Топинг кустарников на улице Токарева. Представьте себе такое, скажем, на Елисейских полях.
На первом этапе реконструкции парка «Добросельский» предусмотрено устройство дог-парка. Мы посмотрели предпроектные предложения и можем уверенно сказать — это лучшее, что город собирается сделать для владельцев собак и их животных.
В комментарии приглашаются хозяева алабаев, овчарок, биглей и прочих четвероногих друзей человека: https://bit.ly/2PamAWB
В комментарии приглашаются хозяева алабаев, овчарок, биглей и прочих четвероногих друзей человека: https://bit.ly/2PamAWB
В Иванове после реконструкции открыли железнодорожный вокзал. Посмотрите, с какой любовью и вниманием к деталям архитекторы восстановили образы разных эпох, соединив их с современными услугами и фирменным стилем РЖД. Даже гравировку, сделанную к Олимпиаде-80, превратили в своеобразный музейный экспонат.
«Восстановлены большие витражи, а также элементы декора из гипса, пол из разноцветной метлахской плитки. Для целостности дизайна зала колонны покрыты принтами знаменитых ивановских агитационных ситцев. Украшающие переход из „синего“ зала в „красный“ мозаики, панно бережно отреставрированы, подсвечены и обрамлены», — пишет газета «Родниковский рабочий».
Отреставрирован и фасад ивановского вокзала: он, насколько это возможно, приближен к образу, заложенному архитекторами в 1930-х годах. Просто напомним: во Владимире железнодорожный вокзал РЖД собирается заковать в вентфасад, уничтожив оригинальный облик из белого известняка: http://amp.gs/wQso
«Восстановлены большие витражи, а также элементы декора из гипса, пол из разноцветной метлахской плитки. Для целостности дизайна зала колонны покрыты принтами знаменитых ивановских агитационных ситцев. Украшающие переход из „синего“ зала в „красный“ мозаики, панно бережно отреставрированы, подсвечены и обрамлены», — пишет газета «Родниковский рабочий».
Отреставрирован и фасад ивановского вокзала: он, насколько это возможно, приближен к образу, заложенному архитекторами в 1930-х годах. Просто напомним: во Владимире железнодорожный вокзал РЖД собирается заковать в вентфасад, уничтожив оригинальный облик из белого известняка: http://amp.gs/wQso
Последние пару дней мы вместе с вами восхищаемся изумительным ремонтом ивановского железнодорожного вокзала. Архитекторы внимательно подошли к работе с культурным наследием — и сделали здание по-настоящему красивым и аутентичным.
Пример Иванова — исключение из правил. Последние годы РЖД отремонтировали десятки больших и маленьких российских вокзалов, испортив их уникальный исторический облик. Владимирский железнодорожный вокзал может повторить их судьбу.
Дирекция Горьковской железной дороги планирует обить фасад владимирского вокзала металлическими и гранитными панелями. Они объясняют своё решение так: покрытие из белого известняка не подлежит восстановлению, его трудно содержать, а модернизация сделает здание энергоэффективнее.
Мы спрашивали архитекторов и строителей о том, что они думают о проекте Горьковской железной дороги. Специалисты были не в восторге от увиденного.
Одобрение на реновацию фасада владимирского железнодорожного вокзала пока не получено, а значит у города есть время, чтобы заставить РЖД передумать.
Два месяца назад «Владимир будущего» написал муниципальную инициативу с требованием пересмотреть проект капитального ремонта исторического здания. 3 августа она наконец прошла модерацию портала российских общественных инициатив: www.roi.ru/69247
Чтобы начать диалог с РЖД на официальном уровне, необходимы голоса 18 тысяч жителей Владимира. Это много, но если каждый поделится ссылкой со своими друзьями и родственниками, то цель будет вполне достижимой. Поддержать инициативу можно только после авторизации на портале Госуслуг.
Давайте попробуем вместе сохранить уникальный образец советской архитектуры.
Пример Иванова — исключение из правил. Последние годы РЖД отремонтировали десятки больших и маленьких российских вокзалов, испортив их уникальный исторический облик. Владимирский железнодорожный вокзал может повторить их судьбу.
Дирекция Горьковской железной дороги планирует обить фасад владимирского вокзала металлическими и гранитными панелями. Они объясняют своё решение так: покрытие из белого известняка не подлежит восстановлению, его трудно содержать, а модернизация сделает здание энергоэффективнее.
Мы спрашивали архитекторов и строителей о том, что они думают о проекте Горьковской железной дороги. Специалисты были не в восторге от увиденного.
Одобрение на реновацию фасада владимирского железнодорожного вокзала пока не получено, а значит у города есть время, чтобы заставить РЖД передумать.
Два месяца назад «Владимир будущего» написал муниципальную инициативу с требованием пересмотреть проект капитального ремонта исторического здания. 3 августа она наконец прошла модерацию портала российских общественных инициатив: www.roi.ru/69247
Чтобы начать диалог с РЖД на официальном уровне, необходимы голоса 18 тысяч жителей Владимира. Это много, но если каждый поделится ссылкой со своими друзьями и родственниками, то цель будет вполне достижимой. Поддержать инициативу можно только после авторизации на портале Госуслуг.
Давайте попробуем вместе сохранить уникальный образец советской архитектуры.
В прошлое воскресенье рядом с перекрёстком улиц Добросельской и Егорова автобус насмерть сбил пожилого велосипедиста. Это большая трагедия, без вариантов. Но сейчас не будем вдаваться в подробности и искать виноватых. Есть несколько других моментов, которые нельзя игнорировать.
По статистике Lucky Bike, ко 2 августа велошерингом воспользовались не менее 6 тысяч жителей Владимира. Ещё сотни, а может и тысячи горожан — точного числа мы не знаем — ездят по улицам на собственных велосипедах.
С каждым годом число велосипедистов будет только расти — и это прекрасно. Велотранспорт уменьшает нагрузку на дорожную сеть, благотворно влияет на экологию города и здоровье его жителей, способствует развитию малого бизнеса.
Давно пора признать простой факт: велосипед — такое же полноправное средство передвижения, как автомобиль или троллейбус. И для него точно так же нужна соответствующая инфраструктура: городская сеть велодорожек, парковки, станции самообслуживания, сервисы проката и так далее.
Сейчас во Владимире нет ничего для комфортных поездок на велосипеде. Это нарушает пирамиду приоритетов городской мобильности, где ключевые позиции занимают пешеходы и велосипедисты, а не личный автотранспорт.
В Москве ещё в 2010 году пересмотрели модель транспортного развития города, поставив во главу угла безопасность пешеходов. За десять лет в этом направлении сделано много, но дорожную обстановку в столице всё ещё нельзя назвать приемлемой.
Любые инфраструктурные изменения, тем более такие масштабные, как развитие велотранспорта, требуют много времени. Если не заниматься этим вопросом сейчас, то в будущем погибших велосипедистов станет ещё больше.
По статистике Lucky Bike, ко 2 августа велошерингом воспользовались не менее 6 тысяч жителей Владимира. Ещё сотни, а может и тысячи горожан — точного числа мы не знаем — ездят по улицам на собственных велосипедах.
С каждым годом число велосипедистов будет только расти — и это прекрасно. Велотранспорт уменьшает нагрузку на дорожную сеть, благотворно влияет на экологию города и здоровье его жителей, способствует развитию малого бизнеса.
Давно пора признать простой факт: велосипед — такое же полноправное средство передвижения, как автомобиль или троллейбус. И для него точно так же нужна соответствующая инфраструктура: городская сеть велодорожек, парковки, станции самообслуживания, сервисы проката и так далее.
Сейчас во Владимире нет ничего для комфортных поездок на велосипеде. Это нарушает пирамиду приоритетов городской мобильности, где ключевые позиции занимают пешеходы и велосипедисты, а не личный автотранспорт.
В Москве ещё в 2010 году пересмотрели модель транспортного развития города, поставив во главу угла безопасность пешеходов. За десять лет в этом направлении сделано много, но дорожную обстановку в столице всё ещё нельзя назвать приемлемой.
Любые инфраструктурные изменения, тем более такие масштабные, как развитие велотранспорта, требуют много времени. Если не заниматься этим вопросом сейчас, то в будущем погибших велосипедистов станет ещё больше.
У Белгорода по заказу мэрии появился собственный навигационный шрифт. Вроде бы мелочь, но она подчёркивает самобытность города, делает улицы опрятнее и презентабельнее. А самое главное — пространство становится чуть удобнее и дружелюбнее.
«Высокие строчные, крупное очко, малый контраст и едва заметные засечки делают шрифт очень различимым и хорошо читаемым при разных погодных условиях, а следы каллиграфии и намёк на народные мотивы добавляют шарма», — пишут разработчики из Paratype.
«Высокие строчные, крупное очко, малый контраст и едва заметные засечки делают шрифт очень различимым и хорошо читаемым при разных погодных условиях, а следы каллиграфии и намёк на народные мотивы добавляют шарма», — пишут разработчики из Paratype.
Одна из главных проблем современных городов — недостаток природных объектов. Жизнь среди стекла, асфальта и бетона — это постоянный стресс, который заканчивается проблемами со здоровьем. В таких условиях значимость водоёмов и свободного доступа к ним переоценить невозможно.
Во Владимире и присоединённых к нему территориях насчитывается 152 пруда и небольших озера. Они могут стать временно альтернативой большой воде. Для этого достаточно поддерживать водоём в чистоте, установить на берегу урны и скамейки, сделать небольшой пляж. Такие работы не требуют капитальных вложений и под силу самим жителям.
Круто, когда роль организаторов изменений городского пространства берут на себя общественные институты и СМИ. «ПроВладимир» предлагает всем желающим выбрать себе пруд по душе и стать его общественным куратором. Журналисты обещают актуальные сведения о водоёме и информационную поддержку всем начинаниям.
Попробуйте, ведь то, каким будет Владимир будущего, зависит не от чиновников, а от нас с вами: http://amp.gs/Fl1D
Во Владимире и присоединённых к нему территориях насчитывается 152 пруда и небольших озера. Они могут стать временно альтернативой большой воде. Для этого достаточно поддерживать водоём в чистоте, установить на берегу урны и скамейки, сделать небольшой пляж. Такие работы не требуют капитальных вложений и под силу самим жителям.
Круто, когда роль организаторов изменений городского пространства берут на себя общественные институты и СМИ. «ПроВладимир» предлагает всем желающим выбрать себе пруд по душе и стать его общественным куратором. Журналисты обещают актуальные сведения о водоёме и информационную поддержку всем начинаниям.
Попробуйте, ведь то, каким будет Владимир будущего, зависит не от чиновников, а от нас с вами: http://amp.gs/Fl1D
Внимание, этот пост содержит шок-контент. Уберите от экрана детей, беременных, пожилых людей и людей с неустойчивой психикой. Итак… Розовый вентфасад!
Жилой дом № 35а на улице Комиссарова попал в программу капитального ремонта. Жильцы захотели сохранить оригинальный цвет фасада, а получили памятник градостроительной глупости.
Жилой дом № 35а на улице Комиссарова попал в программу капитального ремонта. Жильцы захотели сохранить оригинальный цвет фасада, а получили памятник градостроительной глупости.
Неделю назад мы открыли голосование за сохранение оригинального фасада владимирского вокзала.
Всё это время нас спрашивали, для чего мы это делаем, чем так плох вентфасад и почему бы не освежить облик сооружения. Чтобы снять часть вопросов, мы подготовили карточки, где коротко описали суть проблемы и пути её решения.
Голосование по муниципальной инициативе на сайте РОИ продолжается. Для того, чтобы начать диалог с РЖД, необходимо ещё 17794 голоса. Спасибо всем, кто уже поддержал кампанию, но останавливаться пока рано: roi.ru/69247
Всё это время нас спрашивали, для чего мы это делаем, чем так плох вентфасад и почему бы не освежить облик сооружения. Чтобы снять часть вопросов, мы подготовили карточки, где коротко описали суть проблемы и пути её решения.
Голосование по муниципальной инициативе на сайте РОИ продолжается. Для того, чтобы начать диалог с РЖД, необходимо ещё 17794 голоса. Спасибо всем, кто уже поддержал кампанию, но останавливаться пока рано: roi.ru/69247
Дом № 40 на улице Мира. Новая работа владимирского художника Мишкина из серии стрит-артов про игры из 90-х.
Как вам?
Как вам?
Нас часто спрашивают, как поддержать инициативу «Владимира будущего» по сохранению оригинального фасада владимирского железнодорожного вокзала.
Всё очень просто — процедура займёт не больше пары минут. Вот краткая инструкция: https://bit.ly/3iyaNhI
Всё очень просто — процедура займёт не больше пары минут. Вот краткая инструкция: https://bit.ly/3iyaNhI
Дожди приносят во Владимир свежесть и прохладу, но чаще — боль и страдание. То тут, то там улицы превращаются в венецианские каналы, которые впору пересекать только на гондолах. Мудрые люди придумали на случай ливней систему водоотвода с разнообразными механизмами — от небольших сточных канавок до сложных дренажей.
Устройство правильного водоотвода — это трудоёмкий процесс, требующий денег и времени. Поэтому мудрые люди устраивают газоны и зелёные зоны, чтобы сократить объёмы воды, уменьшить затраты на строительство дренажных систем и облегчить им работу.
Однако у зелёных островков ресурс не бесконечен. Земля может впитывать влагу только до определённого момента, после чего вода просто будет скапливаться на газонах и переливаться через бордюры на дороги вместе с грязью. Впоследствии грязь высохнет и превратится в мелкую пыль. Эта пыль, взметённая колёсами автомобилей и чистильщиками, попадёт к нам в лёгкие, осядет там и сократит жизнь на несколько лет.
По этой причине мудрые люди не допускают, чтобы в городах оставался открытый грунт, а мудрые проектировщики и строители следуют простому правилу: газон должен быть ниже дороги. Здесь работает физика: вода продолжит скапливаться на зелёной зоне, но не будет выливаться на тротуар или проезжую часть через бровку. Спустя несколько часов она также высохнет, но трава и другая растительность не позволит пыли попасть в воздух и наши лёгкие.
Газон, расположенный ниже дороги, приятен для всех. У дворников будет меньше работы, строители немного сэкономят на бордюрном камне. Жителям не придётся прыгать через лужи, ведь вода будет стекать с дороги на газон (если, конечно, предусмотрена разуклонка). Город станет чище, доступнее и опрятнее.
Устройство правильного водоотвода — это трудоёмкий процесс, требующий денег и времени. Поэтому мудрые люди устраивают газоны и зелёные зоны, чтобы сократить объёмы воды, уменьшить затраты на строительство дренажных систем и облегчить им работу.
Однако у зелёных островков ресурс не бесконечен. Земля может впитывать влагу только до определённого момента, после чего вода просто будет скапливаться на газонах и переливаться через бордюры на дороги вместе с грязью. Впоследствии грязь высохнет и превратится в мелкую пыль. Эта пыль, взметённая колёсами автомобилей и чистильщиками, попадёт к нам в лёгкие, осядет там и сократит жизнь на несколько лет.
По этой причине мудрые люди не допускают, чтобы в городах оставался открытый грунт, а мудрые проектировщики и строители следуют простому правилу: газон должен быть ниже дороги. Здесь работает физика: вода продолжит скапливаться на зелёной зоне, но не будет выливаться на тротуар или проезжую часть через бровку. Спустя несколько часов она также высохнет, но трава и другая растительность не позволит пыли попасть в воздух и наши лёгкие.
Газон, расположенный ниже дороги, приятен для всех. У дворников будет меньше работы, строители немного сэкономят на бордюрном камне. Жителям не придётся прыгать через лужи, ведь вода будет стекать с дороги на газон (если, конечно, предусмотрена разуклонка). Город станет чище, доступнее и опрятнее.