Представьте себе ситуацию. Одиннадцатиклассница Даша пришла перед выпускным в парикмахерскую за клёвой причёской, а мастер вместо модной укладки выдрал ей половину волос. Даша посмотрела в зеркало, махнула рукой, сказала: «Пофиг, Снежанка ваще крашенная», и ушла гулять в ресторан с проплешиной.

Или другая история. Пенсионер Филимон Соломонович купил новую лопату, приехал на дачу и пошёл сажать тюльпаны. Взялся за черенок, ударил в землю — и у лопаты тут же лопнула тулейка. Филимон Соломонович почесал затылок, грустно вздохнул «Ну, климат, наверно, не тот», бросил тюльпаны и ушёл смотреть телевизор.

«Эй, „Владимир будущего“, что за бред ты сейчас написал?!» — спросите вы и будете правы. Потому что в реальном мире Даша пришла бы заплаканная домой, и её родители отсудили бы у парикмахерской круглую сумму, а Филимон Соломонович тут же вернулся бы в магазин и заменил инструмент.

Мы хорошо научились требовать то, за что платим деньги. Но когда речь заходит о городе, почему-то теряемся и ищем оправдания. Промочили ноги в луже у подъезда? Весна пришла, что ж делать, а у соседнего дома всё ещё хуже, и мусор везде. Негде проехать на велосипеде? Ну так не Амстердам, зима по полгода.

А ведь разницы никакой нет. Между городом и его жителями действуют точно такие же товарно-денежные отношения, как между покупателем и продавцом. Только товары выражены в виде безопасных дорог, аккуратных скверов и своевременно убранного снега, а деньги — в виде налогов и акцизов.

Советский Наркомпищепром учил потребителей требовать полного налива пива до черты 0,5 литра. Пора вспомнить об этом правиле и перенести его во владимирскую действительность. Никто не говорит, что будет легко — решение простейшей проблемы может обернуться месяцами утомительной переписки.

Право на комфортную городскую среду пока не прописано в законе о защите прав потребителей. Но это наш город. Каждый из нас заслуживает сухого тротуара, утопающей в зелени улицы, чистого, вовремя подошедшего автобуса. За свои права нужно бороться. Не будьте, как Даша и Филимон Соломонович.

Городской совет Лейпцига проголосовал за ограничение скорости на улицах до 30 км/ч. Пока в качестве эксперимента, но похоже, что пилотным участком дело не ограничится: http://amp.gs/cFwp

Сниженный скоростной режим — распространённая мировая практика. Быстрее 30-40 км/ч нельзя ездить по улицам Брюсселя, Бильбао, Хельсинки. И Владимир легко может к ним присоединится.

Создатели комплексной схемы организации дорожного движения подсчитали, что среднесуточная скорость потока в городе составляет всего 38 км/ч. Это в два раза меньше действующих ограничений.

Например, транспорт по улице Верхняя Дуброва едет, в среднем, 35 км/ч; по проспекту Ленина, улицам Горького и Большой Московской — 31 км/ч; по улицам Добросельской и Мира — 21 км/ч.

На невысоких скоростях водителю легче среагировать на препятствие — снижается число ДТП и их тяжесть. Уменьшается количество пробок и уровень шума, асфальт держится дольше, улучшается экологическая обстановка, среда в целом становится дружелюбнее.

Конечно, резко вводить барьеры нельзя: нужно для начала правильно настроить светофоры, пересмотреть схемы движения на некоторых перекрёстках, провести исследования на пилотных участках.

Одновременно с этим, как правило, перерабатывают дизайн улиц, чтобы сама среда не давала водителям устраивать гонки. И, разумеется, ужесточают контроль и увеличивают штрафы.

Бесконечно расширять дороги не получится — земельный ресурс уже на пределе. Плюс ограничение скорости сильно дешевле километров асфальта, так что можно и решить проблему, и сэкономить.

Ерофеевский спуск — один из ключевых транспортных узлов для жителей южных пригородов Владимира. Это точка входа в исторический центр города, куда каждый день приезжают тысячи пассажиров и пересаживаются на другие маршруты.

Место не отличалось безопасностью и комфортом. До ближайших остановок далеко, и без того сложный рельеф дополнен крутыми и неудобными лестницами, а переход никак не защищает пешеходов: за пять лет на Ерофеевском спуске сбили четырёх человек.

На днях мэрия объявила, что старые казармы, где раньше находился сборный пункт областного военкомата, разрушаются. Чтобы куски дома не падали на головы пассажиров, остановку сдвинули на сто метров севернее. И создали ещё больше проблем.

Историческое здание лет десять находится в аварийном состоянии, но остановку почему-то переносили экстренно. Не было ни информационной кампании, ни подготовленной площадки для высадки — сейчас люди стоят пятачке, наскоро выложенном плиткой.

Новый пешеходный переход стал ещё опаснее. «Зебра» упирается в горку, и пассажиры вынуждены идти до ближайшей остановки по проезжей части. От потока автомобилей людей защищает сигнальная лента и пара пластиковых блоков. Это настоящая аномалия.

В мэрии не устают напоминать, что пекутся о жизни пешеходов и ставят километры заборов вопреки ГОСТам и здравому смыслу. Соборная площадь надёжно защищена камнями и цепями. Сделать что-то похожее на Ерофеевском спуске почему-то не вышло.

Можно сказать, что перенос остановки — временное решение: скоро здание казарм разберут и всё будет как раньше. Но сроки неизвестны. Демонтаж сооружений, тем более памятников архитектуры, стоит дорого, так что экстренная схема просуществует несколько лет.

Проблема разрушающихся казарм появилась не вчера, у города было время, чтобы оповестить пассажиров, продумать схему движения на участке, выставить бетонные блоки вместо ленточки, вернуть переход на Гагарина, который стал ещё более актуальным.

Человеческая жизнь бесценна — это базовый принцип, из которого нужно исходить при работе с городской средой. Беспечность, безответственность и надежду на эфемерный авось как на Ерофеевском спуске ничем нельзя оправдать.

Под вечер прилетело уведомление: 13 апреля с 9 до 10 утра в районе перекрёстка Суздальского проспекта и Добросельской будут перекладывать кабель. «Движение транспорта будет затруднено. Приносим свои извинения за доставленные неудобства», — сообщают в мэрии.

Эта короткая новость вызывает уйму вопросов. Зачем монтировать кабель в самый час пик? Если работы срочные — что мешает провести их ночью или рано утром? Наконец, почему о предстоящих «затруднениях движения» стало известно меньше, чем за 12 часов до начала работ? Ответов нет.

Нечто похожее было осенью, когда о масштабном ремонте на Чайковского стало известно за 14 часов до его начала. Андрей Шебанков тогда расписал, что делать в подобной ситуации и к чему приводит такая безответственность: vladimirfuture.ru/all/mayors-pr-failure

На Большой Московской рядом с Центром ИЗО за последние пять лет сбили девять пешеходов. Через полгода после ДТП, в котором погибла мама двоих детей, 30-летняя Дарья Марян, мэрия сделает там приподнятый переход: http://amp.gs/6194

Решение противоречивое. Приподнятые переходы хорошо работают в жилых зонах, где нет автобусов и троллейбусов, на пересечениях с пешеходными улицами, или на перекрёстках со второстепенными улицами. В остальным случаях они, как правило, становятся помехой и затрудняют движение.

Большая Московская — магистральная улица с четырьмя полосами движения и ограничением скорости в 40 км/ч. В таких случаях ширина приподнятого перехода по ГОСТу составляет от 12 до 12,5 метров. Это длина автобуса Volgabus 5270G2, которые сейчас ездят по Владимиру.

Гораздо логичнее рядом с Центром ИЗО построить островок безопасности и поставить светофор. Или без светофора, но с сужением Большой Московской до двух полос. Сам переход можно выложить плиткой — тогда он станет логичным продолжением тротуара и отлично впишется в историческую среду.

Похоже, что у города нет системного подхода к решению проблемы безопасности пешеходов. Мэрия занимается экстренным затыканием дыр, и в то время, как чиновники ставят заплатку в одном месте, рвётся уже в другом. Но, может, мы неправы, и у властей всё-таки есть план? Очень хотелось бы его увидеть.

Вчера компания АДМ уведомила мэрию, что с 19 апреля прекратит обслуживать автобусные маршруты. У перевозчика по итогам года образовалась налоговая недоимка в 20 миллионов рублей. Счета фирмы арестованы. АДМ не может платить зарплату, покупать топливо, выводить автобусы на линию. К компании подано 23 иска о взыскании задолженностей на сумму более 15 миллионов рублей.

Мэрия обвиняет перевозчика в нарушении договорных обязательств и попытке «создать условия для дестабилизации транспортного обслуживания жителей города Владимира». Чиновники готовят обращение в прокуратуру и предлагают водителям, кондукторам и техническим сотрудникам АДМ переходить на работу во «Владимирпассажиртранс».

Сейчас за АДМ закреплены 15 городских автобусных маршрутов из 34-х. Очевидно, что если компания всё же покинет рынок пассажирских перевозок, Владимир столкнётся с невиданным ранее по масштабу транспортным коллапсом.

«Владимир будущего» настаивает на открытом обсуждении проблемы с участием представителей АДМ и горадминистрации, депутатов, общественников и СМИ. Провести его нужно немедленно, то есть прямо в понедельник, 19 апреля.

Мы хотим знать, как перевозчик оказался в критическом финансовом положении. Хотим услышать, есть ли у мэрии план «Б». Каждый горожанин вправе понимать всю ситуацию целиком, а стороны конфликта вправе высказать свои суждения о происходящем.

Призываем всех жителей, городских активистов, журналистов, членов общественных организаций и политических партий поддержать нас аналогичными обращениями. E-mail мэрии — info@vladimir-city.ru. Черновик обращения доступен по ссылке: http://amp.gs/6tJH

В субботу утром мы призвали устроить общественное обсуждение проблемы компании АДМ. Перевозчик попал в трудное финансовое положение. Компания уведомила городскую администрацию, что 19 апреля прекращает обслуживать все свои 15 маршрутов. Во Владимире всего 34 автобусных маршрута, и такие действия могут обернуться серьёзным коллапсом.

Вместе с вами мы дали понять, что нам не безразлично происходящее в городе. Об этом узнали и в областной администрации, и в Законодательном собрании, куда мы тоже на всякий случай написали. Мэрия ответила в тот же день. Чиновники заверили, что контролируют ситуацию на рынке пассажирских перевозок, поэтому «транспортного коллапса нет и не будет»: http://amp.gs/6pmO

«Городские автобусные и троллейбусные маршруты работают и будут работать в обычном режиме, без ухудшения качества обслуживания пассажиров», — говорят в администрации. Рады это слышать, однако история с АДМ пока не закончена. Мы по-прежнему не знаем, что будет делать мэрия, если перевозчик всё-таки сойдёт с дистанции. Продолжаем наблюдать.

В Добром замечен личный автомобиль Родиона Раскольникова.

Во Владимире больше нет «Тетриса» — кто-то оставил поверх него рекламу наркотиков. Распределительный шкаф на Мира, 40, который Мишкин превратил в самый популярный гаджет из детства миллениалов, снова стал унылой грязно-серой коробкой.

Стрит-арт сам по себе недолговечен. Но и коммунальщики вместо того, чтобы тупо закрашивать весь шкаф, могли поступить тоньше. В XXI веке найти автора граффити и попросить его помочь с восстановлением несложно. Художник вряд ли бы отказал.

Вандализм был и будет, это неискоренимое явление. Но его масштабы можно сокращать. Поможет вовлечение жителей в работу над общественными пространствами. Людям не нравится, когда кто-то портит их труды, — и они начинают сами следить за порядком.

Самое распространённое явление — теги, их обычно оставляют подростки. Во Владимире нет мест, где дети 10-16 лет могли бы беспрепятственно самовыражаться. Детские площадки интересны рассчитаны только на младшеклассников, а что делать остальным?

Теги и прочие объявления о быстром заработке нужно удалять сразу, чтобы надписи не стали магнитом для других, — теорию разбитых окон никто не отменял. В случае с «Тетрисом», город выдал предписание в октябре, а граффити закрасили зимой.

И конечно, прежде чем стирать творчество вандалов, неплохо заглянуть в колористический паспорт фасада и уточнить номер цвета краски. Даже у серого могут быть десятки оттенков, которые контрастируют друг с другом.

Фото из паблика Мишкина во ВКонтакте. На память.

Компания АДМ, которая на днях объявила об уходе с рынка пассажирских перевозок, выступила с мощным заявлением. Предприятие обвинило мэрию в «неприкрытой некомпетентности»: http://amp.gs/6GQ4

Главное из письма, которое перевозчик распространил по СМИ:

➤ АДМ не отрицает финансовых проблем. В 2020 году компания потеряла 183 миллиона рублей выручки из-за снижения пассажиропотока;

➤ мэрия по неизвестным причинам заключала контракты с АДМ не больше, чем на один месяц. Из-за этого компании отказали в господдержке во время пандемии;

➤ город не выдал перевозчику заключение о наступлении форс-мажорных обстоятельств, без которого невозможно получить рассрочку по налогам;

➤ чиновники через суд выселяют АДМ из депо, которое перевозчик арендует у города, а заодно требует 20 миллионов рублей по просроченным платежам;

➤ перевозчик намерен работать «до момента окончания срока действия контрактов», так что АДМ теоретически может уйти с маршрутов уже в мае.

На днях мэрия пообещала, что «транспортного коллапса нет и не будет». Однако заявление АДМ меняет расклад. Поэтому мы, как и прежде, настаиваем на публичном обсуждении сложившейся ситуации.

Очевидно, что ответ от городских властей не заставит себя долго ждать. Однако непродуктивное общение в эпистолярном жанре не решает проблемы. Жители вправе получить чёткие ответы на все вопросы.

Путь к комфортной городской среде в России долг и тернист. Благоустройство стоит дорого, поэтому муниципалитетам приходится обращаться за деньгами к федеральным властям. Но попасть в государственную программу удаётся не всегда.

В 2021 году Минстрой придумал новые правила распределения денег на благоустройство. Для этого ведомство создало онлайн-платформу, где право выбора отдано жителям. Логика простая: чем больше людей проголосует за тот или иной объект, тем раньше его приведут в порядок.

Голосование проходит в два этапа. Второй — общероссийский — начнётся 26 апреля и продлится месяц. Незадолго до этого, 16 апреля, завершился первый этап, региональный. Кампанию должны были широко освещать. В Минстрое даже создали типовые баннеры и шаблоны для новостей в СМИ.

Но во Владимирской области, по нашим данным, 10 муниципалитетов только в последний момент подготовили дизайн-проекты. В такой ситуации сложно рассчитывать на продуманные решения. В лучшем случае, жители получат очередную плиточную площадку с пластиковыми горками и шаткими лавками.

Идея со всеобщим голосованием неоднозначная, но другой сейчас нет. Логично извлечь из ситуации максимум. Такое поведение муниципалитетов можно объяснить разве что отсутствием внятной стратегии. Без неё чиновники вынуждены импровизировать — и ни к чему хорошему это не приводит.

Именно поэтому важно включаться в городскую повестку. Не нужно ждать, что прилетит волшебник в голубом вертолёте и бесплатно покажет кино. Облик города будущего во много зависит от его жителей.

Оценим архитектурное решение фасадов нового дворца спорта, который планируют построить за Владимирским госуниверситетом.

Кто это у нас торжествует? Да это же здравый смысл! В мэрии обсуждают отказ от ежегодной побелки деревьев: http://amp.gs/6ygD

Считается, что краска защищает от вредителей и делает деревья симпатичнее. На самом деле, побелка стволов — бессмысленное занятие, на которое город каждую весну тратит много денег, времени и сил. Это противоестественно, и к тому же вредит коре.

Почти во всех соседних региональных центрах побелка деревьев запрещена правилами благоустройства. В Москве нельзя белить стволы с начала 2000-х. Исключение сделано только для деревьев около мусорных площадок, туалетов и вредных производств.

Деньги, сэкономленные на побелке деревьев, можно потратить на арбористов, чтобы на городских улицах росли нормальные липы и тополя, а не пеньки-переростки.

История «Владимира будущего» началась 29 сентября 2019 года. В этот день мы провели урбанистический фестиваль. Он был во многом спонтанным, но справился со своей задачей. Городские проблемы стали предметом для осмысления, а не громких споров и нецензурной ругани.

Из-за ограничений, связанных с коронавирусом, в 2020 году фестиваль не состоялся. И перерыв пошёл на пользу. Вместе мы набили шишек, получили новые знания и опыт работы с властями. Это значит, что пришло время для более обстоятельных и предметных разговоров о городской среде.

Второй урбанфест, который запланирован на осень, будет посвящён общественному транспорту и вопросам сохранения исторического наследия. Мы хотим не просто зафиксировать проблемы, а детально разобрать их и предложить решения. В этом нам помогут специалисты из российских городов, где успешно преодолели похожие трудности.

Но фестиваль не состоится без вашей помощи. Нам нужны спонсоры, которые оплатят проезд и гонорары спикеров, а также покроют другие расходы. Напишите нам, если среди ваших знакомых есть люди, готовые вложить свои ресурсы. Кроме того, мы по-прежнему принимаем донаты через наш vk-паблик.

Давайте делать Владимир будущего вместе!

#urbantrends

«Идея соблюдения правил дорожного движения прививается нидерландцам в школе: с пятилетнего возраста этому посвящены обязательные уроки, а в возрасте 10-12 лет дети сдают серьёзный экзамен на дорожное движение на велосипеде, состоящий из теоретической и практической частей. Поэтому подавляющее большинство учащихся средних школ и старше ездят на байках свободно и самостоятельно».

Житель Нидерландов совершает в среднем 250-300 поездок на велосипеде за год. Секрет популярности велотранспорта в стране прост: города здесь не только создают развитую инфраструктуру, но и всячески стимулируют жителей отказаться от личных авто. Колумнистка «ШЭР» Ирина Волгарёва рассказывает, как Нидерланды стали самой удобной страной для велосипедистов: http://amp.gs/6VU2

На перекрёстке Мира и Октябрьского проспекта вырубают зелёный сквер. Скоро на его месте построят другой сквер, с техникой времён Великой Отечественной войны. В центре построят павильон и фонтан. Входную группу украсят безвкусной аркой. Детскую площадку оснастят КСИЛовскими аттракционами. Всё это окружат велосипедной дорожкой и обнесут забором в человеческий рост.

Патриотический сквер в 2017 году закладывала губернатор Светлана Орлова. Тогда же формально провели общественное обсуждение, устроив короткий опрос на сайте мэрии. Сейчас власти по просьбе ветеранов нашла частных спонсоров и реанимировала старый проект. Уже к 12 июня на месте спиленных деревьев построят пешеходную аллею, а вместо вырубленных зелёных насаждений высадят 50 алтайских кедров.

Новый сквер — пример того, как не нужно делать общественные пространства в 2021 году. Зона отдыха совершенно оторвана от реальности. У сквера две основные функции: здесь проводят время местные жители и сокращают дорогу те, кто пешком идёт в историческую часть Владимира. Благоустройство с высокой долей вероятности приведёт к нарушению сложившихся моделей потребления.

Прогулку с детьми вряд ли можно будет назвать комфортной, ведь в сквере банально не предусмотрены комната родителей и ребёнка, кафе, удобные скамейки со спинкой в тени деревьев. Срезать путь больше не получится из-за высокой ограды. Целенаправленно ездить на отдых в сквер из других районов города будет весьма проблематично из-за слабой транспортной доступности территории.

Деньги, заложенные на фонтан и забор, логичнее было потратить на озеленение, качественные строительные материалы, современную детскую площадку. Дорожки, ради которых вырубили около 30 деревьев, можно было проложить так, чтобы не повредить сложившийся природный ландшафт. К тому же прогуливаться по витиеватым, петляющим тропинкам куда занимательнее, чем по прямому плиточному полю.

Сквер мог бы стать великолепной территорией тихого отдыха, а вместо этого снова получилось благоустройство ради благоустройства.

Продолжаем пополнять каталог владимирских мозаик. Сейчас на карте 52 объекта. Из последних находок — кирпичные кладки из разных частей города, узор с античными мотивами на улице Тракторной, «детская» мозаика за зданием мэрии и барельеф на входной группе школы № 36: http://amp.gs/6Lxy

Уличные мозаики и панно оживляют серую панельную застройку спальных районов, делают местность узнаваемой и привлекательной. Это миниатюрный срез советского периода в истории Владимира — времени, когда город превратился из мещанского поселения в культурный и экономический центр области.

Если вы заметили мозаику, кирпичную кладку или панно, которых ещё нет в списке, сфотографируйте их и пришлите нам. Можно написать в сообщения группы или заполнить короткую форму под картой. Не забудьте указать адрес дома, где вы обнаружили фрагмент эпохи советского монументализма.

Пока же в нашем инстаграме можно выбрать самую красивую мозаику города. Голосование в сториз пройдёт в несколько этапов. Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить: http://amp.gs/6Lxh