Для ЦСКА выбрали подрядчика стройки новой тренировочной базы за ₽6,2 млрд

Связанная с ГК ФСК компания МСУ-1 стала победителем тендера на строительство в деревне Мышецкое в подмосковных Химках спортивной базы для футбольного клуба ЦСКА. Соответствующая информация опубликована в документах на портале госзакупок, которые изучил РБК. В них же сказано, что конкурс на возведение комплекса был объявлен еще в конце января. Победитель тогда не раскрывался, а контракт с ним был заключен лишь 24 февраля.

Первый вице-президент МСУ-1 Илья Демидов подтвердил РБК, что компания будет выполнять строительно-монтажные работы на объекте. Интерес к проекту связан прежде всего с его значимостью и ценностью для спортивного мира и отечественного футбола, пояснил он. РБК также направил запросы в футбольный клуб ЦСКА и Дирекцию заказчика капитального строительства Московской области, которая выступала организатором конкурса.

Эксперты оценили перспективы сотрудничества России и США по алюминию

Россия и США могли бы обсудить совместный проект по выпуску алюминия, но для этого требуются снятие ограничений и согласование формата сотрудничества, считают эксперты. Такой проект расширит экспорт и повысит загрузку заводов

Аналитики увидели возвращение потребления лекарств к доковидному уровню

В 2024 году фармрынок вырос на 11%, ситуация вернулась к норме после пандемии коронавируса и начала военной операции, показали расчеты DSM Group. Большую часть рынка разделили между собой десять крупнейших дистрибьюторов

Спрос на адаптеры для зарядки китайских электрокаров вырос в десятки раз

На фоне резкого роста рынка китайских электрокаров в России вырос спрос на адаптеры для их зарядки. Выстроенная инфраструктура ранее была ориентирована преимущественно на японские и европейские машины

«Русская сталь» предложила увеличить полномочия РЖД по разгрузке сети

РЖД должны получить больше полномочий для решения проблем движения вагонов на фоне роста невостребованного порожнего парка или неэффективного управления им, заявили РБК в ассоциации «Русская сталь», объединяющей крупнейшие металлургические предприятия России.

«Операторы грузовых железнодорожных вагонов должны быть заинтересованы в оперативном вывозе порожних вагонов после выгрузки сырья на горнорудных и металлургических предприятиях, а также после разгрузки в морских портах. Однако на данный момент, мягко говоря, этого не происходит в достаточной мере». — считают в ассоциации.