На ДОМ.РФ опубликован дизайн-код Суздаля. Архитекторы КБ Стрелка сделали красочный 200-страничный документ, который регламентирует внешний вид буквально всего в городе: от информационных табличек до стационарных туалетов.
Идеи нельзя назвать уникальными — например, для указателей выбран шрифт Lehmann Egyptian Medium, а правила размещения вывесок в целом одинаковы для всех городов, где уже есть дизайн-код. Однако в Стрелке очень ответственно подошли к деталям.
Архитекторы изучили суздальскую застройку, нанесли всё на карту, разбили на зоны в зависимости от исторических этапов развития города, разработали поправки в муниципальные нормативные акты — осталось только утвердить и приступить к работе.
Быстрее бы уже 2024 год.
Идеи нельзя назвать уникальными — например, для указателей выбран шрифт Lehmann Egyptian Medium, а правила размещения вывесок в целом одинаковы для всех городов, где уже есть дизайн-код. Однако в Стрелке очень ответственно подошли к деталям.
Архитекторы изучили суздальскую застройку, нанесли всё на карту, разбили на зоны в зависимости от исторических этапов развития города, разработали поправки в муниципальные нормативные акты — осталось только утвердить и приступить к работе.
Быстрее бы уже 2024 год.
❤1🔥1👏1
«Кванториум 33» открыл запись на весеннюю итерацию.
С апреля по июнь в детском технопарке школьники будут конструировать роботов, изучать промышленный дизайн, программировать виртуальную реальность, попробуют себя в роли журналиста и освоят множество других полезных навыков.
Чтобы ребёнок попал на занятия (они, кстати, бесплатные), нужно до 28 марта заполнить онлайн-анкету и согласиться на обработку персональных данных. Анкету и подробности образовательной программы смотрите тут: http://amp.gs/cmXe
#партнёрскийпост
С апреля по июнь в детском технопарке школьники будут конструировать роботов, изучать промышленный дизайн, программировать виртуальную реальность, попробуют себя в роли журналиста и освоят множество других полезных навыков.
Чтобы ребёнок попал на занятия (они, кстати, бесплатные), нужно до 28 марта заполнить онлайн-анкету и согласиться на обработку персональных данных. Анкету и подробности образовательной программы смотрите тут: http://amp.gs/cmXe
#партнёрскийпост
Мэрия потратит 40 миллионов рублей на ремонт проезжей части на улице Горького. На участке длиной 2,5 километра обновят дорожное покрытие и тротуары, установят 19 консольных опор, 40 дорожных знаков и 20 светодиодных светильников.
В проекте нет ни островков безопасности, ни изменений поперечного профиля дороги, ни засыпки подземного перехода, зато заложены деньги на установку 609 секций (1,2 километра!) заборов типа «Крест»: http://amp.gs/cZiY
Владимир второй год подряд получает 200 миллионов рублей по федеральной программе «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (БКАД) — и каждый год спускает их на пешеходные ограждения и асфальт, который сойдёт с наступлением весны.
200 миллионов — не такая большая сумма, чтобы тратить её на металлолом, который портит внешний облик улиц и не делает их безопаснее. Когда денег не хватает, нужно наоборот по-максимуму выкручивать настройки эффективности и бережливости.
Некоторые российские города за счёт средств БКАД разрабатывают подробные проекты реконструкции сразу всей улицы, а не только дороги: меняют схему движения, закладывают ливнёвки, предусматривают озеленение, формируют точки притяжения.
Пока идёт дорожный ремонт, местные власти включаются в другие госпрограммы и грантовые конкурсы. Результат налицо. Например, Альметьевск лидирует по протяжённости велодорожек, а в Белгороде запущен скоростной автобусный транспорт.
Улица — это не дорога, а общественное пространство, где можно не только ехать из точки А в точку Б, но и гулять, сидеть в кафе, общаться с друзьями, любоваться архитектурой и заниматься тысячей других дел. Во Владимире про это почему-то «забывают».
В проекте нет ни островков безопасности, ни изменений поперечного профиля дороги, ни засыпки подземного перехода, зато заложены деньги на установку 609 секций (1,2 километра!) заборов типа «Крест»: http://amp.gs/cZiY
Владимир второй год подряд получает 200 миллионов рублей по федеральной программе «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (БКАД) — и каждый год спускает их на пешеходные ограждения и асфальт, который сойдёт с наступлением весны.
200 миллионов — не такая большая сумма, чтобы тратить её на металлолом, который портит внешний облик улиц и не делает их безопаснее. Когда денег не хватает, нужно наоборот по-максимуму выкручивать настройки эффективности и бережливости.
Некоторые российские города за счёт средств БКАД разрабатывают подробные проекты реконструкции сразу всей улицы, а не только дороги: меняют схему движения, закладывают ливнёвки, предусматривают озеленение, формируют точки притяжения.
Пока идёт дорожный ремонт, местные власти включаются в другие госпрограммы и грантовые конкурсы. Результат налицо. Например, Альметьевск лидирует по протяжённости велодорожек, а в Белгороде запущен скоростной автобусный транспорт.
Улица — это не дорога, а общественное пространство, где можно не только ехать из точки А в точку Б, но и гулять, сидеть в кафе, общаться с друзьями, любоваться архитектурой и заниматься тысячей других дел. Во Владимире про это почему-то «забывают».
Время от времени полезно пересматривать устоявшиеся принципы. Схема движения общественного транспорта во Владимире 10 лет назад казалась идеальной, зато сейчас новые жилые районы малодоступны, интервалы не соблюдаются, а поездки оставляют негативное впечатление.
Иногда меняются более фундаментальные вещи, такие как гендерные отношения. Мужчины больше не воспринимаются только как охотники и добытчики, а современные технологии позволяют женщинам успешно работать машинистами в метро и в других, как считалось ранее, трудных для них профессиях.
Урбанистика охватывает гораздо больший спектр направлений, чем условные строительство велодорожек, расстановку пешеходных ограждений или благоустройство скверов. Множество вопросов лежат в плоскости человеческих взаимоотношений, влияния пространства на уровень жизни и количество конфликтов между людьми.
Современную городскую среду часто возводят по принципу «одно для всех», не принимая во внимание разные потребности мужчин, женщин, меньшинств. В исследованиях даже встречается термин «гендерная слепота» — игнорирование половой принадлежности как фактора взаимодействия людей со средой.
В европейских странах вопросу сексизма в городской среде уделяется не то чтобы много времени, но в России эта проблема вообще обделена вниманием. Из-за этого мы получаем комнаты матери и ребёнка (а почему нет комнат отца и ребёнка?), неудобные для передвижения с колясками пандусы и так далее.
Нам не удалось найти обстоятельной российской аналитики на тему гендерного неравенства и его зависимости от устройства города. Поэтому мы решили помочь студентке ВлГУ Марине Груздевой: она пишет курсовую на тему стереотипности восприятия сексизма, для чего проводит небольшое исследование.
Возможно, с этой работы начнётся что-то большее, и в будущем Марина исследует проблемы гендерного неравенства во Владимире, возникшие из-за особенностей устройства городских пространств. Пока же нужно ответить на несколько несложных вопросов из её анонимной анкеты: http://amp.gs/cGwd
Иногда меняются более фундаментальные вещи, такие как гендерные отношения. Мужчины больше не воспринимаются только как охотники и добытчики, а современные технологии позволяют женщинам успешно работать машинистами в метро и в других, как считалось ранее, трудных для них профессиях.
Урбанистика охватывает гораздо больший спектр направлений, чем условные строительство велодорожек, расстановку пешеходных ограждений или благоустройство скверов. Множество вопросов лежат в плоскости человеческих взаимоотношений, влияния пространства на уровень жизни и количество конфликтов между людьми.
Современную городскую среду часто возводят по принципу «одно для всех», не принимая во внимание разные потребности мужчин, женщин, меньшинств. В исследованиях даже встречается термин «гендерная слепота» — игнорирование половой принадлежности как фактора взаимодействия людей со средой.
В европейских странах вопросу сексизма в городской среде уделяется не то чтобы много времени, но в России эта проблема вообще обделена вниманием. Из-за этого мы получаем комнаты матери и ребёнка (а почему нет комнат отца и ребёнка?), неудобные для передвижения с колясками пандусы и так далее.
Нам не удалось найти обстоятельной российской аналитики на тему гендерного неравенства и его зависимости от устройства города. Поэтому мы решили помочь студентке ВлГУ Марине Груздевой: она пишет курсовую на тему стереотипности восприятия сексизма, для чего проводит небольшое исследование.
Возможно, с этой работы начнётся что-то большее, и в будущем Марина исследует проблемы гендерного неравенства во Владимире, возникшие из-за особенностей устройства городских пространств. Пока же нужно ответить на несколько несложных вопросов из её анонимной анкеты: http://amp.gs/cGwd
#владимирбеззаборов
Во Владимире тоже есть метро! Правда, это не подземка, а пешеходное ограждение типа ПО-2. Его можно встретить всего в паре мест. Самая длинная ветка местного метро — у хлебозавода.
«Метро» появились во Владимире примерно за 3-4 года до первых «Крестов». Почему их перестали ставить — неизвестно, как и то, почему они до сих пор не заменены на обычные конструкции.
Если верить производителям, в России существуют плюс-минут 20 типов пешеходных ограждений. Мы видели во Владимире как минимум 4 из них: кроме «Крестов» и «Метро» есть ещё «Ромбы» и заборы с прямоугольными вставками, как у Химзавода.
Их конструкции схожи и одинаково опасны: при столкновении фрагменты забора разлетаются на несколько метров вокруг, в зависимости от силы удара. К счастью, в городе пока никто из-за этого не пострадал.
Единственный способ защиты от таких происшествий — демонтаж ограждений. А для снижения риска ДТП с участием пешеходов лучше всего подойдут различные методы успокоения автомобильного трафика.
Во Владимире тоже есть метро! Правда, это не подземка, а пешеходное ограждение типа ПО-2. Его можно встретить всего в паре мест. Самая длинная ветка местного метро — у хлебозавода.
«Метро» появились во Владимире примерно за 3-4 года до первых «Крестов». Почему их перестали ставить — неизвестно, как и то, почему они до сих пор не заменены на обычные конструкции.
Если верить производителям, в России существуют плюс-минут 20 типов пешеходных ограждений. Мы видели во Владимире как минимум 4 из них: кроме «Крестов» и «Метро» есть ещё «Ромбы» и заборы с прямоугольными вставками, как у Химзавода.
Их конструкции схожи и одинаково опасны: при столкновении фрагменты забора разлетаются на несколько метров вокруг, в зависимости от силы удара. К счастью, в городе пока никто из-за этого не пострадал.
Единственный способ защиты от таких происшествий — демонтаж ограждений. А для снижения риска ДТП с участием пешеходов лучше всего подойдут различные методы успокоения автомобильного трафика.
Школьники строят Владимир в Майнкрафте. Девятиклассники ходят по городу, фотографируют архитектуру, подглядывают референсы на Google Maps и постепенно расширяют карту от центра к микрорайонам: https://clck.ru/Tw6hm
Детализация впечатляет: тут и разноцветный переход у Золотых ворот, и одинокое дерево на Большой Московской, и интерьер пабов, и даже пиксельный бюст Лебедева-Полянского рядом с корпусом ВлГУ (только забора не хватает).
Осталось только запустить игроков — и можно методами тактического урбанизма постепенно менять городскую среду. Чем не полигон для создания Владимира будущего? Срочно подсаживаем работников мэрии на Майнкрафт!
Детализация впечатляет: тут и разноцветный переход у Золотых ворот, и одинокое дерево на Большой Московской, и интерьер пабов, и даже пиксельный бюст Лебедева-Полянского рядом с корпусом ВлГУ (только забора не хватает).
Осталось только запустить игроков — и можно методами тактического урбанизма постепенно менять городскую среду. Чем не полигон для создания Владимира будущего? Срочно подсаживаем работников мэрии на Майнкрафт!
#входящие
Здравствуйте. Вы уже видели, как на улице Мира перед Белым домом испортили газоны?
Власти решили «приблизить весну» и тракторами убрали сугробы с газонов, поломав кусты, покосив деревья, полностью изуродовав траву и даже повалив ковёр, необходимый для безопасной эксплуатации трубопровода.
Текст и фото Ильи Абрамова.
————————————
Мы не всё видим и не за всем успеваем следить. Присылайте нам фото происходящего в городе. Наградой будут чувства собственного достоинства и выполненного гражданского долга.
Здравствуйте. Вы уже видели, как на улице Мира перед Белым домом испортили газоны?
Власти решили «приблизить весну» и тракторами убрали сугробы с газонов, поломав кусты, покосив деревья, полностью изуродовав траву и даже повалив ковёр, необходимый для безопасной эксплуатации трубопровода.
Текст и фото Ильи Абрамова.
————————————
Мы не всё видим и не за всем успеваем следить. Присылайте нам фото происходящего в городе. Наградой будут чувства собственного достоинства и выполненного гражданского долга.