Простое, но классное решение от «РусьКино»: администрация кинокомплекса заменила холодную гранитную плитку на бордюрах приятными деревянными сидениями.
Рядом с клумбами у «Руси» всегда кто-то сидел: парочки в ожидании сеанса, родители, гуляющие с малышами, подростки. Теперь отдых в этом месте стал чуть комфортнее.
Для того, чтобы общественное пространство получилось хорошим, зачастую не надо ничего выдумывать — достаточно всего лишь посмотреть, как ведут себя люди.
Рядом с клумбами у «Руси» всегда кто-то сидел: парочки в ожидании сеанса, родители, гуляющие с малышами, подростки. Теперь отдых в этом месте стал чуть комфортнее.
Для того, чтобы общественное пространство получилось хорошим, зачастую не надо ничего выдумывать — достаточно всего лишь посмотреть, как ведут себя люди.
👏30👍9🎉1
Во Владимире организуют централизованный сбор отработанных покрышек — пункт приёма откроется в четверг, 9 июня, на Добросельской, 230. Старые шины будут отвозить на завод в Подмосковье и перерабатывать в крошку для покрытия детских и спортивных площадок.
Шины могут сдавать как горожане, так и организации, но денег за это платить не будут. Запланированы «мероприятия по ликвидации несанкционированных навалов автопокрышек». Будут ли вывозить лебедей из дворов и шины, вкопанные в землю на газонах, — неясно.
В естественных условиях покрышки могут разлагаться до 140 лет, отравляя всё вокруг. В их состав входят хлор, сера, бензол и формальдегид — токсичные химикаты, которые при нагревании попадают в почву и воздух. Из-за этого закон запрещает выбрасывать шины просто так.
Хочется верить, что с появлением специального пункта приёма опасного мусора во дворах, оврагах, ручьях, — даже на берегу Клязьмы! — станет меньше. Начать вывоз отработанных покрышек можно с парка «Добросельский», где недавно решили разобрать картодром.
Шины могут сдавать как горожане, так и организации, но денег за это платить не будут. Запланированы «мероприятия по ликвидации несанкционированных навалов автопокрышек». Будут ли вывозить лебедей из дворов и шины, вкопанные в землю на газонах, — неясно.
В естественных условиях покрышки могут разлагаться до 140 лет, отравляя всё вокруг. В их состав входят хлор, сера, бензол и формальдегид — токсичные химикаты, которые при нагревании попадают в почву и воздух. Из-за этого закон запрещает выбрасывать шины просто так.
Хочется верить, что с появлением специального пункта приёма опасного мусора во дворах, оврагах, ручьях, — даже на берегу Клязьмы! — станет меньше. Начать вывоз отработанных покрышек можно с парка «Добросельский», где недавно решили разобрать картодром.
👍12
Во Владимире выпущен на линию первый из 67 троллейбусов, оформленный по всем правилам фирменного стиля городского общественного транспорта.
Telegram
ur6an
Видео «Владимира будущего»
👏14❤1👍1
У Владимира много общего с Костромой. Это настоящие русские города с богатой историей, которые участвовали в построении российской государственности, но так и не смогли раскрыть свой туристический потенциал. И Владимир, и Кострома в XXI веке столкнулись со схожими градостроительными проблемами.
Недавно в Костроме прошли «Дизайн-выходные» — наверно, самое известное российское мероприятие о дизайне, урбанистике, архитектуре и другим смежным направлениям. Среди прочего участники обсуждали, каким должен быть современный бренд города. Ключевые тезисы дискуссии:
• просто сделать монобренд моногороду, а когда очень много всего, выбрать сложно;
• так получается, что конкурс у нас каждый раз выигрывает один и тот же человек;
• город — это в первую очередь люди;
• подход «твой дом не заканчивается твоей квартирой»;
• идентичность города должна формироваться на историях;
• нужно понять не то, каланчу ли показывать, а какой символ изображать и что хорошо будет смотреться на мусорном баке — возможно, лучше абстрактный символ, как в Барселоне;
• в первую очередь людям должно быть интересно, а не логотип;
• возможно, лучше авторитарный человек типа Лебедева должен сказать, что будет брендом города, чем бесконечно мусолить сыр или кокошник;
• сувениры Костромы сейчас ухудшают образ города. Предлагать надо не то, что нравится людям, а то, куда мы стремимся.
• нужно продавать лицо и современное, а не маску и старое.
Ровно то же самое можно сказать и про Владимир. Открытость и доступность города иллюзорна — на самом деле он словно застыл, замер без понятных целей и образа будущего. Со стороны кажется, что кроме хрестоматийных Золотых ворот, Успенского собора и Владимирского централа мы больше не можем ничего не предложить. Разумеется, это не так, но нужен импульс, чтобы разрушить стереотип и выбраться из кокона.
Прошлой осенью мы привезли во Владимир «Реформу» — 20 человек из разных городов собрались на три дня в областной научной библиотеке, чтобы разработать концепцию фирменного стиля Владимирского театра драмы. Вспомните, как живо люди спорили о том, нужно ли изображение льва в логотипе учреждения культуры (а если не помните — почитайте).
Любой городской проект должен обсуждаться не для галочки. Истории вроде голосования за объекты, которые благоустроят в следующем году по федеральной программе, или заочного сбора идей для создания туристского кода исторического центра — это имитация дискуссии, которая на самом деле ни на что не влияет и никак не двигает город дальше.
Региону нужны живые мероприятия. Даёшь «Дизайн-выходные» во Владимире!
Недавно в Костроме прошли «Дизайн-выходные» — наверно, самое известное российское мероприятие о дизайне, урбанистике, архитектуре и другим смежным направлениям. Среди прочего участники обсуждали, каким должен быть современный бренд города. Ключевые тезисы дискуссии:
• просто сделать монобренд моногороду, а когда очень много всего, выбрать сложно;
• так получается, что конкурс у нас каждый раз выигрывает один и тот же человек;
• город — это в первую очередь люди;
• подход «твой дом не заканчивается твоей квартирой»;
• идентичность города должна формироваться на историях;
• нужно понять не то, каланчу ли показывать, а какой символ изображать и что хорошо будет смотреться на мусорном баке — возможно, лучше абстрактный символ, как в Барселоне;
• в первую очередь людям должно быть интересно, а не логотип;
• возможно, лучше авторитарный человек типа Лебедева должен сказать, что будет брендом города, чем бесконечно мусолить сыр или кокошник;
• сувениры Костромы сейчас ухудшают образ города. Предлагать надо не то, что нравится людям, а то, куда мы стремимся.
• нужно продавать лицо и современное, а не маску и старое.
Ровно то же самое можно сказать и про Владимир. Открытость и доступность города иллюзорна — на самом деле он словно застыл, замер без понятных целей и образа будущего. Со стороны кажется, что кроме хрестоматийных Золотых ворот, Успенского собора и Владимирского централа мы больше не можем ничего не предложить. Разумеется, это не так, но нужен импульс, чтобы разрушить стереотип и выбраться из кокона.
Прошлой осенью мы привезли во Владимир «Реформу» — 20 человек из разных городов собрались на три дня в областной научной библиотеке, чтобы разработать концепцию фирменного стиля Владимирского театра драмы. Вспомните, как живо люди спорили о том, нужно ли изображение льва в логотипе учреждения культуры (а если не помните — почитайте).
Любой городской проект должен обсуждаться не для галочки. Истории вроде голосования за объекты, которые благоустроят в следующем году по федеральной программе, или заочного сбора идей для создания туристского кода исторического центра — это имитация дискуссии, которая на самом деле ни на что не влияет и никак не двигает город дальше.
Региону нужны живые мероприятия. Даёшь «Дизайн-выходные» во Владимире!
👍16
Владимир будущего
У Владимира много общего с Костромой. Это настоящие русские города с богатой историей, которые участвовали в построении российской государственности, но так и не смогли раскрыть свой туристический потенциал. И Владимир, и Кострома в XXI веке столкнулись со…
Фото Костромы для вдохновения — от участников «Дизайн-выходных».
👏9
#владимирбеззаборов
С Большой Московской убирают заборы! Правда, не во Владимире, а в Великом Новгороде.
Местная комиссия по безопасности дорожного движения ссылается на обновлённый два года назад ГОСТ Р 52289-2019, который позволяет не ставить пешеходные ограждения там, где газоны шире 1 метра или высажен кустарник. Пока что металлолом уберут с четырёх небольших участков в историческом центре Новгорода, но тут главное начать.
Импонирует, что инициатива по дезаборизации исходит от чиновников — по их словам, «ограждения не только снижают визуальную привлекательность архитектурной среды Великого Новгорода, но и затрудняют жизнь водителям, пешеходам и городским службам». Мы об этом писали и говорили очень много раз: https://vladimirfuture.ru/all/bad-fences/
В Новгороде упоминают, что заборы усложняют механизированную уборку, скрывают пешеходов от водителей, после удара разлетаются на куски, что может привести к серьёзным травмам и даже смерти. Городу приходится тратить и без того ограниченные ресурсы на содержание и ремонт железяк — сейчас это выглядит как расточительство.
Порадуемся за Великий Новгород! Он присоединился к российским городам, которые пошли по пути здравого смысла и создания комфортной среды обитания. В этом списке уже есть Южно-Сахалинск, Рязань, Владивосток, Уфа, Екатеринбург, Москва и многие другие. С нетерпением ждём возможности добавить сюда и Владимир.
Вы тоже можете приблизить дезаборизацию. Для этого надо не проходить мимо пешеходные ограждений, а запомнить адрес, где они находятся, и попросить мэрию демонтировать конструкцию. Отправить жалобу можно, например, через Госуслуги. Как цивилизованно решать городские проблемы, мы рассказывали тут: https://vladimirfuture.ru/all/to-solve-a-problem/
Фото Центра развития городской среды Новгородской области.
С Большой Московской убирают заборы! Правда, не во Владимире, а в Великом Новгороде.
Местная комиссия по безопасности дорожного движения ссылается на обновлённый два года назад ГОСТ Р 52289-2019, который позволяет не ставить пешеходные ограждения там, где газоны шире 1 метра или высажен кустарник. Пока что металлолом уберут с четырёх небольших участков в историческом центре Новгорода, но тут главное начать.
Импонирует, что инициатива по дезаборизации исходит от чиновников — по их словам, «ограждения не только снижают визуальную привлекательность архитектурной среды Великого Новгорода, но и затрудняют жизнь водителям, пешеходам и городским службам». Мы об этом писали и говорили очень много раз: https://vladimirfuture.ru/all/bad-fences/
В Новгороде упоминают, что заборы усложняют механизированную уборку, скрывают пешеходов от водителей, после удара разлетаются на куски, что может привести к серьёзным травмам и даже смерти. Городу приходится тратить и без того ограниченные ресурсы на содержание и ремонт железяк — сейчас это выглядит как расточительство.
Порадуемся за Великий Новгород! Он присоединился к российским городам, которые пошли по пути здравого смысла и создания комфортной среды обитания. В этом списке уже есть Южно-Сахалинск, Рязань, Владивосток, Уфа, Екатеринбург, Москва и многие другие. С нетерпением ждём возможности добавить сюда и Владимир.
Вы тоже можете приблизить дезаборизацию. Для этого надо не проходить мимо пешеходные ограждений, а запомнить адрес, где они находятся, и попросить мэрию демонтировать конструкцию. Отправить жалобу можно, например, через Госуслуги. Как цивилизованно решать городские проблемы, мы рассказывали тут: https://vladimirfuture.ru/all/to-solve-a-problem/
Фото Центра развития городской среды Новгородской области.
👍13😢2🔥1
#входящие
На улице Сакко и Ванцетти недавно был по-настоящему испорчен облик дома, построенного в начале XX века. Здание долго стояло заброшенным, пока в 2016 году его не отремонтировали новые владельцы, открывшие внутри магазин товаров для рукоделия. Вскоре дом перепродали, и туда заехали продавцы шашлыка, которые завесили фасад вывесками.
Сделал всё по вашей инструкции: заполнил форму на сайте мэрии, в качестве получателя указал замглавы администрации (Дмитрия Норихина, который курирует работу городского управление наружной рекламы — ВБ). В тексте обращения спросил о законности вывесок и потребовал обязать собственников их демонтировать, если они вывешены незаконно.
И вот моя первая маленькая победа: вывески сняли. В ответе (он составлен 1 июня, тогда как обращение направлено в 20-х числах мая — ВБ) мне написали, что баннеры действительно оказались незаконными, а «в ходе разъяснительной беседы с собственником был произведён их демонтаж».
Текст и фото Ильи Абрамова.
На улице Сакко и Ванцетти недавно был по-настоящему испорчен облик дома, построенного в начале XX века. Здание долго стояло заброшенным, пока в 2016 году его не отремонтировали новые владельцы, открывшие внутри магазин товаров для рукоделия. Вскоре дом перепродали, и туда заехали продавцы шашлыка, которые завесили фасад вывесками.
Сделал всё по вашей инструкции: заполнил форму на сайте мэрии, в качестве получателя указал замглавы администрации (Дмитрия Норихина, который курирует работу городского управление наружной рекламы — ВБ). В тексте обращения спросил о законности вывесок и потребовал обязать собственников их демонтировать, если они вывешены незаконно.
И вот моя первая маленькая победа: вывески сняли. В ответе (он составлен 1 июня, тогда как обращение направлено в 20-х числах мая — ВБ) мне написали, что баннеры действительно оказались незаконными, а «в ходе разъяснительной беседы с собственником был произведён их демонтаж».
Текст и фото Ильи Абрамова.
🔥11👍2👏1🤔1😱1
Депутат горсовета Андрей Степанов на днях сообщил, что на проспекте Строителей появилась «ещё одна пешеходная дорожка». Для этого тропинку рядом с одним из домов засыпали асфальтовой крошкой. Чуть раньше такие же дорожки появились на улице Лакина. Жители, судя по комментариям, довольны.
В целом депутат проблему решил: открытый грунт — это источник пыли и грязи, в городе его быть не должно. Вопрос в том, как это сделано. Работа выполнена крайне небрежно, крошка даже не утрамбована как следует, а, значит, уже на следующий год половина дорожки, скорее всего, сойдёт вместе с дождями и снегом.
Выбор материала для отсыпки легко объяснить: начался сезон дорожных ремонтов, старого асфальта — хоть отбавляй. Однако рядом с домами, где, вероятно, будут играть дети, следовало остановиться на более экологичном покрытии: асфальтовая крошка быстро нагревается, неприятно пахнет в жару и часто становится источником пыли и грязи.
Обычно для устройства небольших пешеходных дорожек в парках или дворах применяют гранитную крошку или гравий: они хорошо пропускают воду, не вредят окружающей среде, да и выглядят намного симпатичнее. Гранитный отсев давно используют не только в Европе, но и в Москве, Казани и других российских городах.
Фото Андрея Степанова / ВКонтакте.
В целом депутат проблему решил: открытый грунт — это источник пыли и грязи, в городе его быть не должно. Вопрос в том, как это сделано. Работа выполнена крайне небрежно, крошка даже не утрамбована как следует, а, значит, уже на следующий год половина дорожки, скорее всего, сойдёт вместе с дождями и снегом.
Выбор материала для отсыпки легко объяснить: начался сезон дорожных ремонтов, старого асфальта — хоть отбавляй. Однако рядом с домами, где, вероятно, будут играть дети, следовало остановиться на более экологичном покрытии: асфальтовая крошка быстро нагревается, неприятно пахнет в жару и часто становится источником пыли и грязи.
Обычно для устройства небольших пешеходных дорожек в парках или дворах применяют гранитную крошку или гравий: они хорошо пропускают воду, не вредят окружающей среде, да и выглядят намного симпатичнее. Гранитный отсев давно используют не только в Европе, но и в Москве, Казани и других российских городах.
Фото Андрея Степанова / ВКонтакте.
👍5👎2😁1
#urbantrends
«Это мой Амстердам: 180 национальностей и 10 тысяч видов растений и животных. Что, не очень-то верится? Но если присмотреться — а люди не всегда это делают: замирают, смотрят, чувствуют, то… Пойдёмте, я покажу вам город. И обещаю: теперь вы будете смотреть на него по-другому».
«Город глазами кота» — милое документальное кино про жизнь животных в большом городе. Здесь нет заумных интервью с учёными, чиновниками или экоактивистами. Вместо этого обаятельный пухлый кот Фриц знакомит зрителей с белками, чайками, голубями и сапсанами. Бонусом — отличная музыка и чудесные виды на велодорожки, каналы и архитектуру голландской столицы: https://www.ivi.ru/watch/414548
«Это мой Амстердам: 180 национальностей и 10 тысяч видов растений и животных. Что, не очень-то верится? Но если присмотреться — а люди не всегда это делают: замирают, смотрят, чувствуют, то… Пойдёмте, я покажу вам город. И обещаю: теперь вы будете смотреть на него по-другому».
«Город глазами кота» — милое документальное кино про жизнь животных в большом городе. Здесь нет заумных интервью с учёными, чиновниками или экоактивистами. Вместо этого обаятельный пухлый кот Фриц знакомит зрителей с белками, чайками, голубями и сапсанами. Бонусом — отличная музыка и чудесные виды на велодорожки, каналы и архитектуру голландской столицы: https://www.ivi.ru/watch/414548
www.ivi.ru
Город глазами кота — на Иви!
Смотри в лучшем качестве на любом устройстве: необычное путешествие по Амстердаму в компании местного кота и других горожан-животных.
👍9❤1
Порадуемся за Ковров: там на линию вышел первый из пяти троллейбусов, купленных весной на деньги инфраструктурного бюджетного кредита, а с 1 июля заработает новый, седьмой по счёту троллейбусный маршрут. Из Владимира такие новости выглядят как весточки с другой планеты.
По Коврову будут ездить троллейбусы «Горожанин» от Уфимского трамвайно-троллейбусного завода — такие же работают в Новокузнецке, Ростове-на-Дону, Чебоксарах, Уфе. Это низкопольные машины на базе беларусского МАЗ-203. Ковровские власти почему-то заказали модели с низким запасом автономного хода — всего 150 метров, — хотя для города, в котором контактная сеть охватывает в том числе отдалённые микрорайоны, это не особо критично.
У местной мэрии большие планы: к 2030 году в Коврове хотят обновить 30% троллейбусного парка и переложить 15% контактных сетей. Это дальновидно в новой российской экономической реальности, где поставки импортных запчастей для автобусов оказались под вопросом. Запас прочности троллейбусов попросту выше. В том же Владимире средний возраст электротранспорта — 13 лет, тогда как «Волгабасы» 2014 года прослужили 7 лет.
Без обновления подвижного состава и безусловного приоритета на городских дорогах троллейбусное сообщение деградирует. Из-за недостатка машин растут интервалы движения, пассажиры пересаживаются на автобусы, такси или личные авто. Чтобы сократить убытки, городские власти один за одним упраздняют маршруты, пока их не останется вовсе. Так недавно случилось в Белгороде; по тому же пути идут Рязань и Великий Новгород.
5 ноября 2022 году владимирскому троллейбусу исполнится 70 лет. К этой дате в городе на ходу остались 70 машин, работающие на семи маршрутах. Муниципальный перевозчик «Владимирпассажиртранс», который обслуживает всю троллейбусную инфраструктуру города, недавно получил 14 новых газомоторных автобусов ЛиАЗ и ПАЗ. О планах по закупке троллейбусов ничего не известно.
Фото Дмитрия Кулешова / Gorodkovrov.ru.
По Коврову будут ездить троллейбусы «Горожанин» от Уфимского трамвайно-троллейбусного завода — такие же работают в Новокузнецке, Ростове-на-Дону, Чебоксарах, Уфе. Это низкопольные машины на базе беларусского МАЗ-203. Ковровские власти почему-то заказали модели с низким запасом автономного хода — всего 150 метров, — хотя для города, в котором контактная сеть охватывает в том числе отдалённые микрорайоны, это не особо критично.
У местной мэрии большие планы: к 2030 году в Коврове хотят обновить 30% троллейбусного парка и переложить 15% контактных сетей. Это дальновидно в новой российской экономической реальности, где поставки импортных запчастей для автобусов оказались под вопросом. Запас прочности троллейбусов попросту выше. В том же Владимире средний возраст электротранспорта — 13 лет, тогда как «Волгабасы» 2014 года прослужили 7 лет.
Без обновления подвижного состава и безусловного приоритета на городских дорогах троллейбусное сообщение деградирует. Из-за недостатка машин растут интервалы движения, пассажиры пересаживаются на автобусы, такси или личные авто. Чтобы сократить убытки, городские власти один за одним упраздняют маршруты, пока их не останется вовсе. Так недавно случилось в Белгороде; по тому же пути идут Рязань и Великий Новгород.
5 ноября 2022 году владимирскому троллейбусу исполнится 70 лет. К этой дате в городе на ходу остались 70 машин, работающие на семи маршрутах. Муниципальный перевозчик «Владимирпассажиртранс», который обслуживает всю троллейбусную инфраструктуру города, недавно получил 14 новых газомоторных автобусов ЛиАЗ и ПАЗ. О планах по закупке троллейбусов ничего не известно.
Фото Дмитрия Кулешова / Gorodkovrov.ru.
👍11