⚡️🇷🇺Правительство отказалось ограничивать экспортеров в выборе логистов
 
❌Вводить дополнительные ограничения, обязывающие экспортеров пользоваться исключительно услугами российских транспортных компаний, не будут, решили в кабинете министров. В письме Мантурова Президенту говорится, что такая мера может противоречить целям нацпроекта по увеличению экспорта. Особенно это касается морских перевозок — достичь полной логистической автономии здесь пока невозможно, с учетом санкций.

✔️Экспорт в дальнее зарубежье не всегда представляет собой единую услугу. Как отмечается в письме, оператор может привлечь для экспорта на любом этапе различных перевозчиков, включая и международных игроков, ввиду ограниченного количества российских компаний, выполняющих полный комплекс логистических услуг, в том числе по морским контейнерным перевозкам в Латинскую Америку и Африку.

✔️Власти признают, что более 90% перевозок уже осуществляют российские компании, а доступ иностранных игроков из недружественных стран ограничен. Вместо запретов власти делают ставку на субсидирование российских перевозчиков и поддержку инфраструктурных проектов.

✔️Представители отрасли тоже считают приоритетным развитие собственного флота, хабов за рубежом и обновление автопарка. Это должно повысить конкурентоспособность отечественных перевозчиков, особенно на сложных маршрутах. Между тем доля иностранных игроков — особенно китайских экспедиторов — на рынке морской доставки продолжает расти, все чаще вытесняя российских операторов с выгодных направлений.

✏️Наш комментарий. Можно посочувствовать российским транспортным компаниям, проигрывающим зарубежным конкурентам, но в целом для развития российского экспорта гораздо важней стоимость транспортировки товаров, а не страновая принадлежность компании – перевозчика. Особенно с учетом того, что в ряде случаев именно стоимость логистики существенно влияет на экспортный потенциал российской продукции на мировых рынках. И выход только один – повышение уровня конкуренции между перевозчиками. Хотя, вполне возможно, основные игроки рынка транспортных услуг думают иначе.
 
#Экспорт #ВЭД #Бизнес #Логистика

⛔️🇴🇲Российский бизнес сталкивается с задержками в осуществлении долларовых платежей через оманский банк Sohar International

⚠️Наши предприниматели отмечают задержки при переводах валюты через оманский банк Sohar International: транзакции в долларах США могут «зависать» на срок от 3 до 5 рабочих дней, а возврат средств иногда занимает несколько недель. Эти проблемы связаны с усилением комплаенс-проверок, особенно со стороны американских банков-корреспондентов.

🇷🇺Особое внимание уделяется компаниям, связанным с Россией. Банки требуют расширенный пакет документов по каждой операции и при открытии счетов тщательно проверяют происхождение средств и структуру бизнеса.

⚠️Ужесточение контроля связано с ростом интереса России к Оману как альтернативной юрисдикции для расчетов и инвестиций. Маскат сближается с Москвой, что вызывает обеспокоенность у западных стран, а санкционное давление может оказывать влияние на поведение местных банков.

#Экспорт #ВЭД #Бизнес #Оман #Банки #платежи