Павел Большаков, журналист, член Союза Российских писателей:
Выборы президента России расставили все парламентские партии на свои места. Я впервые стал с уважением относиться к партии "Единая Россия". Она умело консолидировала своих партийцев и остальных избирателей вокруг исторической личности - кандидата на пост президента страны Владимира Путина. Сторонники коммунистов и ЛДПР не особо засветились в традиционных электоральных округах Сибири и Урала. И не удивительно: региональные отделения этих партий - "Новые люди", "Справедливая Россия", ЛДПР и КПРФ - не засветились особой и эффективной защитой интересов рядовых избирателей. Большинство представителей парламентских партий на уровне законодательной власти заняты лоббированием своих личных или партийных интересов, которые мало интересуют жителей регионов. Если после выборов президента парламентские партии на местах не сделают судьбоносных выводов, они так и буду оставаться в обозе политической борьбы за интересы граждан нашего Отечества.
@expertchel
Выборы президента России расставили все парламентские партии на свои места. Я впервые стал с уважением относиться к партии "Единая Россия". Она умело консолидировала своих партийцев и остальных избирателей вокруг исторической личности - кандидата на пост президента страны Владимира Путина. Сторонники коммунистов и ЛДПР не особо засветились в традиционных электоральных округах Сибири и Урала. И не удивительно: региональные отделения этих партий - "Новые люди", "Справедливая Россия", ЛДПР и КПРФ - не засветились особой и эффективной защитой интересов рядовых избирателей. Большинство представителей парламентских партий на уровне законодательной власти заняты лоббированием своих личных или партийных интересов, которые мало интересуют жителей регионов. Если после выборов президента парламентские партии на местах не сделают судьбоносных выводов, они так и буду оставаться в обозе политической борьбы за интересы граждан нашего Отечества.
@expertchel
👎1
Николай Антипин, заместитель директора Объединенного государственного архива Челябинской области:
Невероятные просторы России предполагают развитую транспортную инфраструктуру – это является одним из важнейших условий для равномерного развития территорий, экономики, безопасности. Активное создание железнодорожного каркаса началось в конце XIX века, тогда началась реализация масштабных проектов, как Транссибирская магистраль. Опыт Транссиба и БАМа показывает, что нашей стране по плечу такие проекты, которые имеют глобальные позитивные последствия. Транссиб оживил Южную Сибирь и Дальний Восток, притянул далекие рубежи государства, и спустя несколько десятилетий стал базой для индустриализации 1930-х годов.
Также и в БАМе заложен невероятный потенциал, о котором еще будут писать историки. И еще один момент: мы живем в красивой, богатой и самодостаточной стране, где есть всё; и важно, чтобы были созданы условия для развития скрытого потенциала, чтобы была возможность доехать на машине или поезде, долететь на самолете до любой точки, увидеть и почувствовать красоту и масштабы Родины, в этом направлении нужно сделать еще очень многое, я бы назвал это первейшей задачей.
@expertchel
Невероятные просторы России предполагают развитую транспортную инфраструктуру – это является одним из важнейших условий для равномерного развития территорий, экономики, безопасности. Активное создание железнодорожного каркаса началось в конце XIX века, тогда началась реализация масштабных проектов, как Транссибирская магистраль. Опыт Транссиба и БАМа показывает, что нашей стране по плечу такие проекты, которые имеют глобальные позитивные последствия. Транссиб оживил Южную Сибирь и Дальний Восток, притянул далекие рубежи государства, и спустя несколько десятилетий стал базой для индустриализации 1930-х годов.
Также и в БАМе заложен невероятный потенциал, о котором еще будут писать историки. И еще один момент: мы живем в красивой, богатой и самодостаточной стране, где есть всё; и важно, чтобы были созданы условия для развития скрытого потенциала, чтобы была возможность доехать на машине или поезде, долететь на самолете до любой точки, увидеть и почувствовать красоту и масштабы Родины, в этом направлении нужно сделать еще очень многое, я бы назвал это первейшей задачей.
@expertchel
Никита Тахиров, руководитель образовательных проектов IT-компании «1Т». Руководитель исторического клуба имени Е. Шмурло. Командир педагогического отряда «Отклик» имени преподобного Сергия Радонежского:
Развитие многопартийности в регионах – ключ к пониманию политической динамики России. Недавние президентские выборы являются тому ярким примером, как ветры перемен начинают касаться даже стойких парусов традиционных партий. Я уверен, что процесс консолидации общества продолжится и после выборов, поскольку электорат стремится к стабильности в непростые времена.
На региональном уровне парламентские партии сталкиваются с необходимостью переосмысливать и адаптировать свои стратегии, чтобы удовлетворить меняющиеся запросы избирателей. Новости о возможном объединении некоторых меньших партий с крупными игроками подчеркивают стремление к укреплению политических позиций и увеличению влияния на политическом ландшафте страны.
Я считаю, что для парламентских партий на региональном уровне предстоит время перемен, когда каждый ход на политической шахматной доске должен быть тщательно продуман. Важно не только сохранять свою идентичность, но и предлагать новые, привлекательные идеи, которые могут гармонично вписаться в общенациональную картину развития.
В моем регионе, как и во многих других, парламентские партии активно занимаются формированием своих позиций, что открывает перед ними новые горизонты для утверждения своего влияния. Я предполагаю, что перспективы каждой из них будут зависеть от их способности слышать и откликаться на голоса своих избирателей, становясь не только исполнителями желаний населения, но и его надежными представителями и защитниками.
@expertchel
Развитие многопартийности в регионах – ключ к пониманию политической динамики России. Недавние президентские выборы являются тому ярким примером, как ветры перемен начинают касаться даже стойких парусов традиционных партий. Я уверен, что процесс консолидации общества продолжится и после выборов, поскольку электорат стремится к стабильности в непростые времена.
На региональном уровне парламентские партии сталкиваются с необходимостью переосмысливать и адаптировать свои стратегии, чтобы удовлетворить меняющиеся запросы избирателей. Новости о возможном объединении некоторых меньших партий с крупными игроками подчеркивают стремление к укреплению политических позиций и увеличению влияния на политическом ландшафте страны.
Я считаю, что для парламентских партий на региональном уровне предстоит время перемен, когда каждый ход на политической шахматной доске должен быть тщательно продуман. Важно не только сохранять свою идентичность, но и предлагать новые, привлекательные идеи, которые могут гармонично вписаться в общенациональную картину развития.
В моем регионе, как и во многих других, парламентские партии активно занимаются формированием своих позиций, что открывает перед ними новые горизонты для утверждения своего влияния. Я предполагаю, что перспективы каждой из них будут зависеть от их способности слышать и откликаться на голоса своих избирателей, становясь не только исполнителями желаний населения, но и его надежными представителями и защитниками.
@expertchel
Павел Большаков, журналист, член Союза Российских писателей:
У России был опыт строительства Великого Сибирского Пути (Транссиб). 110 лет назад поезда из Санкт-Петербурга могли ходить во Владивосток. Полвека назад железнодорожники начинали новую стройку – Байкало-Амурскую магистраль (БАМ). И в эти дни президент страны отметил достижения великой стройки минувшего века, наградил ветеранов и поставил не менее амбициозные задачи логистики XXI века. Новые параллельные железные дороги смогут пропускать гигантские объёмы товаров азиатского рынка.
У нашего президента сегодня грандиозные стратегические планы, и страна верит в то, что это осуществится. За примерами далеко ходить не надо. Достаточно вспомнить новые скоростные автомобильные артерии Москва-Казань-Екатеринбург-Тюмень. Этот участок дорог будет достроен уже в следующем году. Не пройдёт и несколько лет, как фуры повезут грузы по новым дорогам до самого Владивостока и Пекина. И Азия станет намного ближе к Европейской части России и Европе в целом.
@expertchel
У России был опыт строительства Великого Сибирского Пути (Транссиб). 110 лет назад поезда из Санкт-Петербурга могли ходить во Владивосток. Полвека назад железнодорожники начинали новую стройку – Байкало-Амурскую магистраль (БАМ). И в эти дни президент страны отметил достижения великой стройки минувшего века, наградил ветеранов и поставил не менее амбициозные задачи логистики XXI века. Новые параллельные железные дороги смогут пропускать гигантские объёмы товаров азиатского рынка.
У нашего президента сегодня грандиозные стратегические планы, и страна верит в то, что это осуществится. За примерами далеко ходить не надо. Достаточно вспомнить новые скоростные автомобильные артерии Москва-Казань-Екатеринбург-Тюмень. Этот участок дорог будет достроен уже в следующем году. Не пройдёт и несколько лет, как фуры повезут грузы по новым дорогам до самого Владивостока и Пекина. И Азия станет намного ближе к Европейской части России и Европе в целом.
@expertchel
Дмитрий Довбня, территориальный маркетолог, политтехнолог, эксперт Общественной палаты Челябинской области:
Движение на Восток было обусловлено всей исторической логикой существования нашего государства. Желание Петра Великого прорубить окно в Европу никак не отменяло движение на Восток. Россия, как бы её ни пытались загнать в рамки обычного, регионального, игрока, является Великой Евразийской Империей (не в колониальном, а в ментальном и культурном смысле этого слова). Это пространство – от Тихого до Атлантического океана – самой природой было предназначено для магистрального пути из Азии в Европу и в обратном направлении.
При таких территориях транспортная логистика для успешного развития экономики страны является определяющей. К сожалению, за последние десятилетия Челябинская область утратила тот логистический потенциал, который у неё был раньше. В отличие от времён СССР, когда плановая экономика учитывала эффективность экономических цепочек по всей стране, а перемещение товаров и грузов планировалось в рамках всего народно-хозяйственного комплекса.
Для Челябинской области важен транспортный коридор от побережья Северного Ледовитого океана до стран Персидского залива. Этот проект рассматривался, но пока обсуждается другой проход, опять минуя Челябинск. Пока через нас идут грузы, но функции логистического хаба сместились в Екатеринбург. Челябинск, к сожалению, остается периферийным городом в транспортно-логистической схеме страны.
@expertchel
Движение на Восток было обусловлено всей исторической логикой существования нашего государства. Желание Петра Великого прорубить окно в Европу никак не отменяло движение на Восток. Россия, как бы её ни пытались загнать в рамки обычного, регионального, игрока, является Великой Евразийской Империей (не в колониальном, а в ментальном и культурном смысле этого слова). Это пространство – от Тихого до Атлантического океана – самой природой было предназначено для магистрального пути из Азии в Европу и в обратном направлении.
При таких территориях транспортная логистика для успешного развития экономики страны является определяющей. К сожалению, за последние десятилетия Челябинская область утратила тот логистический потенциал, который у неё был раньше. В отличие от времён СССР, когда плановая экономика учитывала эффективность экономических цепочек по всей стране, а перемещение товаров и грузов планировалось в рамках всего народно-хозяйственного комплекса.
Для Челябинской области важен транспортный коридор от побережья Северного Ледовитого океана до стран Персидского залива. Этот проект рассматривался, но пока обсуждается другой проход, опять минуя Челябинск. Пока через нас идут грузы, но функции логистического хаба сместились в Екатеринбург. Челябинск, к сожалению, остается периферийным городом в транспортно-логистической схеме страны.
@expertchel
Илья Филонин, руководитель секретариата Челябинского отделения Всемирного Русского Народного Собора:
Как сказал президент России, «БАМ во многом определяет логистику на весь XXI век, давая возможности осваивать Сибирь и Дальний Восток». Кроме того, модернизация магистрали даёт возможность дополнительного и очень существенного выхода на азиатские рынки. Челябинская область, обладающая большими географическими преимуществами, вполне может стать одним из важнейших звеньев в такой логистичекой цепочке. Несколько дет назад в нашем регионе при поддержке государства начал создаваться торгово-логистический комплекс «Южноуральский», расположенный в 90 километрах от Челябинска, который должен был стать одним из важнейших центров перераспределения грузов между Россией и её азиатскими соседями. Сейчас этот проект практически заморожен. Считаю, что необходимо вернуться к его реализации, возможно, с привлечением новых инвесторов.
@expertchel
Как сказал президент России, «БАМ во многом определяет логистику на весь XXI век, давая возможности осваивать Сибирь и Дальний Восток». Кроме того, модернизация магистрали даёт возможность дополнительного и очень существенного выхода на азиатские рынки. Челябинская область, обладающая большими географическими преимуществами, вполне может стать одним из важнейших звеньев в такой логистичекой цепочке. Несколько дет назад в нашем регионе при поддержке государства начал создаваться торгово-логистический комплекс «Южноуральский», расположенный в 90 километрах от Челябинска, который должен был стать одним из важнейших центров перераспределения грузов между Россией и её азиатскими соседями. Сейчас этот проект практически заморожен. Считаю, что необходимо вернуться к его реализации, возможно, с привлечением новых инвесторов.
@expertchel
Евгений Савченко, член Общественной палаты Челябинской области:
Победа хоккейной команды «Металлург» в финальной серии Континентальной Хоккейной Лиги, позволившая спустя восемь лет в третий раз вернуть Кубок Гагарина на Южный Урал, вызвала эйфорию среди болельщиков, подавляющая часть которых жители Челябинской области. Безусловно, такой результат позитивно отразится на имидже региона, как территории успеха спорта больших достижений. В целом такие победы способствуют консолидации жителей региона и росту доверия к властям области, создавшим условия воспитания на южноуральской земле чемпионов.
Тем самым в сознании гостей Челябинская область ассоциативно будет восприниматься не только как промышленный центр, но и как территория сильных, здоровых духом и телом жителей опорного края Державы. И это вызывает добрые эмоции. Важно, на примере земляков-победителей воспитывать из подрастающего в области молодого поколения деятельных, социально активных, здоровых и здравых граждан, продолжая работу по созданию в регионе условий доступности для занятий физкультурой и спортом.
@expertchel
Победа хоккейной команды «Металлург» в финальной серии Континентальной Хоккейной Лиги, позволившая спустя восемь лет в третий раз вернуть Кубок Гагарина на Южный Урал, вызвала эйфорию среди болельщиков, подавляющая часть которых жители Челябинской области. Безусловно, такой результат позитивно отразится на имидже региона, как территории успеха спорта больших достижений. В целом такие победы способствуют консолидации жителей региона и росту доверия к властям области, создавшим условия воспитания на южноуральской земле чемпионов.
Тем самым в сознании гостей Челябинская область ассоциативно будет восприниматься не только как промышленный центр, но и как территория сильных, здоровых духом и телом жителей опорного края Державы. И это вызывает добрые эмоции. Важно, на примере земляков-победителей воспитывать из подрастающего в области молодого поколения деятельных, социально активных, здоровых и здравых граждан, продолжая работу по созданию в регионе условий доступности для занятий физкультурой и спортом.
@expertchel
Андрей Лавров, представитель АПЭК в Челябинской области:
Начиная с брежневских времён, хоккей стал национальной религией в России. Такой же, как в тридцатые и в пятидесятые годы был футбол. И все регионы, все клубы хоккейные продолжили футбольные традиции. Все то же самое, что было в футболе, когда «Динамо» - это НКВД, «ЦСКА» - это армейцы, «Локомотив» - это железнодорожники. Это была борьба имиджей, борьба ведомств, это показатель уровня имиджевого и политического влияния очень во многом. Если говорить о футболе, мы знаем все эти истории про Василия Сталина и прочее.
С хоккеем все было точно также, но это уже стало соревнованием регионов. Прежде всего, каждый регион пестовал какую-то команду, воспитывал её. У нас в Челябинской области главной игрой был, конечно, хоккей. Как и для многих регионов Урала, вообще, для северных регионов, где много льда. У нас была совершенно великолепная школа воспитания юных хоккеистов. Многие помнят одну из самых страшных трагедий, когда молодёжная команда хоккеистов погибла в железнодорожной катастрофе под Уфой. Это просто на моей памяти было! Мы показывали совершенно прекрасные показатели, у нас были команды первого уровня.
С развалом Советского Союза массовому спорту и, прежде всего, воспитанию стали уделять гораздо меньше внимания. Кроме этого, огромное количество молодых талантливых игроков стали уезжать работать за границу, на запад, в Штаты, в Канаду и прочее. Хоккей стал коммерческим делом, состязанием клубов. Но одновременно не исчезла и имиджевая составляющая.
Был период провала, скажем честно, и это очень болезненно переживалось на внутреннем уровне. Это вопрос обсуждался в социальных сетях. Люди хотят гордиться своим регионом, своей командой, своим уровнем. И в этом смысле мы чётко понимаем, что победа "Металлурга" – конечно же, это такое радостное и знаковое событие. Это показатель внимания к спорту, к здоровому образу жизни, показатель поддержки спорта, который проявляет губернатор Челябинской области Алексей Текслер.
@expertchel
Начиная с брежневских времён, хоккей стал национальной религией в России. Такой же, как в тридцатые и в пятидесятые годы был футбол. И все регионы, все клубы хоккейные продолжили футбольные традиции. Все то же самое, что было в футболе, когда «Динамо» - это НКВД, «ЦСКА» - это армейцы, «Локомотив» - это железнодорожники. Это была борьба имиджей, борьба ведомств, это показатель уровня имиджевого и политического влияния очень во многом. Если говорить о футболе, мы знаем все эти истории про Василия Сталина и прочее.
С хоккеем все было точно также, но это уже стало соревнованием регионов. Прежде всего, каждый регион пестовал какую-то команду, воспитывал её. У нас в Челябинской области главной игрой был, конечно, хоккей. Как и для многих регионов Урала, вообще, для северных регионов, где много льда. У нас была совершенно великолепная школа воспитания юных хоккеистов. Многие помнят одну из самых страшных трагедий, когда молодёжная команда хоккеистов погибла в железнодорожной катастрофе под Уфой. Это просто на моей памяти было! Мы показывали совершенно прекрасные показатели, у нас были команды первого уровня.
С развалом Советского Союза массовому спорту и, прежде всего, воспитанию стали уделять гораздо меньше внимания. Кроме этого, огромное количество молодых талантливых игроков стали уезжать работать за границу, на запад, в Штаты, в Канаду и прочее. Хоккей стал коммерческим делом, состязанием клубов. Но одновременно не исчезла и имиджевая составляющая.
Был период провала, скажем честно, и это очень болезненно переживалось на внутреннем уровне. Это вопрос обсуждался в социальных сетях. Люди хотят гордиться своим регионом, своей командой, своим уровнем. И в этом смысле мы чётко понимаем, что победа "Металлурга" – конечно же, это такое радостное и знаковое событие. Это показатель внимания к спорту, к здоровому образу жизни, показатель поддержки спорта, который проявляет губернатор Челябинской области Алексей Текслер.
@expertchel
Никита Тахиров, руководитель образовательных проектов IT-компании, руководитель исторического клуба имени Е. Шмурло:
Победа хоккейного клуба «Металлург» в Кубке Гагарина – это яркий пример того, как спорт способен вдохновлять и объединять людей, принося славу не только самой команде, но и всему региону. Триумф на льду отражает стальную волю и характер, присущие жителям Челябинской области. Возвращение трофея в Челябинскую область после восьмилетнего перерыва и в третий раз в истории поднимает «Металлург» на вершину хоккейной славы Континентальной Хоккейной Лиги.
Уверен, этот Кубок — не только великолепное достижение для команды, но и для всей Челябинской области. Значимость таких побед ощущается не только на льду, но и в каждом уголке региона, внося яркие краски гордости и общего триумфа в жизнь жителей. Президент России Владимир Путин и губернатор Челябинской области Алексей Текслер, поздравляя команду, подчеркивали значимость спорта как инструмента социальной политики и патриотического воспитания.
Я считаю, что развитие спорта высших достижений должно быть приоритетом не только для столичных городов. Региональные успехи, такие как победа «Металлурга», показывают, что потенциал для великих свершений существует повсеместно.
Таким образом, триумф «Металлурга» в Кубке Гагарина – это гораздо больше, чем просто спортивная победа. Это праздник для всех жителей нашей области, который поднимает общий дух и продвигает имидж региона на весь мир как кузницы чемпионов.
@expertchel
Победа хоккейного клуба «Металлург» в Кубке Гагарина – это яркий пример того, как спорт способен вдохновлять и объединять людей, принося славу не только самой команде, но и всему региону. Триумф на льду отражает стальную волю и характер, присущие жителям Челябинской области. Возвращение трофея в Челябинскую область после восьмилетнего перерыва и в третий раз в истории поднимает «Металлург» на вершину хоккейной славы Континентальной Хоккейной Лиги.
Уверен, этот Кубок — не только великолепное достижение для команды, но и для всей Челябинской области. Значимость таких побед ощущается не только на льду, но и в каждом уголке региона, внося яркие краски гордости и общего триумфа в жизнь жителей. Президент России Владимир Путин и губернатор Челябинской области Алексей Текслер, поздравляя команду, подчеркивали значимость спорта как инструмента социальной политики и патриотического воспитания.
Я считаю, что развитие спорта высших достижений должно быть приоритетом не только для столичных городов. Региональные успехи, такие как победа «Металлурга», показывают, что потенциал для великих свершений существует повсеместно.
Таким образом, триумф «Металлурга» в Кубке Гагарина – это гораздо больше, чем просто спортивная победа. Это праздник для всех жителей нашей области, который поднимает общий дух и продвигает имидж региона на весь мир как кузницы чемпионов.
@expertchel
Михаил Стерехов, главный редактор газеты «Вечерний Челябинск»:
Накануне в газете «Вечерний Челябинск» вышел материал к юбилею БАМа, в котором его первостроители делились не только воспоминаниями об этой грандиозной стройке, но и своим взглядом на будущее магистрали. Одна из высказанных ими мыслей: БАМ для экономики России – дорога двойного значения. Первое значение очевидно. Магистраль связывает нас с восточными портами, которые дают выход в Азиатский регион, ставший сегодня центром мирового экономического роста. Внешнеэкономический эффект понятен.
А вот второе, по их мнению, самое главное – развитие Дальнего Востока и территорий Сибири. Магистраль с высокой пропускной способностью и современными стандартами даст уникальную возможность по освоению месторождений, возможность перерабатывать сырье на месте и, несмотря на удаленность от центра, создаст людям комфортные условия для жизни в новых городах и поселках. Благодаря этой дороге появится все то, что сегодня называют «точками экономического роста». И от этого развития будет хорошо всем жителям России, вне зависимости от близости инфраструктуры БАМа.
@expertchel
Накануне в газете «Вечерний Челябинск» вышел материал к юбилею БАМа, в котором его первостроители делились не только воспоминаниями об этой грандиозной стройке, но и своим взглядом на будущее магистрали. Одна из высказанных ими мыслей: БАМ для экономики России – дорога двойного значения. Первое значение очевидно. Магистраль связывает нас с восточными портами, которые дают выход в Азиатский регион, ставший сегодня центром мирового экономического роста. Внешнеэкономический эффект понятен.
А вот второе, по их мнению, самое главное – развитие Дальнего Востока и территорий Сибири. Магистраль с высокой пропускной способностью и современными стандартами даст уникальную возможность по освоению месторождений, возможность перерабатывать сырье на месте и, несмотря на удаленность от центра, создаст людям комфортные условия для жизни в новых городах и поселках. Благодаря этой дороге появится все то, что сегодня называют «точками экономического роста». И от этого развития будет хорошо всем жителям России, вне зависимости от близости инфраструктуры БАМа.
@expertchel
Владимир Павлов, депутат Государственной Думы:
Модернизация транспортной инфраструктуры России – залог достижения стратегически значимых национальных целей развития, озвученных президентом в Послании Федеральному Собранию РФ. Велико её значение для перестраивания логистических цепочек с опорой на восточное партнерство. Развитая транспортная инфраструктура во многом определяет инвестиционную привлекательность, рост туристического сектора и в целом развитие регионов.
На фоне приведения в порядок федеральных трасс и 85% дорог крупных агломераций, решение о приоритетном развитии региональных дорог – одно из действительно значимых для людей и развития субъектов РФ решений. К другим определяющим растущие темпы развития нашей страны решениям я бы отнес увеличение интенсивности авиасообщения в полтора раза к 2030 г., модернизацию свыше 1/3 аэропортов России с прямым бюджетным финансированием в 250 млрд рублей и, конечно, наращивание пропускной способности железных дорог с увеличением интенсивности использования портовых мощностей Черного и Азовского морей, создание сети высокоскоростных железных дорог, масштабную модернизацию Центрального транспортного узла.
Модернизация транспортной инфраструктуры увеличит доходы от всех активов субъектов РФ, использующих свои туристические и транзитные потенциалы, даст новые перспективы предпринимательству и экономике в целом, повысит качество жизни граждан.
@expertchel
Модернизация транспортной инфраструктуры России – залог достижения стратегически значимых национальных целей развития, озвученных президентом в Послании Федеральному Собранию РФ. Велико её значение для перестраивания логистических цепочек с опорой на восточное партнерство. Развитая транспортная инфраструктура во многом определяет инвестиционную привлекательность, рост туристического сектора и в целом развитие регионов.
На фоне приведения в порядок федеральных трасс и 85% дорог крупных агломераций, решение о приоритетном развитии региональных дорог – одно из действительно значимых для людей и развития субъектов РФ решений. К другим определяющим растущие темпы развития нашей страны решениям я бы отнес увеличение интенсивности авиасообщения в полтора раза к 2030 г., модернизацию свыше 1/3 аэропортов России с прямым бюджетным финансированием в 250 млрд рублей и, конечно, наращивание пропускной способности железных дорог с увеличением интенсивности использования портовых мощностей Черного и Азовского морей, создание сети высокоскоростных железных дорог, масштабную модернизацию Центрального транспортного узла.
Модернизация транспортной инфраструктуры увеличит доходы от всех активов субъектов РФ, использующих свои туристические и транзитные потенциалы, даст новые перспективы предпринимательству и экономике в целом, повысит качество жизни граждан.
@expertchel
Александр Анисимов, член Общественной палаты Челябинской области:
Южный Урал в очередной раз доказал, что на челябинской земле растят и воспитывают лучших хоккеистов России. Об этом красноречиво говорят результаты Кубка Гагарина в 2024 году, в котором хоккейная команда «Трактор» заняла третье место, а «Металлург» стал чемпионом.
Это во многом заслуга тренерского состава команды, целеустремленности игроков, а также энергии фанатов, которые дарили свои эмоции после каждой забитой шайбы. Не стоит забывать о большом вкладе региональных властей, которые на протяжении современной спортивной истории поддерживала региональных хоккей, а также жителей региона, которые регулярно ходили на игры команд, занимая все места на стадионах. Думаю, что это даст хороший стимул новому поколению хоккеистов, которых приведут в спортивные секции их родители уже этой осенью.
@expertchel
Южный Урал в очередной раз доказал, что на челябинской земле растят и воспитывают лучших хоккеистов России. Об этом красноречиво говорят результаты Кубка Гагарина в 2024 году, в котором хоккейная команда «Трактор» заняла третье место, а «Металлург» стал чемпионом.
Это во многом заслуга тренерского состава команды, целеустремленности игроков, а также энергии фанатов, которые дарили свои эмоции после каждой забитой шайбы. Не стоит забывать о большом вкладе региональных властей, которые на протяжении современной спортивной истории поддерживала региональных хоккей, а также жителей региона, которые регулярно ходили на игры команд, занимая все места на стадионах. Думаю, что это даст хороший стимул новому поколению хоккеистов, которых приведут в спортивные секции их родители уже этой осенью.
@expertchel
👍2
Константин Кашин, преподаватель истории Южно-Уральского государственного института искусств им. Чайковского, член Общественной палаты Челябинской области:
Магистраль века, стройка мужества, артерия строек коммунизма – это все БАМ. Магистраль долгой и тяжелой судьбы. Вся российская история наполнена поиском территориальной безопасности. Со времен Древней Руси постепенное расширение пространства было продиктовано не только соображениями материального благополучия, а прежде всего – стремлением к безопасности, так как естественными преградами, в отличие от европейских государств, похвастаться мы не могли. Это движение на Восток: экспедиции Ермака, Дежнева, Хабарова и многих других наших землепроходцев присоединяли эти земли во имя процветания Российского государства.
Но что такое земля без логистики? И здесь вплоть до середины ХХ века мы испытывали большие трудности. Транссиб не мог удовлетворить всех запросов. В конце концов молодое советское государство в рамках индустриализации инспирировало гигантскую стройку, которая параллельно Транссибу должна была связать Запад и Восток. И снова – не только из материальных соображений, а из стремления обезопасить границы, от весьма опасных претендентов на восточные территории.
Великая Отечественная война внесла свои коррективы в эту тяжелую стройку. Проект заморозили на неопределенное время, ровно на то время, пока СССР вновь не почувствовал угрозу своей безопасности. В этот раз уже от Китая, отношения с которым переживали серьезный кризис. Всесоюзная стройка, основой которой была молодежь, надежно вписала себя в историю. Но Советский Союз прекратил свое существование, а Россия осталась. Остался Транссиб, остался БАМ.
И остались вызовы, с которыми мы сталкиваемся всю нашу тысячелетнюю историю. Вызов безопасности наших границ. И теперь модернизация транспортной инфраструктуры – это жизненная необходимость, позволяющая нам с уверенностью смотреть в завтрашний день, осваивая бесконечные просторы и выстраивая коммуникацию, с уже дружественной нам Китайской республикой. Даешь магистраль века!
@expertchel
Магистраль века, стройка мужества, артерия строек коммунизма – это все БАМ. Магистраль долгой и тяжелой судьбы. Вся российская история наполнена поиском территориальной безопасности. Со времен Древней Руси постепенное расширение пространства было продиктовано не только соображениями материального благополучия, а прежде всего – стремлением к безопасности, так как естественными преградами, в отличие от европейских государств, похвастаться мы не могли. Это движение на Восток: экспедиции Ермака, Дежнева, Хабарова и многих других наших землепроходцев присоединяли эти земли во имя процветания Российского государства.
Но что такое земля без логистики? И здесь вплоть до середины ХХ века мы испытывали большие трудности. Транссиб не мог удовлетворить всех запросов. В конце концов молодое советское государство в рамках индустриализации инспирировало гигантскую стройку, которая параллельно Транссибу должна была связать Запад и Восток. И снова – не только из материальных соображений, а из стремления обезопасить границы, от весьма опасных претендентов на восточные территории.
Великая Отечественная война внесла свои коррективы в эту тяжелую стройку. Проект заморозили на неопределенное время, ровно на то время, пока СССР вновь не почувствовал угрозу своей безопасности. В этот раз уже от Китая, отношения с которым переживали серьезный кризис. Всесоюзная стройка, основой которой была молодежь, надежно вписала себя в историю. Но Советский Союз прекратил свое существование, а Россия осталась. Остался Транссиб, остался БАМ.
И остались вызовы, с которыми мы сталкиваемся всю нашу тысячелетнюю историю. Вызов безопасности наших границ. И теперь модернизация транспортной инфраструктуры – это жизненная необходимость, позволяющая нам с уверенностью смотреть в завтрашний день, осваивая бесконечные просторы и выстраивая коммуникацию, с уже дружественной нам Китайской республикой. Даешь магистраль века!
@expertchel
👍2👎1
Александр Мельников, политолог:
Челябинские профсоюзы отменили в этом году традиционное первомайское шествие. Назад потом к нему можно и не возвращаться.
В текущей ситуации решение, конечно, объяснимо соображениями безопасности. Но, кажется, и наперед демонстрация как знаковое мероприятие себя уже исчерпала. Это было заметно давно, но с каждым годом разрыв с современностью становится все более зримым.
Профсоюзам как силе, объединяющей и остаивающей социальные права трудящихся, нужно искать новые форматы, благо и примеров хватает. Например, организуемый в Челябинске по осени общественно-политический вернисаж выглядит куда более привлекательным и эффективным действом, чем шествия трудовых активистов.
@expertchel
@amelrus
Челябинские профсоюзы отменили в этом году традиционное первомайское шествие. Назад потом к нему можно и не возвращаться.
В текущей ситуации решение, конечно, объяснимо соображениями безопасности. Но, кажется, и наперед демонстрация как знаковое мероприятие себя уже исчерпала. Это было заметно давно, но с каждым годом разрыв с современностью становится все более зримым.
Профсоюзам как силе, объединяющей и остаивающей социальные права трудящихся, нужно искать новые форматы, благо и примеров хватает. Например, организуемый в Челябинске по осени общественно-политический вернисаж выглядит куда более привлекательным и эффективным действом, чем шествия трудовых активистов.
@expertchel
@amelrus
👎1
Юрий Болдырев, руководитель штаба Челябинского регионального отделения «Российских студенческих отрядов»:
Кубок Гагарина- наш! Абсолютно точно это событие - праздник для всей Челябинской области! Это достижение больше, чем просто победа клуба "Металлург" в чемпионате. Это победа всей системы спортивной подготовки в регионе и неравнодушных людей, проживающих и работающих в нашей области.
А если взять во внимание, что Челябинская область единственная, кто в этом году имеет на пьедестале КХЛ две команды - чемпиона и бронзового призера - это абсолютно крутое достижение! Огромный вклад в имидж области не только внутри страны, но и на мировой арене!
Челябинская область - это бренд. Очень многогранный бренд, далеко уходящий за промышленный стереотип. На сегодняшний день Челябинская область — лучший регион для жизни, который развивается во всех сферах жизни и достигает результатов!
@expertchel
Кубок Гагарина- наш! Абсолютно точно это событие - праздник для всей Челябинской области! Это достижение больше, чем просто победа клуба "Металлург" в чемпионате. Это победа всей системы спортивной подготовки в регионе и неравнодушных людей, проживающих и работающих в нашей области.
А если взять во внимание, что Челябинская область единственная, кто в этом году имеет на пьедестале КХЛ две команды - чемпиона и бронзового призера - это абсолютно крутое достижение! Огромный вклад в имидж области не только внутри страны, но и на мировой арене!
Челябинская область - это бренд. Очень многогранный бренд, далеко уходящий за промышленный стереотип. На сегодняшний день Челябинская область — лучший регион для жизни, который развивается во всех сферах жизни и достигает результатов!
@expertchel
Никита Тахиров, руководитель образовательных проектов IT-компании, руководитель исторического клуба имени Е. Шмурло:
Модернизация транспортной инфраструктуры – ключ к раскрытию потенциала российских территорий и к укреплению связей с мировыми рынками. Президент России Владимир Путин подчеркнул, что Байкало-Амурская магистраль является не только живой артерией страны, но и весомым фактором в глобальной логистике XXI века. Планы по ускоренному обновлению БАМа и Транссиба обещают превратить их в мощный рычаг развития Сибири и Дальнего Востока.
Увеличение пропускной способности БАМа до 210 млн тонн к 2030 году станет мостом, который соединяет удалённые уголки страны с центрами экономической активности. Я считаю, что развитие региональных дорог и строительство обходов городов, включая скоростную автомагистраль Москва – Казань, продолжающуюся до Владивостока, внесет вклад в сокращение времени в пути и повысит безопасность дорожного движения. Уверен, что такое внимание к инфраструктуре способствует не только экономическому росту, но и социальной интеграции. В целом, эти шаги поднимают нашу страну на новую высоту в глобальной логистике и подчеркивают роль страны как связующего звена между Европой и Азией. Мы становимся очевидцами создания новой транспортной инфраструктуры, которая подобна великому Шёлковому пути или пути «из варяг в греки».
@expertchel
Модернизация транспортной инфраструктуры – ключ к раскрытию потенциала российских территорий и к укреплению связей с мировыми рынками. Президент России Владимир Путин подчеркнул, что Байкало-Амурская магистраль является не только живой артерией страны, но и весомым фактором в глобальной логистике XXI века. Планы по ускоренному обновлению БАМа и Транссиба обещают превратить их в мощный рычаг развития Сибири и Дальнего Востока.
Увеличение пропускной способности БАМа до 210 млн тонн к 2030 году станет мостом, который соединяет удалённые уголки страны с центрами экономической активности. Я считаю, что развитие региональных дорог и строительство обходов городов, включая скоростную автомагистраль Москва – Казань, продолжающуюся до Владивостока, внесет вклад в сокращение времени в пути и повысит безопасность дорожного движения. Уверен, что такое внимание к инфраструктуре способствует не только экономическому росту, но и социальной интеграции. В целом, эти шаги поднимают нашу страну на новую высоту в глобальной логистике и подчеркивают роль страны как связующего звена между Европой и Азией. Мы становимся очевидцами создания новой транспортной инфраструктуры, которая подобна великому Шёлковому пути или пути «из варяг в греки».
@expertchel
Евгений Савченко, член Общественной палаты Челябинской области:
По оценкам экспертов, ежегодно увеличивается объем международной торговли. Если сейчас в мире ежегодно перевозится примерно 13-14 млрд тонн грузов, то к 2030 году этот показатель может вырасти до 17 млрд тонн. В результате роста объемов грузоперевозок, традиционные транспортные коридоры уже не справляются с фактической нагрузкой. А в ряде случаев такого рода коридоры используются в качестве инструмента ведения торговых войн с конкурентами, выступают средством санкционного давления на экономику страны, чья политика вызывает раздражение у оппонентов.
В этой связи, учитывая географическое расположение России, при модернизации ее дорожно-транспортной инфраструктуры появляется реальная возможность выступить связующим коридором стран Персидского залива с государствами Азиатско-Тихоокеанского рынка, в том числе с государствами Восточной Азии. Это позволит обеспечить доход от транзита международных грузов до 100 млрд. долларов в год. Примерно столько российские компании зарабатывали на экспорте оружия и нефти в 2021 году. Кроме этого модернизация дорог и транспортных магистралей, наряду с развитием средств информационных коммуникаций, позволит укрепить связанность территорий страны, способствуя межрегиональной кооперации хозяйствующих субъектов, а вместе с ней и достижению, поддержанию технологического, экономического и политического суверенитета России.
Отсюда вполне ожидаемо и логично заявление президента России реализовать планы ускоренного обновления БАМа и «всего восточного полигона железных дорог». Вкупе с продолжающимися работами по развитию инфраструктуры Северного морского пути и строительству скоростных автомобильных магистралей Москва-Казань-Екатеринбург-Тюмень-Владивосток такие усилия властей, безусловно, укрепят российскую государственность, уровень социальной защиты населения страны, внешнюю конкурентоспособность и престиж Отечества на мировом уровне.
@expertchel
По оценкам экспертов, ежегодно увеличивается объем международной торговли. Если сейчас в мире ежегодно перевозится примерно 13-14 млрд тонн грузов, то к 2030 году этот показатель может вырасти до 17 млрд тонн. В результате роста объемов грузоперевозок, традиционные транспортные коридоры уже не справляются с фактической нагрузкой. А в ряде случаев такого рода коридоры используются в качестве инструмента ведения торговых войн с конкурентами, выступают средством санкционного давления на экономику страны, чья политика вызывает раздражение у оппонентов.
В этой связи, учитывая географическое расположение России, при модернизации ее дорожно-транспортной инфраструктуры появляется реальная возможность выступить связующим коридором стран Персидского залива с государствами Азиатско-Тихоокеанского рынка, в том числе с государствами Восточной Азии. Это позволит обеспечить доход от транзита международных грузов до 100 млрд. долларов в год. Примерно столько российские компании зарабатывали на экспорте оружия и нефти в 2021 году. Кроме этого модернизация дорог и транспортных магистралей, наряду с развитием средств информационных коммуникаций, позволит укрепить связанность территорий страны, способствуя межрегиональной кооперации хозяйствующих субъектов, а вместе с ней и достижению, поддержанию технологического, экономического и политического суверенитета России.
Отсюда вполне ожидаемо и логично заявление президента России реализовать планы ускоренного обновления БАМа и «всего восточного полигона железных дорог». Вкупе с продолжающимися работами по развитию инфраструктуры Северного морского пути и строительству скоростных автомобильных магистралей Москва-Казань-Екатеринбург-Тюмень-Владивосток такие усилия властей, безусловно, укрепят российскую государственность, уровень социальной защиты населения страны, внешнюю конкурентоспособность и престиж Отечества на мировом уровне.
@expertchel
Сергей Смышляев, председатель Совета отцов при Уполномоченном по правам ребенка:
Каждый регион нашей необъятной страны работает на её процветание. Челябинская область – лидер промышленности, показывающая рост в производстве компьютеров, металлических изделий и транспортных средств. Помимо этого растет пищевая промышленность – наши напитки, макаронные изделия и крупы потребляют во всем мире.
Для эффективной транспортировки нашей продукции и роста экономики необходимо увеличивать протяженность наших транспортных связей, а также их разнообразие. БАМ позволит доставлять нашу продукцию в самые дальние регионы России, а также отправлять большое количество товаров на экспорт. Отдельно стоит отметить усиление роли региональных дорог, что, несомненно, позволит небольшим местным производствам выйти на федеральный уровень.
@expertchel
Каждый регион нашей необъятной страны работает на её процветание. Челябинская область – лидер промышленности, показывающая рост в производстве компьютеров, металлических изделий и транспортных средств. Помимо этого растет пищевая промышленность – наши напитки, макаронные изделия и крупы потребляют во всем мире.
Для эффективной транспортировки нашей продукции и роста экономики необходимо увеличивать протяженность наших транспортных связей, а также их разнообразие. БАМ позволит доставлять нашу продукцию в самые дальние регионы России, а также отправлять большое количество товаров на экспорт. Отдельно стоит отметить усиление роли региональных дорог, что, несомненно, позволит небольшим местным производствам выйти на федеральный уровень.
@expertchel
Павел Большаков, журналист, член Союза Российских писателей:
Я поздравляю южноуральскую школу хоккея с очередной убедительной победой. Мало кто знает, что многоуважаемая в Канаде советская звезда хоккея Харламов начинал своё восхождение на олимп славы в команде «Звезда» в Чебаркуле. А челябинская команда «Трактор» была донором для ЦСКА. И только однажды завоевала бронзу на чемпионате СССР.
Теперь слава заслуженно принадлежит магнитогорскому «Металлургу». Мне в этом факте видится одно: преемственность не только славы южноуральского хоккея, но и целых поколений мальчишек, которые бредят победами на чемпионатах мира и на олимпиадах.
@expertchel
Я поздравляю южноуральскую школу хоккея с очередной убедительной победой. Мало кто знает, что многоуважаемая в Канаде советская звезда хоккея Харламов начинал своё восхождение на олимп славы в команде «Звезда» в Чебаркуле. А челябинская команда «Трактор» была донором для ЦСКА. И только однажды завоевала бронзу на чемпионате СССР.
Теперь слава заслуженно принадлежит магнитогорскому «Металлургу». Мне в этом факте видится одно: преемственность не только славы южноуральского хоккея, но и целых поколений мальчишек, которые бредят победами на чемпионатах мира и на олимпиадах.
@expertchel
🔥1
Евгений Тимофеев, директор фонда «МОСТ»:
Безусловно, это совместная победа команды, тренера, болельщиков и всей нашей области. Когда у команды есть искренние болельщики, ресурсы для обеспечения команды всем необходимым, грамотные решения со стороны руководства, то победа всегда будет рядом. Возвращение кубка Гагарина в Челябинскую область после 8 лет - однозначно знаковое событие для всех нас.
Благодаря добытому сырью в нашем регионе и промышленным предприятиям развивается физическая культура и спорт. Приятно видеть инвестиции в развитие региона от предприятий, которые получают прибыль от полученных даров нашего региона. Молодежь получает возможность заниматься спортом и стремится к достижениям, а значит приходит благополучие и развивается активное поколение, которое дальше передаст семейные ценности своим детям. Соответственно, в городах Челябинской области захочется оставаться, жить и созидать. Спасибо за победу! Горжусь! Только вперед!
@expertchel
Безусловно, это совместная победа команды, тренера, болельщиков и всей нашей области. Когда у команды есть искренние болельщики, ресурсы для обеспечения команды всем необходимым, грамотные решения со стороны руководства, то победа всегда будет рядом. Возвращение кубка Гагарина в Челябинскую область после 8 лет - однозначно знаковое событие для всех нас.
Благодаря добытому сырью в нашем регионе и промышленным предприятиям развивается физическая культура и спорт. Приятно видеть инвестиции в развитие региона от предприятий, которые получают прибыль от полученных даров нашего региона. Молодежь получает возможность заниматься спортом и стремится к достижениям, а значит приходит благополучие и развивается активное поколение, которое дальше передаст семейные ценности своим детям. Соответственно, в городах Челябинской области захочется оставаться, жить и созидать. Спасибо за победу! Горжусь! Только вперед!
@expertchel
❤1
Александр Мельников, политолог:
Политический вице-губернатор Анатолий Векшин получил Благодарность президента. Награжден “за достигнутые трудовые успехи и многолетнюю добросовестную работу”, но, по сути, понятно, что это формализованное признание отлично проведенной в Челябинской области президентской выборной кампании.
@expertchel
@amelrus
Политический вице-губернатор Анатолий Векшин получил Благодарность президента. Награжден “за достигнутые трудовые успехи и многолетнюю добросовестную работу”, но, по сути, понятно, что это формализованное признание отлично проведенной в Челябинской области президентской выборной кампании.
@expertchel
@amelrus