. Подписаться!
Ответ:
Эдгар Аллан По
✏️Игорь Готин. Подписаться!
👍27🤯5👏4
Замок Геделон
Обычно реконструкторы ограничиваются воссозданием сражения или в крайнем случае похода. Однако во Франции в конце 20-го века археологи и реконструкторы пошли намного дальше и решили построить свой замок, используя технологии Средневековья. То есть, это не просто стройка, а масштабная историческая реконструкция.
Строительство началось в 1997 году и продолжается до сих пор. Но это не значит, что строят плохо. Целью проекта является не постройка замка как таковая, а сам строительный процесс, который погружает посетителей в средневековье. Вокруг замка так же была выстроена небольшая деревня. Посетителям показывают полный цикл строительства: от добычи камня и его доставки, до создания канатов и подъемных механизмов.
У большинства из нас нет возможности посетить стройку в Бургундии. Но вот вам целый мини сериал из 5 серий, где нам это все показывают. Если после просмотра вас отправят в прошлое и вы не сможете подарить людям телефон, то хоть крутой замок построите!😄
✏️Игорь Готин. Подписаться!
Обычно реконструкторы ограничиваются воссозданием сражения или в крайнем случае похода. Однако во Франции в конце 20-го века археологи и реконструкторы пошли намного дальше и решили построить свой замок, используя технологии Средневековья. То есть, это не просто стройка, а масштабная историческая реконструкция.
Строительство началось в 1997 году и продолжается до сих пор. Но это не значит, что строят плохо. Целью проекта является не постройка замка как таковая, а сам строительный процесс, который погружает посетителей в средневековье. Вокруг замка так же была выстроена небольшая деревня. Посетителям показывают полный цикл строительства: от добычи камня и его доставки, до создания канатов и подъемных механизмов.
У большинства из нас нет возможности посетить стройку в Бургундии. Но вот вам целый мини сериал из 5 серий, где нам это все показывают. Если после просмотра вас отправят в прошлое и вы не сможете подарить людям телефон, то хоть крутой замок построите!😄
✏️Игорь Готин. Подписаться!
👍21🔥9🤯2
Добрый вечер друзья! Сегодня хочу вам показать один из самых легендарных парусных кораблей в истории и немного о нем рассказать. Речь пойдет об HMS Victory.
Удивительный представитель ушедшего мира парусных кораблей. Его начали строить в 1759 году для наращивая боевой мощи Великобритании в разгар семилетней войны (1756-1763). На его создание ушло около 6000 деревьев (в основном дуб). Однако его постройка заняла 6 лет, поэтому на ту войну он опоздал.
Victory был спущен на воду в 1765 году и для своего времени он был настоящим шедевром. Помимо красоты он был одним из самых грозных кораблей британского флота. Линейный корабль 1-го ранга нес на себе 104 орудия и 820 человек экипажа.
Не смотря на свою мощь, впервые принял участие в боевых действиях только во время войны за независимость США (1775-1783). Ожидаемый срок службы был около 20 лет, поэтому к концу века встал острый вопрос о его дальнейшей судьбе. В 1800 году было принято решение провести капитальный ремонт корабля, который занял 3 года и стоил дороже чем его постройка. Но все это было не зря. Его величайший час был еще впереди.
2 года спустя 21 октября 1805 году британский флот во главе с HMS Victory разгромил французов и испанцев в битве у мыса Трафальгар (подробнее тут). И именно на этом корабле погибает во время сражения адмирал Нельсон.
После 1812 года корабль не принимал участия в боевых действиях, а с 1922 года находится на постоянной стоянке в Портсмуте. В настоящее время корабль приведён в то состояние, в котором он был во время Трафальгарского сражения и превращён в музей.
Помимо картинок я прикладываю ссылку на видео с этого корабля. Вместе с туристом, вы можете пропутешествовать по этому огромному кораблю.
Так же вот ещё одна ссылка по которой можно посмотреть подробнейшее видео об этом корабле, где вам в интерактивной форме расскажут что было на каждой его палубе, где жили матросы, как крепились якоря и т.д. Только оно на английском, поэтому не забудьте в настройках включить субтитры по авто переводу. Иногда каверкает термины, но в целом все очень даже понятно будет.
✏️Игорь Готин. Подписаться!
Удивительный представитель ушедшего мира парусных кораблей. Его начали строить в 1759 году для наращивая боевой мощи Великобритании в разгар семилетней войны (1756-1763). На его создание ушло около 6000 деревьев (в основном дуб). Однако его постройка заняла 6 лет, поэтому на ту войну он опоздал.
Victory был спущен на воду в 1765 году и для своего времени он был настоящим шедевром. Помимо красоты он был одним из самых грозных кораблей британского флота. Линейный корабль 1-го ранга нес на себе 104 орудия и 820 человек экипажа.
Не смотря на свою мощь, впервые принял участие в боевых действиях только во время войны за независимость США (1775-1783). Ожидаемый срок службы был около 20 лет, поэтому к концу века встал острый вопрос о его дальнейшей судьбе. В 1800 году было принято решение провести капитальный ремонт корабля, который занял 3 года и стоил дороже чем его постройка. Но все это было не зря. Его величайший час был еще впереди.
2 года спустя 21 октября 1805 году британский флот во главе с HMS Victory разгромил французов и испанцев в битве у мыса Трафальгар (подробнее тут). И именно на этом корабле погибает во время сражения адмирал Нельсон.
После 1812 года корабль не принимал участия в боевых действиях, а с 1922 года находится на постоянной стоянке в Портсмуте. В настоящее время корабль приведён в то состояние, в котором он был во время Трафальгарского сражения и превращён в музей.
Помимо картинок я прикладываю ссылку на видео с этого корабля. Вместе с туристом, вы можете пропутешествовать по этому огромному кораблю.
Так же вот ещё одна ссылка по которой можно посмотреть подробнейшее видео об этом корабле, где вам в интерактивной форме расскажут что было на каждой его палубе, где жили матросы, как крепились якоря и т.д. Только оно на английском, поэтому не забудьте в настройках включить субтитры по авто переводу. Иногда каверкает термины, но в целом все очень даже понятно будет.
✏️Игорь Готин. Подписаться!
👍27🔥16❤2👏2🤔1🤯1
Кстати, учитывая его размеры (57 метров длина палубы и 16 метров ширина), очень сложно представить как там размещались и жили 800 человек!! 🤯
👍21🤔5🤯3🗿2❤1😢1
Почему "мина" имеет именно такое название?
Все мы знаем что из себя представляет современная мина, однако в средние века таких устройств не было. Так что же тогда называли миной и что у них общего с современными устройствами?
Все дело в том, что mine с английского переводится как шахта. В средние века осада крепости была зачастую очень долгим делом. Пушек тогда не было и одним из эффективных способов обрушить стену был подкоп. Поэтому рыли такую "шахту" не для добычи ресурсов, а с целью организовать подкоп. Поэтому mine в средние века обозначал еще и подкоп.
Целью любого такого подкопа было не стремление проникнуть за стену, а попытка нарушить структуру фундамента стены и, тем самым, обрушить ее.
Под стеной саперы выкапывали большую яму, устанавливая сваи, которые затем сжигались либо подрывались. Таким образом обрушивалась часть стены.
Противодействовать такой мине мог лишь контрподкоп, который организовывали защитники.
Главное тут для защитников это вовремя обнаружить подкоп врага. Для этого существовали свои хитрости. Например закапывали емкости с водой и по возникшей ряби понимали, что под землей близится угроза.
Проще говоря, заложить мину в позднем Средневековье это подготовить подкоп под чужую стену или чужой подкоп, чтобы конструкция или люди обвалились в заготовленную ловушку.
✏️Игорь Готин. Подписаться!
Все мы знаем что из себя представляет современная мина, однако в средние века таких устройств не было. Так что же тогда называли миной и что у них общего с современными устройствами?
Все дело в том, что mine с английского переводится как шахта. В средние века осада крепости была зачастую очень долгим делом. Пушек тогда не было и одним из эффективных способов обрушить стену был подкоп. Поэтому рыли такую "шахту" не для добычи ресурсов, а с целью организовать подкоп. Поэтому mine в средние века обозначал еще и подкоп.
Целью любого такого подкопа было не стремление проникнуть за стену, а попытка нарушить структуру фундамента стены и, тем самым, обрушить ее.
Под стеной саперы выкапывали большую яму, устанавливая сваи, которые затем сжигались либо подрывались. Таким образом обрушивалась часть стены.
Противодействовать такой мине мог лишь контрподкоп, который организовывали защитники.
Главное тут для защитников это вовремя обнаружить подкоп врага. Для этого существовали свои хитрости. Например закапывали емкости с водой и по возникшей ряби понимали, что под землей близится угроза.
Проще говоря, заложить мину в позднем Средневековье это подготовить подкоп под чужую стену или чужой подкоп, чтобы конструкция или люди обвалились в заготовленную ловушку.
✏️Игорь Готин. Подписаться!
👍45🔥12❤2🤓2
Николай II тоже хотел иметь крутую фотографию со своими друзьями😎
Первый ряд (слева направо): Великая княгиня Виктория Федоровна (урожденная Виктория Мелита, принцесса Великобританская, Ирландская и Саксен-Кобург-Готская), Великий герцог Эрнст Людвиг Гессенский, императрица Александра Федоровна. Второй ряд: первый справа – император Николай II, первый слева - великий князь Андрей Владимирович, второй слева – Великий князь Кирилл Владимирович. По центру сверху - великий князь Борис Владимирович.
Дармштадт (Германия) 1899 год.
✏️Игорь Готин. Подписаться!
Первый ряд (слева направо): Великая княгиня Виктория Федоровна (урожденная Виктория Мелита, принцесса Великобританская, Ирландская и Саксен-Кобург-Готская), Великий герцог Эрнст Людвиг Гессенский, императрица Александра Федоровна. Второй ряд: первый справа – император Николай II, первый слева - великий князь Андрей Владимирович, второй слева – Великий князь Кирилл Владимирович. По центру сверху - великий князь Борис Владимирович.
Дармштадт (Германия) 1899 год.
✏️Игорь Готин. Подписаться!
🔥31👍15❤6🤣1
Мост Александра III
В своем новом видео, которое постараюсь выложить сегодня вечером, я упоминаю мост Александра III. Возможно, многие не знают, но один из самых красивых мостов Парижа носит имя российского императора. А почему так вышло сейчас расскажу.
Мост Александра III был заложен в присутствии императора Николая II в 1896 году в честь заключения Франко-русского союза. А назван он был в честь отца Николая — императора Александра III. Открытие моста состоялось накануне Всемирной выставки 1900 года.
Мост, перекинутый через Сену, соединяет Дом инвалидов с Елисейскими Полями.
Декоративная отделка моста, с фигурами пегасов, нимф и ангелов, представляет собой яркий образец стиля бозар (от французского beaux-arts — «изящные искусства»). По сторонам от въезда на него возвышаются 17-метровые столбы с бронзовыми скульптурами.
У моста Александра III есть «побратим» в Петербурге. Это спроектированный французами Троицкий мост через Неву. Он строился в одно время с мостом через Сену, и его возведение также подчеркивало культурно-политическую близость двух стран. На церемонии закладки присутствовал французский президент Феликс Фор.
В центре мостовых арок расположены нимфа Сены с гербом Франции и нимфа Невы с гербом императорской России.
✏️Игорь Готин. Подписаться!
В своем новом видео, которое постараюсь выложить сегодня вечером, я упоминаю мост Александра III. Возможно, многие не знают, но один из самых красивых мостов Парижа носит имя российского императора. А почему так вышло сейчас расскажу.
Мост Александра III был заложен в присутствии императора Николая II в 1896 году в честь заключения Франко-русского союза. А назван он был в честь отца Николая — императора Александра III. Открытие моста состоялось накануне Всемирной выставки 1900 года.
Мост, перекинутый через Сену, соединяет Дом инвалидов с Елисейскими Полями.
Декоративная отделка моста, с фигурами пегасов, нимф и ангелов, представляет собой яркий образец стиля бозар (от французского beaux-arts — «изящные искусства»). По сторонам от въезда на него возвышаются 17-метровые столбы с бронзовыми скульптурами.
У моста Александра III есть «побратим» в Петербурге. Это спроектированный французами Троицкий мост через Неву. Он строился в одно время с мостом через Сену, и его возведение также подчеркивало культурно-политическую близость двух стран. На церемонии закладки присутствовал французский президент Феликс Фор.
В центре мостовых арок расположены нимфа Сены с гербом Франции и нимфа Невы с гербом императорской России.
✏️Игорь Готин. Подписаться!
👍37❤7🔥7👏2
Добрый вечер дорогие друзья! На ютубе выложил новое видео где я решил рассказать вам историю Всемирных выставок 19-го века. Как и чем они удивляли мир и привлекали десятки миллионов человек. Ни одно достижение человечества не прошло мимо таких выставок, которые стали двигателем прогресса!
Ссылка на ютуб https://www.youtube.com/watch?v=WsbGy3mn4m4
Для тех кто любит отечественного производителя, ссылка на рутуб https://rutube.ru/video/6c25b220b5b488d99fc6cba0966d0f41/
✏️Игорь Готин. Подписаться!
Ссылка на ютуб https://www.youtube.com/watch?v=WsbGy3mn4m4
Для тех кто любит отечественного производителя, ссылка на рутуб https://rutube.ru/video/6c25b220b5b488d99fc6cba0966d0f41/
✏️Игорь Готин. Подписаться!
YouTube
Всемирные выставки 19-го века
В этом видео я расскажу вам об истории всемирных выставок 19-го века. Чем они удивляли в свое время людей и как с их помощью развивался мир!
Телеграмм канал https://xn--r1a.website/gotigor
Телеграмм канал https://xn--r1a.website/gotigor
🔥17👍10❤1