Во Владимире наконец-то перестанут белить деревья! Запомним этот день.

«Провели „зелёную“ комиссию при участии главного садовника Ирины Кузьменко. Было предложено и поддержано коллегиальное решение в этом году не белить деревья, а санобработку выполнять другими средствами», — сообщил мэр Дмитрий Наумов.

В покраске стволов нет никакого смысла — это анахронизм, на который город каждую весну тратил кучу денег. Почти все соседние регионы отказались от странной практики. В Москве, например, белить деревья перестали ещё в нулевых.

К отказу от побелки шли три года. Осталось донести смысл решения до управляющих компаний и грамотно распорядиться освободившимися ресурсами — например, отправить работников коммунальных служб на обучение или пригласить арбористов.

———
Фото Артёма Чернея / ВБ.

#вб2050: осталось три дня

В это воскресенье, 14 апреля, в формате городской лаборатории мечтаем о том, каким будет Владимир в 2050 году. Встречаемся в 14:00 в клубе путешествий «Параллель 56» на Сакко и Ванцетти, 50 (корпус 3, вход со стороны магазина «Флора Центр»).

Участвовать можно в одной из двух ипостасей: как визионер или как зритель. Визионеры готовят короткую, на 7 минут презентацию со своим видением будущего. Зрители слушают, задают вопросы и дискутируют. И тем, и другим нужно регистрироваться.

Чтобы стать визионером, заполните анкету.

Зрителям надо бронировать места на Таймпэде.

Количество мест очень ограничено. На прошлой неделе у нас почти случился солд аут, поэтому добавили немного билетов. Не тяните с регистрацией — если, конечно, не планируете слушать визионеров и участвовать в обсуждении, стоя в дверях.

———
На иллюстрации — Владимир будущего по версии нейросети Recraft.

Две недели назад во Владимире завершился цикл круглых столов, на которых историки, краеведы, представители духовенства и туристической индустрии решали, уместно ли называть мост на Рпенском проезде именем Александра Невского (у нас был пост об этом). Сейчас дискуссия продолжается в соцсетях. Одни поддерживают идею, вторые — против, третьи просят оставить святого благоверного князя в покое и заняться, например, ремонтом тротуаров. Подробно разбирать доводы сторон не будем: «Зебра» недавно выпустила большой материал по теме, там всё есть.

Присваивать имя Александра Невского объектам городской среды массово начали четыре года назад, накануне 800-летия со дня его рождения. Кампания быстро приняла всероссийский масштаб, её подхватили даже города, никак не связанные с полководцем. Например, в Тюмени, основанной через 300 лет после смерти Невского, хотели в его честь назвать какой-нибудь водоём, а в Ульяновске, который младше князя на 400 лет, — православную гимназию. Ощущение, что Александр Невский превратился в эдакого «Ленина 2.0» современной отечественной топонимики.

К увековечению подходят с энтузиазмом — одним объектом как правило дело не ограничивается. Далеко ходить не надо: во Владимире есть бюст, четыре мемориальные доски и памятник князю; его имя носит улица, сквер, несколько храмов. Историческая значимость правителя вряд ли вызывает сомнения, но максимализм пугает. Не видим ничего плохого в спорах о взаимном влиянии человека и места, только за разговорами о громких именах незаслуженно забывают про местных деятелей. Невский как бы обезличивает пространство, постепенно вытесняя провинциальный колорит.

Получается обновлённая версия «Ирония судьбы»: города, особенно не очень крупные, вроде Владимира, становятся похожими друг на друга. Везде церкви, везде примерно одни и те же памятники, а теперь вот ещё и Невские. Зато ни в одном другом городе не было огородников Муравкиных, владельца кирпичного завода Тарасова и других купцов и меценатов, чьи дома, построенные в XIX веке, до сих пор формируют исторический ландшафт областного центра. Это мы ещё не говорим про Ольгу Розанову или Бориса Французова. Имён на целый район наберётся!

Кажется, что топонимы — это второстепенно, что им уделяют неоправданно много внимания. Трудно с этим спорить, когда автобуса на остановке приходиться ждать по полчаса, дворы превращаются в парковки, улицы покрыты грязью, всё вокруг обрастает заборами, а деревья вырубают целыми скверами. У топонимов другая функция (помимо навигационной) — они помогают формировать локальную идентичность. Чистая экономика: город, который знает себе цену, понимает, чем он отличается от других и грамотно использует свою непохожесть, приобретает добавочную стоимость.

P. S. Мы против того, чтобы мост на Рпенском проезде называли в честь Александра Невского. Во Владимире и без того достаточно объектов, связанных с именем князя, их хватит на полноценный туристический маршрут. Мост никакого отношения к полководцу не имеет и должен называться Грамзаводским или Красносельским, отсылая к истории места.

———
Фото: Tripadvisor.

В апреле во Владимире проходит традиционный весенний месячник по благоустройству и санитарной очистке территории. Сегодня был его апофеоз — общегородской субботник. Муниципальные служащие в свой законный выходной наравне с работниками коммунальных организаций убирали с улиц песок и мусор. И это довольно странная затея для того, чтобы содержать городское пространство в чистоте.

Считается, что первый в истории субботник состоялся в ночь на 12 апреля 1919 года, когда рабочие депо Москва-Сортировочная после смены добровольно вернулись в цех ремонтировать паровозы. Поступок трудяг, красочно описанный средствами пропаганды, вдохновил людей по всей стране, которая после революции пребывала в состоянии разрухи, голода и тотального падения производительности труда.

Сегодня ситуация в России несколько отличается о той, что была в ранние годы советской власти, а субботники растеряли свою идеологическую составляющую. Более того, идея чистить город от мусора два раза в год выглядит странно и неэффективно. Почему бы не содержать улицы в порядке круглый год? В бюджете, который формируется по большей части из наших налогов, заложены деньги на это.

Вместо того, чтобы показательно вооружать бюджетников граблями, лучше с начальной школы учить бережному отношению к городу; менять подход к проектированию улиц, чтобы уменьшить загрязняемость и облегчить механизированную уборку; поощрять низовые инициативы; вкладываться в обновление парка уборочной техники, зарплаты и образование сотрудников коммунальных служб.

Разумеется, сразу на всё денег не хватит. Значит, пора пересматривать траты — отказываться от установки заборов, уборки листьев с газонов и так далее, — а попутно искать новые источники доходов для бюджета, вписываться по максимуму в различные федеральные программы, развивать партнёрские отношения с бизнесом. Так сложнее, но зато эффективнее и перспективнее.

———
Фото Артёма Чернея / ВБ.
Это обновлённая версия поста, впервые опубликованного 8 октября 2021-го.

Открытые конкурсы — полезная штука. У горожан появляется возможность менять пространство, как им нравится, а заказчики получают несколько нестандартных вариантов решения тех или иных проблем.

У Владимирской области с городскими конкурсами не сложилось — их крайне мало. Влияет целый букет факторов: от нехватки опыта до ограниченных ресурсов (хорошие конкурсы — это долго и дорого).

Чтобы конкурсы проводили чаще, а их вес, актуальность и влияние росли, надо создать общественный запрос. Быстрее всего это сделать, участвуя даже в самых, казалось бы, небольших кампаниях.

Сейчас, например, туристский инфоцентр проводит конкурс фирменных открыток Владимирской области. Условия простые: участвовать могут все, кому исполнилось 14 лет. Предусмотрено семь номинаций:

➤ тысячелетие Суздаля,
➤ известные личности региона,
➤ природа Владимирского края,
➤ современное искусство региона,
➤ достопримечательности региона,
➤ традиционное искусство региона,
➤ регион глазами местных жителей.

Работы принимают до 10 мая по электронной почте tic33@mail.ru и в офисе инфоцентра на Большой Московской, 19. Авторам обещают «не только восторги зрителей, но и дипломы, памятные подарки».

Конкурс поддерживают областное министерство предпринимательства и туризма, Владимиро-Суздальский музей-заповедник, ВлГУ, «Флигель» и школа «Ардиз». Заявка на участие и кое-какие подробности — здесь.

———
Фото Артёма Чернея / ВБ.

Осталось семь дней, чтобы доработать брендбук Владимира

В следующий вторник, 30 апреля, завершается открытый конкурс дизайнеров по обновлению городского брендбука. Откладывать участие больше некуда. Другой возможности поработать над имиджем Владимира может не быть.

Конкурсное задание состоит из четырёх частей. Надо:

➤ предложить улучшения для графической части логотипа,

➤ предложить улучшения для текстовой части логотипа,

➤ подобрать шрифты для заголовков и наборного текста,

➤ создать хотя бы пять иконок, пиктограмм или паттернов.

Участвовать можно одному или в команде. Работы принимают по электронной почте brand33@vladimir-city.ru. Технические требования, исходники, форму заявки и другие подробности смотрите на сайте мэрии.

Ненадолго отвлечёмся от сегодняшних проблем, чтобы поговорить о светлом завтра. Каким будет город через четверть века? Обсуждаем в новом эпизоде подкаста «Владимир будущего»

14 апреля мы предложили горожанам в формате городской лаборатории помечтать о том, каким будет Владимир в 2050 году. Роли визионеров примерили шесть человек: предприниматели, общественники, художники, историки, управленцы. Они рассуждали о туризме, культурном ландшафте, инновациях, работе с наследием, подходах к благоустройству.

Мечтать о будущем полезно: фантазии помогают нащупать цель, найти единомышленников, составить чёткий план действий. Неслучайно одним из спикеров стал вице-мэр Владислав Попов. В новом эпизоде подкаста «Владимир будущего» слушаем выступления визионеров и размышляем, насколько реалистичны их идеи. Презентации спикеров смотрите по этой ссылке.

———
В подкасте мы говорим о городской среде во всех её проявлениях. Слушайте на Apple Podcasts, Castbox, Google Podcasts, Mave, Overcast, Pocket Casts, Звуке, Яндекс Музыке, а также в VK Подкастах и ютьюб-канале ВБ. Не забудьте подписаться, чтобы не пропустить новые эпизоды!

(1/2) Тревожные новости из Перми: местная администрация победила электросамокаты. Власти запретили прокатным сервисам размещать средства индивидуальной мобильности (СИМ) в городском центре и на главных улицах районов. По подсчётам Whoosh, на территории, попавшей под ограничения, в 2023 году пользователи начали 2,3 миллиона (77 % от общего количества) и завершили 2,26 миллиона (75 %) поездок. Операторам кикшеринга ничего не оставалось, кроме как приостановить работу.

Запрет готовили полгода. Идею обосновали так: электросамокаты всех достали, они мешают проходу, портят облик города и статистику. С января по октябрь 2023 года ГИБДД зарегистрировала в Перми 77 ДТП с СИМ, в которых один человек погиб и 81 получил травмы, а сотрудники районных администраций составили «около 100 протоколов о нарушениях» из-за СИМ, брошенных где попало. Главный аргумент: 75 % горожан якобы недовольны тем, как урегулирована сфера.

В конце октября 2023-го чиновники спросили у пермяков, что делать с электросамокатами. На выбор предложили три варианта: жёстче контролировать операторов, ограничить скорость СИМ и места, где на них можно ездить, либо запретить кикшеринг совсем. Но вместо того, чтобы придумывать репрессии, люди обрушились с критикой на мэрию. Горожане недоумевали, почему среди сценариев нет такого, где бы на улицах появлялись комфортные условия для самокатчиков — велодорожки и парковки.

Прокатчики тоже не оставались в стороне. Они призывали администрацию к диалогу. В Whoosh предупреждали, что запрет разрушит сложившуюся транспортную схему: по данным компании, 9 из 10 поездок в городе совершают не для развлечения, а чтобы добраться, например, от дома до остановки общественного транспорта. Другой оператор, «Юрент», предлагал за свой счёт построить в Перми инфраструктуру для самокатов. Власти оставили обращения без внимания.

———
Продолжение ниже. Фото В курсе.ру.

(2/2) В «Юрент» подчёркивали, что действия пермской мэрии противоречат действующей транспортной стратегии России. Её составители, во-первых, постулируют приоритет СИМ над личным автотранспортом, а во-вторых открыто говорят о «низкой микромобильности населения и недостаточно развитой велосипедной инфраструктуре». Согласитесь, сложно себе представить реальность, где ограничение парковок побуждает людей чаще выбирать для поездок электросамокаты.

Зимой прошли два раунда публичных слушаний (первый, второй), участники которых ожидаемо поддержали запрет, а в марте Пермская городская дума утвердила его. Whoosh тут же обжаловал решение депутатов в прокуратуре, но было поздно: власти всего за три дня переместили на штрафстоянки 532 самоката, припаркованных не по новым правилам. Чтобы забрать транспорт, владельцам нужно заплатить 1 500 рублей и ещё 100 рублей за каждый день хранения — всего больше 1 миллиона.

Манипулятивные опросы, игнорирование горожан, бизнеса и специалистов — дело «Пермь против электросамокатов» можно считать эталоном того, как нельзя работать с городской средой в XXI веке. Даже аргументы в пользу запрета, особенно про рост аварийности с СИМ, не выдерживают никакой критики. В 2023-м в Перми по вине водителей произошло 464 ДТП с 14-ю погибшими, но автомобили почему-то не запрещают. Наоборот, в ремонт и строительство дорог вкладывают миллиарды.

В конце марта мэрия Владимира тоже приступила к разработке «правового акта, который упорядочит эксплуатацию пунктов проката электросамокатов». Формулировка проблемы пока настораживает: «Менее мобильная часть жителей Владимира начинает жаловаться… на брошенные посреди тротуаров транспортные средств, которые были взяты в прокат, и на вид пунктов проката, которые появляются повсюду и зачастую обустроены так, что вовсе не украшают городской пейзаж».

Разработчики регламента, как говорят в администрации, обязательно изучат опыт других регионов. Наверняка посмотрят и на Пермь. Сезон открыт, так что с документом тянуть не будут (общественное обсуждение, судя по всему, не предполагается). Остаётся надеяться, что владимирские управленцы окажутся мудрее уральских. Очень хотим через месяц-другой написать пост про то, как во Владимире вдумчиво подошли к интеграции электросамокатов в городскую транспортную модель.

———
Фото 59.ru.

#входящие Пока я в Беларуси, то напишу ещё про неё.

В этот раз будет про достопримечательность в городе Бресте. Дело в том, что там есть мужик, который каждый вечер приходит и зажигает керосиновые огни на пешеходной улице, а на рассвете приходит их тушить.

Делает он так уже 15 лет и только один раз (сам фонарщик говорит, что два раза — прим. ВБ) пропустил это событие, когда уезжал на какую-то выставку профессий. В дождь, в ковид — всегда.

Почему я об этом захотел написать? Да потому, что тот, кто это придумал, какой-то гений! Придумал, что надо найти колоритного дедушку (был большой отбор на должность фонарщика), поставить на местном Арбате 17 керосиновых огней — и дело зажило.

Это явление настолько подняло экономику города, что теперь фиг сядешь поесть на этой улице. Люди заранее бронируют столики, чтобы увидеть фонарщика во время ужина. Мы перебрали четыре заведения и только в пятом нашли место за барной стойкой, чтобы поесть перед тем, как увидеть этого фонарщика.

Люди верят, что если потрогать пуговицу фонарщика, то это к удаче, поэтому за ним бежит толпа народу, и все хотят с ним сфотографироваться и потрогать пуговицы. Ну и туристы из Европы повалили в город, чтобы увидеть эту необычную профессию.

То есть получается, что рецепт повышения туристического потока для города достаточно прост? Берём старую забывшую профессию, восстанавливаем её и «вауля»?

P. S. Один ресторан на этой улице самый умный: поставил фонарь у себя в заведении, чтобы фонарщик туда тоже заходил зажигать. Теперь там надо бронировать столик за несколько дней.

———
Текст и фото Андрея Кузнецова. Пост из его телеграм-канала «Логотип потом нарисую».

Во входящих мы публикуем материалы, которые прислали читатели. Увидели что-то интересное? Напишите об этом на egorov@vladimirfuture.ru — станьте соавтором ВБ.