📝Где ещё найти керосин?📝

В Европе продолжают строить планы, как пережить грядущий кризис авиатоплива: всё больше авиакомпаний вынуждены принимать не самые радостные для себя решения, и вся эта история всё больше проявляется в конкретных цифрах расписаний и ограничений на земле.

🔻Что ещё произойдет с европейской авиацией летом?

▪️В Лондоне из майского расписания аэропорта Heathrow исчезло свыше 100 рейсов, что соответствует примерно двум миллионам мест: перевозчики сокращают частоту и ставят меньшие борта, чтобы экономить керосин и не платить за ещё более дорогие закупки топлива.

▪️По оценке аналитической компании Cirium, в мае по всему миру будет выполнено примерно на 13 тысяч рейсов меньше, чем планировалось изначально; сильнее всего урезаны программы в крупных хабах вроде Стамбула и Мюнхена, где значительную долю топлива раньше закрывали поставки из Персидского залива.

▪️Ряд европейских правительств уже официально разрешили авиакомпаниям объединять рейсы на популярных направлениях, если загрузка позволяет посадить пассажиров в один самолёт, — это оформляется как «больше гибкости» для перевозчиков, но по сути является нормированием топлива через консолидацию трафика.

▪️Италия стала первым примером жёсткого нормирования на уровне заправки: оператор Air BP Italia ввёл лимиты в ряде аэропортов (Милан, Болонья, Венеция, Тревизо), где большинство рейсов могут забирать не более 2–2,5 тыс. литров на борт; приоритет в очереди на топливо отдан санитарной авиации и дальнемагистральным рейсам.

🔻Какие прогнозы по поставкам?

▪️Итальянские и нидерландские источники в отрасли оценивают, что при сохранении нынешней ситуации фактический доступный объём керосина в Европе к концу апреля–началу мая упадёт до половины от нормального уровня, а у части стран запасы на отдельных аэропортах иссякнут за 8–10 дней.

▪️Международное энергетическое агентство отдельно предупреждает: если удастся заместить лишь около 50% прежних поставок с Ближнего Востока, запасы опустятся до «красной зоны» в 23 дня покрытия спроса уже к июню. При замещении 75% это произойдётв середине лета, в пик туристического сезона.

▪️Международный совет аэропортов и европейские авиационные структуры предъявляют евробюрократам расчёты, где май назван «решающим месяцем»: если пролив останется частично закрытым, стратегические запасы начнут активно проедаться уже в первой половине месяца, а к его концу часть аэропортов столкнётся с реальным отсутствием топлива.

▪️Отраслевые эксперты предупреждают, что даже при оперативном открытии Ормуза восстановление логистики займёт месяцы: флот нужно будет перераспределять, а накопившиеся заказы на керосин приведут к скачку цен, который добьёт убыточные региональные маршруты.

❗️На уровне ЕС контур кризиса всё яснее: у Брюсселя остаётся выбор между централизованным режимом распределения топлива (с осознанным «отключением» периферийных аэропортов) и признанием того, что отдельные страны смогут сорвать сезон отдыха и туризма, если будут действовать в одиночку.

Национальным правительствам придётся объяснять избирателям, почему очередная «энергетическая война» бьёт уже не по счетам за газ, а по доступности отпусков и авиабилетов — то есть по той части повседневной жизни среднего класса, которую политики в ЕС ещё недавно считали неприкосновенной.

📌Впрочем, этих пунктов, по которым властям надо бы объясниться, копится всё больше. Что ж, кое-где им придётся это сделать в ходе грядущих выборов.

Инфографика в высоком разрешении

English version

#ЕС #энергетика
👁@evropar — на пороге смерти Европы

💸 Поддержать нас

📝Новый трюк перед выборами📝
Скандальный план Фараджа

Британская партия реформ во главе с Найджелом Фараджем озвучила максимально провокационную идею: они предлагают строить центры содержания нелегальных мигрантов исключительно в тех районах, где на выборах побеждает Партия зелёных.

То есть если округ или местный совет контролируется подопечными Фараджа, то там гарантированно не будет никаких мигрантских центров. А вот округа «зелёных» станут приоритетными площадками для их размещения.

Представитель партии реформ Зия Юсуф объясняет это просто: раз «зелёные» так активно выступают за открытые границы и массовую миграцию, то пусть и наслаждаются плодами своей политики прямо у себя под окнами.

Инициатива вызвала резкую реакцию. Лейбористы и консерваторы уже назвали план «отвратительным» и «гротескным», обвинив Фараджа в политическом шантаже.

❗️Очевидно, что юридически такой подход вряд ли выдержит проверку в судах, и, скорее всего, будет признан злоупотреблением властью. Однако, как политический трюк накануне майских местных выборов 2026 года, это работает идеально.

Партия снова перехватывает информационную повестку, заставляя всех обсуждать именно их радикальные подходы к миграции, пока остальные пытаются оправдываться.
#Великобритания
👁@evropar — на пороге смерти Европы

💸 Поддержать нас

📝Отличный повод затянуть гайки📝
Как экономика ЕС становится всё менее свободной

Вчера в Париже началась двухдневная встреча министров торговли стран G7. На этот раз площадка во французской столице стала ключевой точкой для обсуждения критических минералов, рисков в мировой торговле и новых тарифных конфликтов между США и ЕС.

➡️Представители Франции как страны-председателя продавливают идею создания постоянного механизма по критическим минералам — фактически «картеля хороших практик» из стран‑производителей, переработчиков и потребителей, который должен размыть монопольное положение Китая в цепочках поставок меди, лития, кобальта, графита и редкоземов, сегодня контролирующего от 47% до 87% мировой переработки этих ресурсов.

➡️Параллельно в G7 обсуждают создание постоянного подразделения, которое будет курировать всю повестку по критическим минералам — от координации экспортного контроля до согласованных инвестиций в «дружественные» месторождения.

➡️Формально в повестку пока не выносят свежую угрозу Трампа поднять пошлины на европейские автомобили с 15% до 25%, но она неизбежно висит в воздухе всех двусторонних встреч. ЕС уже сигнализирует о готовности ответить симметрично и обсуждает в том числе расширение собственного «антисубсидийного» инструмента против американских производителей электромобилей.

❗️Не забыли и горячую для Евросоюза тему онлайн-торговли: с 1 июня будет введена фиксированная пошлина в 3 евро на все посылки, перескающие границы ЕС, дешевле 150 евро, в основном идущие из китайских маркетплейсов, одновременно отменяя прежний беспошлинный порог.

Под шумок очередной «тарифной войны» между США и ЕС G7 фактически перестраивает архитектуру глобальной торговли, пытаясь ненавязчиво встроить в классический свободный рынок управляемую координацию между несколькими западными блоками.

Закреплённые в Париже решения должны составить основу июньского саммита лидеров ЕС в Эвиан-ле-Бен. Видимо, обсудить там будет что: и китайские посылки, и запуск нового миграционного режима, и проблемы с топливом, ситуация с которым становится всё более непредсказуемой.
#ЕС
👁@evropar — на пороге смерти Европы

💸 Поддержать нас

📝Не верю!📝
Рейтинги европейских лидеров катятся по наклонной

Что к востоку, что к западу от Брюсселя у избирателей накапливается одно и то же ощущение: «власти не справляются».

Весенние опросы общественного мнения показывают, что главы правительств крупнейших стран ЕС и Великобритании дружно обвалились в зону отрицательных рекордов по личной популярности. Даже редкие «плюсы» измеряются лишь тем, что где-то стало тало чуть менее плохо, чем месяц назад.

🔻Что думают европейцы о своих правителях?

▪️В Лондоне премьеру Киру Стармеру доверяют лишь 24% британцев, тогда как 68–69% относятся к нему отрицательно; даже на фоне лёгкой коррекции вверх в апреле его чистый рейтинг остаётся глубоко отрицательным и хуже худших периодов многих предшественников.

▪️Во Франции Эммануэлю Макрону симпатизирует около 23% граждан, и это после уже проведённых реформ и попыток продать себя как кризисного менеджера.

▪️В Германии канцлер Фридрих Мерц выглядит ещё слабее: 22% «за» против 74% «против», и динамика — отрицательная по сравнению с мартом.

▪️На этом фоне даже Джорджия Мелони и Педро Санчес с их 35–38% одобрения и около 57–59% неодобрения выглядят «меньшим злом», а Метте Фредериксен в Дании балансирует на грани — 47% «за», 49% «против», при том что её социал‑демократы уже фиксировали худшие показатели за десятилетия.

❗️Важнее всего то, что эта картина персональных рейтингов накладывается на структурный запрос, который сами европейские опросы описывают довольно жестко.

По данным общеевропейских исследований, более 70% респондентов по континенту считают, что «имеют право ожидать большего от руководства», а 71% хотят, чтобы их правительства «жёстче отстаивали национальные интересы» — на фоне расходов на войны, миграционных кризисов и затяжных экономических проблем.

📌В такой ситуации каждое новое решение об увеличении военных обязательств, климатических издержках или санкциях воспринимается не как стратегия, а как очередной удар по кошельку и социальному контракту.

Европа загоняет себя не только в сложный, во многом самосозданный экономический кризис, но и в глубокий кризис доверия: элиты продолжают играть в большую геополитику, а электорат всё меньше верит, что эти же люди смогут гарантировать базовую стабильность — от тарифов и рабочих мест до безопасности на улицах.

📎Инфографика в высоком разрешении

📎English version

#ЕС #инфографика
👁@evropar — на пороге смерти Европы

💸 Поддержать нас

📝Мерц год спустя📝
Глава ФРГ превратил слабый старт в устойчивый провал

Первый год Фридриха Мерца в кресле канцлера Германия отметила без шампанского, скорее — с валерьянкой. Он вошёл в историю как первый глава правительства ФРГ, которого пришлось избирать со второй попытки, а к годовщине подошёл с рекордно слабой поддержкой: по опросам Forsa его работу одобряют лишь 22% немцев, а недовольны почти 80%. Даже у Шольца на таком фоне когда-то был почти образ харизматика.

Обещанная «осень реформ» быстро превратилась в сезон комиссий, отсрочек и взаимных уколов внутри коалиции. ХДС/ХСС и СДПГ держатся вместе не потому, что у них общий курс, а потому что арифметика Бундестага пока не оставляет иного варианта без нарушения санитарного кордона вокруг АдГ.

🖍Экономика ФРГ тем временем остаётся в полуживом состоянии. После рецессии и почти нулевого роста эксперты рассчитывают в 2026 году примерно на 0,5%, но и этот скромный показатель уже оказался под давлением энергетического кризиса после войны против Ирана и закрытия Ормузского пролива.

🚩Во внешней политике всё не лучше. После разрыва с Вашингтоном из-за Ирана Германия получила и новые американские тарифы на автомобили, и вывод части войск США, а сам Мерц — выволочку о цене трансатлантической верности.

Тот даже стал сдавать назад в споре с администрацией Трампа и заявил, что немцы готовы помочь США разблокировать Ормуз, даже если для этого потребуется задействовать свои вооруженные силы.

📌Но ни американских солдат, ни рейтинг, ни даже чувство собственного достоинства это не вернёт. Ну и судя по решениям кабмина — никто и не стремится. Вопрос только в том, исчерпается ли терпение немцев раньше, чем коалиция приведёт страну к окончательному краху.
#Германия
👁@evropar — на пороге смерти Европы

💸 Поддержать нас

📝Дипфейки как повод закрутить гайки📝

Премьер Италии Джорджа Мелони заявила об опасности дипфейков после того, как в сети разошлись созданные ИИ изображения, на которых она представлена в нижнем белье. Глава правительства опубликовала один из таких фейков сама и предупредила, что подобный контент может вводить в заблуждение, манипулировать общественным мнением и наносить репутационный ущерб.

Скандал вызвал заметную политическую реакцию в Италии: часть депутатов выразили солидарность с Мелони и призвали усилить защиту жертв онлайн-манипуляций, особенно женщин. Для итальянского премьера эта тема не нова: она ещё в 2024 году добивалась компенсации за порно-дипфейки со своим лицом, а в 2025-м в Италии уже вспыхивал скандал вокруг платформы, публиковавшей фальшивые сексуализированные фотографии известных женщин.

📌Сама проблема действительно серьёзная: дипфейки всё чаще становятся инструментом травли, дискредитации и давления. Но на этом фоне в Европе усиливается и другой процесс — стремление под предлогом борьбы с цифровыми подделками расширить контроль над интернет-платформами и медиасредой.

В результате под защиту от фальсификаций легко могут подвести очередной пакет надзорных мер, где граница между борьбой с подделкой и политическим управлением информацией окажется всё более размытой.
#ЕС #Италия #медиатехнологии
👁@evropar — на пороге смерти Европы

💸 Поддержать нас

📝Черный список Пашиняна📝
привез Макрон в Армению

В делегации президента Франции Эммануэля Макрона, который пробыл в Армении три дня, оказались люди, которым был запрещён въезд в республику из-за критики премьера Никола Пашиняна.

Речь идёт, прежде всего, о члене бюро АРФ «Дашнакцутюн», сопредседателе Координационного совета армянских организаций Франции Мураде Папазяне, которого сделали персоной нон-грата в Армении после обвинений в организации нападения на кортеж Пашиняна в Париже в 2021 году.

Другой заметной фигурой в делегации стал Ара Торанян — тоже сопредседатель Координационного совета армянских организаций Франции.

🖍Причем Торанян был в числе активных участников недавней конференции армянской диаспоры во Франции, на которой критиковали антиармянский курс властей и защищали Армянскую церковь.

🚩В прессе отмечают, что многих членов делегации Макрона армянские власти не желали видеть, ведь их даже не пригласили неделю назад на открытие нового посольства в Париже — в диаспоре это вызвало особое возмущение.

❗️Однако Макрон показал, как действительно относится к решениям Пашиняна. Тем более именно за счет многолетней работы французских армян в Париже сумели сохранить особые позиции в Армении. Этим армянский премьер сейчас активно пользуется, несмотря на враждебное отношение к роли диаспоры и попытки ослабить её влияние.

📌Позиции и Макрона, и Пашиняна в собственных странах крайне слабы, и они могут потерять власть. А вот структуры армянской диаспоры традиционно сильны.
#Армения #Франция
😀@caucasar – не думай о Кавказе свысока

💸Поддержать нас

📝Казначейство теряет резервы📝
Планы пошли насмарку

Стоимость долгосрочных заимствований для британского правительства взлетела до максимума с 1998 года. Причины две: растущие цены на топливо и серьезные опасения по поводу политической стабильности в стране.

Доходность 30-летних государственных облигаций подскочила до 5,76%, превысив осенние максимумы. Причем аналогичный показатель 10-летних облигаций тоже вырос до 5,09%.

Рост стоимости заимствований напрямую бьет по планам канцлера казначейства Рэйчел Ривз. Вся ее финансовая «подушка безопасности», которую она бережно копила для будущих налоговых и бюджетных маневров, теперь тает на глазах.

❗️Плюс ко всему, Банк Англии уже предупредил, что инфляция может оказаться выше ожиданий, и цены на бензин, энергию и удобрения скоро ударят по всей экономике.

Похоже, у британского правительства впереди очень непростые времена, и им придется как-то выкручиваться в условиях жесткого финансового прессинга.
#Великобритания
👁@evropar — на пороге смерти Европы

💸 Поддержать нас

📝Польша играет в диспетчера📝

Польская дипломатия решила блеснуть стилем базарного шантажа, только в галстуке и с флагом ЕС за спиной. Глава МИД Польши Радослав Сикорский заявил, что Варшава готова пропустить самолёт премьера Словакии Роберта Фицо в Москву на 9 Мая, если тот «разблокирует помощь» т.н.Украине.

Сам Фицо последовательно выступает против военной помощи Киеву и подчёркивает, что Словакия ограничится гуманитарной поддержкой. Эта линия и делает его раздражителем для ястребов, которые давно воспринимают любую попытку отступить от обязательного проукраинского ритуала как почти идеологическое преступление.

➡️Но поведение самого Сикорского здесь, конечно, показательно. Политик, который любит изображать моральное превосходство и европейскую принципиальность, в очередной раз показал себя скорее политическим коммивояжёром украинской повестки: хочешь лететь — заплати лояльностью.

В МИД РФ такое поведение назвали «тотальным саморазоблачением» провокатора-реваншиста, указав, что разбираться с последствиями оставят самим полякам.

📌В итоге в Варшаве снова сами себя выставили не хоть сколько-то серьёзным региональным игроком, а нервным посмешищем посредником чужих интересов.
#Польша #Россия #Словакия
👁@evropar — на пороге смерти Европы

💸 Поддержать нас

📝Клеймо вместо браслета📝

Николя Саркози получил условно-досрочное освобождение по делу о перерасходе на кампанию 2012 года и уже с 7 мая избавится от электронного браслета, который должен был носить в рамках шестимесячного реального срока.

Официально французская юстиция проявила гуманизм: возраст, порядок исполнения наказания, всё как положено. Но всё это с соблюдением условия, что наказать надо достаточно строго, чтобы это попало в заголовки, и достаточно мягко, чтобы не слишком испортить быт.

➡️Само дело, напомним, касалось кампании 2012 года, на которую, по версии суда, Саркози потратил около 42–43 млн евро вместо разрешённых законом примерно 22 млн. Именно эта история, известная как дело Bygmalion, и закончилась для него годом заключения, из которых шесть месяцев были реальными, но в домашнем формате под электронным контролем.

📌Однако главное в этой истории было не в браслете и даже не в бытовом наказании. Главное — политическое выжигание поля. Саркози давно уже не тот игрок, каким был в Елисейском дворце, но для французской системы принципиально важно было юридически добить его как фигуру, окончательно закрыв вопрос о возможном возвращении в большую политику.

Так что снятие браслета здесь — почти техническая деталь. Самое ценное для системы уже сделано: Саркози получил клеймо осуждённого политика, а вместе с ним — и тот самый сигнал, что назад в президентскую гонку дорога фактически закрыта. Остальное во французской демократии, как водится, уже вопрос стиля.
#Франция
👁@evropar — на пороге смерти Европы

💸 Поддержать нас

📝Издержки растут📝
Этот пассажир за все заплатит

Военная операция США против Ирана поставила авиаперевозчиков в крайне неудобное положение. Европейским авиакомпаниям пришлось ввести топливные надбавки.

Британская фирма Virgin Atlantic уже ввела дополнительные выплаты: £50 к билету в экономе, £180 в премиум-классе и £360 в бизнесе. На обратный перелёт Лондон — Нью-Йорк (не в экономе) это выливается в лишние £720. Новый гендиректор компании Корнил Костер признал, что даже с учётом надбавок «в этом году будет сложно выйти в прибыль».

IAG — материнская структура British Airways, Iberia и Aer Lingus — пошли на «ценовые корректировки», избегая слова «надбавка», хотя суть от этого не меняется. Air France и KLM удвоили свою топливную надбавку на дальних маршрутах — с €50 до €100 за круговой перелёт.

По данным опроса S&P Global, почти шесть из десяти британских сервисных компаний сообщили о росте издержек в апреле — это самые высокие темпы за три с лишним года. При этом компании откладывают инвестиционные решения на фоне неопределённости.

❗️В общем, издержки для Европы продолжают увеличиваться, а значит европейцев ждут очередные объяснения от политиков, как же так вышло. Вот только практической пользы от этого не будет.
#Великобритания #ЕС
👁@evropar — на пороге смерти Европы

💸 Поддержать нас

📝Франция все-таки с США?📝
Очередная попытка Макрона

Власти Франции отправили свой единственный атомный авианосец «Шарль де Голль» в Красное море для подготовки к миссии в Ормузском проливе. Вместе с итальянскими и голландскими военными кораблями французская ударная группа готовится к реализации совместного с Великобританией плана.

Инициатива подразумевает сделку, по условиям которой США снимают блокаду пролива, а Иран получает безопасный проход для своих судов в обмен на возобновление переговоров по ядерной программе и ракетам.

❗️В общем, Европа пытается выйти из положения наблюдателя на фоне того, как цены на нефть держатся в районе 100 долларов за баррель из-за продолжающегося кризиса на Ближнем Востоке. Кроме того, этот шаг — явная попытка Макрона сгладить углы в отношениях с Дональдом Трампом.

Однако реальный успех инициативы остается под большим вопросом. Контроль над Ормузским проливом остается главным рычагом давления Тегерана в текущем конфликте, и совершенно неясно, зачем иранцам от него отказываться.
#Франция
👁@evropar — на пороге смерти Европы

💸 Поддержать нас

📝Европейские небеса пустеют📝

В немецкой Lufthansa признали, что в 2026 году топливные расходы компании окажутся на 1,7 млрд евро выше, чем планировалось, а общий счёт за керосин подскочит примерно до 8,9 млрд — почти на 20% больше прежних оценок. Причина прозаична: война против Ирана, закрытие Ормузского пролива и удвоение цен на авиатопливо.

Чтобы не сгореть в этом топливном костре, крупнейший перевозчик Европы идёт по классическому пути: режет сеть и повышает цены. Летнее расписание уже скорректировали — до октября Lufthansa отменяет около 20 тысяч в основном коротких, внутреевропейских рейсов, экономя таким образом более 40 тысяч тонн керосина.

Параллельно обсуждаются и более экзотические меры: дополнительные дозаправки на дальних маршрутах там, где топливо может оказаться недоступным.

➡️При этом авиахолдинг старательно уверяет, что «всё под контролем»: 80% потребности в топливе закрыты хеджированием, спрос на дальнемагистральные перелёты растёт, а годовой прогноз по прибыли остаётся формально оптимистичным.

На бумаге картина получается почти бодрой: рекордная выручка, сокращающийся квартальный убыток, «точечная оптимизация» сети.

📌Но если убрать корпоративный глянец, остаётся менее приятная реальность. Война в Иране уже напрямую вылезла в цену билетов, массовые отмены рейсов и планы крупнейшего перевозчика по выживанию. И если так выглядит «устойчивость» отрасли в начале конфликта, страшно представить, каким будет чек у европейского пассажира, если эта история затянется ещё на пару сезонов.
#Германия #Иран
👁@evropar — на пороге смерти Европы

💸 Поддержать нас

📝Опять лоббизм 📝
Или просто совпадение?

Вокруг команды Кира Стармера всплыла довольно показательная история. Его главный советник по бизнесу Варун Чандра с октября 2024-го по октябрь 2025-го провел 16 незадекларированных встреч с топ-менеджерами американских технологических гигантов.

В ходе переговоров обсуждались не только инвестиции и искусственный интеллект, но и регуляторные изменения, а также политика администрации Дональда Трампа после его возвращения в Белый дом.

🔻Кто такой Варум Чандра и почему он?

▪️Варум Чандра — фигура не публичная, но в Лондоне очень влиятельная. Именно он считается одним из главных проводников линии Стармера и канцлера Рэйчел Ривз на сближение с Кремниевой долиной, а в 2026 году его роль даже расширили, добавив ему функции торгового посланника по США.

▪️Проблема в том, что в Британии спецсоветники такого уровня не обязаны публично раскрывать свои контакты с корпорациями и лоббистами, поэтому общественность узнала о встречах только после длительных поисков.

➡️Чандра не просто разговаривал с бигтехом об инвестициях, а обсуждал с ними ослабление барьеров для бизнеса, регулирование ИИ, дата-центры и так называемые AI growth zones — специальные зоны, где власти обещали ускоренные разрешения на строительство и многомиллионные субсидии на энергетику.

В одном случае он даже, как утверждается, пообещал помочь топ-менеджеру Oracle организовать прямую встречу со Стармером, а также готовил почву для контакта премьера с главой Amazon Энди Джасси.

❗️Особенно пикантно это выглядит на фоне того, что правительство пыталось продать публике историю о гигантских инвестициях американских технокомпаний в британскую экономику.

В результате у избирателя возникает вполне логичный вопрос: Британией управляют избранные политики или люди, которые тихо согласовывают правила игры с Google и Amazon за закрытыми дверями.

📎Инфографика в высоком разрешении

📎English version

#Великобритания #инфографика
👁@evropar — на пороге смерти Европы

💸 Поддержать нас

😏Польша и Литва уже торгуются за американский контингент, который Вашингтон может вывести из Германии. Президент Польши Кароль Навроцкий заявил, что Варшава готова принять эти силы и что инфраструктура для этого уже подготовлена; аналогичный сигнал подал и президент Литвы Гитанас Науседа.

То есть — оба буквально просят оставить на территории Европы как можно больше солдат США. В Польше это называют стратегической целью, а в Вильнюсе подчёркивают, что готовы расширять инфраструктуру под новых союзников, лишь бы Вашингтон не ослабил внимание к региону.

🟡Поводом стала информация о решении Пентагона вывести из Германии около 5 тысяч военнослужащих в течение 6–12 месяцев, причём сокращение может оказаться и «гораздо масштабнее». Сейчас в Германии размещены 35–37 тысяч американских солдат, а общая численность колеблется в диапазоне 80–90 тысяч.

🔚Польша и Литва фактически соревнуются не за безопасность как таковую, а за право быть для Вашингтона главным прифронтовым активом, готовым оплатить инфраструктуру, содержание и политическую лояльность в обмен на американский сапог у себя на территории.
#Польша #Литва #США
@pl_syrenka — Польша не заграница

📝Зелёный апокалипсис📝
Европейцам создали энергетический хаос

Начало мая для Европы вышло тяжёлым: уже 1 мая на немецкой бирже электроэнергии был установлен исторический антирекорд — цена за мегаватт-час обвалилась до минус €499, а на внутреннем рынке достигла вовсе €855. Во Франции цена на суточные поставки электроэнергии впервые упала до минус €41,4 за мегаватт-час — рекордного минимума.

Больше всего пострадала Испания: с января по март там зафиксировали 397 часов с отрицательными ценами против 48 часов за тот же период 2025 года, тогда как в Португалии за это время насчитали 222 часа с ценами ниже нулевой отметки.

➡️Это означает, что производители электричества вынуждены доплачивать тем, кто соглашался забрать у них избыточный объёмы. И можно было бы подумать, что это успех энергетического перехода, но в действительности дело в плохо скоординированном расширении солнечной и ветровой генерации.

Ещё одной ключевой проблемой является отсутствие систем хранения, которые позволяли бы системе поглотить избыток энергии.

📌В европейских странах всё чаще возникают ситуации, когда электричества вырабатывается слишком много, а спрос на него отсутствует. При этом в Германии, например, действующее законодательство гарантирует владельцам солнечных установок фиксированную оплату за вырабатываемые киловатт-часы даже тогда, когда цена уходит глубоко в минус.

Таким образом, по оценке специалистов, только этот один день обошёлся ФРГ в более чем €100 млн потерь, оплаченных из карманов налогоплательщиков и потребителей.
#Германия #ЕС
👁@evropar — на пороге смерти Европы

💸 Поддержать нас

📝Любишь работу?📝
Значит, доволен жизнью!

Новые данные Gallup по 350 тыс. работников из 149 стран за 2020–2025 годы показали, что те, кто любит свою ежедневную работу, оценивают свою жизнь более чем на один балл выше по шкале от 0 до 10, чем те, кто ходит на работу без удовольствия.

Этот «премиальный балл» за удовольствие оказывается заметнее, чем эффект от свободы выбора профессии или чувства, что твой труд улучшает жизнь других людей. Причём связь с общим благополучием видна практически везде — от оценки сегодняшней жизни и ожиданий на пять лет вперёд до ощущения осмысленности и ежедневных эмоций.

🔻Что ещё выяснили?

▪️В большинстве стран радость от работы остаётся главным драйвером субъективного благополучия, однако в бедных экономиках вперёд выходит уже не удовольствие, а возможность выбора. Там, где люди объективно ограничены в возможности менять работу, право выбирать сферу и формат занятости даёт больший прирост к ощущению «хорошей жизни», чем удовольствие от текущих задач.

▪️Для самозанятых решающим остаётся сочетание удовольствия и смысла: они и так уже реализовали автономию, выбрав работать «на себя», и дальше их благополучие сильнее всего зависит от того, нравится ли им ежедневная рутина и видят ли они в ней пользу для других.

▪️У работающих неполный день, но мечтающих о фуллтайме, самый большой провал именно по радости: если ты и так недополучаешь часы и деньги, то нелюбимая работа особенно сильно тянет вниз оценку собственной жизни.

▪️А вот у штатных сотрудников в структурах парадоксален иной перекос: для них важнее всего не столько удовольствие, сколько ощущение, что у них есть выбор — свобода в задачах, траекториях и решениях.

🖍С одной стороны, удовольствие от работы, которая у почти каждого взрослого гражданина занимает значительную долю жизни, действительно важно — и неудивительно, что эта сфера критически влияет на общий уровень удовлетворённости жизнью.

🚩Но на фоне других проблем европейских государств — начиная огромными бюджетными дефицитами и попытками властей положить на алтарь оборонных расходов всё остальное — подобные опросы выглядят как манипуляция общественным сознанием.

«Всё не так плохо, пока вы вольны выбирать способ зарабатывать на оплату ваших счетов».
#ЕС
👁@evropar — на пороге смерти Европы

💸 Поддержать нас

📝План надежный📝
Работает как часы?

К британо-французской схеме «один туда — один сюда», которую Кир Стармер и Эммануэль Макрон торжественно представили в июле прошлого года как «прорывную сделку», часто появляются вопросы, касающиеся ее эффективности.

Напрмер, 26-летний курд из Сирии пересёк Ла-Манш на лодке и был выслан обратно во Францию. Однако тамошние власти отклонили его заявление на убежище и признали Сирию для него безопасной.

🔻Почему так?

▪️В официальном письме об отказе сказано, что молодой человек «не представил аргументов, которые бы убедили ведомство в наличии серьёзной угрозы его жизни при возвращении на родину», несмотря на то, что Сирия до сих пор отсутствует в списке безопасных стран ЕС для высылки мигрантов.

▪️Сам парень бежал из Сирии, когда деревенский старейшина сообщил ему, что курдские отряды внесли его в список принудительного призыва. Показательно, что европейское агентство по убежищу EUAA прямо указывает: принудительный призыв в подразделения курдов квалифицируется как преследование и является основанием для защиты беженца.

Вся ситуация обнажает ту же системную дыру, что когда-то потопила руандийский план предыдущего правительства: проблему дальнейшей высылки. Тогда вопрос был — а не пошлёт ли Руанда людей в опасные страны? Сейчас тот же вопрос, но уже о Франции.

❗️Подобным способом британские власти пытаются напугать мигрантов, чтобы они отказались от идеи прибывать в Великобританию. На бумаге план выглядит неплохо, если не смотреть на статистику.

Пока что по схеме «один туда — один сюда» был депортирован 561 человек. При этом только 18 апреля в Великобританию на лодках прибыли 602 беженца за один день — что само по себе ставит под сомнение весь смысл «сдерживающего эффекта» схемы.
#Великобритания #Франция
👁@evropar — на пороге смерти Европы

💸 Поддержать нас