Декабрь 2018, Гонконг - Сеул.
К счастью, не я. Четыре (не верьте статье) фана группы Wanna One - 3 из Китая и 1 из Гонконга - набросились на своих кумиров во время посадки, наплевав на всех вообще. Это довольно популярная тема, но!
- Эти ребята купили refundable билеты, поэтому когда их сняли с рейса, они получили все свои деньги назад (но Korean Airlines просто обязаны были их забанить навсегда)
- Весь самолет вынужден был пройти шмон заново, ну и, соответственно, неплохо задержался.
Никаких прочих последствий у наглых фанатов не было.
https://onemileatatime.com/k-pop-korean-air/
К счастью, не я. Четыре (не верьте статье) фана группы Wanna One - 3 из Китая и 1 из Гонконга - набросились на своих кумиров во время посадки, наплевав на всех вообще. Это довольно популярная тема, но!
- Эти ребята купили refundable билеты, поэтому когда их сняли с рейса, они получили все свои деньги назад (но Korean Airlines просто обязаны были их забанить навсегда)
- Весь самолет вынужден был пройти шмон заново, ну и, соответственно, неплохо задержался.
Никаких прочих последствий у наглых фанатов не было.
https://onemileatatime.com/k-pop-korean-air/
One Mile at a Time
K-Pop Fans Book Refundable Airline Tickets So They Can Mob Idols
Here's how three K-pop fans booked refundable tickets and boarded a flight in order to meet their idols.
Не на правах рекламы, а по дружбе токмо: Aviasales опять разыгрывает 100 авиабилетов.
(Обратите внимание, это НЕ партнерская ссылка, и мне за это никаких плюшек не будет) Но конкурс классный!
https://ded.aviasales.ru/
(Обратите внимание, это НЕ партнерская ссылка, и мне за это никаких плюшек не будет) Но конкурс классный!
https://ded.aviasales.ru/
Авиасейлс
Поиск дешёвых авиабилетов
Авиасейлс помогает найти и купить самые дешёвые авиабилеты. Поиск билетов на самолёт по 728 авиакомпаниям, ведущим авиакассам и лучшие цены на авиабилеты.
Декабрь 2018, Крайстчерч - Сидней
Emirates, First Class
Душ принять дают, Dom Perignon 2009 наливают, а вот черную икру не дают, ибо меню коротких рейсов не предусматривает такую роскошь. Услышал и расстроился.
Ну и в Крайстчерче пассажиров первого класса гонят в очередь для паксов бизнес-класса, т.е. надо стоять в очереди из одного человека (потому что первым на этом сегменте летают либо упоротые, либо за поинты).
ЗЫ. И пижаму тоже не дают. Косметичку тоже.
Emirates, First Class
Душ принять дают, Dom Perignon 2009 наливают, а вот черную икру не дают, ибо меню коротких рейсов не предусматривает такую роскошь. Услышал и расстроился.
Ну и в Крайстчерче пассажиров первого класса гонят в очередь для паксов бизнес-класса, т.е. надо стоять в очереди из одного человека (потому что первым на этом сегменте летают либо упоротые, либо за поинты).
ЗЫ. И пижаму тоже не дают. Косметичку тоже.
Вот прямо сейчас:
Новое дно: самолёт Singapore - London задержан, потому что пара убитых в хлам пассажиров забыли забрать свой алкоголь из duty free при посадке в самолёт. Теперь 15 минут стоим и ждём, когда алкаши прочухаются.
Новое дно: самолёт Singapore - London задержан, потому что пара убитых в хлам пассажиров забыли забрать свой алкоголь из duty free при посадке в самолёт. Теперь 15 минут стоим и ждём, когда алкаши прочухаются.
Сидней-Бангкок, апрель 2019
Треть бизнес-класса была занята непьющими маркетологами-веганами. Отлично одеты, с манерами, пили только негазированную минералку и этим бесили. А потому легли спать и начали храпеть в унисон. Есть предположение, что это вылет в корпоративный ретрит, и злые непьющие манагеры специально издеваются над сотрудниками и сотрудницами. Было очень страшно смотреть на эти лица, выглядящие, как будто над ними поработали всякие сайентологи
Треть бизнес-класса была занята непьющими маркетологами-веганами. Отлично одеты, с манерами, пили только негазированную минералку и этим бесили. А потому легли спать и начали храпеть в унисон. Есть предположение, что это вылет в корпоративный ретрит, и злые непьющие манагеры специально издеваются над сотрудниками и сотрудницами. Было очень страшно смотреть на эти лица, выглядящие, как будто над ними поработали всякие сайентологи
Не совсем самолет, но все равно прикольно. Апрель 2019.
Сижу в баре (Москва) с ноутбуком, разбираю завалы. За соседним столиком сидели два американца, которые завтра улетают из РФ, и обмениваются мыслями, насколько они устали, и как им недоплачивали. Я не подаю виду, что понимаю, занимаюсь своими делами. Потом эти орлы (после 3 пив каждый) выходят покурить - и не возвращаются.
Завтра они покидают РФ, уже можно 🙂
Сижу в баре (Москва) с ноутбуком, разбираю завалы. За соседним столиком сидели два американца, которые завтра улетают из РФ, и обмениваются мыслями, насколько они устали, и как им недоплачивали. Я не подаю виду, что понимаю, занимаюсь своими делами. Потом эти орлы (после 3 пив каждый) выходят покурить - и не возвращаются.
Завтра они покидают РФ, уже можно 🙂
А теперь самолет. Сидней-Дубай, апрель 2019.
Соседка устроила истерику, что она в бизнес-классе, а ее муж с дочкой - в первом. Довольно занятная этическая задачка, кстати. Похожа на волка-козу-капусту.
Соседка устроила истерику, что она в бизнес-классе, а ее муж с дочкой - в первом. Довольно занятная этическая задачка, кстати. Похожа на волка-козу-капусту.
Тот же рейс. EK415 (это важно) Сидней-Дубай.
Вылетает в 6:00 утра. Удобен тем, что ты оказываешься в любой точке Европы (в т.ч. Мск, СПб, Лондоне и т.п.) в день вылета. Кормят, конечно, в 7:45 или типа того, но многие, сев в самолет (и притворившись, что не любят самолетную еду), тихо дремлят, т.к. надо вставать в 3 утра, чтобы попасть на рейс. И тут в 7:00 на весь салон начинает орать чей-то будильник. А его владелец тихо похрапывает. Бить людей без сильной на то причины как бы нельзя. Но ничего, несколько минут позора, walk of shame, но будильник-таки отключается, и снова восцаряется мир.
Вылетает в 6:00 утра. Удобен тем, что ты оказываешься в любой точке Европы (в т.ч. Мск, СПб, Лондоне и т.п.) в день вылета. Кормят, конечно, в 7:45 или типа того, но многие, сев в самолет (и притворившись, что не любят самолетную еду), тихо дремлят, т.к. надо вставать в 3 утра, чтобы попасть на рейс. И тут в 7:00 на весь салон начинает орать чей-то будильник. А его владелец тихо похрапывает. Бить людей без сильной на то причины как бы нельзя. Но ничего, несколько минут позора, walk of shame, но будильник-таки отключается, и снова восцаряется мир.
А вы знали, что когда вам дают напиток при посадке в самолёт, вы всегда можете попросить второй и третий?
Дубай-Амстердам, Май 2019
Я все понимаю, порой можно не сдержаться и пустить тихого шептуна, но делать это 15 минут подряд? И соседи, вроде, прилично выглядят. Да и бобовые дают на обед, а не завтрак (а нас пока кормили только завтраком).
Правила приличия говорят, что для таких естественных целей можно сходить в гальюн, коих в бизнес-классе Эмиратов 4, расположенные в конце салона. Прямо не знаю, что лучше: кричащий ребенок или невоспитанный взрослый.
Я все понимаю, порой можно не сдержаться и пустить тихого шептуна, но делать это 15 минут подряд? И соседи, вроде, прилично выглядят. Да и бобовые дают на обед, а не завтрак (а нас пока кормили только завтраком).
Правила приличия говорят, что для таких естественных целей можно сходить в гальюн, коих в бизнес-классе Эмиратов 4, расположенные в конце салона. Прямо не знаю, что лучше: кричащий ребенок или невоспитанный взрослый.
Амстердам, Май 2019
Официально заявляю, что лаунж Aspire в Амстердаме - это дно. Впрочем, в Европе, кроме как в Лондоне, я не видел более-менее нормальных лаунджей. Данная представляет собой набитую иностранными селедками бочку с паршивым интернетом и ощущением суетливости. Лучше действительно приезжать в аэропорт прямо к вылету.
Официально заявляю, что лаунж Aspire в Амстердаме - это дно. Впрочем, в Европе, кроме как в Лондоне, я не видел более-менее нормальных лаунджей. Данная представляет собой набитую иностранными селедками бочку с паршивым интернетом и ощущением суетливости. Лучше действительно приезжать в аэропорт прямо к вылету.
Обожаю, когда авиакомпании прислушиваются к пассажирам. Я последнюю пару лет говорил стюардам и стюардессам Qantas, что не ем завтрак, потому что там нет бутерброда, и прошу сохранить мне один бутерброд с ужина.
Сегодня Qantas анонсировал, что теперь на завтрак среди нескольких вариантов будет и бутерброд. Ура!!!
Сегодня Qantas анонсировал, что теперь на завтрак среди нескольких вариантов будет и бутерброд. Ура!!!
Еще про авиакомпании. Стюардессы нежно любимой мною авиакомпании Emirates предлагают завтрак / обед / ужин предельно деликатно:
- Will you be joining us for breakfast / lunch / dinner?
Что переводится как:
- Вы будете с нами завтракать / обедать / ужинать?
Это фантастически милая формулировка, потому что она делает сотрудников авиакомпании и пассажиров одной большой семьей, садящейся за общий стол.
Человеку, придумавшему эту формулировку, огромный респект.
- Will you be joining us for breakfast / lunch / dinner?
Что переводится как:
- Вы будете с нами завтракать / обедать / ужинать?
Это фантастически милая формулировка, потому что она делает сотрудников авиакомпании и пассажиров одной большой семьей, садящейся за общий стол.
Человеку, придумавшему эту формулировку, огромный респект.
Занятное нововведение в Air New Zealand: с 1.9.2019 любой сотрудник авиакомпании, независимо от статуса и должности, сможет открыто носить татуировки без необходимости их прятать. Это отличная новость, по моему мнению, потому что общество становится более понимающим и открытым. Человек с татуировкой, например, на предплечье сможет ради удобства закатать рукава, когда это необходимо. Интересно, когда до этого додумаются российские авиакомпании?
https://karryon.com.au/industry-news/freedom-air-new-zealand-to-allow-all-employees-to-have-visible-tattoos/
https://karryon.com.au/industry-news/freedom-air-new-zealand-to-allow-all-employees-to-have-visible-tattoos/
KARRYON
FREEDOM: Air New Zealand to allow all employees to have visible tattoos
Air New Zealand is relaxing its rules to allow all employees to be free to display their "non-offensive tattoos" and traditional Tā moko markings at work.
WSJ перечислил проблемы сидений бизнес-класса на дальних перелетах. Вообще, сон в бизнес-классе - это самый дорогой сон на свете, и казалось бы, что может быть проще того, чтобы сделать этот сон комфортным? Поскольку именно бизнес-класс делает прибыль рейсу, авиакомпании стараются впихнуть как можно больше сидений и сюда, в ущерб комфорту.
- Большинство раскладывающихся в кровати сидений НЕ РАССЧИТАНЫ на пассажиров, которые спят на боку (коих большинство). В результате то ноги свисают, то приходится постоянно ворочаться. А текущий дизайн рассчитан на широкие плечи, т.е. на то, что человек будет спать на спине. (и храпеть, кстати)
- Очень мало авиакомпаний инвестируют в хорошие матрасы и одеяла. В большинстве случаев матрас (если он вообще есть) - это поролон толщиной в 1 см в узкой матрасоподобной тряпочке
- К счастью, очень много авиакомпаний правильно управляют подсветкой в салоне, имитируя закат и рассвет. Считается, что это помогает лучше выспаться и надежнее проснуться.
- Некоторые авиакомпании добавляют дверь в кабины бизнес-класса, что делается для приватности, но нередко мешает человеку, спящему на боку.
Ну и пару слов про эконом-класс:
- В эконом-классе лучший помощник для сна - подголовник сидения. Утверждается, что использование собственной подушки для шеи вместе с подголовником на самом деле мешает сну, а не помогает.
- 15% опрошенных пассажиров эконом-класса принимают те или иные медикаменты, чтобы хоть немного поспать; 40% вообще не могут спать в неудобном замкнутом пространстве.
- Большинство раскладывающихся в кровати сидений НЕ РАССЧИТАНЫ на пассажиров, которые спят на боку (коих большинство). В результате то ноги свисают, то приходится постоянно ворочаться. А текущий дизайн рассчитан на широкие плечи, т.е. на то, что человек будет спать на спине. (и храпеть, кстати)
- Очень мало авиакомпаний инвестируют в хорошие матрасы и одеяла. В большинстве случаев матрас (если он вообще есть) - это поролон толщиной в 1 см в узкой матрасоподобной тряпочке
- К счастью, очень много авиакомпаний правильно управляют подсветкой в салоне, имитируя закат и рассвет. Считается, что это помогает лучше выспаться и надежнее проснуться.
- Некоторые авиакомпании добавляют дверь в кабины бизнес-класса, что делается для приватности, но нередко мешает человеку, спящему на боку.
Ну и пару слов про эконом-класс:
- В эконом-классе лучший помощник для сна - подголовник сидения. Утверждается, что использование собственной подушки для шеи вместе с подголовником на самом деле мешает сну, а не помогает.
- 15% опрошенных пассажиров эконом-класса принимают те или иные медикаменты, чтобы хоть немного поспать; 40% вообще не могут спать в неудобном замкнутом пространстве.
На The Hustle прочитал исследование на примере аэропорта Сан-Франциско про то, почему в аэропорту так все дорого.
1. Для аэропорта retail и duty-free – это номер два источник дохода сразу после доходов от оплаты парковки.
2. Наценки как бы регулируются («не больше x% выше, чем цена в магазине»), но есть супермаркеты, а есть магазины в туристических локациях – выше какой цены нельзя задирать аэропортовскую?
3. Люди тратят в среднем $7 за каждый час пребывания в аэропорту, и чек падает на 30% за каждые 10 минут стояния в очереди на контроль. Поэтому аэропорты просят пассажиров прибывать сильно заранее, а также работают над ускорением секьюрити.
4. Несмотря на то, что ритейл в аэропорту может приносить в 10 раз больше выручки на единицу площади, чем вне аэропорта, ценник на аренду тоже заоблачный (плавающий с минимальным порогом в $365k-$620k для SFO), выражающийся в 10-12% от суммы продаж заведения.
5. Но и себестоимость товаров и услуг колоссальная: строительство магазина в аэропорту существенно дороже, чем вне его; доставка товаров в аэропорт и их доставка через секьюрити тоже имеет цену; стоимость труда выше из-за повышенной секьюрити и стоимости парковки в аэропорту.
6. Повара в «чистой зоне» должны пересчитывать все свои ножи несколько раз в день.
https://ambassadors.thehustle.co/?ref=c8241d3c1d
1. Для аэропорта retail и duty-free – это номер два источник дохода сразу после доходов от оплаты парковки.
2. Наценки как бы регулируются («не больше x% выше, чем цена в магазине»), но есть супермаркеты, а есть магазины в туристических локациях – выше какой цены нельзя задирать аэропортовскую?
3. Люди тратят в среднем $7 за каждый час пребывания в аэропорту, и чек падает на 30% за каждые 10 минут стояния в очереди на контроль. Поэтому аэропорты просят пассажиров прибывать сильно заранее, а также работают над ускорением секьюрити.
4. Несмотря на то, что ритейл в аэропорту может приносить в 10 раз больше выручки на единицу площади, чем вне аэропорта, ценник на аренду тоже заоблачный (плавающий с минимальным порогом в $365k-$620k для SFO), выражающийся в 10-12% от суммы продаж заведения.
5. Но и себестоимость товаров и услуг колоссальная: строительство магазина в аэропорту существенно дороже, чем вне его; доставка товаров в аэропорт и их доставка через секьюрити тоже имеет цену; стоимость труда выше из-за повышенной секьюрити и стоимости парковки в аэропорту.
6. Повара в «чистой зоне» должны пересчитывать все свои ножи несколько раз в день.
https://ambassadors.thehustle.co/?ref=c8241d3c1d
Правила есть правила, пусть они и кажутся глупыми. Не нравятся правила - не летай, но не порти жизнь другим пассажирам.
Я про интересное наблюдение: есть странное правило, что на рейсы в Австралию нельзя брать воду. Вообще. И, тем не менее, каждый третий или четвертый пассажир, выходящий из Эмиратовского лаунджа на посадку, нес с собой бутылку воды VOSS. (Когда там недавно заменили воду на Perrier, таких инцидентов визуально стало меньше).
Удивительный мир.
Я про интересное наблюдение: есть странное правило, что на рейсы в Австралию нельзя брать воду. Вообще. И, тем не менее, каждый третий или четвертый пассажир, выходящий из Эмиратовского лаунджа на посадку, нес с собой бутылку воды VOSS. (Когда там недавно заменили воду на Perrier, таких инцидентов визуально стало меньше).
Удивительный мир.
Не знаю, насколько это правда, но выглядит довольно правдоподобно. (Не пробуйте это воспроизвести!)
Есть совершенно легальный способ задержать свой рейс (т.е. выстрелить себе в ногу): зайти в самолет и, проходя мимо кабины пилотов, принюхаться и громко спросить стюардесс: “А что, пилоты пили? Почему пахнет алкоголем?”. Утверждается, что поскольку все происходящее в самолете записывается, то авиакомпания обязана отреагировать на подобное утверждение, и по протоколу пилотов надо отправить на повторный анализ на алкоголь. Это, естественно, приведет к задержке рейса.
Также утверждается, что человеку с неестественно чувствительным носом ничего за это заявление не будет.
Есть совершенно легальный способ задержать свой рейс (т.е. выстрелить себе в ногу): зайти в самолет и, проходя мимо кабины пилотов, принюхаться и громко спросить стюардесс: “А что, пилоты пили? Почему пахнет алкоголем?”. Утверждается, что поскольку все происходящее в самолете записывается, то авиакомпания обязана отреагировать на подобное утверждение, и по протоколу пилотов надо отправить на повторный анализ на алкоголь. Это, естественно, приведет к задержке рейса.
Также утверждается, что человеку с неестественно чувствительным носом ничего за это заявление не будет.
Выяснилось, что есть авиамаршрут, заработавший за год более 1 миллиарда долларов. Это рейс LHR-JFK (Лондон-Нью-Йорк) от British Airways. Он за 12 месяцев, оканчивающихся в марте 2019 года, заработал …. $1.15 миллиардов долларов (!). Причина - 30% всех проданных билетов - это бизнес- и первый класс.
Что забавно, второй в мире по выручке рейс - это Сидней-Мельбурн от Qantas. Он заработал $585m за год. При этом, самолеты на этом маршруте - B737 с 174 местами. А гляди ж, как часто они летают, и какой пассажиропоток.
Больше тут: http://www.traveller.com.au/cash-cows-the-worlds-most-lucrative-airline-routes-h1h9fa
Что забавно, второй в мире по выручке рейс - это Сидней-Мельбурн от Qantas. Он заработал $585m за год. При этом, самолеты на этом маршруте - B737 с 174 местами. А гляди ж, как часто они летают, и какой пассажиропоток.
Больше тут: http://www.traveller.com.au/cash-cows-the-worlds-most-lucrative-airline-routes-h1h9fa
Traveller
Cash cows: The world's most lucrative airline routes
New analysis by aviation experts OAG has highlighted the specific routes on which some of the world's biggest airlines make their money – and it's a lot of money.
Продолжая тему татуировок. Air Tahiti Nui (как нетрудно догадаться, нацпер Таити) - единственная в мире авиакомпания, на ливрее которой красуются традиционные таитянские татуировки:
- цветок тиары - символ дружбы
- скат - символ дружбы, защиты и элегантности
- кит - силу и избыток
- альбатрос - свобода и возможность подняться повыше для более полного обзора
- тики и глаз тики - символическая защита самолета
- океанические волны - дом предков, жизнь и продолжение рода
- рыболовные крючки - символ достатка, избытка и счастья.
Все же классно, когда культурные символы можно обернуть в современную упаковку, радующую глаз.
Источник: https://www.airtahitinui.com/sites/default/files/docs/air-tahiti-nui-brochure-dreamliner.pdf
- цветок тиары - символ дружбы
- скат - символ дружбы, защиты и элегантности
- кит - силу и избыток
- альбатрос - свобода и возможность подняться повыше для более полного обзора
- тики и глаз тики - символическая защита самолета
- океанические волны - дом предков, жизнь и продолжение рода
- рыболовные крючки - символ достатка, избытка и счастья.
Все же классно, когда культурные символы можно обернуть в современную упаковку, радующую глаз.
Источник: https://www.airtahitinui.com/sites/default/files/docs/air-tahiti-nui-brochure-dreamliner.pdf