(1/2) Тревожные новости из Перми: местная администрация победила электросамокаты. Власти запретили прокатным сервисам размещать средства индивидуальной мобильности (СИМ) в городском центре и на главных улицах районов. По подсчётам Whoosh, на территории, попавшей под ограничения, в 2023 году пользователи начали 2,3 миллиона (77 % от общего количества) и завершили 2,26 миллиона (75 %) поездок. Операторам кикшеринга ничего не оставалось, кроме как приостановить работу.

Запрет готовили полгода. Идею обосновали так: электросамокаты всех достали, они мешают проходу, портят облик города и статистику. С января по октябрь 2023 года ГИБДД зарегистрировала в Перми 77 ДТП с СИМ, в которых один человек погиб и 81 получил травмы, а сотрудники районных администраций составили «около 100 протоколов о нарушениях» из-за СИМ, брошенных где попало. Главный аргумент: 75 % горожан якобы недовольны тем, как урегулирована сфера.

В конце октября 2023-го чиновники спросили у пермяков, что делать с электросамокатами. На выбор предложили три варианта: жёстче контролировать операторов, ограничить скорость СИМ и места, где на них можно ездить, либо запретить кикшеринг совсем. Но вместо того, чтобы придумывать репрессии, люди обрушились с критикой на мэрию. Горожане недоумевали, почему среди сценариев нет такого, где бы на улицах появлялись комфортные условия для самокатчиков — велодорожки и парковки.

Прокатчики тоже не оставались в стороне. Они призывали администрацию к диалогу. В Whoosh предупреждали, что запрет разрушит сложившуюся транспортную схему: по данным компании, 9 из 10 поездок в городе совершают не для развлечения, а чтобы добраться, например, от дома до остановки общественного транспорта. Другой оператор, «Юрент», предлагал за свой счёт построить в Перми инфраструктуру для самокатов. Власти оставили обращения без внимания.

———
Продолжение ниже. Фото В курсе.ру.

(2/2) В «Юрент» подчёркивали, что действия пермской мэрии противоречат действующей транспортной стратегии России. Её составители, во-первых, постулируют приоритет СИМ над личным автотранспортом, а во-вторых открыто говорят о «низкой микромобильности населения и недостаточно развитой велосипедной инфраструктуре». Согласитесь, сложно себе представить реальность, где ограничение парковок побуждает людей чаще выбирать для поездок электросамокаты.

Зимой прошли два раунда публичных слушаний (первый, второй), участники которых ожидаемо поддержали запрет, а в марте Пермская городская дума утвердила его. Whoosh тут же обжаловал решение депутатов в прокуратуре, но было поздно: власти всего за три дня переместили на штрафстоянки 532 самоката, припаркованных не по новым правилам. Чтобы забрать транспорт, владельцам нужно заплатить 1 500 рублей и ещё 100 рублей за каждый день хранения — всего больше 1 миллиона.

Манипулятивные опросы, игнорирование горожан, бизнеса и специалистов — дело «Пермь против электросамокатов» можно считать эталоном того, как нельзя работать с городской средой в XXI веке. Даже аргументы в пользу запрета, особенно про рост аварийности с СИМ, не выдерживают никакой критики. В 2023-м в Перми по вине водителей произошло 464 ДТП с 14-ю погибшими, но автомобили почему-то не запрещают. Наоборот, в ремонт и строительство дорог вкладывают миллиарды.

В конце марта мэрия Владимира тоже приступила к разработке «правового акта, который упорядочит эксплуатацию пунктов проката электросамокатов». Формулировка проблемы пока настораживает: «Менее мобильная часть жителей Владимира начинает жаловаться… на брошенные посреди тротуаров транспортные средств, которые были взяты в прокат, и на вид пунктов проката, которые появляются повсюду и зачастую обустроены так, что вовсе не украшают городской пейзаж».

Разработчики регламента, как говорят в администрации, обязательно изучат опыт других регионов. Наверняка посмотрят и на Пермь. Сезон открыт, так что с документом тянуть не будут (общественное обсуждение, судя по всему, не предполагается). Остаётся надеяться, что владимирские управленцы окажутся мудрее уральских. Очень хотим через месяц-другой написать пост про то, как во Владимире вдумчиво подошли к интеграции электросамокатов в городскую транспортную модель.

———
Фото 59.ru.

#входящие Пока я в Беларуси, то напишу ещё про неё.

В этот раз будет про достопримечательность в городе Бресте. Дело в том, что там есть мужик, который каждый вечер приходит и зажигает керосиновые огни на пешеходной улице, а на рассвете приходит их тушить.

Делает он так уже 15 лет и только один раз (сам фонарщик говорит, что два раза — прим. ВБ) пропустил это событие, когда уезжал на какую-то выставку профессий. В дождь, в ковид — всегда.

Почему я об этом захотел написать? Да потому, что тот, кто это придумал, какой-то гений! Придумал, что надо найти колоритного дедушку (был большой отбор на должность фонарщика), поставить на местном Арбате 17 керосиновых огней — и дело зажило.

Это явление настолько подняло экономику города, что теперь фиг сядешь поесть на этой улице. Люди заранее бронируют столики, чтобы увидеть фонарщика во время ужина. Мы перебрали четыре заведения и только в пятом нашли место за барной стойкой, чтобы поесть перед тем, как увидеть этого фонарщика.

Люди верят, что если потрогать пуговицу фонарщика, то это к удаче, поэтому за ним бежит толпа народу, и все хотят с ним сфотографироваться и потрогать пуговицы. Ну и туристы из Европы повалили в город, чтобы увидеть эту необычную профессию.

То есть получается, что рецепт повышения туристического потока для города достаточно прост? Берём старую забывшую профессию, восстанавливаем её и «вауля»?

P. S. Один ресторан на этой улице самый умный: поставил фонарь у себя в заведении, чтобы фонарщик туда тоже заходил зажигать. Теперь там надо бронировать столик за несколько дней.

———
Текст и фото Андрея Кузнецова. Пост из его телеграм-канала «Логотип потом нарисую».

Во входящих мы публикуем материалы, которые прислали читатели. Увидели что-то интересное? Напишите об этом на egorov@vladimirfuture.ru — станьте соавтором ВБ.

В своих постах мы часто призываем вас не оставаться равнодушными к городу. Существуют десятки способов проявить участие: написать обращение по поводу ямы на дороге, вместе с соседями посадить во дворе деревья, оставить комментарий во время общественных обсуждений. А ещё можно исследовать пространство вокруг и делиться своими находками со всеми. Чем больше знаешь о месте, тем ближе оно, и тем сложнее закрывать глаза на всякие непотребства.

Чтобы исследовать город, не обязательно быть учёным; достаточно опытного наставника, который подскажет, как и куда смотреть. Например, скоро во «Флигель» приедет Наталья Коробка — художница, резидент дома культуры ГЭС-2, основатель галереи «Коробка» во Владивостоке. Она проведёт во Владимире четырёхчасовой интенсив, участники которого придумают новый экспонат для выставки «со-здесь-бытие». Билеты продают на Таймпэде — вот нужная ссылка.

Интенсив устроен так: гости вместе с Наташей выбирают какой-то городской квартал, дружно идут туда и пробуют зарисовать свои ощущения от увиденного с помощью простых форм и линий. Затем все рисунки переводят в ткань и сшивают вручную так, чтобы получилась гармоничная композиция из фактур и узоров (примеры работ: раз, два). Звучит замысловато, но процесс, если верить организаторам, увлекательный. Потом будут чаепитие и арт-медиация по «со-здесь-бытию».

Условие участия только одно: надо быть старше 16 лет. «Флигель» зовёт на встречу с Натальей в первую очередь художников, иллюстраторов и других креаторов, но рады будут всем, кому интересен культурный досуг и Владимир. Советуем обратить внимание, если хочется прочувствовать город, по-новому посмотреть на привычные локации или просто разнообразить майские. Адрес знаете: особнячок на улице Девической, 8. Начало в эту субботу, 11 мая, в 13:00.

———
Фото со страницы Натальи Коробка в ВК.

#владимирбеззаборов Почти год ничего не писали про заборы. За это время «кресты» никуда не делись. Пешеходные ограждения вдоль дорог по-прежнему мешают уборке города, портят облик улиц, создают неудобства для пешеходов и велосипедистов. ДТП тоже сильно меньше не стало. Статья про то, как заборы убивают Владимир, которую мы опубликовали в августе 2021-го, не потеряла актуальности.

Очевидно, металлические оградки с нами надолго. Нет никаких предпосылок, что мэрия откажется от «крестов» хотя бы там, где они не нужны по действующим госстандартам. Более того, городские власти продолжают настаивать, чтобы заборы якобы доказали свою эффективность (это, разумеется, заблуждение). Предотвратить безобразие не получается, так что горожане остроумно решили его возглавить.

Присмотритесь к фото. Видите петли и щеколды с замком? На улице Мира около здания бывшего Всесоюзного проектного института кто-то превратил две секции забора в калитку! Рискнём предположить, что работники местных кафе и баров устали таскать продукты с ближайшей парковки и решили облегчить себе жизнь. Заодно ненароком показали, насколько бессмысленны и вредны пешеходные ограждения. Лайк!

———
Фото Артёма Чернея/ВБ.