Вести с полей Лаоса.

Я уже и не припомню, когда в нашу жизнь вошли фотоотчеты. Давно уже. Лет десять, а может и больше. Вошли они с появлением запрещённых устройств с расширенными мультимедийными возможностями и всяких там дешманских цифровых фотоаппаратов. Цель их появления и сам замысел был понятен. Как сидя на жопе в уютном кабинете, проконтролировать, мотивировать, трахнуть и нарисовать слайд про своих нерадивых подчинённых. Как сгонять в "войска", не отвлекаясь от более важных дел. Правильный ответ конечно никак, но сработал принцип "атыдокажи" и фотоотчеты обрушились на Лаос как эпидемия. Практически сразу ответственные лица научились снимать, выстраивать композиции и выравнивать горизонты чтобы на слайдах смотрелось збз. В каждом подразделении появились инсталляции специально под фотоотчеты. Начиная от пожарного щита, и заканчивая дневальным с тумбочкой. Начальство с этим начало бороться требованиями пилить короткие ролики на десяток секунд, а также установкой видеокамер с онлайн трансляциями. Но тут идея потерпела фиаско, ибо военный интернет Лаоса не осиливает пересылать гигабайты видео, поэтому в основном таки требуют фоточки. Каждый день. Точнее несколько раз в день. Похуй на эти ваши войны, за них других людей ебут, пришлите фототчет с завтрака. Или там как вы песню поёте.
Но надысь наверху кто-то решил что понял чего не хватает нашим офицерам, войнушку отложили в сторону и всех посадили на просмотр советского фильма "Председатель". 166 минут рабочего времени, если что. Где его брать, как пронести запрещенную фрешку со скачанным с запрещённого интернета фильмом, мимо ЗГТшника и тщ майора, в какой журнал записывать, что нужно было в нем рассмотреть, понять и принять как руководство к действию никто не объяснил, оставив военнослужащих с чувством лёгкого стыда, что не смогли постичь тайну замысла великих начальников, но как и полагается дисциплинированным исполнителям посмотрели.
Как и положено в таких случаях посмотрели начало, середину и конец. Столько сколько нужно, чтоб сделать нужные фоточки.
И пошли дальше побеждать в заштопаных комбезах.

Огнедышащий дракон.
Пробуждение. 😍

И снова про наклейки.
Божественные наклейки, футболки, ремувки и прочей сувенирки у меня купить нельзя. Я ничего не продаю. Не продаю я точно так-же ничего из того что вы видите на фотоотчетах. Это все помощь. Это все бесплатно, услуги транспортных компаний, хранения я оплачиваю также за свой счёт.
Если к вам в личку пришёл какой-то хер и от моего лица хоть что-то у вас просит, или предлагает, смело его баньте. Это не я.

Наклейки, с определённого момента, я перестал вкладывать и в посылки. Если только их у меня не попросили специально. Ибо они мне дороги.
Получить наклейки можно бесплатно, или лично от меня, или через общих знакомых.

Ну или как приложение к ценным призам от канала.

А теперь часы!

Пример взаимодействия «ОТРЯДА ВИКИНГА» с фронтовой, ок, оперативно-тактической авиацией.

Выявили, передали координаты, отправили «смсочку» от Викинга и зафиксировали итог.
Ну, а экипаж «самого лучшего» сделал все в лучшем виде.

Итог: минус места хранения БК, техники и ЛС.

Видео: @onf_front

6 армия, теперь Ленинградская Краснознаменная ОРДЕНА ЖУКОВА ВВС и ПВО.

Честно говоря, у личного состава полков слабая любовь к армиям. Почти никакая. Чуть побольше она к дивизиям.
(Если что, армии и дивизии, это группы офицеров управления с непонятным и бестолковым функционалом и "самосвалами".)
Я лично всегда считал что туда в наказание отправляют. Ибо как можно променять перенасыщенную и переполненную приключениями жизнь в строевом полку, полёты, ветер в лицо, запах напалма, атаки, командировки в самые помойные помойки по всему миру за свой счёт или 2%, на унылое сидение в кабинете?
Ну и как и все считал их тупыми долбоебами.

Но моим дембельским аккордом было личное погружение в ад управления боевыми действиями воздушной армии.
Это был пиздец.
Приключений на книгу.
Кароче не все там долбоебы. Далеко не все.

С наградой причастных! 🤝🍻

Враг не пройдёт!

Так, "333" надеюсь посмотрели все, кто не посмотрел, тот посмотрит завтра в записи.
А теперь Отбой!

Доброе утро, страна!

Начните день вместе с летчиками с приседаний!

В 68 выпуске передачи "333" мы таки обсудили скудные новости за неделю, а именно:
- дроны против гладкостволов
- живучесть бредликов
- новые территории глазами Александра. Авдеевка, Мелитополь, Донецк.
- разобрали фразу "ошибаться можно, врать нельзя"
- околовоенные новости
- катастрофу вертолёта президента Ирана

Слушать на PodsterFM

Смотреть в VK

Смотреть на RuTube

@razvedosaa @SolovievLive

Насчёт слухов о применении ФАБ-3000 могу сказать, что это всего лишь слухи.
УМПК в калибре ФАБ-3000 находится в стадии разработки и будет готов к практическому применению в течении пары недель.
Сначала, естественно, на полигоне испытателями, потом ими же в боевых условиях. И уже после вау эффекта пойдёт в строевые полки.
Насчёт целесообразности УМПК в таком калибре я уже писал. Он нахуй не нужен, но стране нужны рекорды. Поэтому он будет.
Носителем УМПК ФАБ-3000, вполне ожидаемо станет самый лучший.

На "Авиаторском" убили очередной хохло МиГ.
Пруфы, видимо, вечерком подьедут.

Сетецентрические войны набирают обороты. 😏

Вжух от самого брутального.

На заставку.

​21 мая 1937.
В этот день полярный лётчик Михаил Водопьянов посадил самолет АНТ-6 на льдине в 20 км от Северного полюса. Впервые на полюсе и впервые с применением тормозного парашюта.
На борту самолета находились члены знаменитой полярной экспедиции «Северный полюс-1» под руководством Ивана Папанина, которые провели на дрейфующей научной станции 274 дня, пройдя 2500 км.

Но я сейчас даже не о самой экспедиции, а её воздушной части. Многие ли помнят, в каких условиях проходила заброска, сколько времени она заняла? Уверен, что даже командира лётного отряда и головного самолета (всего в доставке участвовало 4 АНТ и помогали самолёты-разведчики) Михаила Водопьянова назовут немногие, а уж вспомнить остальных героев…

Это было масштабное, дерзкое и рисковое мероприятие. Множество людей, готовя экспедицию, придумывали новые технические решения, в том числе и для самолей. Как завести моторы на льдине при -40 без оборудования, которое есть на аэродромах? Придумали – запустив снаружи один мотор, из кабины можно было запустить и остальные. Утеплили моторы, сделали электроподогрев масла и др. и пр.

От Москвы до льдины добирались два месяца! Тяжелейшие перелёты в арктических условиях, бесконечные разведочные полёты, лётчики теряли ориентиры, возвращались с последними каплями горючего или садились вслепую на льдины и пропадали на несколько дней. 21 мая во время полёта с о. Рудольфа до льдины (900 км) на самолёте Водопьянова образовалась течь во фланце - испарялся антифриз. Механикам пришлось разрезать обшивку крыла и подкладывать тряпку, выжимать её в ведро, а из него насосом перекачивать в бачок мотора. До самой посадки парни высовывали голые руки из крыла при морозе и ветре…

Подготовка экспедиции и доставка участников на льдину – суперсюжет для фильма и рассказ о настоящих Героях и о том, как мы буквально вгрызались в злую Арктику. И про Водопьянова обязательно почитайте – что простой деревенский парень сделал для развития дальней и полярной авиации.

… А фото книги Водопьянова (которую советские мальчишки зачитывали до дыр) с его автографом прислал подписчик и написал, что его знакомый лётчик нашел её на мусорке.

Собственно, пруф сегодняшнего удара по МиГ-29 на аэродроме "Авиаторское".

Не самое красивое видео, но как говорится, чем богаты. 🤷‍♂

Доброе утро, страна!

В продолжение темы Северного полюса.

С 2023 года команда "Барнео" (дрейфующий лагерь на льдине) возобновила полеты на северный полюс.
Строится полоса на льдине, в 30-50км от 90 широты, потом лагерь, после чего на льдину начинает летать экипаж Ан-72 ВТА ВКС России.
В 2024 году экспедиция не получилась. Практически перед самым вылетом полоса растрескалась. Экспедицию закрыли/отменили/перенесли.

Теперь ждём 2025 года, когда экспедиция таки полетит.

Так что дело Водопьянова и Папанина живёт.