🔹Мы с Владимиром Бебиком, хранителем музея локомотивного депо Уссурийск, нарезаем круги вокруг паровоза. Со стороны это выглядит, наверное, комично. Но разговор наш крайне увлекателен.

💬- Видите большую трубу? Паровозы серии Еа поступали во время Великой Отечественной войны в Россию по ленд-лизу, - рассказывает он. - Последняя сотня из них - это серия Ем. Как наш, что стоит на постаменте, замыкая на себя архитектурно всю привокзальную площадь станции Уссурийск. Американцы выпустили её уже с учётом наших конструкторских замечаний: технологи анализировали, что ломается, гнётся, ржавеет — и дополняли. Этот паровоз реально «навороченный» по тем меркам.

🔸Вот, к примеру, труба. Она отвечает за циркуляцию подогрева воды в тендере. Нам кажется, что паровоз «ест» только уголь. Но воды, оказывается, он потребляет в разы больше: 50 тонн воды против 20 тонн угля. В колонке вода холодная. Если лить её сразу в котёл — температура упадёт, пара не будет. А тут вода в тендере уже тёплая.

🔹...Вручную кидать уголь лопатой для кочегара — ад: пыль, жара от котла, холод снаружи. Стокер (углеподатчик) работает от паровой машины. Но он капризный — часто ломался. Почему? Уголь засыпался вперемешку с камнями. Шнек (винт) уголь подламывал, а камень — нет. Иитоге процесс стопарился. И снова на помощь приходил ручной труд. На Ем эту трубу увеличили, но, конечно, внимание кочегара никто не отменял.

❓...Почему дышла не красят? Действительно, со стороны они выглядят как хромированное железо, но это не блеск ради красоты. Если покрасить — трещину не увидишь. А трещина на дышле — смертельная опасность. Поэтому голый металл, обеспечивающий контроль.

🖤🖤🖤🖤🖤🖤🖤🖤🖤
📱 ВКонтакте 🔗📬 MAX

🔸Судьба железнодорожного «Моста Дружбы», соединяющего Россию и КНДР

✔️В 1938 году началось строительство железнодорожной линии от станции Барановский до станции Краскино протяжённостью 194 км. Основные работы завершились к началу Великой Отечественной войны. В этом районе с дореволюционного времени размещались войсковые части. Одновременно была построена ветвь от станции Гвоздево до порта Посьет. Основные строительные работы завершились в 1941 году, а в 1951 году линию продлили до вновь построенной станции Хасан (44 км). После окончания Великой Отечественной войны было принято решение о соединении железнодорожных сетей Советского Союза и Корейской Народно-Демократической Республики. В 1952 году через пограничную реку Туманную (Туманган) был возведен сначала временный деревянный мост, и открыто движение поездов по линии Барановский – Хасан – Туманган. В дружественную Корею пошли первые рабочие поезда.

🚆Железнодорожное сообщение по Корейскому полуострову прерывалось в 1953 году в связи с военными действиями. Обмен грузами между СССР и КНДР через Хасан возобновился в 1954 году.

🔹В 1959 году через реку Туманган был возведен капитальный мост с металлическими пролётными строениями на каменных устоях. Он был открыт 9 августа и получил название «Мост Дружбы».

💬- Проектировал и возводил это искусственное сооружение почти семьдесят лет назад мостостроительный поезд № 418, - рассказала краевед Людмила Волкова. - Он был создан в 1942 году на станции Сызрань, чтобы восстанавливать разрушенные во время войны мосты и строить новые. В 1950 году причиной переброски мостостроительного поезда № 418 на Дальний Восток стал разрушительный тайфун. В Приморье он снёс десятки мостов, было нарушено движение поездов и автомобильного транспорта. Поэтому был передислоцирован с белорусской станции Мосты в город Спасск-Дальний.

🔸Начиная с 1958 года, когда уже был готов план строительства «Большого Владивостока», мостостроительному поезду № 418 были поручены самые сложные работы по созданию транспортных развязок краевого центра: путепроводы по улицам Колхозной, Казанской, Пекинской, Ленинской, Областной, по проспекту Столетия Владивостока; мосты через Первую и Вторую Речки; путепровод у озера Чан; эстакада через станцию Первая Речка и Океанский проспект; путепровод по улице Снеговой; все пешеходные мосты на участке Надеждинская – Эгершельд; пешеходный переход к морскому вокзалу.

🖤🖤🖤🖤🖤🖤🖤🖤🖤
📱 ВКонтакте 🔗📬 MAX

❗️❗️❗️❗️❗️❗️🚊

🖤🖤🖤🖤🖤🖤🖤🖤🖤
📱 ВКонтакте 🔗📬 MAX

🖤🖤🖤🖤🖤

✨Друзья, долгожданные итоги нашего фотоконкурса: «Весна спешит — весне дорогу»!

👍Спасибо каждому, кто поделился своими замечательными фотографиями. К нам поступило более 200 снимков! И, признаемся, с каждым разом выбирать победителей становится всё сложнее.

📸В объективах фотографов ожили знакомые каждому приморцу пейзажи: поезда на фоне моря и сопок, станции. Великолепные виды нашего края: нежный багульник, цветущие яблони и сирень, молодая зелень деревьев красиво оттеняют стремительную красоту электричек.

🔸Поэтому и в этот раз мы решили расширить границы. У нас есть главный победитель и четыре призера, чьи работы нас особенно впечатлили.

🔹Решением большинства голосов:

✅1 место — Елена Панаиоти

🎉Отмечены призами так же работы: Андрея Черных, Антона Виноградова, Алексея Миронова и Вячеслава Коробейникова

🤩Поздравляем победителей и благодарим всех участников! Вы подарили нам настоящую весну.

🚂Призеров просим написать свои телефоны для связи в наших соцсетях. С вами свяжется наш сотрудник 8 июня.

🖤🖤🖤🖤🖤🖤🖤🖤🖤
📱 ВКонтакте 🔗📬 MAX

❗️❗️❗️❗️❗️❗️🚊

🖤🖤🖤🖤🖤🖤🖤🖤🖤
📱 ВКонтакте 🔗📬 MAX