Порассуждали для Ключ.медиа о том, каким мог бы быть День города во Владимире будущего: https://bit.ly/31UmJUm
Что думаете? Каким вы видите главный городской праздник через 5 лет? А через 10 лет?
Что думаете? Каким вы видите главный городской праздник через 5 лет? А через 10 лет?
«Одним из наиболее безопасных способов протеста в Минске стали автомобили. Каждый день по всему городу разносятся оглушительные сигналы автомобильных гудков: они звучат, не прекращаясь, помногу часов.
Если рассматривать город не только с точки зрения архитектуры и планировки, но и атмосферы, то подобные звуки становятся значимой частью революционного города. Такие очаги давления практически невозможно предупредить, несмотря на то, что многим автомобилистам разбивали стёкла».
Занимательный разбор от белорусского архитектора Александра Новикова, как планировка Минска влияет на ход протестов: https://bit.ly/3iNSJ32
Если рассматривать город не только с точки зрения архитектуры и планировки, но и атмосферы, то подобные звуки становятся значимой частью революционного города. Такие очаги давления практически невозможно предупредить, несмотря на то, что многим автомобилистам разбивали стёкла».
Занимательный разбор от белорусского архитектора Александра Новикова, как планировка Минска влияет на ход протестов: https://bit.ly/3iNSJ32
В хорошем общественном пространстве обязательно есть место, где комфортно сидеть. Чтобы найти такое место, не нужны многомиллионные исследования — достаточно просто поставить стулья.
Поначалу их будут ломать и воровать, но рано или поздно люди поймут, что о них заботятся, и начнут вести себя по-другому. Стулья легко перенести в тенёк или разложить на траве; их можно поставить полукругом и общаться с друзьями не через плечо, а лицом к лицу.
Архитектор, выпусник программы Архитекторы.рф Ольга Бутрим провела небольшой эксперимент. Взяв складные стулья, она вместе с друзьями прошла по историческому центру Владимира. Ольга хотела проверить, насколько комфортны существующие общественные пространства.
Результат очевиден: почти все участники ставили стулья вдалеке от существующих лавочек. Например, на Театральной площади респонденты садились не вокруг фонтана, а в небольших скверах по бокам от драмтеатра, либо прямо на центральной лестнице. Подробнее можете прочитать в колонке Ольги на «Зебре»: http://amp.gs/Fitv
Эксперимент лишний раз подтверждает, что жители, пусть и неосознанно, но лучше знают, что и как должно быть. Нужно всего-то потратить немного времени на исследования, прежде чем рьяно вваливать деньги в очередное типовое благоустройство.
Следуя это простому правилу, город сможет не только завоевать доверие горожан, но и неплохо сэкономить, от чего в конечном счёте выиграют все.
Поначалу их будут ломать и воровать, но рано или поздно люди поймут, что о них заботятся, и начнут вести себя по-другому. Стулья легко перенести в тенёк или разложить на траве; их можно поставить полукругом и общаться с друзьями не через плечо, а лицом к лицу.
Архитектор, выпусник программы Архитекторы.рф Ольга Бутрим провела небольшой эксперимент. Взяв складные стулья, она вместе с друзьями прошла по историческому центру Владимира. Ольга хотела проверить, насколько комфортны существующие общественные пространства.
Результат очевиден: почти все участники ставили стулья вдалеке от существующих лавочек. Например, на Театральной площади респонденты садились не вокруг фонтана, а в небольших скверах по бокам от драмтеатра, либо прямо на центральной лестнице. Подробнее можете прочитать в колонке Ольги на «Зебре»: http://amp.gs/Fitv
Эксперимент лишний раз подтверждает, что жители, пусть и неосознанно, но лучше знают, что и как должно быть. Нужно всего-то потратить немного времени на исследования, прежде чем рьяно вваливать деньги в очередное типовое благоустройство.
Следуя это простому правилу, город сможет не только завоевать доверие горожан, но и неплохо сэкономить, от чего в конечном счёте выиграют все.
Давайте вместе порадуемся за Суздаль: КБ «Стрелка» разработает для города дизайн-код.
В течение месяца, с 19 августа по 21 сентября, специалисты будут собирать идеи, предложения и жалобы по визуальному облику города на сайте чего-хочет-суздаль.рф, а также с помощью чат-ботов в телеграме и ВКонтакте. Все собранные мнение обработают и учтут при разработке регламентов.
Дизайн-код — один из самых важных документов, необходимых для формирования безопасной, стилистически единой городской среды и сохранения исторической идентичности городов. Он регламентирует практически всё, от габаритов вывесок до подходов к созданию и размещении объектов паблик-арта.
Собственные дизайн-коды разработаны и внедрены в Москве, Белгороде, Твери, Саратове, Ижевске, Калининграде, Краснодаре, Якутске и других российских городах. Теперь там на центральных улицах нет растяжек, аляповатой рекламы, вычурных вывесок и прочих плодов творчества доморощенных маркетологов.
В течение месяца, с 19 августа по 21 сентября, специалисты будут собирать идеи, предложения и жалобы по визуальному облику города на сайте чего-хочет-суздаль.рф, а также с помощью чат-ботов в телеграме и ВКонтакте. Все собранные мнение обработают и учтут при разработке регламентов.
Дизайн-код — один из самых важных документов, необходимых для формирования безопасной, стилистически единой городской среды и сохранения исторической идентичности городов. Он регламентирует практически всё, от габаритов вывесок до подходов к созданию и размещении объектов паблик-арта.
Собственные дизайн-коды разработаны и внедрены в Москве, Белгороде, Твери, Саратове, Ижевске, Калининграде, Краснодаре, Якутске и других российских городах. Теперь там на центральных улицах нет растяжек, аляповатой рекламы, вычурных вывесок и прочих плодов творчества доморощенных маркетологов.
Архитектурное бюро «Реформа» приступило к проектированию парка на месте старых садов за Дворцом детского и юношеского творчества. Сейчас специалисты собирают обратную связь от горожан и проводят фокус-группы.
Мы убеждены, что обширная зелёная территория на улице Мира должна стать примером и базисом для развития остальных городских парков. Её надо лишь немного переосмыслить и бережно интегрировать в ткань современного города, сохранив самое ценное.
Рассказываем, как это можно сделать: https://bit.ly/2Qdvwva
Мы убеждены, что обширная зелёная территория на улице Мира должна стать примером и базисом для развития остальных городских парков. Её надо лишь немного переосмыслить и бережно интегрировать в ткань современного города, сохранив самое ценное.
Рассказываем, как это можно сделать: https://bit.ly/2Qdvwva
Иваново подаёт пример бережного отношения к историческому наследию. Городская администрация запретила снимать старые советские вывески, даже если они не вписываются в дизайн-код.
Условие одно: художественный совет при мэрии должен признать ценность вывески. Демонтаж теперь не грозит, например, оригинальной конструкции на фасада театра «Современник». Её, как и многие другие подобные вывески в Иванове, отреставрируют и оставят в качестве живого элемента истории города.
Каждая сохранившаяся до наших дней деталь, будь-то дореволюционная вывеска, белокаменный храм или вокзал в стиле советского модернизма — это то, что отличает города друг от друга, делает опыт общения с ними уникальным, подчёркивает их индивидуальность.
Городская среда влияет на человека, формирует его вкусы и эстетическое восприятие. Мы часто забываем об этом, превращая улицы в наборы клише из вентфасадов. За каждый фрагмент истории стоит бороться хотя бы ради того, чтобы сделать прогулки с собственными детьми разнообразнее и увлекательнее.
Именно поэтому мы против того, чтобы фасад владимирского железнодорожного вокзала заковали в металлические и алюминиевые панели. Если вы тоже — поддержите инициативу «Владимира будущего»: roi.ru/69247
Условие одно: художественный совет при мэрии должен признать ценность вывески. Демонтаж теперь не грозит, например, оригинальной конструкции на фасада театра «Современник». Её, как и многие другие подобные вывески в Иванове, отреставрируют и оставят в качестве живого элемента истории города.
Каждая сохранившаяся до наших дней деталь, будь-то дореволюционная вывеска, белокаменный храм или вокзал в стиле советского модернизма — это то, что отличает города друг от друга, делает опыт общения с ними уникальным, подчёркивает их индивидуальность.
Городская среда влияет на человека, формирует его вкусы и эстетическое восприятие. Мы часто забываем об этом, превращая улицы в наборы клише из вентфасадов. За каждый фрагмент истории стоит бороться хотя бы ради того, чтобы сделать прогулки с собственными детьми разнообразнее и увлекательнее.
Именно поэтому мы против того, чтобы фасад владимирского железнодорожного вокзала заковали в металлические и алюминиевые панели. Если вы тоже — поддержите инициативу «Владимира будущего»: roi.ru/69247
Во Владимире ненавидят пешеходов.
На улице Мира строят новое здание для Арбитражного суда. Посмотрите, как заботливо жителей предупреждают об опасности стройплощадки. Но стоит пройти всего пару метров, чтобы понять, что забота заканчивается наклейкой на заборе.
У пешеходов просто отобрали часть тротуара, вынудив перемещаться по проезжей части. Что было предпринято для их безопасности? Правильно, ничего. Зато для водителей вежливо установили знак объезда.
О своей безопасности будущие вершители правосудия, конечно же, не забыли позаботиться. Заборы и камеры видеонаблюдения — в лучших традициях информационного средневековья.
Человеческая жизнь бесценна? Или ничего не стоит?
На улице Мира строят новое здание для Арбитражного суда. Посмотрите, как заботливо жителей предупреждают об опасности стройплощадки. Но стоит пройти всего пару метров, чтобы понять, что забота заканчивается наклейкой на заборе.
У пешеходов просто отобрали часть тротуара, вынудив перемещаться по проезжей части. Что было предпринято для их безопасности? Правильно, ничего. Зато для водителей вежливо установили знак объезда.
О своей безопасности будущие вершители правосудия, конечно же, не забыли позаботиться. Заборы и камеры видеонаблюдения — в лучших традициях информационного средневековья.
Человеческая жизнь бесценна? Или ничего не стоит?
Городские общественные пространства перестали обустраивать на перспективу. Никто не задумывается над тем, как будет работать улица или сквер через пять-десять лет, — благоустройство сведено к решению сиюминутных задач. И виноваты в этом отчасти сами жители.
В середине июня на Добросельской горке выложили цветочную надпись «Врачи — герои!». Хорошее начинание — сделать город чуть ярче и поблагодарить медиков за их труд во время пандемии. Процесс высадки засняли на видео и прогнали по социальным сетям, превратив в маленькое шоу.
Прошло два месяца. Коронавирус во Владимирской области побеждён, подвиги врачей подзабылись — и цветочная надпись стала едва различима. Декоративные растения разрослись, кое-где проступили сорняки и вместо гордого слогана осталась нелепая фиолетовая грядка.
Те, кто придумал клумбу (не будем называть имён в период избирательной кампании), решили свою задачу — пропиарились на резонансной теме. Вряд ли они задумывались над тем, что станет с их трудом спустя какое-то время. И вряд ли спрашивали врачей, нужна ли им такая благодарность.
Общественное пространство живёт только тогда, когда сами горожане заинтересованы в нём. Именно поэтому жителей привлекают к работам ещё на стадии предпроектных изысканий. Так люди становятся соучастниками изменений, вкладывают в них свои знания, труд, эмоции, от которых уже не откажутся просто так.
Но горожане никак себя не проявляют, что на руку администрации. Она не заинтересована в широком обсуждении градостроительной политики. Однако чиновники не могут игнорировать общественные запросы. Пока жители не поймут, что они определяют своё будущее, город так и останется в состоянии фиолетовой грядки.
В середине июня на Добросельской горке выложили цветочную надпись «Врачи — герои!». Хорошее начинание — сделать город чуть ярче и поблагодарить медиков за их труд во время пандемии. Процесс высадки засняли на видео и прогнали по социальным сетям, превратив в маленькое шоу.
Прошло два месяца. Коронавирус во Владимирской области побеждён, подвиги врачей подзабылись — и цветочная надпись стала едва различима. Декоративные растения разрослись, кое-где проступили сорняки и вместо гордого слогана осталась нелепая фиолетовая грядка.
Те, кто придумал клумбу (не будем называть имён в период избирательной кампании), решили свою задачу — пропиарились на резонансной теме. Вряд ли они задумывались над тем, что станет с их трудом спустя какое-то время. И вряд ли спрашивали врачей, нужна ли им такая благодарность.
Общественное пространство живёт только тогда, когда сами горожане заинтересованы в нём. Именно поэтому жителей привлекают к работам ещё на стадии предпроектных изысканий. Так люди становятся соучастниками изменений, вкладывают в них свои знания, труд, эмоции, от которых уже не откажутся просто так.
Но горожане никак себя не проявляют, что на руку администрации. Она не заинтересована в широком обсуждении градостроительной политики. Однако чиновники не могут игнорировать общественные запросы. Пока жители не поймут, что они определяют своё будущее, город так и останется в состоянии фиолетовой грядки.
Площадь вокруг Белого дома — довольно популярное место у горожан. На центральной лестнице и верхней площадке часто устраивают фотосессии. У подножия холма гуляют пенсионеры и родители с детьми, подростки катаются на роликах и самокатах, скейтеры и райдеры разучивают новые трюки.
Значит ли это, что областная администрация умеет в хорошие общественные пространства? Нет!
Востребованность места, с одной стороны, объясняется его выгодным расположением, а с другой — дефицитом пространств отдыха в районе Октябрьского проспекта. Если посмотреть внимательно, то окажется, что огромная площадь вокруг Белого дома работает неэффективно. Но достаточно нескольких несложных и недорогих шагов, чтобы место преобразилось.
➤ Установить уличную мебель. Сейчас люди сидят на кривых оградках, расползающихся по швам. Лавочки напрашиваются у подножия лестницы, около фонтана, в сквере имени 75-й годовщины со дня основания Владимирской области. Не забыть про урны для мусора!
➤ Поработать с освещением. Особенно в зоне сквера и фонтана.
➤ Уделить больше времени уходу за сквером. Некошеная трава и разросшиеся кусты создают ощущение неухоженности. В таком месте не чувствуешь себя в безопасности.
➤ Создать безбарьерную среду. Настоящую, с пологими спусками и подъёмами, удобными тротуарами, а не с имитацией пандусов.
Городское пространство — это ценный ресурс, которым в идеале 24/7 пользуется максимальное количество людей. При этом его функционал не ограничен, и может меняться в течение дня. Тогда место наполняется жизнью, интегрируется в ткань города, стирает границы между разными категориями жителей и сближает их.
Та же площадка перед Белым домом днём может стать местом встречи официальных делегаций, а вечером превращаться в зону отдыха для горожан, приехавших отдохнуть в Лыбедский парк и полюбоваться закатом над Успенским собором. А несколько раз в год на парковке можно проводить спортивные мероприятия, выставки достижений сельского хозяйства и даже мини-парады — на что хватит фантазии.
Задумайся, Белый дом!
Значит ли это, что областная администрация умеет в хорошие общественные пространства? Нет!
Востребованность места, с одной стороны, объясняется его выгодным расположением, а с другой — дефицитом пространств отдыха в районе Октябрьского проспекта. Если посмотреть внимательно, то окажется, что огромная площадь вокруг Белого дома работает неэффективно. Но достаточно нескольких несложных и недорогих шагов, чтобы место преобразилось.
➤ Установить уличную мебель. Сейчас люди сидят на кривых оградках, расползающихся по швам. Лавочки напрашиваются у подножия лестницы, около фонтана, в сквере имени 75-й годовщины со дня основания Владимирской области. Не забыть про урны для мусора!
➤ Поработать с освещением. Особенно в зоне сквера и фонтана.
➤ Уделить больше времени уходу за сквером. Некошеная трава и разросшиеся кусты создают ощущение неухоженности. В таком месте не чувствуешь себя в безопасности.
➤ Создать безбарьерную среду. Настоящую, с пологими спусками и подъёмами, удобными тротуарами, а не с имитацией пандусов.
Городское пространство — это ценный ресурс, которым в идеале 24/7 пользуется максимальное количество людей. При этом его функционал не ограничен, и может меняться в течение дня. Тогда место наполняется жизнью, интегрируется в ткань города, стирает границы между разными категориями жителей и сближает их.
Та же площадка перед Белым домом днём может стать местом встречи официальных делегаций, а вечером превращаться в зону отдыха для горожан, приехавших отдохнуть в Лыбедский парк и полюбоваться закатом над Успенским собором. А несколько раз в год на парковке можно проводить спортивные мероприятия, выставки достижений сельского хозяйства и даже мини-парады — на что хватит фантазии.
Задумайся, Белый дом!
Фабрики — рабочим! Лозунг советского времени, как это ни странно, актуален и сегодня, с поправкой на постиндустриальную эпоху.
Владимир давно перестал быть промышленным центром, несмотря на то, что его старательно изображают таковым официальные органы власти. Крупные производства медленно исчезают совсем или дробятся на мелкие составляющие. Сохранившиеся индустриальные предприятия можно пересчитать по пальцам.
Промзоны, окружающие Владимир с запада, севера и востока, постепенно пустеют. И лет через пять-семь встанет вопрос, как оживить многочисленные площадки, где единственными обитателями, возможно, станут насекомые и редкие представители фауны.
Обычно на месте промзон возводят массивные жилые комплексы; в редких случаях — превращают индустриальное наследие в культурные пространства или опен-спейсы. Сейчас во Владимире это вряд ли сработает — креативный, платёжеспособный класс невелик, и большие территории по-прежнему будут простаивать.
Городу нужна стратегия развития, цель, достижению которой подчинят все преобразования. Может быть, Владимир, благодаря своей транспортной доступности, в 2030 году станет центром IT-предпринимательства? Тогда имеет смысл сделать, например, из руин тракторного завода интеллектуальный кластер, IT-город в городе, особую экономическую зону в миниатюре.
Но стратегии нет, цель размыта и неясна, а ветшающие промышленные площадки всё ещё недоступны горожанам. Их оберегают так, будто за заборами и КПП производят по меньшей мере ядерные боеголовки или микрочипы для баллистических ракет.
Что можно сделать уже сейчас? Убрать заборы и пустить людей смотреть на оставшиеся конвейеры. Жители заново откроют для себя Владимир, в котором они никогда, как выяснится, никогда не были, и у кого-нибудь обязательно появятся идеи, как вылечить промышленную язву на постиндустриальном теле города.
Все доводы о защите имущества и безопасности заводов не выдерживают критики. Ходить пешком по городу не менее опасно, чем по промзоне, а магазины не обносят бетонными плитами, чтобы товары не стали добычей воров. Да и промышленный туризм пока ещё никто не отменял.
Владимир давно перестал быть промышленным центром, несмотря на то, что его старательно изображают таковым официальные органы власти. Крупные производства медленно исчезают совсем или дробятся на мелкие составляющие. Сохранившиеся индустриальные предприятия можно пересчитать по пальцам.
Промзоны, окружающие Владимир с запада, севера и востока, постепенно пустеют. И лет через пять-семь встанет вопрос, как оживить многочисленные площадки, где единственными обитателями, возможно, станут насекомые и редкие представители фауны.
Обычно на месте промзон возводят массивные жилые комплексы; в редких случаях — превращают индустриальное наследие в культурные пространства или опен-спейсы. Сейчас во Владимире это вряд ли сработает — креативный, платёжеспособный класс невелик, и большие территории по-прежнему будут простаивать.
Городу нужна стратегия развития, цель, достижению которой подчинят все преобразования. Может быть, Владимир, благодаря своей транспортной доступности, в 2030 году станет центром IT-предпринимательства? Тогда имеет смысл сделать, например, из руин тракторного завода интеллектуальный кластер, IT-город в городе, особую экономическую зону в миниатюре.
Но стратегии нет, цель размыта и неясна, а ветшающие промышленные площадки всё ещё недоступны горожанам. Их оберегают так, будто за заборами и КПП производят по меньшей мере ядерные боеголовки или микрочипы для баллистических ракет.
Что можно сделать уже сейчас? Убрать заборы и пустить людей смотреть на оставшиеся конвейеры. Жители заново откроют для себя Владимир, в котором они никогда, как выяснится, никогда не были, и у кого-нибудь обязательно появятся идеи, как вылечить промышленную язву на постиндустриальном теле города.
Все доводы о защите имущества и безопасности заводов не выдерживают критики. Ходить пешком по городу не менее опасно, чем по промзоне, а магазины не обносят бетонными плитами, чтобы товары не стали добычей воров. Да и промышленный туризм пока ещё никто не отменял.
Одна из ключевых проблем Суздаля — высокий контраст между историей и действительностью. Если вынести за скобки мировые памятники архитектуры, то останется ничем не примечательный провинциальный городок с допотопной инфраструктурой.
Такое сочетание вредит туристической отрасли, основному источнику дохода города. Если в 1970-е люди путешествовали по принципу «приехал — восхитился — уехал», то сейчас туризм и его экономика работают по-другому. Человек не просто смотрит и изучает — он погружается в среду.
В этот момент и начинаются трудности. Из-за несправедливого распределения налогов (город получает 7 копеек с каждых потраченных туристами 100 рублей), бюджета развития фактически нет. Среда постепенно приходит в упадок, хорошо провести время становится сложнее, и гости тратят меньше денег. Из-за этого доходы бюджета падают… и так далее.
Вытащить Суздаль из замкнутого круга отчасти поможет стратегия пространственного развития на ближайшие 10 лет. Мастер-план не предполагает каких-то уникальных или фантастических проектов. Это очевидные вещи, которые подчинены простой цели: сделать город лучше как для туристов, так и для его обитателей.
Например, в стратегии предусмотрены новые общественные пространства, современная школа, историческое зонирование. Разработчики предлагают сделать центр более пешеходным, убрать оттуда все службы вроде полиции и МЧС, подчеркнуть уникальность слобод, упростить логистику, пустив от владимирского вокзала шаттл-басы.
На все идеи понадобятся миллиарды рублей — точнее сумму сейчас никто не назовёт. Но гораздо важнее, что очевидные проблемы стали замечать на федеральном уровне: мастер-план подготовили специалисты правительственного финансового института ДОМ.РФ совместно с архитекторами КБ Стрелка.
Остаётся только снова порадоваться за Суздаль и погрустить от того, что во Владимире ничего подобного нет и в ближайшей перспективе не предвидится. С развитием города-музея областной центр и ещё больше скатится до уровня простого перевалочного пункта. Когда там у Владимира следующая круглая дата?..
Такое сочетание вредит туристической отрасли, основному источнику дохода города. Если в 1970-е люди путешествовали по принципу «приехал — восхитился — уехал», то сейчас туризм и его экономика работают по-другому. Человек не просто смотрит и изучает — он погружается в среду.
В этот момент и начинаются трудности. Из-за несправедливого распределения налогов (город получает 7 копеек с каждых потраченных туристами 100 рублей), бюджета развития фактически нет. Среда постепенно приходит в упадок, хорошо провести время становится сложнее, и гости тратят меньше денег. Из-за этого доходы бюджета падают… и так далее.
Вытащить Суздаль из замкнутого круга отчасти поможет стратегия пространственного развития на ближайшие 10 лет. Мастер-план не предполагает каких-то уникальных или фантастических проектов. Это очевидные вещи, которые подчинены простой цели: сделать город лучше как для туристов, так и для его обитателей.
Например, в стратегии предусмотрены новые общественные пространства, современная школа, историческое зонирование. Разработчики предлагают сделать центр более пешеходным, убрать оттуда все службы вроде полиции и МЧС, подчеркнуть уникальность слобод, упростить логистику, пустив от владимирского вокзала шаттл-басы.
На все идеи понадобятся миллиарды рублей — точнее сумму сейчас никто не назовёт. Но гораздо важнее, что очевидные проблемы стали замечать на федеральном уровне: мастер-план подготовили специалисты правительственного финансового института ДОМ.РФ совместно с архитекторами КБ Стрелка.
Остаётся только снова порадоваться за Суздаль и погрустить от того, что во Владимире ничего подобного нет и в ближайшей перспективе не предвидится. С развитием города-музея областной центр и ещё больше скатится до уровня простого перевалочного пункта. Когда там у Владимира следующая круглая дата?..
Истинные забота и человеческое отношение проявляются в мелочах. Объявление, написанное простым и понятным языком, избавит от негатива. Пара фраз о том, что будет дальше, поможет избежать локальных конфликтов.
Швеция. Надпись на табличке: «Эти деревья стали старыми и больными. К сожалению, им уже небезопасно здесь оставаться. Поэтому мы вырубим эти деревья и вместо них посадим новые красивые, достаточно высокие насаждения».
С таким подходом даже двухнедельное отключение горячей воды летом не вызовет отторжения. Достаточно подумать о проблеме заранее и доверить оформление текста райтеру и дизайнеру, а не бухгалтеру или завхозу.
Швеция. Надпись на табличке: «Эти деревья стали старыми и больными. К сожалению, им уже небезопасно здесь оставаться. Поэтому мы вырубим эти деревья и вместо них посадим новые красивые, достаточно высокие насаждения».
С таким подходом даже двухнедельное отключение горячей воды летом не вызовет отторжения. Достаточно подумать о проблеме заранее и доверить оформление текста райтеру и дизайнеру, а не бухгалтеру или завхозу.
Рассказали ГТРК «Владимир», почему обнести здание железнодорожного вокзала вентфасадом — это плохая идея.
Поддержите нашу инициативу на сайте Российских общественных инициатив, чтобы сохранить архитектурное наследие города: http://amp.gs/XYQs
Проголосовать очень просто — достаточно авторизоваться на портале Госуслуг. Тут подробно написано, как это сделать: https://bit.ly/3iyaNhI
Поддержите нашу инициативу на сайте Российских общественных инициатив, чтобы сохранить архитектурное наследие города: http://amp.gs/XYQs
Проголосовать очень просто — достаточно авторизоваться на портале Госуслуг. Тут подробно написано, как это сделать: https://bit.ly/3iyaNhI
В Вологде сделали первую выделенную полосу для общественного транспорта. Пока запущен только небольшой участок, но в перспективе выделенку проведут через весь город. Не панацея, но уже большой шаг вперёд: http://amp.gs/XtAP
Приоритет для общественного транспорта частично решает проблему пробок и ускоряет перемещение по городу. Средняя скорость потока и пропускная способность полос увеличиваются, а нагрузка на инфраструктуру и экологию — уменьшается.
Все разговоры про то, что автомобилисты и бизнес будут против выделенок — в пользу бедных. Нарисовать разметку и поставить знаки несложно. Гораздо труднее изучить текущую ситуацию, смоделировать изменения и объяснить, для чего это нужно. Мы уже рассказывали, что с информированием во Владимире большие проблемы: http://amp.gs/XtA7
По логике, первая выделенная полоса в городе должна появиться на улице Мира, где наибольшее пересечение автобусных и троллейбусных маршрутов. В дальнейшем опыт можно распространить на проблемные участки дорог в восточном и западном районах. Вопрос в ценностях, понимании того, как работает город, и желании что-либо делать для людей, а не для автомобилей.
Приоритет для общественного транспорта частично решает проблему пробок и ускоряет перемещение по городу. Средняя скорость потока и пропускная способность полос увеличиваются, а нагрузка на инфраструктуру и экологию — уменьшается.
Все разговоры про то, что автомобилисты и бизнес будут против выделенок — в пользу бедных. Нарисовать разметку и поставить знаки несложно. Гораздо труднее изучить текущую ситуацию, смоделировать изменения и объяснить, для чего это нужно. Мы уже рассказывали, что с информированием во Владимире большие проблемы: http://amp.gs/XtA7
По логике, первая выделенная полоса в городе должна появиться на улице Мира, где наибольшее пересечение автобусных и троллейбусных маршрутов. В дальнейшем опыт можно распространить на проблемные участки дорог в восточном и западном районах. Вопрос в ценностях, понимании того, как работает город, и желании что-либо делать для людей, а не для автомобилей.
Последние три недели с ужасом наблюдаем, как кандидаты в мэры Владимира объявляют войну точечной застройке. Друг за другом они выходят к журналистам и с умным видом доказывают, что развитие существующих кварталов — вселенское зло, спасти от которого может только комплексное освоение прилегающих к городу пустырей.
Массовое строительство в полях порождает множество проблем: транспортных, социальных, экономических. Понимая это, города постепенно отказываются от расширения в пользу уплотнения существующих районов. Здание, аккуратно вписанное в существующую среду, способно оживить район, привнести изюминку в его облик, сделать двор приватным.
В компактном городе нет смысла использовать автомобиль — всё необходимое находится в шаговой доступности. Это благотворно сказывается на экологии, решает проблему вечной нехватки парковочных мест. Вкупе с развитием общественного и велотранспорта, а также шеринговых сервисов, получаем отличный инструмент развития городской среды.
Но это не значит, что прямо сейчас нужно бежать и возводить небоскрёбы посреди двухэтажных зданий. Внедряя новый дом в имеющуюся среду, необходимо строго соблюдать высотные регламенты, учитывать архитектурный облик улиц, сложившиеся транспортные и пешеходные потоки. Каждый шаг должен быть просчитан и проанализирован.
Поля осваивать дешевле и проще. В краткосрочной перспективе это выгодно, но города стоят не по 2-3 года, а по несколько сотен лет. Точечная застройка требует жёсткого контроля со стороны чиновников, планомерной работы с жителями со стороны девелоперов. Это долго, но лучше потратить больше времени сейчас, чем через 10-15 лет потерять город окончательно.
Массовое строительство в полях порождает множество проблем: транспортных, социальных, экономических. Понимая это, города постепенно отказываются от расширения в пользу уплотнения существующих районов. Здание, аккуратно вписанное в существующую среду, способно оживить район, привнести изюминку в его облик, сделать двор приватным.
В компактном городе нет смысла использовать автомобиль — всё необходимое находится в шаговой доступности. Это благотворно сказывается на экологии, решает проблему вечной нехватки парковочных мест. Вкупе с развитием общественного и велотранспорта, а также шеринговых сервисов, получаем отличный инструмент развития городской среды.
Но это не значит, что прямо сейчас нужно бежать и возводить небоскрёбы посреди двухэтажных зданий. Внедряя новый дом в имеющуюся среду, необходимо строго соблюдать высотные регламенты, учитывать архитектурный облик улиц, сложившиеся транспортные и пешеходные потоки. Каждый шаг должен быть просчитан и проанализирован.
Поля осваивать дешевле и проще. В краткосрочной перспективе это выгодно, но города стоят не по 2-3 года, а по несколько сотен лет. Точечная застройка требует жёсткого контроля со стороны чиновников, планомерной работы с жителями со стороны девелоперов. Это долго, но лучше потратить больше времени сейчас, чем через 10-15 лет потерять город окончательно.
В продолжение темы точечной застройки: интервью с главным архитектором Челябинска Павлом Крутолаповым.
Коммерсантъ
«Я легко могу представить жителя центра, который готов отказаться от личного автомобиля»
Главный архитектор Челябинска Павел Крутолапов о том, какие привычки горожан определяет генплан и концепция застройки
#владимирбеззаборов
В одном из дворов на улице Безыменского теперь стало декоративненько и безопасненько.
В одном из дворов на улице Безыменского теперь стало декоративненько и безопасненько.
«Белить деревья — это просто убийство художественного образа, причем бессмысленное. Краска не защищает ни от вредителей, ни от чего бы там ни было ещё, а все деревья получаются одинаковые. Парк «Липки» — это же просто ужас, каждый поход туда — настоящая пытка.
Побелка стволов — это советская традиция. Деревья и фонарные столбы красили к 9 Мая, считалось, что так будет аккуратнее, опрятнее. Но при этом даже в Правилах содержания, ухода и учёта зелёных насаждений, разработанных начале 2000-х в Москве, чёрным по белому написано: «Запрещается побелка деревьев, произрастающих в парках, скверах, на бульварах и улицах».
— Полина Алехина, председатель владимирского объединения ландшафтных архитекторов и дизайнеров, членом Ассоциации ландшафтных архитекторов России.
Побелка стволов — это советская традиция. Деревья и фонарные столбы красили к 9 Мая, считалось, что так будет аккуратнее, опрятнее. Но при этом даже в Правилах содержания, ухода и учёта зелёных насаждений, разработанных начале 2000-х в Москве, чёрным по белому написано: «Запрещается побелка деревьев, произрастающих в парках, скверах, на бульварах и улицах».
— Полина Алехина, председатель владимирского объединения ландшафтных архитекторов и дизайнеров, членом Ассоциации ландшафтных архитекторов России.
Заездные карманы на остановках вредны для города. Они уместны на скоростных междугородних магистралях, но в стеснённых условиях улиц замедляют работу общественного транспорта и создают неудобства для пассажиров.
Из-за ограниченности свободного пространства въезд в карманы делают резким так, что автобусы не могут подъехать вплотную к остановочной платформе — иначе им будет трудно встроиться обратно в поток, не спровоцировав при этом ДТП. Образовавшийся зазор делает общественный транспорт недоступным для маломобильных людей.
Время, которое тратится на заезд в карман и выезд из него, увеличивает интервалы движения общественного транспорта, тем самым замедляя его работу. Да, автомобилисты должны уступать дорогу автобусам и троллейбусам, но это правило зачастую игнорируется. Как и то, что в карманах нельзя парковаться.
Особенности конструкции карманов мешают их качественной уборке, поэтому весной в них всегда лужи, летом — пыль, осенью — грязь и опавшая листва, а зимой — снежная каша. Преодоление подобных препятствий плохо соотносится с понятием комфорта.
Вместо заездных карманов в городе должны быть выделенные полосы или антикарманы. С ними общественный транспорт не будет тратить время на бесполезные манёвры, а в районе остановочных пунктов появятся дополнительные удобные места под парковку.
Из-за ограниченности свободного пространства въезд в карманы делают резким так, что автобусы не могут подъехать вплотную к остановочной платформе — иначе им будет трудно встроиться обратно в поток, не спровоцировав при этом ДТП. Образовавшийся зазор делает общественный транспорт недоступным для маломобильных людей.
Время, которое тратится на заезд в карман и выезд из него, увеличивает интервалы движения общественного транспорта, тем самым замедляя его работу. Да, автомобилисты должны уступать дорогу автобусам и троллейбусам, но это правило зачастую игнорируется. Как и то, что в карманах нельзя парковаться.
Особенности конструкции карманов мешают их качественной уборке, поэтому весной в них всегда лужи, летом — пыль, осенью — грязь и опавшая листва, а зимой — снежная каша. Преодоление подобных препятствий плохо соотносится с понятием комфорта.
Вместо заездных карманов в городе должны быть выделенные полосы или антикарманы. С ними общественный транспорт не будет тратить время на бесполезные манёвры, а в районе остановочных пунктов появятся дополнительные удобные места под парковку.
Водителя, который в конце мая насмерть сбил 9-летнего мальчика на пешеходном переходе в районе Нижней Дубровы, приговорили к 1,5 годам тюрьмы. Он также должен выплатить семье ребёнка 1,2 миллиона рублей.
А вместе с водителем неплохо было бы наказать проектировщиков, нарисовавших в густонаселённом районе взлётную полосу, специалистов госэкспертизы, пропустивших проект, и сотрудников ГИБДД, которые заняты чем угодно, но только не безопасностью дорожного движения.
А вместе с водителем неплохо было бы наказать проектировщиков, нарисовавших в густонаселённом районе взлётную полосу, специалистов госэкспертизы, пропустивших проект, и сотрудников ГИБДД, которые заняты чем угодно, но только не безопасностью дорожного движения.
Раньше, чтобы панельки не были такими унылыми, на торцах выкладывали мозаики. Замысловатые рисунки оживляли спальники и помогали ориентироваться в незнакомой местности.
Сейчас ничего подобного строители не делают. Зато делают сами жители — и получается круто. Безликие панельки ждут перемен!
Сейчас ничего подобного строители не делают. Зато делают сами жители — и получается круто. Безликие панельки ждут перемен!