⚡️🇷🇺Правительство отказалось ограничивать экспортеров в выборе логистов
 
❌Вводить дополнительные ограничения, обязывающие экспортеров пользоваться исключительно услугами российских транспортных компаний, не будут, решили в кабинете министров. В письме Мантурова Президенту говорится, что такая мера может противоречить целям нацпроекта по увеличению экспорта. Особенно это касается морских перевозок — достичь полной логистической автономии здесь пока невозможно, с учетом санкций.

✔️Экспорт в дальнее зарубежье не всегда представляет собой единую услугу. Как отмечается в письме, оператор может привлечь для экспорта на любом этапе различных перевозчиков, включая и международных игроков, ввиду ограниченного количества российских компаний, выполняющих полный комплекс логистических услуг, в том числе по морским контейнерным перевозкам в Латинскую Америку и Африку.

✔️Власти признают, что более 90% перевозок уже осуществляют российские компании, а доступ иностранных игроков из недружественных стран ограничен. Вместо запретов власти делают ставку на субсидирование российских перевозчиков и поддержку инфраструктурных проектов.

✔️Представители отрасли тоже считают приоритетным развитие собственного флота, хабов за рубежом и обновление автопарка. Это должно повысить конкурентоспособность отечественных перевозчиков, особенно на сложных маршрутах. Между тем доля иностранных игроков — особенно китайских экспедиторов — на рынке морской доставки продолжает расти, все чаще вытесняя российских операторов с выгодных направлений.

✏️Наш комментарий. Можно посочувствовать российским транспортным компаниям, проигрывающим зарубежным конкурентам, но в целом для развития российского экспорта гораздо важней стоимость транспортировки товаров, а не страновая принадлежность компании – перевозчика. Особенно с учетом того, что в ряде случаев именно стоимость логистики существенно влияет на экспортный потенциал российской продукции на мировых рынках. И выход только один – повышение уровня конкуренции между перевозчиками. Хотя, вполне возможно, основные игроки рынка транспортных услуг думают иначе.
 
#Экспорт #ВЭД #Бизнес #Логистика

⛔️🇴🇲Российский бизнес сталкивается с задержками в осуществлении долларовых платежей через оманский банк Sohar International

⚠️Наши предприниматели отмечают задержки при переводах валюты через оманский банк Sohar International: транзакции в долларах США могут «зависать» на срок от 3 до 5 рабочих дней, а возврат средств иногда занимает несколько недель. Эти проблемы связаны с усилением комплаенс-проверок, особенно со стороны американских банков-корреспондентов.

🇷🇺Особое внимание уделяется компаниям, связанным с Россией. Банки требуют расширенный пакет документов по каждой операции и при открытии счетов тщательно проверяют происхождение средств и структуру бизнеса.

⚠️Ужесточение контроля связано с ростом интереса России к Оману как альтернативной юрисдикции для расчетов и инвестиций. Маскат сближается с Москвой, что вызывает обеспокоенность у западных стран, а санкционное давление может оказывать влияние на поведение местных банков.

#Экспорт #ВЭД #Бизнес #Оман #Банки #платежи

Если китайский «друг» оказался вдруг…

❓Вы знали, что китайцы очень редко дают прямой и категоричный отказ, особенно на ранних этапах переговоров?

🇨🇳В Китае культура бизнес-коммуникации построена на сохранении гармонии и лица , поэтому китайские партнёры чаще используют косвенные формулировки и намеки, чтобы мягко дать понять «мы не заинтересованы» или «соглашения не будет». Если партнер перестает отвечать на вопросы или переносит сроки без объяснения причины – это тоже форма отказа.

❔ Почему не говорят "нет" прямо?

🤝Сохранение отношений
Прямой отказ может показаться потенциальному партнеру грубым и испортить возможное сотрудничество в будущем.

✔️Избегание конфликта
Сунь-Цзы: «Высшее искусство войны — побеждать без сражения». Умение мягко уклониться от конфликта считается достоинством.

🥷🏻Гибкость и выжидание
Иногда отказ — это не «точка», а тест на настойчивость или способ выиграть время, чтобы пересмотреть условия.

❓Как реагировать?

✔️Если ответы становятся расплывчатыми, а энтузиазм пропадает, стоит задуматься о смене тактики.
✔️Предложить альтернативы — "Что могло бы сделать это возможным?"
✔️Позволить партнёру сохранить лицо — не давить, но оставить возможность для диалога в будущем.

❗️Если китайский партнер всё-таки говорит прямое "нет" (особенно в письменной форме), это означает окончательное и бесповоротное решение. Прямой отказ используется только в крайних случаях.

🎎Для успешных переговоров в Китае важно научиться читать между строк. Проявите терпение — и со временем вы растопите лёд в сердце даже самого сдержанного китайского партнёра.

✔️Мы подготовили для вас фразы для вежливого отказа.
Используйте их в переговорах сами или умейте распознавать, когда их произнесет ваш бизнес-партнер:

Нам нужно найти более подходящий метод.
Мы подумаем ещё. (Часто означает вежливый отказ.)
Мне нужно больше времени, чтобы обдумать этот вопрос.
Мой график уже полностью загружен.
Этот проект пока не входит в наши планы.
Давайте свяжемся позже. (Вежливое завершение диалога.)
Наши интересы не совпадают.
Возможно, это предложение нам не очень подходит.

❌Для жёсткого отказа китайцы обычно используют молчание или «исчезновение» из переговоров — если вы услышали эти мягкие фразы, значит, партнёр ещё даёт вам шанс изменить предложение 🎎

Понравилась статья? Ставьте ваши реакции и делитесь в комментариях своим опытом
🔴Больше информации на канале @vedofchina

#Экспорт #ВЭД #Бизнес #Китай #переговоры