Собственно наглядный пример, когда вместо трезвого анализа угроз, включают "запрещалкина".

Учитывая опыт атак на мост, его прочность, масса ВВ для нанесения критических повреждений должна быть не менее нескольких тонн, если взрыв сверху пролетов.

Соответственно если отсечь легковые машины, которые в принципе не могут больше тонны ВВ провезти, и тщательно проверять лишь грузовики и фургоны, с грузоподъёмностью больше двух тонн, то внезапно окажется, что 90-95% этой пробки стоит зря.

Тем более когда проверяют даже сумки, и бардачки. А при этом запасные колеса, бензобак, внутренние полости корпуса не проверяют.

Кроме как профанацией такую процедуру не назвать. Как минимум 90% операций проверки избыточны и бессмысленных с точки зрения безопасности моста. Да и выполняются чисто формально, профессиональный диверсант/контрабандист спокойно обойдет эту проверку. Зато тратится миллионы человеко часов на полностью бессмысленное занятие, не имеющего никакого смысла. Просто потому что кому то проще снять с себя ответственность, "запретить и не пущать", вместо того чтоб трезво разобраться в угрозах и найти компромисс чтоб и не парализовать дорожный трафик и обеспечить безопасность объекта.

Да, ещё раз напомню, речь идёт только про легковые автомобили. Все с заметной грузоподъёмностью нужно проверять. Но таковых малая часть от трафика на мосту. И они не создают такого социального напряжения, плюс там полностью обоснованная необходимость. И никакого внятного объяснения, зачем разгружать легковые машины и полностью весь багаж прогонять через аппарат досмотра, так никто и не предложил. Как и тот результат, который эти меры должны обеспечить.

Всё таки меры безопасности, которые затрудняют повседневную жизнь, вредят экономике, должны вводиться только после тщательного исследования и с минимизацией этих затруднений. А то так недалеко до полного абсурда.

https://xn--r1a.website/olegtsarov/27441

Русский Инженер -
✅ подписаться