Правительство России продлило квоты на экспорт минеральных удобрений до конца текущего года.
Для азотных удобрений квота составит чуть более 8,3 млн т, для сложных — чуть более 5,9 млн т.
Подробнее по ссылке: https://amp.rbc.ru/rbcnews/rbcfreenews/6296273b9a79474ef2ba92f7

🚢 В ДАВОСЕ ПРИЗВАЛИ ПЕРЕХОДИТЬ НА ТОПЛИВО С НУЛЕВЫМ ВЫБРОСОМ "БЕЗ СОЖАЛЕНИЯ" 🚢

Учитывая важнейшую роль судоходства в мировой экономике, его успешная декарбонизация приведёт к эффекту домино, выгоды от которого отразятся на всех глобальных цепочках поставок. С таким посылом в Давосе обсудили неизбежный, по мнению участников сессии, переход судоходства на использование топлива с нулевым уровнем выбросов, и этот переход должен быть быстрым и без лишних сожалений. Совершить его судоходная отрасль должна в тесном сотрудничестве с грузовладельцами.

Сессия по декарбонизации судоходства в Давосе была организована норвежской компанией Yara International (одним из крупнейших в мире поставщиков минеральных удобрений). В ней участвовали компании, основавшие в прошлом году коалицию «Глобальный морской форум», призывающую отрасль к достижению нулевых выбросов к 2050 году и коммерческому развёртыванию судов с нулевым уровнем выбросов к 2030 году. Приглашённой звездой мероприятия (единственного в этом году, посвящённого декарбонизации судоходства на Всемирном экономический форум в Давосе) стал специальный представитель президента США по вопросам климата Джон Керри.

🛳 По словам представителей «Глобального морского форума», быстрая декарбонизация позволит судоходству стимулировать инвестиции и расширять инфраструктуру и производство экологически чистого топлива. Это пойдёт на пользу и другим секторам, поскольку судоходство подстегнёт инвестиции в «зелёный» водород.

🛳 По оценкам ООН, к 2030 году доля топлива с нулевым уровнем выбросов может составить 5% в сегменте международных перевозок и 15% - во внутренних перевозках, что станет переломным моментом для его использования в качестве топлива для судоходства, а также для производства стали и аммиака.

🛳 Международная морская организация (IMO) также стремится включить стоимость выбросов углерода в свою «корзину» мер по декарбонизации.

🛳 Как ожидается, уже с 2025 года топливо с нулевым уровнем выбросом будут производить около 50 предприятий (правда, пока с небольшим объёмом производства), привлекая к этому $10 млрд государственного и частного финансирования. Этого достаточного, чтобы достичь целей по декарбонизации судоходства на период до 2030 года. Эти инвестиции также позволят многим странам стать экспортерами «зелёного» водорода, используемого для производства топлива – среди них Австралия, Чили, Мексика, Марокко, Южная Африка и Индонезия.

🛳 Заявленная мощность «зелёной» водородной генерации, которая могла бы обеспечить топливом зелёный коридор Европа-Азия, к 2030 году должна составить 62 ГВт. Что касается спроса, то только судоходные маршруты могут использовать до половины этой мощности, что является хорошим сигналом для инвесторов. Спрос на перевозки только по этому коридору (контейнерный маршрут Азия-Европа – один из крупнейших морских путей в мире, на долю которого приходится больше выбросов парниковых газов, чем у любого другого отдельно взятого торгового маршрута) может составить почти 10% от ожидаемой глобальной мощности по производству «зелёного» водорода в 350 ГВт к 2030 году.

🛳 С 2019 года в финансовом секторе успешно применяются «Принципы Посейдона» — новая экологическая инициатива ряда крупных финансовых организаций. При принятии решений о кредитовании судоходных компаний банки учитывают степень экологичности и энергоэффективности объектов морского транспорта. Критерии оценки коррелируют с целевыми показателями по сокращению выбросов углекислого газа в атмосферу, принятыми IMO. В мае этого года вступили в силу и «Принципы Посейдона» для морского страхования, первая отчётность по ним ожидается к концу 2022 года.

Латиноамериканские проекты "зеленого водорода" в основном нацелены на экспортные рынки, а производный продукт "зеленый аммиак" ярче всего мигает на радарах инвесторов.
Среди крупнейших проектов Латинской Америки - проект зеленого водорода Pampas стоимостью 8,4 млрд долларов США, запланированный FFI в аргентинской провинции Рио-Негро. Хотя проект все еще находится на ранней стадии планирования, цель состоит в том, чтобы начать экспорт с 2027 года.
Европа, из-за производственных ограничений, рассматривается как крупный будущий поставщик зеленого водорода из Латинской Америки и других регионов.
Подробнее по ссылке: https://www.bnamericas.com/en/news/the-big-green-hydrogen-trend-in-latin-america

🇬🇧 В Великобритании будет разработан первый в мире высокоэффективный электролизер для производства зеленого аммиака.
- Supercritical совместно с партнерами ScottishPower и Proton Ventures получила около £ 146 000 финансирования от Департамента деловой энергетики и промышленной стратегии.

Подробнее по ссылке: https://protonventures.com/press-release/global-first-as-supercritical-led-green-ammonia-project-secures-uk-government-funding/

🇯🇵 Приверженность Японии углеродно-нейтральному обществу к 2050 году может способствовать использованию аммиака в энергетики.
В 2017 году на электростанции Мидзусима компании Chugoku Electric Power было проведено первое в мире испытание угольной энергетики с совместным сжиганием аммиака.
Последующее испытание на заводе IHI Aioi продемонстрировало стабильное горение аммиака и угля при 20%-ной скорости совместного сжигания. Было установлено, что это приводит к соответствующему сокращению выбросов углекислого газа на 20%. Увеличения выхода NOx не наблюдалось.
Аммиачное топливо может стать экономически эффективным средством продвижения Японии к ее целям углеродной нейтральности. В качестве первого шага японское правительство стремится поэтапно отказаться от неэффективных угольных электростанций и планирует совместно сжигать аммиак в размере 20% на оставшихся заводах.
Подробнее по ссылке: https://akihabaranews.com/ammonia-co-firing-and-carbon-neutral-japan/

ФАС утвердила рекомендации для производителей минеральных удобрений по разработке их торговых политик.
Производителям рекомендуется разработать торгово-сбытовые политики, предусматривающие предельные цены реализации этих видов минеральных удобрений, которые формируются на основании базовых цен, средней стоимости за период май-июль 2021 года и индексации ниже существующего уровня инфляции.
ФАС подчеркивает, что предварительно проекты таких документов рекомендуется согласовать с ведомством.
Источник: https://www.fertilizerdaily.ru/20220606-fas-utverdila-rekomendacii-po-sbytu-mineralnyx-udobrenij/

🇺🇸 Первый в мире синий трактор работающий на аммиаке с нулевым уровнем выбросов успешно завершил свой первый демонстрационный запуск в Центре передовой энергетики Университета Стоуни Брук в Нью-Йорке.
🚜🚜🚜🚜

https://youtu.be/4D8u4oULeCE

🇬🇧 Airbus открывает центр разработки водородных технологий в Великобритании, который сосредоточится на разработке конкурентоспособной по стоимости криогенной топливной системы, необходимой для запуска пассажирского самолета с нулевым уровнем выбросов. самолетов к 2035 году.
✈️✈️✈️✈️

Ожидается, что первый полнофункциональный резервуар с криогенным водородом будет готов к наземным испытаниям в 2023 году, а летные испытания начнутся в 2026 году.

Ранее сообщалось, что правительство Великобритании планирует выделить 685 млн фунтов стерлингов (861 млн долларов США ) на разработку авиационных технологий с нулевыми и сверхнизкими выбросами углерода .

Подробнее по ссылке: https://renewablesnow.com/news/airbus-sets-up-hydrogen-tech-development-centre-in-uk-786212/

🇻🇳 Вьетнамская компания TGS Green Hydrogen инвестирует 840 млн долларов США в первый в стране завод по производству экологически чистого водорода.
Планируется, что завод будет производить 24 000 тонн зеленого водорода, 150 000 тонн аммиака и 195 000 тонн кислорода в год, а затем, на более позднем этапе мощность будет увеличена более чем вдвое.
Вьетнам хочет почти удвоить свою общую установленную мощность производства электроэнергии до 146 000 мегаватт к 2030 году и сделать приоритетным использование возобновляемых источников энергии и снижение зависимости от угля.
Подробнее по ссылке: https://www.businesstimes.com.sg/energy-commodities/vietnam-company-to-invest-us840m-in-countrys-first-green-hydrogen-plant

Пассажирский водородно-электрический самолёт HY4 ✈️ впервые совершил перелёт между двумя коммерческими аэропортами, установив мировой рекорд, поднявшись на высоту 2200 метров.
Немецкий стартап водородной авиации H2Fly работает над технологией безопасного полёта с нулевыми выбросами углерода. В двигателе HY4 водород вступает в реакцию с кислородом и преобразуется в воду, вырабатывая при этом электричество. Таким образом, в атмосферу выбрасывается только вода.
По словам разработчиков, сегодняшние достижение закладывает основу для создания 40-местного «Dornier 328» с водородно-электрическим двигателем. Расчётная дальность полёта – 2000 километров. Разработать и построить судно планируют к 2025 году совместно с производителем самолётов Deutsche Aircraft.
Источник: https://tttttt.me/recyclemagru

По прогнозам аналитиков, мощности CCUS должны вырасти в 40 раз к 2030 году, что потребует ежегодного увеличения мощностей на 50%. Ожидается, что этот рынок к 2050 году достигнет 4 трлн. долларов.
💨💨💨💨

Технология CCUS включает в себя улавливание CO2 от сжигания топлива или промышленных процессов и его транспортировку судном или трубопроводом для подземного хранения в геологических формациях или для использования в качестве ресурса для создания продуктов.

Подробная аналитика

⛴Maersk признает, что использование зеленого топлива, такого как метанол, удвоит текущие затраты компании на топливо, что приведет к двузначному процентному увеличению уровней фрахтовых ставок, поскольку эти расходы перекладываются на грузоотправителей, заявил перевозчик.
Однако, компания не отказывается от своих планов, и рассматривает возможности более быстрого перехода на зеленый метанол и аммиак.
Сейчас перевозчик, ежегодно потребляет 12 миллионов тонн бункерного топлива в год . Цель компании к 2030 году перевести 25 процентов своего трансконтинентального флота на зеленое топливо. Что может потребовать более 6 млн тон метанола в год к 2030г.
Для сравнения в России в 2021 году было произведено 4,5 млн тон ментола из них порядка 40% было поставлено на экспорт.

Подробнее по ссылке: https://www.joc.com/port-news/european-ports/maersk-says-green-methanol-shift-would-double-fuel-costs_20220525.html

ACME и NYK-line планируют совестно развивать продажи зеленого аммиака и водорода по всему миру.
Напомним, ACME запустила пилотный проект в Раджастане в Индии, а так же в партнерстве с Scatec реализуют проект завода по производству зеленого аммиака мощностью 1,2 млн тонн в год в Омане.
NYK-line - крупнейшая японская судоходная компания.
Подробнее по ссылке: https://economictimes.indiatimes.com/industry/renewables/acme-group-nyk-line-ink-mou-for-green-ammonia-shipping/articleshow/91830634.cms

Консорциум SABRE получил принципиальное одобрение (AIP) на конструкцию бункеровщика, работающего на аммиаке.
⛴⛴⛴⛴

Получение AiP еще одна ступень реализации проекта, ориентированного на бункеровку аммиаком к 2030 г в крупнейшем бункеровочном порту мира.

Вместе с тем, Maersk уже заказала 13 контейнеровозов с силовыми установками на метаноле. Компания рассчитывает что к 2025 г. ей понадобиться 500 тыс тонн метанола, а к 2030 г. - 6 млн тонн. Поскольку не менее 25% флота перейдут на метанол и биодизель.

Подробнее по ссылке: https://lngnews.ru/2022/05/25592/zelenoe-bunkernoe-toplivo-zhidkoe-ili-szhizhennoe/?fbclid=IwAR1WoFlsDbIdyFenFVzbGhjozeG2qVgR82K3zckAVkjBC7JN8MTdzQRNX2I

Африка: крупнейший проект в области «зелёного» водорода

🇲🇷Правительство Мавритании и производитель возобновляемой энергии CWP подписали рамочное соглашение по проекту строительства площадки по производству «зелёного» водорода стоимостью $40 млрд. Стороны собираются детализировать этапы сооружения ветряных и солнечных генераторов общей мощностью 30 гигаватт (ГВт), которые будут ежегодно вырабатывать 110 тераватт-часов электроэнергии для производства
✔️1,7 млн. т «зелёного» водорода
✔️и 10 млн. т «зелёного» аммиака.

💪Проект, получивший название AMAN, будет поистине грандиозным:
📌объём выработки почти втрое превысит годовое энергопотребление в соседнем Марокко,
📌а установленная мощность ветрогенераторов (18 ГВт) и солнечных панелей (12 ГВт) превзойдёт текущие общеафриканские показатели (7,3 ГВт и 11,4 ГВт соответственно).
Строительство генерирующих и электролизных мощностей оживит экономику Мавритании. Как ожидается, ВВП страны к 2035 г. увеличится на 50-60%, безработица снизится на треть, при этом жилищный сектор и сельхозпроизводители получат доступ к запасам пресной воды на 50 млн. куб м. Наконец, проект будет косвенно содействовать развитию транспорта на топливных элементах.

🎙«Рамочное соглашение свидетельствует не только о наступлении новой фазы реализации проекта AMAN, но и о том, что «зелёный» водород становится ключевым инструментом энергоперехода,
👉как благодаря потенциалу наращивания инвестиций в регионы расположения электролизных мощностей,
👉так и в силу многообещающей роли водорода в декарбонизации тяжёлой промышленности», – отмечает основатель и председатель CWP Марк Крэндалл.
https://globalenergyprize.org/ru/2022/06/08/mavritaniya-nametila-krupnejshij-v-afrike-proekt-v-oblasti-zelenogo-vodoroda/

🇨🇳 Компании Guangdong Nation Synergy Hydrogen Power Technology прокладывает себе нишу в глобальных поставках автомобилей на водородных топливных элементах- революционной двигательной установки, имеющей решающее значение для сокращения выбросов парниковых газов в мире.
🚌🚌🚌🚌

Согласно плану, к 2025 году Китай должен иметь на дорогах не менее 50 000 электромобилей на водородных топливных элементах, что в шесть раз больше, чем 8000 единиц в 2020 году.
Подробнее по ссылке: https://finance.yahoo.com/news/china-discreetly-taken-10-per-093000418.html?soc_src=social-sh&soc_trk=fb&tsrc=fb&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZmFjZWJvb2suY29tLw&guce_referrer_sig=AQAAANIfJdyVONtGYdjDL2tB_RvgRdLiWaBrnhgKP6fiENkBXP1hWqPKkKAqZPbHkBaToxFX_IY3H5oVWY8qDlpp2Hw0CXktveV6fIQb3yRuCOdNSvj2av2xOvSTwc8Jpdib_6jMqj4xT5NcsnKYN3bnCRm9eL-MmZFd0hNWkLEoWVrb&guccounter=1

🇪🇬 H2-Industries планирует проект по переработке отходов в водород стоимостью 4 млрд долларов в Египте. Завод будет способен производить 300 000 тонн зеленого водорода в год и утилизировать 4 миллиона тонн твердых бытовых отходов (ТБО) в год, перевозимых парком мусоровозов, работающих на водороде.
♻️♻️♻️♻️

Подробнее по ссылке: https://renewablesnow.com/news/h2-industries-plans-usd-4bn-waste-to-hydrogen-project-in-egypt-786649/

🇨🇳 Ежегодное производство водорода в Китае составляет около 33 млн тонн, что делает страну первой в мире по объему производства водорода! около 80% которого производится с использованием угля и природного газа, а остальное в основном является побочным продуктом промышленных секторов. В стране, заявлено более 120 проектов зеленого водорода, которые находятся в стадии разработки.
По предположению S&P Global Platts Analytics, уже в следующему году Китай сможет произвести 300 000 т зеленого водорода.

🇺🇸 LSB Industries запускает проект «Зеленый аммиак» на своей площадке в Оклахоме.
Разработки проекта по производству примерно 30 тыс. тонн зеленого аммиака в год станет возможными благодаря подписанному соглашению между LSB Industries, ThyssenkruppиUhde USA, Bloom Energy.
По мимо этого компания LSB реализует проект площадке в Арканзасе по улавливанию выбросов CO2 (CCS), который позволит ей производить более 375 тыс. тон голубого аммиака в год.

Подробнее по ссылке: https://www.businesswire.com/news/home/20220525005360/en/LSB-Industries-Launches-Green-Ammonia-Project

🇧🇷 Shell и бразильский порт Acu договорились о разработке пилотной установки по производству зеленого водорода на территории порта, расположенного в северном регионе штата Рио-де-Жанейро.
Пилотная установка мощностью 10 МВт, будет готова в 2025 году и может достичь 100 МВт к 2029 году.
Ожидается, что Shell Brazil инвестирует от $ 60 млн до $ 120 млн в PD & I в 2022 году.
Подробнее по ссылке: https://splash247.com/shell-to-pilot-green-hydrogen-plant-in-brazils-acu-port/