Дожди разрушают Владимир. Чтобы сохранить город, мэрии придётся заняться ливнёвками — и как можно скорее

Начало июня 2024 года во Владимире стало одним из самых дождливых за последние годы. По данным мэрии, только за первую неделю в городе выпала почти месячная норма осадков. Из-за постоянных ливней тротуары и пешеходные переходы покрывались бездонными лужами, дороги превращались в реки, подмывало мосты. Пострадали популярные точки притяжения: центр современной культуры «Флигель» на улице Девической и Музей непридуманных историй на улице Ильича.

Мы привыкли, что после дождя по улицам реально передвигаться только в резиновых сапогах. На самом деле, лужи и бурные потоки воды — это не нормально, как и то, что во Владимире фактически не работает ливневая канализация. По просьбе ВБ инженер-проектировщик Дмитрий Субботин объяснил, зачем городу бороться с излишками дождевой воды, что для этого можно сделать прямо сейчас и почему проблемой стоило заниматься как минимум в прошлом десятилетии.

Читайте статью Дмитрия на сайте ВБ. Не забудьте отправить ссылку знакомому коммунальщику!

———
Фото Зебра ТВ.

Мы не хотим жить в асфальте и бетоне. Надеемся, вы тоже. Давайте вместе сделаем так, чтобы во Владимире стало #зелено

Лента новостей владимирских СМИ в последние годы выглядит приблизительно так: изумрудная златка уничтожила 450 деревьев. Ураган «Эдгар» повалил ещё полсотни. Ради Рпенского проезда вырубили 8 тысяч ив, берёз, рябин. Сколько деревьев погибло из-за варварской обрезки, ошибок строителей, новых магазинов, под предлогом безопасности или по чьей-то прихоти, сосчитать невозможно.

Масштаб потерь удручает, поэтому ВБ запускает краудфандинговый проект #зелено. Дважды в год, весной и осенью, мы будем сажать во Владимире деревья. Участвовать может каждый. Купим саженцы, найдём инвентарь, привлечём ландшафтных дизайнеров, а потом дружно и по уму сделаем любимый город чуть зеленее. Первую акцию проведём в Центральном парке в конце сентября.

Главное отличие от централизованных высадок, которые организует администрация, в том, что мы не связаны бюджетным процессом: сколько денег соберём, столько деревьев и посадим. Так что ищем спонсоров (если вы знаете, кому это может быть интересно, дайте нам, пожалуйста, знать) и параллельно объявляем сбор донатов. Поддержать кампанию #зелено можно, нажав кнопку под постом.

Локация первой акции согласована с мэрией и руководством ЦПКиО. Все донаты за вычетом комиссии сервиса потратим только на посадочный материал; если надо — предоставим отчёт. Самых активных участников чем-нибудь поощрим. Не забывайте про репосты! Если готовы помочь ещё чем-то, кроме донатов, напишите нам — свяжемся с вами в ближайшее время.

Второй эпизод подкаста «Владимир будущего»! Обсуждаем урбанистические новости мая и июня, про которые мы не писали в соцсетях

Говорим про ликвидацию парковочных карманов и капитальный ремонт на улице Горького, потопы в историческом центре, нового перевозчика со старыми автобусами, разборки вокруг КСОТ и несостоявшийся конкурс по доработке городского брендбука.

———
Наш подкаст посвящён городской среде во всех её проявлениях. Слушайте на Apple Podcasts, Castbox, Google Podcasts, Mave, Overcast, Pocket Casts, Звуке, Яндекс Музыке, а также в VK Подкастах и ютьюб-канале ВБ. Подписывайтесь, чтобы не пропустить новые эпизоды!

Безыменского, 2. Минус один.

———
Фото читателя ВБ.

Челябинск — один из немногих российских городов, где реформу общественного транспорта можно считать успешной. С 2019 по 2024 годы здесь:

➤ победили маршрутки;

➤ обновили билетное меню;

➤ перезапустили маршрутную сеть;

➤ купили 172 трамвайных вагона, 430 автобусов и 65 троллейбусов;

➤ обустроили 27 километров выделенных полос, 102 остановки и 25 трамвайных платформ.

Представляете себе масштаб вложений? Местные власти вписывались, кажется, во все действующие федеральные программы, привлекали концессионеров, получали специальные казначейские кредиты, добивались траншей из Фонда национального благосостояния и так далее.

Но только денег мало. У челябинской реформы есть автор. Это замглавы областного Минтранса Александр Егоров, человек с безусловным авторитетом в урбанистической тусовке. Он получил карт-бланш от губернатора и сделал то, что раньше, казалось, могли только в Москве.

Посмотрите лекцию Александра о том, как в Челябинске реформировали общественный транспорт. Это опыт, который смело можно адаптировать во Владимире. Проблемы регионов не уникальны; всё решают энтузиазм и слаженная работы многочисленных госструктур.

Новости #зелено: за три дня собрали 52 333 рубля на новые деревья!

Всего мы получили 41 донат. Чаще всего нам переводили по 300 рублей. Были те, кто скидывал по 1 000, 2 000 и 3 000. Один человек отправил 333 рубля, а другой прислал сразу 15 000. Вы офигенные, спасибо вам!

Собранных денег, по нашим прикидкам, хватит на 10 взрослых саженцев, которые не зачахнут через неделю и не сломаются от первого порыва ветра. Давайте купим больше? Пилотная высадка пройдёт в конце сентября.

Подробнее о проекте читайте на нашем сайте. Донаты отправляйте по этой ссылке или нажав кнопку в верхней части чата.

(1/2) Владимир стал на шаг ближе к платным парковкам. В начале июня глава города Дмитрий Наумов утвердил поправки к порядку создания и использования парковочных мест на дорогах общего пользования. Из документа, опубликованного в недрах сайта горадминистрации, следует, что:

➤ Парковки будут платными с понедельника по пятницу, с 07:00 до 20:00. В остальное время — по ночам и выходным — бесплатно. Первые 15 минут — тоже.

➤ Для скорой, пожарных, силовиков, аварийных служб, инвалидов и участников Великой Отечественной войны парковки будут бесплатными всегда.

➤ За парковку рядом с больницами, поликлиниками, детскими садами и школами тоже придётся заплатить, если оставить машину дольше, чем на час.

➤ Плата за парковки может варьироваться в зависимости от их локации, времени суток и «расчётных периодов оказания услуг» — прямо как в Москве.

➤ Оплатить парковку можно будет по смс, наличными, в банкоматах, паркоматах, на сайте или в приложении паркинга, через приложения банков.

➤ Оператором парковок может стать частная фирма либо какая-то муниципальная контора. Содержать паркинги будет, по всей видимости, ЦУГД.

Пробки, как известно, образуются из-за переизбытка транспорта, а не потому что проезжая часть недостаточно широкая. Принцип «сейчас добавим ещё полосу, построим эстакаду с девятиэтажку, переходы уберём под землю — и всё поедет» в городских условиях не работает.

Польза от платных парковок хорошо видна в выходные и часы пик, когда много людей одновременно едут на работу, домой или погулять. Обычно бывает так: утром все стоят в пробках, потом ищут свободное место, не найдя, бросают машины на тротуарах и газонах, а вечером пытаются выбраться обратно.

Платные парковки помогают убрать лишние автомобили с улиц. Человек, которому надо в город на несколько часов, скорее поедет на автобусе или троллейбусе, лишь бы не платить за то, чтобы машина постояла рядом. Меньше авто — быстрее поездки, больше места для отдыха, чище воздух, тише.

———
Окончание ниже.
Фото Артёма Чернея / ВБ.

(2/2) Алгоритм организации платного парковочного пространства, предложенный мэрией, недостаточно эффективен для борьбы с повседневным дорожным хаосом. Некоторые меры выглядят половинчатыми, как будто авторы документа испугались вероятного недовольства со стороны автомобилистов.

➤ В мэрии сразу объявили, что организуют часть платных парковочных мест в центре Владимира, поэтому идея с бесплатными выходными выглядит контрпродуктивно. Интенсивность трафика в уикенд поддерживается за счёт туристов. К тому же город лишает себя дополнительных доходов.

➤ Возможен и такой сценарий: жители домов в центре города занимают парковочные места на ночь и на выходные, пока это бесплатно. Люди, которые приезжают в центр откуда-нибудь из Доброго, видят, что оставить автомобиль негде, и по привычке бросают его на газоне, обочине или тротуаре.

➤ В документе нет ни слова про резидентство. Получается, что местные жители, если не успеют передвинуть свои машины до 07:15 (или поставят до 20:00), будут платить за парковку столько же, сколько и те, кто приезжает в их район по делам на короткий промежуток времени. Сюрпрайз-сюрпрайз.

Больше всего угнетает то, как власти рассказывают о проекте — никак. По сути всё, что мы сейчас знаем о будущем платном паркинге, собрано в этом посте. Всё ещё неясно, кого хотят сделать оператором, сколько будет стоить час, как проведут зонирование, когда, наконец, планируют реализовать задуманное.

Прошлым летом Дмитрий Наумов говорил, что вдоль дорог нарежут 893 парковочных места. Не около 900, не более 800, а ровно 893. Это значит, что в мэрии уже есть представление, где делать стоянки. Почему карту парковок заранее не показывают горожанам, нам, честно говоря, непонятно.

P. S. Ещё один пробел, который мы заметили: в документе нет ни слова про парковки для туристических автобусов. Сейчас они громоздятся в правой полосе у Троицкой церкви: тормозят общественный транспорт, закрывают обзор на Золотые ворота, создают помехи тем, кто поворачивает на Летне-Перевозинскую.

———
Окончание. Начало выше.
Фото Артёма Чернея / ВБ.

Уважаемые знатоки! Внимание, вопрос: для чего козе баян столбу приствольный квадрат?

———
Фото Артёма Чернея / ВБ.