Новость из разряда «ну зачем»: Госдума во втором чтении одобрила поправки к Градостроительному кодексу РФ, которые существенно меняют подход к составлению генеральных планов российских городов.

Поправки предполагают, в частности, что на генпланах появятся территории с неопределённым функционалом (то есть, в любой момент администрация муниципалитета сможет сама решить, что там будет — парк или многоэтажки), а последнее слово в утверждении документа может быть отдано мэрии.

По мнению экспертов, это приведёт к хаосу и коррупции в градостроительной политике. Минстрой потеряет контроль над отраслью, близкие к чиновникам застройщики получат неограниченные возможности, жители не смогут участвовать в принятии решений.

Сейчас генпланы номинально одобряют только горсоветы после публичных слушаний, но с принятием поправок эта практика, дающая хоть какой-то шанс на адекватное городское планирование, канет в лету. И это печально.

В Санкт-Петербурге запретили самостоятельно остеклять балконы. Прежде чем приступить к остеклению, жителям придётся согласовать ремонт фасада во всём доме.

Внешний вид балконов должен иметь единый облик и соответствовать композиционным приёмам здания, объясняют петербургские чиновники. Проекты реконструкции фасада будут делать только после общего собрания собственников многоквартирных домов.

Несмотря на бюрократические проволочки, идея с обязательным согласованием остекления привлекательна и актуальна. Даже «хрущёвки» и панельные девятиэтажки будут выглядеть иначе, если привести фасад к единому стилю.

Для города с богатой исторической средой — что для Санкт-Петербурга, что для Владимира — сдержанность и единообразие важны, чтобы подчеркнуть ценность архитектуры и выделить её. Это неочевидный элемент уличного дизайн-кода, который делает фасады домов чище и легче.

Большая Московская обрастает заборами. На днях новые «Кресты» появились рядом с пешеходным переходом у Исторического музея. Что-то подсказывает, что это ещё не конец.

Прибавьте к этому экранное ограждение из поликарбоната у стен Рождественского монастыря, сетку напротив приёмной партии «Единая Россия» — и получите загубленную эстетику исторического центра города, который теперь опасен для всех, кто там находится.

Ещё раз: металлические пешеходные ограждения опасны. Когда в них врезается автомобиль, они разлетаются на куски. В зависимости от силы удара, радиус поражения может быть от одного до нескольких метров. В России уже были случаи, когда осколки заборов убивали пешеходов на месте.

Местные чиновники прикрываются ГОСТом, который обязывает их ставить пешеходные ограждения почти у каждого пешеходного перехода. Вместе с этим мэрия добавляет головной боли коммунальным службам — уборка улиц станет труднее.

На исполнение сомнительных стандартов тратят миллионы рублей, на их обслуживание — ещё сотни тысяч. Это деньги, которые можно было потратить на островки безопасности, светофоры, успокоение трафика, то есть, на реально работающие методы по повышению безопасности.

Проблему, к сожалению, может решить только политическая воля главы города или губернатора, который оспорит очередное предписание ГИБДД.

Но без внимания общественности дело не сдвинется в мёртвой точки. Поэтому мы запускаем городскую кампанию против заборов. Скоро расскажем подробности. Кто с нами?

Во Владимире решили бороться за безопасность пешеходов надписями на асфальте. Они «концентрируют внимание пешеходов при пересечении проезжей части и снижают потенциальную аварийность», — сообщает мэрия со ссылкой на каких-то специалистов.

Идея с аншлагами на поверхности выглядит здраво, но по сути это очередная дискредитация благого намерения неправильным выбором инструментов.

Надписи добавляют визуального шума улицам. Качество работ и используемых материалов оставляет желать лучшего: через месяц-другой аншлаги просто сотрутся. Добавим сюда баннерную слепоту — и получим нулевую эффективность при вполне определённых затратах.

Вместо рисунков на асфальте нужно навести порядок с дорожными знаками и разметкой, поработать над безбарьерной средой и качеством образования в автошколах, разработать современные методические пособия и интегрировать изучение правил дорожного движения в школьную программу.

Рисовать проще, чем проводить исследования, контролировать ход ремонта проезжей части, плавно спрягать элементы дорог для устройства занижений, обеспечивать хорошую видимость пешеходов. Проще — но не безопаснее.

Июньская статистика ДТП во Владимире почти не отличается от прошлогодней. Ограничений, связанных с коронавирусом стало меньше, но это не стало определяющим фактором.

За месяц погибли два пешехода. Судя по сводкам ГИБДД, оба переходили федеральную трассу М7 в неположенных местах, и оба скончались до приезда скорой помощи.

Недавно мы писали про то, что владимирские остановки далеки от совершенства. Но устранение конструктивных недостатков остановочных павильонов требует времени и денег.

Чтобы сделать их полезными для горожан и туристов прямо сейчас, достаточно компьютера и принтера с высоким качеством печати. Никакие новомодные электронные табло не сравнятся по информативности и экономичности с обычной бумагой.

Автор транспортной схемы города Владимира Андрей Шебанков разработал проект инфодизайна городских остановок, который можно без труда внедрить уже сегодня. Давайте обсуждать: https://bit.ly/30SJXcH

Топинг кустарников на улице Токарева. Представьте себе такое, скажем, на Елисейских полях.

На первом этапе реконструкции парка «Добросельский» предусмотрено устройство дог-парка. Мы посмотрели предпроектные предложения и можем уверенно сказать — это лучшее, что город собирается сделать для владельцев собак и их животных.

В комментарии приглашаются хозяева алабаев, овчарок, биглей и прочих четвероногих друзей человека: https://bit.ly/2PamAWB

В Иванове после реконструкции открыли железнодорожный вокзал. Посмотрите, с какой любовью и вниманием к деталям архитекторы восстановили образы разных эпох, соединив их с современными услугами и фирменным стилем РЖД. Даже гравировку, сделанную к Олимпиаде-80, превратили в своеобразный музейный экспонат.

«Восстановлены большие витражи, а также элементы декора из гипса, пол из разноцветной метлахской плитки. Для целостности дизайна зала колонны покрыты принтами знаменитых ивановских агитационных ситцев. Украшающие переход из „синего“ зала в „красный“ мозаики, панно бережно отреставрированы, подсвечены и обрамлены», — пишет газета «Родниковский рабочий».

Отреставрирован и фасад ивановского вокзала: он, насколько это возможно, приближен к образу, заложенному архитекторами в 1930-х годах. Просто напомним: во Владимире железнодорожный вокзал РЖД собирается заковать в вентфасад, уничтожив оригинальный облик из белого известняка: http://amp.gs/wQso

Последние пару дней мы вместе с вами восхищаемся изумительным ремонтом ивановского железнодорожного вокзала. Архитекторы внимательно подошли к работе с культурным наследием — и сделали здание по-настоящему красивым и аутентичным.

Пример Иванова — исключение из правил. Последние годы РЖД отремонтировали десятки больших и маленьких российских вокзалов, испортив их уникальный исторический облик. Владимирский железнодорожный вокзал может повторить их судьбу.

Дирекция Горьковской железной дороги планирует обить фасад владимирского вокзала металлическими и гранитными панелями. Они объясняют своё решение так: покрытие из белого известняка не подлежит восстановлению, его трудно содержать, а модернизация сделает здание энергоэффективнее.

Мы спрашивали архитекторов и строителей о том, что они думают о проекте Горьковской железной дороги. Специалисты были не в восторге от увиденного.

Одобрение на реновацию фасада владимирского железнодорожного вокзала пока не получено, а значит у города есть время, чтобы заставить РЖД передумать.

Два месяца назад «Владимир будущего» написал муниципальную инициативу с требованием пересмотреть проект капитального ремонта исторического здания. 3 августа она наконец прошла модерацию портала российских общественных инициатив: www.roi.ru/69247

Чтобы начать диалог с РЖД на официальном уровне, необходимы голоса 18 тысяч жителей Владимира. Это много, но если каждый поделится ссылкой со своими друзьями и родственниками, то цель будет вполне достижимой. Поддержать инициативу можно только после авторизации на портале Госуслуг.

Давайте попробуем вместе сохранить уникальный образец советской архитектуры.

В прошлое воскресенье рядом с перекрёстком улиц Добросельской и Егорова автобус насмерть сбил пожилого велосипедиста. Это большая трагедия, без вариантов. Но сейчас не будем вдаваться в подробности и искать виноватых. Есть несколько других моментов, которые нельзя игнорировать.

По статистике Lucky Bike, ко 2 августа велошерингом воспользовались не менее 6 тысяч жителей Владимира. Ещё сотни, а может и тысячи горожан — точного числа мы не знаем — ездят по улицам на собственных велосипедах.

С каждым годом число велосипедистов будет только расти — и это прекрасно. Велотранспорт уменьшает нагрузку на дорожную сеть, благотворно влияет на экологию города и здоровье его жителей, способствует развитию малого бизнеса.

Давно пора признать простой факт: велосипед — такое же полноправное средство передвижения, как автомобиль или троллейбус. И для него точно так же нужна соответствующая инфраструктура: городская сеть велодорожек, парковки, станции самообслуживания, сервисы проката и так далее.

Сейчас во Владимире нет ничего для комфортных поездок на велосипеде. Это нарушает пирамиду приоритетов городской мобильности, где ключевые позиции занимают пешеходы и велосипедисты, а не личный автотранспорт.

В Москве ещё в 2010 году пересмотрели модель транспортного развития города, поставив во главу угла безопасность пешеходов. За десять лет в этом направлении сделано много, но дорожную обстановку в столице всё ещё нельзя назвать приемлемой.

Любые инфраструктурные изменения, тем более такие масштабные, как развитие велотранспорта, требуют много времени. Если не заниматься этим вопросом сейчас, то в будущем погибших велосипедистов станет ещё больше.

У Белгорода по заказу мэрии появился собственный навигационный шрифт. Вроде бы мелочь, но она подчёркивает самобытность города, делает улицы опрятнее и презентабельнее. А самое главное — пространство становится чуть удобнее и дружелюбнее.

«Высокие строчные, крупное очко, малый контраст и едва заметные засечки делают шрифт очень различимым и хорошо читаемым при разных погодных условиях, а следы каллиграфии и намёк на народные мотивы добавляют шарма», — пишут разработчики из Paratype.

Одна из главных проблем современных городов — недостаток природных объектов. Жизнь среди стекла, асфальта и бетона — это постоянный стресс, который заканчивается проблемами со здоровьем. В таких условиях значимость водоёмов и свободного доступа к ним переоценить невозможно.

Во Владимире и присоединённых к нему территориях насчитывается 152 пруда и небольших озера. Они могут стать временно альтернативой большой воде. Для этого достаточно поддерживать водоём в чистоте, установить на берегу урны и скамейки, сделать небольшой пляж. Такие работы не требуют капитальных вложений и под силу самим жителям.

Круто, когда роль организаторов изменений городского пространства берут на себя общественные институты и СМИ. «ПроВладимир» предлагает всем желающим выбрать себе пруд по душе и стать его общественным куратором. Журналисты обещают актуальные сведения о водоёме и информационную поддержку всем начинаниям.

Попробуйте, ведь то, каким будет Владимир будущего, зависит не от чиновников, а от нас с вами: http://amp.gs/Fl1D

Внимание, этот пост содержит шок-контент. Уберите от экрана детей, беременных, пожилых людей и людей с неустойчивой психикой. Итак… Розовый вентфасад!

Жилой дом № 35а на улице Комиссарова попал в программу капитального ремонта. Жильцы захотели сохранить оригинальный цвет фасада, а получили памятник градостроительной глупости.