«Не все регионы сегодня применяют современные беспилотные системы – по разным причинам. Здесь мы говорим и о вопросах идентификации дронов, чтобы мы могли понимать, чей он и какие задачи выполняет, – но эта задача решается, и сегодня мы увидели новые работающие решения в этой области. Отмечу необходимость и дополнительного стимулирования регионов через формирование специализированных рейтингов использования и применения беспилотников. Технологии показывают эффективность, мы не должны отставать, и регионы должны быть «застрельщиками» использования инновационной техники», – подчеркнул Виталий Савельев.

«Нам нужно использовать все возможности. Речь идет про радиосвязь, речь идет про возможность ретрансляции каналов управления беспилотным воздушным судном, и, конечно, спутники здесь всегда имеют свое преимущество в том числе по покрытию, но не всегда с точки зрения оперативности прохождения сигнала, целостности и других информационных параметров. Баланс мы найдем, и обязательно какие-то задачи будем с их (спутников - ред.) помощью решать", — сказал Андрей Потемкин.

«Научные исследования обязательно должны опираться на реальный опыт и потребности разработчика, изготовителя и эксплуатанта авиационной техники, и в первую очередь в такой новой для авиатранспортной отрасли сфере, как развитие и внедрение в эксплуатацию БАС. ГосНИИ ГА понимает это и намерен развивать компетенции в сфере БАС, укреплять взаимовыгодное сотрудничество с ГК «‎Геоскан»‎ и другими ведущими компаниями, специализирующимися на этом перспективном направлении деятельности»,

«‎Качество профессиональной подготовки специалистов в области беспилотных авиационных систем напрямую влияет на развитие этой сферы и гражданской авиации в целом. Для безопасной эксплуатации такой техники требуются новые наборы знаний, навыков и умений. Понимая это, «‎Геоскан»‎ уже несколько лет нарабатывает компетенции в отраслевом образовании. Объединив мощную научную и учебную базу ГосНИИ ГА и многолетний прикладной опыт «‎Геоскана»‎ как разработчика, производителя и эксплуатанта БАС, методологические наработки сторон, мы получим синергетический эффект и сможем внести весомый вклад в реализацию национального проекта «‎Беспилотные авиационные системы»,

«Прежде всего, использование беспилотных воздушных судов в целях проведения летных проверок средств радиотехнического обеспечения полетов и светосигнального оборудования обеспечит снижение затрат Провайдера аэронавигационного обслуживания. К примеру, уже на сегодняшний день швейцарской аэронавигационной службе удалось снизить свои затраты и добиться снижения летных часов самолета-лаборатории на 50%. Любое внедрение новых технологий или процедур должно быть экономически и научно обосновано», – отметила Екатерина Шувалова.

По словам Михаил Мишустина, к концу десятилетия количество беспилотной техники, произведенной в России, должно вырасти более чем в пять раз. Для этого важно активно внедрять собственные передовые технологии, энергетические и силовые установки, современные методы и средства связи, а также максимально локализовать в стране выпуск востребованных моделей.