Вы не поверите: во Владимире теперь есть велопереезды! Первый появился на Рпенском проезде, движение по которому запустят через пару недель.
Велосипедисты в России обязаны спешиваться на всех пешеходных переходах, даже регулируемых. Требование объясняют так: средства индивидуальной мобильности (СИМ) быстрые, есть риск, что водитель машины не заметит их и не успеет вовремя затормозить. Правило кажется логичным, но только на первый взгляд. На практике всё обстоит иначе.
Велосипед — такой же транспорт, как автомобиль или автобус. Он нужен, чтобы сэкономить время в пути. Необходимость постоянно слезать с велосипеда замедляет движение точно так же, как и светофоры каждые 300 метров. По некоторым данным, на спешивание и старт с нуля уходит столько же энергии, сколько на 100 метров движения. Легче пойти пешком.
Неудивительно, что требование часто игнорируют, а ДТП продолжаются. Например, во Владимире с начала года на переходах сбили семерых велосипедистов. Ответственность при этом возложена на жертву: виноват не тот, кто разогнал многотонную машину до ста километров в час, а тот, кто не слез с велосипеда перед тем, как выйти на проезжую часть.
Первый шаг к тому, чтобы признать велосипедистов полноценными участниками дорожного движения сделан. Теперь о нововведении должны узнать местные водители — для них велопереезды пока в диковинку. Осталось только сопроводить открытие Рпенского проезда качественной информационной кампанией, чтобы не возникло неприятных сюрпризов.
Фото Юрия Ильина из телеграм-чата «У меня всё работает».
Велосипедисты в России обязаны спешиваться на всех пешеходных переходах, даже регулируемых. Требование объясняют так: средства индивидуальной мобильности (СИМ) быстрые, есть риск, что водитель машины не заметит их и не успеет вовремя затормозить. Правило кажется логичным, но только на первый взгляд. На практике всё обстоит иначе.
Велосипед — такой же транспорт, как автомобиль или автобус. Он нужен, чтобы сэкономить время в пути. Необходимость постоянно слезать с велосипеда замедляет движение точно так же, как и светофоры каждые 300 метров. По некоторым данным, на спешивание и старт с нуля уходит столько же энергии, сколько на 100 метров движения. Легче пойти пешком.
Неудивительно, что требование часто игнорируют, а ДТП продолжаются. Например, во Владимире с начала года на переходах сбили семерых велосипедистов. Ответственность при этом возложена на жертву: виноват не тот, кто разогнал многотонную машину до ста километров в час, а тот, кто не слез с велосипеда перед тем, как выйти на проезжую часть.
Первый шаг к тому, чтобы признать велосипедистов полноценными участниками дорожного движения сделан. Теперь о нововведении должны узнать местные водители — для них велопереезды пока в диковинку. Осталось только сопроводить открытие Рпенского проезда качественной информационной кампанией, чтобы не возникло неприятных сюрпризов.
Фото Юрия Ильина из телеграм-чата «У меня всё работает».
🔥28❤5👍3😍3
Второй конкурс #FFFFFF: осталось 10 дней
Конкурс плакатов «Владимир вне времени», который мы проводим вместе с дизайн-бюро «Четыре» и центром современной культуры «Флигель», близок к кульминации. Приём работ завершится через 10 дней.
Дизайнеры, иллюстраторы, художники — ваш выход. Покажите всем, каким видите Владимир лично вы. Анкету участника, технические требования к работам и другие подробности смотрите по этой ссылке.
В декабре соберём из плакатов тематическую выставку. Затем жюри, зрители и читатели ВБ выберут лучшие произведения. Победители получат особые призы и право на продажу работ с последующей выплатой роялти.
Мы также ищем партнёров конкурса. Будем рады любой помощи: донатам, печати, информационной поддержке. Взамен упомянем вас или вашу компанию в соцсетях и на афишах. Если готовы — пишите Артёму.
Конкурс плакатов «Владимир вне времени», который мы проводим вместе с дизайн-бюро «Четыре» и центром современной культуры «Флигель», близок к кульминации. Приём работ завершится через 10 дней.
Дизайнеры, иллюстраторы, художники — ваш выход. Покажите всем, каким видите Владимир лично вы. Анкету участника, технические требования к работам и другие подробности смотрите по этой ссылке.
В декабре соберём из плакатов тематическую выставку. Затем жюри, зрители и читатели ВБ выберут лучшие произведения. Победители получат особые призы и право на продажу работ с последующей выплатой роялти.
Мы также ищем партнёров конкурса. Будем рады любой помощи: донатам, печати, информационной поддержке. Взамен упомянем вас или вашу компанию в соцсетях и на афишах. Если готовы — пишите Артёму.
❤6🔥5👏3🤮1
Московский Центр организации дорожного движения (ЦОДД) проводит эксперимент: в октябре на всех светофорах Зеленограда отключили мигающий зелёный сигнал. Первые результаты внушают оптимизм: водители начали в шесть раз реже проскакивать в последний момент, а количество штрафов за превышение скорости уменьшилось в два раза. Аварий, по наблюдениям ЦОДД, больше не стало.
«Зелёный мигающий сигнал светофора информирует водителей о том, что они должны плавно сбросить скорость, поскольку скоро загорится жёлтый сигнал, запрещающий движение. Однако на практике вместо этого автомобилисты начинают разгоняться в попытке проскочить перекрёсток», — объясняют в ЦОДД. Скорость, как известно, одна из частых причин ДТП и гибели людей на дорогах России.
Нововведение ожидаемо огорчило зеленоградских водителей, но больше всего возмутились сотрудники ГИБДД. По их информации, после отмены переходной фазы в óкруге резко выросла аварийность. В ведомстве заявили, что специалисты ЦОДД плохо подготовили эксперимент, в частности, не учли время, которое нужно водителям на принятие решения, и время срабатывания тормозного привода.
Конструктивной дискуссии не получилось — всё свелось к заочной перепалке. «Из-за неопределенности водители находятся в постоянном стрессе, что не способствует повышению безопасности дорожного движения», — предупреждают госавтоинспекторы. «Если у водителей стресс, пусть пьют валерьянку», — парируют в ЦОДД. Весёлого, конечно, мало, ведь на кону человеческие жизни.
Решения вроде мигающего зелёного усиливают влияние человеческого фактора и делают дорожную обстановку более непредсказуемой. Учесть все обстоятельства, которые могут спровоцировать инцидент, итак невозможно — их бесконечно много. Поэтому городская инфраструктура должна не предупреждать трагедию (всё равно она неизбежна), а минимизировать последствия.
По такому принципу устроена скандинавская программа Vision Zero, благодаря которой шведские, норвежские и финские дороги стали одними из самых безопасных в мире. Другое дело, что отмена мигающего зелёного сама по себе вряд ли способна кардинально изменить ситуацию. Нужен комплекс мер: отмена нештрафуемого порога, сужение полос движения, неотвратимость наказания и другие.
К эксперименту есть вопросы. Водителей заранее не предупредили об отключении переходной фазы; достоверных исследований о том, как мигающий зелёный влияет на аварийность, не представили. В пример ставят Францию, Германию, Бельгию, но как будто в отрыве от общих подходов к организации дорожного движения. Тем не менее, похвалим ЦОДД за смелость — разгибать скрепы ой как не просто.
Фото Сергея Лакеева для ВБ.
«Зелёный мигающий сигнал светофора информирует водителей о том, что они должны плавно сбросить скорость, поскольку скоро загорится жёлтый сигнал, запрещающий движение. Однако на практике вместо этого автомобилисты начинают разгоняться в попытке проскочить перекрёсток», — объясняют в ЦОДД. Скорость, как известно, одна из частых причин ДТП и гибели людей на дорогах России.
Нововведение ожидаемо огорчило зеленоградских водителей, но больше всего возмутились сотрудники ГИБДД. По их информации, после отмены переходной фазы в óкруге резко выросла аварийность. В ведомстве заявили, что специалисты ЦОДД плохо подготовили эксперимент, в частности, не учли время, которое нужно водителям на принятие решения, и время срабатывания тормозного привода.
Конструктивной дискуссии не получилось — всё свелось к заочной перепалке. «Из-за неопределенности водители находятся в постоянном стрессе, что не способствует повышению безопасности дорожного движения», — предупреждают госавтоинспекторы. «Если у водителей стресс, пусть пьют валерьянку», — парируют в ЦОДД. Весёлого, конечно, мало, ведь на кону человеческие жизни.
Решения вроде мигающего зелёного усиливают влияние человеческого фактора и делают дорожную обстановку более непредсказуемой. Учесть все обстоятельства, которые могут спровоцировать инцидент, итак невозможно — их бесконечно много. Поэтому городская инфраструктура должна не предупреждать трагедию (всё равно она неизбежна), а минимизировать последствия.
По такому принципу устроена скандинавская программа Vision Zero, благодаря которой шведские, норвежские и финские дороги стали одними из самых безопасных в мире. Другое дело, что отмена мигающего зелёного сама по себе вряд ли способна кардинально изменить ситуацию. Нужен комплекс мер: отмена нештрафуемого порога, сужение полос движения, неотвратимость наказания и другие.
К эксперименту есть вопросы. Водителей заранее не предупредили об отключении переходной фазы; достоверных исследований о том, как мигающий зелёный влияет на аварийность, не представили. В пример ставят Францию, Германию, Бельгию, но как будто в отрыве от общих подходов к организации дорожного движения. Тем не менее, похвалим ЦОДД за смелость — разгибать скрепы ой как не просто.
Фото Сергея Лакеева для ВБ.
👍16👏3🤔2💯2🤮1
Второй конкурс #FFFFFF подходит к концу. Дедлайн — завтра
Завершаем приём работ на конкурс городских плакатов «Владимир вне времени». Сдувайте пыль с фотошопов, доставайте с полок иллюстраторы, разгоняйте фигмы — осталась всего одна ночь до дедлайна.
В понедельник, 27 ноября, отправим все работы в печать. Тематическую выставку в центре современной культуры «Флигель» откроем 1 декабря, а 15 декабря подведём итоги и наградим победителей.
Условия участия в конкурсе, форму заявки, технические требования к работам и другие детали ищите на сайте ВБ: https://vladimirfuture.ru/ffffff-vladimir-vne-vremeni/
Если вы можете чем-то помочь конкурсу — например, предоставить дополнительные призы или напечатать плакаты, — пожалуйста, напишите Артёму.
Завершаем приём работ на конкурс городских плакатов «Владимир вне времени». Сдувайте пыль с фотошопов, доставайте с полок иллюстраторы, разгоняйте фигмы — осталась всего одна ночь до дедлайна.
В понедельник, 27 ноября, отправим все работы в печать. Тематическую выставку в центре современной культуры «Флигель» откроем 1 декабря, а 15 декабря подведём итоги и наградим победителей.
Условия участия в конкурсе, форму заявки, технические требования к работам и другие детали ищите на сайте ВБ: https://vladimirfuture.ru/ffffff-vladimir-vne-vremeni/
Если вы можете чем-то помочь конкурсу — например, предоставить дополнительные призы или напечатать плакаты, — пожалуйста, напишите Артёму.
❤5🔥4👏2
Если будете в Торговых рядах, загляните на третий этаж: там выставлены работы участников конкурса «Владимир — город будущего», который проводила школа архитектуры и дизайна «Ардиз». Трогательные, яркие и немного наивные макеты городских пространств создавали ученики начальных, средних и старших классов.
На фото — проекты, победившие в конкурсе. Это практически готовые концепции благоустройства: здесь и отсылки к истории, и новые функции привычных мест, и смелые попытки работать с ландшафтом. Радует, что вентфасады, обрубленные деревья и заборы ещё не исказили детское восприятие города.
Школьники хорошо подсветили две большие проблемы современного Владимира: ограниченный доступ к воде и отсутствие системной работы с городской флорой. Наверно, половина всех конкурсных проектов — это зелёные зоны отдыха у водоёмов. Только вариантов набережной Клязьмы набралось три штуки.
В то время как город стремится каждый свободный клочок земли заполнить игровыми площадками, ребята мечтают о тенистых скверах, обсерваториях, красивых адресных табличках, зелёных крышах и экологически чистом транспорте. Абсолютное непопадание в целевую аудиторию, как заключили бы маркетологи.
Нам, взрослым, пора задуматься о приоритетах и пересмотреть подходы к работе с окружающей средой. Дети во Владимире выключены из градостроительных процессов — считается, что большим дядям и тётям виднее. Вот и получаем унылые школы, парковки вместо дворов, ядовитые фасады детских садов и больниц.
Фото школы архитектуры и дизайна «Ардиз».
На фото — проекты, победившие в конкурсе. Это практически готовые концепции благоустройства: здесь и отсылки к истории, и новые функции привычных мест, и смелые попытки работать с ландшафтом. Радует, что вентфасады, обрубленные деревья и заборы ещё не исказили детское восприятие города.
Школьники хорошо подсветили две большие проблемы современного Владимира: ограниченный доступ к воде и отсутствие системной работы с городской флорой. Наверно, половина всех конкурсных проектов — это зелёные зоны отдыха у водоёмов. Только вариантов набережной Клязьмы набралось три штуки.
В то время как город стремится каждый свободный клочок земли заполнить игровыми площадками, ребята мечтают о тенистых скверах, обсерваториях, красивых адресных табличках, зелёных крышах и экологически чистом транспорте. Абсолютное непопадание в целевую аудиторию, как заключили бы маркетологи.
Нам, взрослым, пора задуматься о приоритетах и пересмотреть подходы к работе с окружающей средой. Дети во Владимире выключены из градостроительных процессов — считается, что большим дядям и тётям виднее. Вот и получаем унылые школы, парковки вместо дворов, ядовитые фасады детских садов и больниц.
Фото школы архитектуры и дизайна «Ардиз».
👍18❤10😍4
Владимир будущего
Если будете в Торговых рядах, загляните на третий этаж: там выставлены работы участников конкурса «Владимир — город будущего», который проводила школа архитектуры и дизайна «Ардиз». Трогательные, яркие и немного наивные макеты городских пространств создавали…
Отметили для себя проект Милены Астафьевой из 35-й гимназии — он не попал в число призёров.
Владимиру не хватает таких приватных уголков. На улице, где живёт Милена, есть пруд — «тихое и спокойное место, где хорошо отдохнуть». Девочка предложила максимально бережный со всех точек зрения вариант благоустройства.
Фото школы архитектуры и дизайна «Ардиз».
Владимиру не хватает таких приватных уголков. На улице, где живёт Милена, есть пруд — «тихое и спокойное место, где хорошо отдохнуть». Девочка предложила максимально бережный со всех точек зрения вариант благоустройства.
Фото школы архитектуры и дизайна «Ардиз».
❤18🔥4😍3
Первый этап Трансформы завершён. Все 423 идеи по развитию общественного транспорта, которые вы прислали за три месяца, отправлены разработчикам комплексной схемы организации дорожного движения. «Губерния 33» сообщает, что финальную версию КСОТ на днях передали в городскую администрацию. Мы документ пока не видели.
Отправили запросы в горсовет и мэрию с просьбой об организации публичных слушаний. Следующую пару недель сосредоточимся на составлении подробного отчёта: будем структурировать и анализировать идеи, конкретизировать предложения по реформе системы пассажирских перевозок. Кое-какие итоги уже опубликованы на vladimir-transforma.ru/report.
Работа Трансформы продолжается, потому что нельзя реформировать общественный транспорт по щелчку пальцев. Это долгий и сложный процесс постоянного поиска компромиссов, корректировок, донастроек. Вы по-прежнему можете присылать идеи о том, как улучшить автобусное и троллейбусное сообщение во Владимире — передадим в управление транспорта.
Отправили запросы в горсовет и мэрию с просьбой об организации публичных слушаний. Следующую пару недель сосредоточимся на составлении подробного отчёта: будем структурировать и анализировать идеи, конкретизировать предложения по реформе системы пассажирских перевозок. Кое-какие итоги уже опубликованы на vladimir-transforma.ru/report.
Работа Трансформы продолжается, потому что нельзя реформировать общественный транспорт по щелчку пальцев. Это долгий и сложный процесс постоянного поиска компромиссов, корректировок, донастроек. Вы по-прежнему можете присылать идеи о том, как улучшить автобусное и троллейбусное сообщение во Владимире — передадим в управление транспорта.
🔥17❤5👏4
Второй конкурс #FFFFFF: выбираем лучший плакат
Начинаем зрительское голосование за лучший городской плакат конкурса «Владимир вне времени». Оно продлится до конца декабря.
Как голосовать:
→ откройте альбом в ВК или Одноклассниках;
→ выберите понравившиеся плакаты;
→ нажмите «Мне нравится» или «Класс».
Приз получит автор, чей плакат наберёт больше всего лайков. Комментируйте работы, только, пожалуйста, уважайте чужое мнение.
Выставку откроем в субботу, 16 декабря. Хотели раньше, но во «Флигеле» немного затянулся ремонт. Точное время скажем ближе к делу.
Будем рады любой организационной помощи: донатам, репостам, дополнительным призам. Подробности уточняйте у Артёма.
Начинаем зрительское голосование за лучший городской плакат конкурса «Владимир вне времени». Оно продлится до конца декабря.
Как голосовать:
→ откройте альбом в ВК или Одноклассниках;
→ выберите понравившиеся плакаты;
→ нажмите «Мне нравится» или «Класс».
Приз получит автор, чей плакат наберёт больше всего лайков. Комментируйте работы, только, пожалуйста, уважайте чужое мнение.
Выставку откроем в субботу, 16 декабря. Хотели раньше, но во «Флигеле» немного затянулся ремонт. Точное время скажем ближе к делу.
Будем рады любой организационной помощи: донатам, репостам, дополнительным призам. Подробности уточняйте у Артёма.
❤13🔥5👏3
Студия Артемия Лебедева разработала айдентику тысячелетия Суздаля.
Добро пожаловать в комментарии.
Иллюстрации Cтудии Артемия Лебедева.
Для Суздаля мы создали душевную юбилейную айдентику. Сокол в логотипе — узнаваемый символ города — заимствуется из старинного герба Суздаля. Синий цвет отсылает к величественным куполам собора Рождества Пресвятой Богородицы, а форма глаза — к традиционным местным узорам. При этом упрощённая форма отражает движение в ногу со временем и делает знак запоминающимся. Шрифтовая часть смотрится динамично и современно. Альфа и омега в ней говорят о вневременной ценности города.
Добро пожаловать в комментарии.
Иллюстрации Cтудии Артемия Лебедева.
🔥30😢15⚡6🤔6😐6