Турция ищет пути для новой зерновой сделки в РФ
На полях саммита ШОС в Бишкеке Путин и Эрдоган проговорили полтора часа вместо запланированных тридцати минут. Одной из главных закрытых тем стала безопасность судоходства в Чёрном море и попытка Анкары договориться о новом соглашении, похожем на прошлую зерновую сделку.
-----------
Сейчас в Черном море неспокойно: украинские беспилотники атакуют торговые суда, а Россия бьёт по портовой инфраструктуре противника. Турция хочет снова стать главным посредником и пробить безопасные морские коридоры. Но на данный момент договориться почти нереально. Москве нужно, чтобы с российского зернового экспорта сняли санкции (что туркам и ООН не под силу), а также дали право досматривать украинские корабли, чтобы те не возили оружие. Киев на такие досмотры, конечно, не пойдёт.
Плюс ко всему, Кремль сильно напрягает двуличие Анкары: турки предлагают мирные инициативы, но при этом планируют передавать Украине американские ракеты 🤨
На полях саммита ШОС в Бишкеке Путин и Эрдоган проговорили полтора часа вместо запланированных тридцати минут. Одной из главных закрытых тем стала безопасность судоходства в Чёрном море и попытка Анкары договориться о новом соглашении, похожем на прошлую зерновую сделку.
-----------
Сейчас в Черном море неспокойно: украинские беспилотники атакуют торговые суда, а Россия бьёт по портовой инфраструктуре противника. Турция хочет снова стать главным посредником и пробить безопасные морские коридоры. Но на данный момент договориться почти нереально. Москве нужно, чтобы с российского зернового экспорта сняли санкции (что туркам и ООН не под силу), а также дали право досматривать украинские корабли, чтобы те не возили оружие. Киев на такие досмотры, конечно, не пойдёт.
Плюс ко всему, Кремль сильно напрягает двуличие Анкары: турки предлагают мирные инициативы, но при этом планируют передавать Украине американские ракеты 🤨
Мальдивы помогают России обходить санкции
The Wall Street Journal выпустила расследование о том, что через тропический курорт в Россию рекой текут западные товары на сотни миллионов долларов — включая электронику и авиационные компоненты двойного назначения.
---------
Собственного экспорта на Мальдивах почти нет (за последние годы в РФ оттуда официально уехало лишь немного тунца), но по факту товарооборот подскочил до сотен миллионов долларов. Схема работает прямо в аэропорту столицы Мале. Грузы из США, Европы и Китая прибывают туда транзитом, местные посредники шустро переоформляют авианакладные, стирая данные об изначальных продавцах, и перегружают ящики на ежедневные рейсы «Аэрофлота». Формально таможенную зону аэропорта товары даже не покидают, зато в Россию без лишнего шума долетают микрочипы, оптика и авиазапчасти, в том числе для подсанкционных предприятий.
Штаты и Евросоюз, понятное дело, пытаются давить на островные власти и требуют перекрыть канал. Но для Мальдив этот транзит — чистая выгода: госкомпания, управляющая аэропортом, бьёт рекорды по прибыли, а на претензии Запада там вежливо разводят руками, ссылаясь на нехватку таможенников. Хоть объёмы через Мале и уступают потокам через Турцию или ОАЭ, эта история наглядно показывает: глобальный рынок слишком гибкий, а российская система научилась использовать любые лазейки в санкционной блокаде.
The Wall Street Journal выпустила расследование о том, что через тропический курорт в Россию рекой текут западные товары на сотни миллионов долларов — включая электронику и авиационные компоненты двойного назначения.
---------
Собственного экспорта на Мальдивах почти нет (за последние годы в РФ оттуда официально уехало лишь немного тунца), но по факту товарооборот подскочил до сотен миллионов долларов. Схема работает прямо в аэропорту столицы Мале. Грузы из США, Европы и Китая прибывают туда транзитом, местные посредники шустро переоформляют авианакладные, стирая данные об изначальных продавцах, и перегружают ящики на ежедневные рейсы «Аэрофлота». Формально таможенную зону аэропорта товары даже не покидают, зато в Россию без лишнего шума долетают микрочипы, оптика и авиазапчасти, в том числе для подсанкционных предприятий.
Штаты и Евросоюз, понятное дело, пытаются давить на островные власти и требуют перекрыть канал. Но для Мальдив этот транзит — чистая выгода: госкомпания, управляющая аэропортом, бьёт рекорды по прибыли, а на претензии Запада там вежливо разводят руками, ссылаясь на нехватку таможенников. Хоть объёмы через Мале и уступают потокам через Турцию или ОАЭ, эта история наглядно показывает: глобальный рынок слишком гибкий, а российская система научилась использовать любые лазейки в санкционной блокаде.
Что там с выступлением Путина на ВЭФ?
Владимир Путин выступил на пленарном заседании Восточного экономического форума (ВЭФ) во Владивостоке. Президент подвёл итоги прошедшего десятилетия и задал вектор развития региона до 2036 года.
-----------
Фишка в том, что Азиатско-Тихоокеанский регион сейчас выступает главным локомотивом глобальной экономики. На фоне разрыва с Западом Россия логично форсирует свой восточный вектор, поэтому Путин прямо называет развитие Дальнего Востока и Арктики стратегическим приоритетом на весь XXI век. И цифры это подтверждают: за 11 лет туда влили около 25 трлн рублей инвестиций, а ВВП региона вырос более чем втрое. Чтобы удержать такие темпы, государство делает ставку на бизнес. С 1 января там запустят единый преференциальный режим (льготы будут доступны по всему региону, а не только в спецзонах), а контрольным органам дан чёткий сигнал перестать «закручивать гайки» и душить предпринимателей проверками.
Но для реализации этих промышленных и логистических амбиций нужны люди, которых на Дальнем Востоке традиционно не хватает. Отсюда и мощный социальный акцент в речи президента. Чтобы удержать население и привлечь новые кадры, Путин поручил продлить программу повышенных выплат за рождение третьего ребёнка до 2030 года и сохранить льготную ипотеку под 2%.
А те логистические провалы, где людям пока не справиться, будут закрывать передовыми технологиями: от создания малых АЭС для обеспечения энергией до внедрения беспилотных дронов для перевозки грузов.
Владимир Путин выступил на пленарном заседании Восточного экономического форума (ВЭФ) во Владивостоке. Президент подвёл итоги прошедшего десятилетия и задал вектор развития региона до 2036 года.
-----------
Фишка в том, что Азиатско-Тихоокеанский регион сейчас выступает главным локомотивом глобальной экономики. На фоне разрыва с Западом Россия логично форсирует свой восточный вектор, поэтому Путин прямо называет развитие Дальнего Востока и Арктики стратегическим приоритетом на весь XXI век. И цифры это подтверждают: за 11 лет туда влили около 25 трлн рублей инвестиций, а ВВП региона вырос более чем втрое. Чтобы удержать такие темпы, государство делает ставку на бизнес. С 1 января там запустят единый преференциальный режим (льготы будут доступны по всему региону, а не только в спецзонах), а контрольным органам дан чёткий сигнал перестать «закручивать гайки» и душить предпринимателей проверками.
Но для реализации этих промышленных и логистических амбиций нужны люди, которых на Дальнем Востоке традиционно не хватает. Отсюда и мощный социальный акцент в речи президента. Чтобы удержать население и привлечь новые кадры, Путин поручил продлить программу повышенных выплат за рождение третьего ребёнка до 2030 года и сохранить льготную ипотеку под 2%.
А те логистические провалы, где людям пока не справиться, будут закрывать передовыми технологиями: от создания малых АЭС для обеспечения энергией до внедрения беспилотных дронов для перевозки грузов.
Севморпуть хотят сделать круглогодичным
Владимир Путин призвал сделать навигацию по Трансарктическому транспортному коридору круглогодичной и связать его с железными дорогами. Проект, который долгие годы воспринимался как климатический эксперимент, окончательно становится ключевой артерией для развития страны.
-----------
Если посмотреть на цифры, то рывок получился мощный: грузооборот за 15 лет вырос почти в десять раз — до рекордных 36–38 млн тонн, в основном за счёт ямальского СПГ, нефти и металлов. На западе Арктики танкеры уже и так ходят круглый год, а атомный флот стабильно пополняется новыми ледоколами. Однако с Восточным сектором (моря Лаптевых, Восточно-Сибирское и Чукотское) всё куда сложнее. Зимой там трёхметровые льды с торосами, поэтому превратить разовые экспериментальные рейсы в сторону Китая в регулярный коммерческий маршрут — задачка со звёздочкой.
Главные сложности упираются в технику и инфраструктуру. Из-за санкций отпали южнокорейские верфи, а нашему заводу «Звезда» в одиночку сложно оперативно закрыть потребность в 70–100 грузовых судах высокого ледового класса Arc7. Плюс сдвинулись сроки по сверхмощному ледоколу «Лидер», а для безопасной проводки в полярную ночь ещё только предстоит развернуть группировку радиолокационных спутников. Всё это требует колоссальных денег — инвестиции исчисляются триллионами рублей. Поэтому по щелчку пальцев круглогодичной навигация не станет, полноценный запуск коридора на восток ожидается ближе к 2027–2030 годам. Но для России эта стройка века принципиальна: она позволит завязать сырьевые мегапроекты на Азию и получить собственный транзитный коридор, который никакой Запад перекрыть не сможет.
Владимир Путин призвал сделать навигацию по Трансарктическому транспортному коридору круглогодичной и связать его с железными дорогами. Проект, который долгие годы воспринимался как климатический эксперимент, окончательно становится ключевой артерией для развития страны.
-----------
Если посмотреть на цифры, то рывок получился мощный: грузооборот за 15 лет вырос почти в десять раз — до рекордных 36–38 млн тонн, в основном за счёт ямальского СПГ, нефти и металлов. На западе Арктики танкеры уже и так ходят круглый год, а атомный флот стабильно пополняется новыми ледоколами. Однако с Восточным сектором (моря Лаптевых, Восточно-Сибирское и Чукотское) всё куда сложнее. Зимой там трёхметровые льды с торосами, поэтому превратить разовые экспериментальные рейсы в сторону Китая в регулярный коммерческий маршрут — задачка со звёздочкой.
Главные сложности упираются в технику и инфраструктуру. Из-за санкций отпали южнокорейские верфи, а нашему заводу «Звезда» в одиночку сложно оперативно закрыть потребность в 70–100 грузовых судах высокого ледового класса Arc7. Плюс сдвинулись сроки по сверхмощному ледоколу «Лидер», а для безопасной проводки в полярную ночь ещё только предстоит развернуть группировку радиолокационных спутников. Всё это требует колоссальных денег — инвестиции исчисляются триллионами рублей. Поэтому по щелчку пальцев круглогодичной навигация не станет, полноценный запуск коридора на восток ожидается ближе к 2027–2030 годам. Но для России эта стройка века принципиальна: она позволит завязать сырьевые мегапроекты на Азию и получить собственный транзитный коридор, который никакой Запад перекрыть не сможет.
В Киеве устали выцыганивать у Европы оружие
В Киеве пожаловались Politico, что запасы ракет для систем Patriot «фактически на нуле», а попытки добиться ПВО от союзников превратились в бесконечную и изматывающую сагу с выпрашиванием каждой единицы. При этом по линии НАТО Украина сейчас получает всего 10–20 ракет в месяц.
----------
Цифры говорят сами за себя: на зиму Зеленский требовал минимум 300 ракет-перехватчиков, а получает сущие крохи. Причина простая — страны, у которых эти боеприпасы реально есть в закромах (вроде Испании, Греции или Японии), отдавать их Киеву совсем не торопятся, так как своя безопасность дороже.
К тому же производство новых ракет на Западе сильно перегружено, и быстро закрыть образовавшийся дефицит на мировом рынке просто не получается.
В Киеве пожаловались Politico, что запасы ракет для систем Patriot «фактически на нуле», а попытки добиться ПВО от союзников превратились в бесконечную и изматывающую сагу с выпрашиванием каждой единицы. При этом по линии НАТО Украина сейчас получает всего 10–20 ракет в месяц.
----------
Цифры говорят сами за себя: на зиму Зеленский требовал минимум 300 ракет-перехватчиков, а получает сущие крохи. Причина простая — страны, у которых эти боеприпасы реально есть в закромах (вроде Испании, Греции или Японии), отдавать их Киеву совсем не торопятся, так как своя безопасность дороже.
К тому же производство новых ракет на Западе сильно перегружено, и быстро закрыть образовавшийся дефицит на мировом рынке просто не получается.
Теперь «Макс» заменил проездной
Подтверждать право на льготный билет в общественном транспорте теперь можно через мессенджер «Макс». С 1 сентября вступил в силу соответствующий приказ Минтранса.
----------
По новым правилам, льготникам больше не обязательно таскать с собой бумажные справки и удостоверения — подтвердить свой статус контролёру можно электронным документом с фотографией прямо на экране смартфона через мессенджера «Макс». Заодно документ официально даёт зеленый свет и другим технологичным фишкам. Если у перевозчика есть оборудование, оформить билет и пройти в салон можно будет просто приложив телефон (по NFC) или даже «оплатив лицом» с помощью государственной Единой биометрической системы (ЕБС).
Тут прослеживается глобальный тренд государства на цифровизацию повседневной жизни. Власть убивает сразу двух зайцев. С одной стороны, даёт людям удобный сервис в духе времени, чтобы забытый дома проездной больше не был проблемой. С другой стороны — переводит транспортную отрасль в полностью прозрачную зону. Государству важно видеть реальный и оцифрованный пассажиропоток, чтобы исключить серые схемы и жёстче контролировать бюджетные деньги, которые выделяются перевозчикам в качестве субсидий за тех самых льготников.
Подтверждать право на льготный билет в общественном транспорте теперь можно через мессенджер «Макс». С 1 сентября вступил в силу соответствующий приказ Минтранса.
----------
По новым правилам, льготникам больше не обязательно таскать с собой бумажные справки и удостоверения — подтвердить свой статус контролёру можно электронным документом с фотографией прямо на экране смартфона через мессенджера «Макс». Заодно документ официально даёт зеленый свет и другим технологичным фишкам. Если у перевозчика есть оборудование, оформить билет и пройти в салон можно будет просто приложив телефон (по NFC) или даже «оплатив лицом» с помощью государственной Единой биометрической системы (ЕБС).
Тут прослеживается глобальный тренд государства на цифровизацию повседневной жизни. Власть убивает сразу двух зайцев. С одной стороны, даёт людям удобный сервис в духе времени, чтобы забытый дома проездной больше не был проблемой. С другой стороны — переводит транспортную отрасль в полностью прозрачную зону. Государству важно видеть реальный и оцифрованный пассажиропоток, чтобы исключить серые схемы и жёстче контролировать бюджетные деньги, которые выделяются перевозчикам в качестве субсидий за тех самых льготников.
Так что же происходит с разборками украинских спецслужб?
Давеча в Киеве прямо во дворе спального района устроили перестрелку сотрудники СБУ и ГУР Минобороны. Трое разведчиков ранены, а Зеленскому пришлось публично отчитывать ведомства и анонсировать увольнения.
-----------
Если коротко, то фабула такая. СБУшники похитили замкомандира РДК (это террористическое подразделение входит в структуру ГУР), десять дней держали в тайной тюрьме и обвиняли в подготовке убийств по заказу ФСБ. Когда СБУ привезла задержанного к нему домой для обыска, туда же подтянулся спецназ военной разведки, чтобы отбить своего. Слово за слово, началась стрельба. Но самое интересное — это изнанка конфликта. Оказалось, что в застенках СБУ из похищенного бойца пытались выбить компромат лично на Кирилла Буданова (террорист и экстремист, экс-глава ГУР, который теперь возглавляет Офис президента).
В общем, эта перестрелка обнажила жесточайшую аппаратную борьбу в верхах киевской власти. И. о. главы СБУ Александр Поклад и глава Офиса президента Буданов имеют давние личные счёты и пытаются максимально ослабить друг друга. Координация между спецслужбами разрушена, профильный комитет не работает, а силовики решают вопросы методами братков из 90-х. В политическом смысле это маркер глубокого системного кризиса. Баланс власти нарушен, и Зеленский явно теряет контроль над собственными элитами, которые в погоне за влиянием уже готовы в открытую стрелять друг в друга на улицах столицы.
Давеча в Киеве прямо во дворе спального района устроили перестрелку сотрудники СБУ и ГУР Минобороны. Трое разведчиков ранены, а Зеленскому пришлось публично отчитывать ведомства и анонсировать увольнения.
-----------
Если коротко, то фабула такая. СБУшники похитили замкомандира РДК (это террористическое подразделение входит в структуру ГУР), десять дней держали в тайной тюрьме и обвиняли в подготовке убийств по заказу ФСБ. Когда СБУ привезла задержанного к нему домой для обыска, туда же подтянулся спецназ военной разведки, чтобы отбить своего. Слово за слово, началась стрельба. Но самое интересное — это изнанка конфликта. Оказалось, что в застенках СБУ из похищенного бойца пытались выбить компромат лично на Кирилла Буданова (террорист и экстремист, экс-глава ГУР, который теперь возглавляет Офис президента).
В общем, эта перестрелка обнажила жесточайшую аппаратную борьбу в верхах киевской власти. И. о. главы СБУ Александр Поклад и глава Офиса президента Буданов имеют давние личные счёты и пытаются максимально ослабить друг друга. Координация между спецслужбами разрушена, профильный комитет не работает, а силовики решают вопросы методами братков из 90-х. В политическом смысле это маркер глубокого системного кризиса. Баланс власти нарушен, и Зеленский явно теряет контроль над собственными элитами, которые в погоне за влиянием уже готовы в открытую стрелять друг в друга на улицах столицы.