По словам Михаил Мишустина, к концу десятилетия количество беспилотной техники, произведенной в России, должно вырасти более чем в пять раз. Для этого важно активно внедрять собственные передовые технологии, энергетические и силовые установки, современные методы и средства связи, а также максимально локализовать в стране выпуск востребованных моделей.

По результатам освоения программы пилот будет знать:
•воздушное законодательство;
• эксплуатационные ограничения беспилотных воздушных судов и их силовых установок;
• нормативные правовые акты об установлении запретных зон и зон ограничения полетов;
• порядок ведения радиосвязи;
• основы воздушной навигации, аэродинамики и метеорологии;
• требования федеральных авиационных правил к обладателям свидетельства внешнего пилота;
• правила ведения и оформления полетной и технической документации.

«Для нас, как для разработчика, процедура получения первого в России СЛГ для БВС самолетного типа с вертикальным взлетом и посадкой проходила волнительно, но прозрачно и предсказуемо <…> С момента подготовки к сертификации и до дня выдачи сертификата прошло около 6 месяцев. В это же время параллельно велись работы по получению сертификатов летной годности еще для двух опытных моделей БВС — БАС OG-65 и БАС OG-202, на которые мы также в ближайшем будущем ждем документы»

«Они необходимы в том числе для решения реальных производственных задач, доставки грузов, мониторинга местности и других хозяйственных вопросов. Важным условием функционирования таких площадок станет их совместное использование с пилотируемыми воздушными судами, в частности вертолетами санавиации»,

«Президент России определил беспилотную авиацию направлением, по которому мы должны обеспечить технологическое лидерство нашей страны. У Томской области, экономика которой стабильно развивается, есть все возможности, чтобы начать активнее использовать дроны в интересах работающих здесь предприятий и местных жителей. Безусловно, поддержим и инициативы региона по развитию пилотируемого воздушного транспорта — уровень авиационной подвижности сибиряков, связность российских регионов должны расти. Это одна из ключевых задач Росавиации»,

— прокомментировал

Дмитрий Ядров.

Справка
Технологический конкурс НТИ Up Great «Аэрологистика» предлагает разработку и испытание в экспериментальном правовом режиме комплекса решений, критически важных для начала широкого применения беспилотных воздушных судов в России в целях перевозки грузов. Экспериментальный правовой режим конкурса является первым в России, направленным на решение задач, определенных Распоряжением Правительства РФ от 05.10.2021 № 2806-р «Об утверждении Концепции интеграции беспилотных воздушных судов в единое воздушное пространство Российской Федерации».

Конкурс состоит из 4 последовательных этапов — три сателлита (шесть конкурсов отдельных заданий) и финальные испытания. В каждом этапе предусмотрен отдельный технологический барьер с постепенным усложнением технологической задачи, а также призовой фонд.

Оператором конкурса является Фонд национальной технологической инициативы (Фонд НТИ), субоператором — Ассоциация «АЭРОНЕКСТ».