Через 10 лет в России будет 107 судов, работающих на СПГ

Это не предсказание Нострадамуса – так записано в проекте Концепции развития рынка газомоторного топлива до 2035 года, который на заседании по вопросам развития рынка газомоторного топлива комитетов по энергетике, по контролю, по экономической политике и по аграрным вопросам в Госдуме представил первый заместитель министра энергетики РФ Павел Сорокин.

При этом он заявил:

«”Концепция развития рынка газомоторного топлива в Российской Федерации на период до 2035 года” в целом доработана, проект распоряжения Правительства Российской Федерации о ее утверждении направлен в Правительство РФ и находится в завершающей стадии согласования».

В документе, в частности, указано, что нужно обеспечить бункеровку судов, работающих на СПГ, для беспрепятственного следования по Северному морскому пути. Для этого можно создать сеть заправочных станций в ключевых портах (Усть-Луга, Петербург, Мурманск, Архангельск, Владивосток, Восточный, Астрахань и Махачкала), построить суда-бункеровщики для Арктики, увеличить флота на СПГ для внутренних водных путей.

Сколько же судов на СПГ эксплуатируется в нашей стране сейчас? Думаете, это тайна? Отнюдь. Как сообщают СМИ, немного – всего 15.

Из 107 минусуем 15, получаем 92.

92 корабля за 10 лет – это много или мало? Давайте поделим на 10. Получаем 9,2 судна на СПГ ежегодно. То есть, уже к концу этого года у нас в стране должно, по идее, быть 24 судна на СПГ. Реально?

Как заметил зампредседатель комитета по энергетике Госдумы Юрий Станкевич, «к сожалению, прошедшая в июне в Госдуме дискуссия продемонстрировала отсутствие каких-либо финансово-экономических расчетов с оценкой ожидаемого эффекта от предоставления льгот, бюджетных вливаний. Такой работы Минэнерго не проводило. По этой причине приведенные в проекте концепции механизмы ее реализации (например, введение налоговых льгот и прочих преференций для транспортных средств) являются привычной декларацией о намерениях, но не планом действий, субсидирование переоборудования транспорта недостаточно. Нужны радикальные меры: либо резкий рост цен на бензин и дизель, либо тотальные льготы – нулевой транспортный налог, бесплатные парковки, дотации на покупку газомоторных авто.

Что же предлагает проект Концепции? В документе указано, что нужно обеспечить бункеровку судов, работающих на СПГ, для беспрепятственного следования по Северному морскому пути. Для этого можно создать сеть заправочных станций в ключевых портах (Усть-Луга, Петербург, Мурманск, Архангельск, Владивосток, Восточный, Астрахань и Махачкала), построить суда-бункеровщики для Арктики, увеличить флота на СПГ для внутренних водных путей.

Кроме того, отмечено, что Минпромторг России проработает вопрос создания судоремонтных баз для обслуживания и ремонта СПГ-судов. В ведомстве также продумают меры по организации строительства сухих и плавучих доков грузоподъемностью до 80 тыс. т.

И тут как нам не вспомнить о речном пассажирском судне «Чайка», которое было построено на Зеленодольском заводе имени А. М. Горького по заказу ООО «Газпром СПГ технологии».

В 2021 году оно было сдано в эксплуатацию, а в 2024 году эксплуатирующая компания обратилась в суд, требуя возместить затраты, понесенные при ремонте судна. Суд первой инстанции удовлетворил иск, обязав завод выплатить 31,6 млн рублей. Естественно, ответчик подал на апелляцию и кассацию, но суд, рассмотрев жалобы, оставили вердикт в силе. Как утверждал истец, устранение выявленных дефектов потребовало значительных затрат, которые Зеленодольский завод отказался компенсировать.

Суд продлил еще на три месяца срок содержания под стражей главе Минпромторга Новосибирской области Андрею Гончарову, обвиняемому в превышении должностных полномочий по делу о закупках продукции в зону СВО.

Побег капитала. Россияне перевели рекордную сумму зарубежным брокерам, несмотря на предупреждения Центробанка

Российские домохозяйства в мае 2025 года перевели брокерам-нерезидентам рекордные в истории 52,3 млрд рублей (почти $650 млн), что свидетельствует о продолжающемся "побеге капитала" из России на фоне растущих рисков и санкционного давления. Несмотря на предупреждения Центробанка о высоких рисках, связанных с инвестициями за рубежом, россияне продолжают активно переводить деньги иностранным брокерам, стремясь диверсифицировать свои инвестиционные портфели.

Предыдущий рекорд был установлен в декабре прошлого года (45,2 млрд рублей), а до этого максимум был зафиксирован в октябре 2022 года (42,1 млрд рублей)

До введения антироссийских санкций переводы зарубежным брокерам были незначительными, а иногда наблюдался даже приток средств. Однако затем россияне вдруг стали переключаться на зарубежных брокеров для покупки иностранных ценных бумаг. За 2024 год россияне перевели им 226 млрд рублей, что на 58% больше, чем в 2023 году. С начала 2025 года объем переводов достиг 141 млрд рублей.

Эксперты "Акцентов" отмечают, что российский рынок стал более рискованным из-за санкций. Также Российский рынок ценных бумаг остается узким, на нем отсутствуют компании многих отраслей. Запрет на покупку ценных бумаг эмитентов из "недружественных" стран и из всех стран, кроме ЕАЭС, сузил возможности для диверсификации инвестиционных портфелей внутри России.

‼️ Почему уволили замминистра иностранных дел по Ближнему Востоку Богданова

Президент освободил Михаила Богданова ⏬ от должности заместителя министра иностранных дел, а также от поста спецпредставителя по Ближнему Востоку и странам Африки.

Причины отставки не уточняются. Также пока не известно, кто займет должности в МИД и на посту спецпредставителя президента.

Источники "Акцентов" на Смоленской площади поделились, что Богданов - один из самых опытных российских дипломатов. Он посвятил дипломатической службе более 50 лет. И, возможно, одна из причин отставки - это усталость чиновника, которому уже 72 года.

С начала семидесятых Богданов работал в МИДе и находился в длительных командировках в Йемене, Ливане и Сирии. Был послом России в Израиле и Египте, представителем России при Лиге арабских государств. Несколько лет руководил департаментом МИДа по Ближнему Востоку и Северной Африке.

В 2011 году Богданова назначили замминистра, год спустя - специальным представителем президента по Ближнему Востоку, позже - и по Африке.

Богданов играл ключевую роль в урегулировании сирийского конфликта, а после свержения Башара Асада сумел выстроить отношения с новыми властями. Был одним из организаторов форумов "Россия - Африка",

Дизентерийный ад. В Магарамкентском районе инфицированных уже больше трехсот

Массовое отравление в Магарамкентском районе Дагестана приняло страшные масштабы: инфицировано уже 150 человек, Роспотребнадзор выявил у них возбудителя дизентерии. Ситуация усугубляется отсутствием подвоза воды и массовой паникой. Сергея Меликов не спешит панические слухи развеивать .

В районной больнице сообщают: у всех зараженных детей одни и те же страшные симптомы - высокая температура, тошнота, рвота.

При этом жители Магарамкентского района жалуются: целые сутки после начали эпидемии они сидели без воды, никакого подвоза. Возить воду в бутылках стали, когда волна хейта в соцсетях достигла пика: районная администрация вместе с МЧС Дагестана организовали подвоз бутилированной воды и водовозами в пять населенных пунктов (Гиляр, Куйсун, Магарамкент, Верхний Тагиркент, Гапцах), где и произошла началась эпидемия.

В первую очередь подвоз питьевой воды организован в социально значимые объекты, малоимущим семьям, инвалидам.

Хотя бы задержали директора муниципального учреждения ЖКХ Магарамкентского района Рената Халидова. По данным "Картотека.ru", Халидов возглавлял учреждение с июля прошлого года. Предыдущий директор районного ЖКХ Сережа Хидиров тоже был уволен после уголовного дела: его приговорили к 1 году условно за растрату. Роспотребнадзор оштрафовал Хидирова за экологические нарушения, а директор заплатил штраф со счета учреждения, а не из личного кармана. Но вот Халидов, похоже, условкой не отделается.

ОПЕК животворящий. Россия добывает нефть по полной квоте, а вот Казахстан пока сдерживается

Пока что мировой нефтяной рынок, похоже, поглощает дополнительные объемы топлива ОПЕК+. Саудовская Аравия на радостях даже подняла августовские цены для покупателей в Азии до максимума за последние четыре месяца, что указывает на уверенность Эр-Рияда в наличии спроса. Кроме того, фактическое увеличение предложения, скорее всего, будет меньше, чем заявлено, поскольку Саудовская Аравия настаивает, чтобы страны, ранее превышавшие квоты, отказались от своей доли в повышении добычи.

Казахстан также продолжает качать нефть по полной, но Россия и Ирак демонстрируют некоторые признаки сдержанности. В июне Россия добывала чуть более 9 млн баррелей в сутки, рассказали Bloomberg знающие об этом люди; это на 28 тысяч баррелей меньше квоты, что является самым значительным показателем с начала года.

Наращивание добычи странами ОПЕК+ в некоторой степени компенсируется ее сворачиванием американскими производителями. Согласно последнему квартальному опросу топ-менеджеров нефтяных компаний США, занимающихся сланцевой добычей, 42% ожидают, что пробурят в 2025 году меньше скважин, чем планировали в начале года.

Дело, правда, не только в том, что наращивание добычи странами ОПЕК+ толкает нефтяные котировки вниз, но и в том, что вводимые Дональдом Трампом пошлины увеличивают расходы нефтяников. Компании, занимающиеся разведкой и добычей, никогда не ощущали себя хуже, чем сейчас, свидетельствуют сами бизнесмены. Только вот Трампа это уже не заботит.

Буря в стакане. Открытие аэропорта Геленджика почти не повлияет на транспортную ситуацию в Новороссийске

Аэропорт Геленджика, который не принимал рейсы с 2022 года по понятным причинам, внезапно запускают вновь. В Краснодаре и Ростове об этом только мечтают, а Геленджику свезло.

"Благодарю Правительство страны и Росавиацию за решение открыть аэропорт в Геленджике. Начало работы воздушной гавани - важное решение для Краснодарского края", - расплылся в своем канале губернатор Вениамин Кондратьев, будто бы от него хоть что-то зависело в принятии этого решения.

В ближайшее время авиагавань планирует открыть внутренние рейсы, а продажа билетов начнется после публикации официального извещения. Минтранс России сообщил, что безопасность полетов подтверждена специалистами Росавиации и Госкорпорации по ОрВД. Новый аэровокзал, построенный в 2021 году, позволил вдвое увеличить пропускную способность аэропорта, а работы по обновлению инфраструктуры должны завершиться до конца 2025 года.

Правда, реальное влияние аэропорта на транспортную доступность региона выглядит весьма ограниченным. До пандемии и введения ограничений аэропорт Геленджика однажды смог обслужить чуть более 1 миллиона пассажиров в год, что является максимальным показателем за всю его историю. Для сравнения, ежегодный турпоток в Геленджик стабильно превышал 4 миллиона человек, а в соседний Новороссийск - более 2 миллионов туристов в год. Реальный трафик агломерации превышает 10 миллионов. Так что, принципиально открытие аэропорта ничего не меняет.

Основная масса туристов добирается до курортов на автомобиле, автобусе или поезде. Даже если после открытия аэропорта Геленджика пассажиропоток вернется к докризисным значениям, он останется незначительным на фоне общего числа отдыхающих в регионе. А ведь пока что речь идет об ограниченном формате с небольшим числом рейсов.

Таким образом, несмотря на оптимистичные заявления о возможном росте турпотока на фоне открытия аэропорта, его влияние на реальный пассажирский трафик Геленджика и Новороссийска будет минимальным. Воздушная гавань останется дополнительным, но не определяющим элементом транспортной инфраструктуры Черноморского побережья.

С другой стороны, стоит понимать, что в аэропорт вкладывали миллиарды не ради самого Геленджика - небольшого курортного города, жизнь в котором практически замирает зимой. Соседний Новороссийск, будучи крупнейшим портом, промышленным и деловым центром с фактическим населением сильно за полмиллиона человек, не обладает собственной воздушной гаванью. В случае грамотной организации движения и если все же смогут добить полноценную объездную трассу, аэропорт Геленджика станет удобным способом оперативно добраться именно в Новороссийск. Но на обозримое будущее этот путь останется каплей в море, и на перегруженные местные дороги не повлияет примерно никак.

ЦПОГИ: Азербайджан шантажирует Россию из-за проекта "Среднего коридора"

Агрессивная риторика Азербайджана в адрес России связана с ростом его значимости на Южном Кавказе. Именно через Азербайджан проходит "Средний коридор", простирающийся через Китай, Казахстан, Каспийское море и Турцию, соединяя Восточную Азию с Европой.

Ранее рассматривавшийся как дополнение к Северному маршруту, проходящему через Россию, "Средний коридор" демонстрирует уверенный рост. Согласно данным ОЭСР, объемы грузоперевозок по Северному маршруту упали на 50% в 2023 году, в то время как трафик по "Среднему коридору" вырос на 89%, а в 2024 году - еще на 70%. Отсюда и рост амбиций Азербайджана, делают вывод авторы доклада "Центра поддержки общественных и гражданских инициатив" (ЦПОГИ).

Впрочем, в настоящее время через "Средний коридор" проходит лишь небольшая часть общей торговли между Китаем и Европой. В 2024 году по этому маршруту было перевезено всего 6 млн тонн грузов, что значительно ниже пропускной способности Северного маршрута (100 млн тонн). Основными препятствиями остаются операционные и инфраструктурные ограничения, делает вывод ЦПОГИ.

"Средний коридор" предлагает значительные преимущества с точки зрения времени транзита. Доставка из Китая в Европу сейчас занимает всего 10-20 дней, что почти вдвое меньше, чем по морским путям. Однако коридор остается экономически менее привлекательным: стоимость перевозки контейнера составляет от $6 до $7 тысяч, что в 2-8 раз выше, чем морским транспортом.

Тем не менее, для Азербайджана "Средний коридор" – это не просто логистический маршрут, а геополитический актив. Стратегическое расположение Баку позволяет ему одновременно соединяться с Китаем, Центральной Азией, Турцией и Евросоюзом. Расширяющаяся инфраструктура Азербайджана, такая как порт Баку и железная дорога "Баку - Тбилиси - Карс", поддерживает его амбиции стать как региональным хабом, так и политическим лидером. Отсюда и попытки шантажировать Россию.

Кадровый дефицит, выборы, история и этнография.

Глава Уральской торгово-промышленной палаты Андрей Беседин вчера немного шокировал публику тем, что в Россию приедет 1 млн мигрантов из Индии из-за нехватки высококвалифицированных кадров.

«Насколько я слышал от своих индийских коллег, до конца года в Россию, в том числе и Свердловскую область, приедет 1 млн специалистов из Индии. В Екатеринбурге открывается новое Генконсульство этой страны, которое будет заниматься этими вопросами», — сказал он.

Беседин подчеркнул, что промышленным предприятиям необходимо наращивать объемы производства. Однако, по его словам, в регионе отсутствует достаточное количество сотрудников: часть рабочих участвует в военной операции на Украине, а молодежь не идет на заводы «из-за допущенной ранее идеологической ошибки в стране».

Формулировка «насколько я слышал» для главы региональной ТПП достаточно странная? Для чего нужно объединение работодателей, если его руководитель питается слухами по теме ввоза трудовых мигрантов, а потом их распространяет?

Тем не менее, кадровый дефицит есть. Восполнять его нечем. ВПК Свердловской область, как и во всем Уральском федеральном округе пашет в три смены и задыхается от недостатка в рабочей силе.

Надо где-то искать. Традиционно ввозя работников из Средней Азии одновременно ввозят социальное напряжение, рост преступности и недружелюбную диаспору. Этот вариант активно давят siloviki, уставшие бороться с этническими ОПГ и ловить завербованных СБУ мигрантов.
Индия приходит на ум сразу, как минимум в качестве самой густонаселённой страны планеты.

Но у индусов есть свои нюансы.

Индийцы, исповедующие индуизм, не являются целеустремленными или сверхответственным работниками. Это точно не китайцы — и на незнании этого факта в свое потеряли вложения несколько крупных технологических корпораций, в том числе Apple, которые хотели расширить контуры коммерческой безопасности и перенести часть производств из Китая в Индию. Но индусы просто не давали того темпа работы, как китайцы, не стремились строить карьеру, довольствуясь немногим.

Другая часть индийцев — мусульмане. Но для нас мало чем отличаются от жителей Средней Азии, только еще и русский язык совсем не знают.

И кто нам из этих двух категорий нужен? Есть два относительно интересных примера массового ввоза индийцев в качестве рабочей силы.

Это Британские колонии в Африке 19 — начале 20 веков. Англичане принудительно везли индийцев в Африку для сельскохозяйственных работ. В принципе с этим они справились, в Африке до сих пор проживает 2,5 млн индийцев.

Второй кейс тоже британский, но менее успешный. Уже добровольная массовая миграция индийцев в саму Великобританию в 20 — 21 веках. Спасением для британской промышленности они не стали, предпочтя уйти в торговлю и сферу услуг.

Правда, нам кажется, что реально раздумывать на счет вероятности приезда миллиона граждан Индии смысла нет. В Свердловской области на носу выборы. С высокой долей вероятности глава региональной Торогово-промышленной палаты и врио губернатора играют простейшую двухходовку: глава ТПП вбрасывает, врио губернатор опровергает и обещает не пустить индийцев на святую Уральскую землю.

Впрочем, Минтруд это сообщение уже опроверг.

ЦПОГИ: Китай хочет постепенно выдавить Россию из Азербайджана

Российско-азербайджанский конфликт заставил заново посмотреть на роль некоторых игроков на Кавказе. Особенно Китая, который здесь все активнее пихается локтями. И больше всего Китаю нужен Азербайджан - это один выводов свежего доклада "Центра поддержки общественных и гражданских инициатив" (ЦПОГИ).

Месяц назад Милли Меджлис (Национальное собрание) Азербайджана ратифицировал соглашение о взаимном безвизовом режиме с Китаем. Соглашение было подписано в Пекине во время государственного визита президента Ильхама Алиева. А ратифицировано всего месяц спустя - небывало короткий срок!

Так что такой сверхбыстрый отказ от виз - больше, чем просто бюрократический шаг. Это ощутимое проявление экспоненциально углубляющихся двусторонних отношений. Ожидается, что это событие значительно стимулирует туризм и, главное, деловые поездки.

Китай инвестирует в Азербайджан (в том числе в логистику, зеленую энергетику и цифровизацию). Но Азербайджан интересен для Китая исключительно как часть мегапроекта "Один пояс, один путь". Также через Азербайджан проходит "Срединный коридор" (он же Транскаспийский транспортный маршрут), по которому Китай экспортирует товары в Европу.

Растет и двусторонняя торговля: до $3,7 млрд в прошлом году (увеличение на 21%). Китай сейчас четвертый по величине торговый партнер Азербайджана: опережают его Россия, Турция и Италия. Однако на Китай приходится 18% азербайджанского импорта.

Азербайджан (особенно на фоне охлаждения отношений с Россией) ждет еще больше китайских инвестиций. Во время помпезного визита Алиева в Пекин были подписаны соглашения с китайскими компаниями по производству ноутбуков, труб, текстиля, тракторов и картона. Также Китай обещал наладить производство тракторов в Азербайджане и провести модернизацию Гянджинского глиноземного завода.

Чаблин: зачистка политического пространства Дагестана от наследия бывшего госсекретаря – это демонтаж одного клана, но многие остались

Глава Дагестана Сергей Меликов упразднил управление по обеспечению деятельности госсекретаря республики, сообщила пресс-служба главы региона. Напомним, ранее Меликов на фоне следственных действий в отношении государственного секретаря Дагестана Магомед-Султана Магомедова освободил его от должности.

Чаблин Антон, главный редактор аналитического интернет-портала «Акценты», кандидат политических наук:

➖ Клан Магомедова был одним из самых мощных в Дагестане. И зачистка политического пространства от наследия бывшего госсекретаря – это демонтаж лишь одного, очередного клана. Но ведь многие остались. И это трагично. Сам Сергей Меликов отказывается признавать существование в Дагестане клановой системы. Но это все равно, как если бы губернатор заявлял, что трава в Дагестане не зеленая, а небо не синее.

Упразднение должности госсекретаря и расформирование управления по обеспечению деятельности госсекретаря, которое возглавлял бывший вице-спикер Народного собрания Сейфулах Исаков, – шаги логичные и ожидаемые после задержания и отставки Магомедова. Управление, созданное Сергеем Меликовым в 2021 году, выполняло преимущественно протокольные функции и распределяло государственные премии, что в условиях борьбы с коррупцией представлялось излишней и неэффективной структурой.

Прокуратура Дагестана еще до отставки Магомедова требовала признать должность начальника управления излишней для республики и подала иск в суд с требованием ее ликвидировать. Бывший прокурор Дагестана, а ныне заместитель генпрокурора России Игорь Ткачев направил дело в Верховный суд страны и выиграл его, что предопределило судьбу чиновников, «обслуживающих интересы Магомедова». Еще раз: это было даже до десанта сотрудников ФСБ и Генпрокуратуры в Дагестан, который закончился национализацией активов Магомедова.

Арест племянника Магомедова, бывшего главы Карабудахкентского района Махмуда Амиралиева, по подозрению в мошенничестве в особо крупном размере является еще одним свидетельством демонтажа клана. По версии следствия, Амиралиев требовал от подрядчиков откаты в размере 20% от стоимости контракта. Насколько я знаком с другими подобными историями, это еще не самая высокая «такса».

Примечательно, что Амиралиев пытался избежать ответственности, попросившись в зону СВО, но был задержан в Запорожской области и возвращен в Дагестан. И это, кстати, большая редкость. Раньше так же жестко брали только бывшего мэра Сочи Копайгородского.

Вместе с Амиралиевым с должности ушел и другой протеже Магомедова – глава Буйнакского района Уллубий Ханмурзаев. Возникает закономерный вопрос: будут ли правоохранительные органы выяснять обстоятельства его внезапной отставки?

#Аналитика

Кто купит лишнюю нефть ОПЕК? Эксперты обсуждают перспективы российской нефтедобычи

После решения ОПЕК+ об увеличении темпов добычи нефти возникает вопрос, кто купит дополнительные объемы "черного золота" и будет ли группа действительно экспортировать новые баррели, которые обещает произвести. Экономическая ситуация в Китае и Азии, а также ценовая политика ОПЕК+ будут играть ключевую роль в определении спроса на дополнительные объемы нефти.

Группа производителей нефти ОПЕК+ согласовала августовскую квоту на увеличение производства нефти на 548 тысяч баррелей в сутки. С учетом августовского повышения в сумме с апреля ОПЕК+ вернет на рынок почти 2 млн баррелей в сутки. Рост поставок произойдет за счет восьми членов группы - Саудовской Аравии, России, ОАЭ, Кувейта, Омана, Ирака, Казахстана и Алжира.

Причиной повышения квот ОПЕК+ называла стабильные перспективы мировой экономики и благоприятные фундаментальные показатели рынка, в том числе низкие запасы нефти в мире. Однако реальность может оказаться не столь радужной, учитывая слабый рост спроса в основных странах-потребителях, таких как Китай.

Импорт сырой нефти в Китай за первые пять месяцев 2025 года практически не вырос: по официальным данным, он увеличился на 0,3%, или 28,5 тысяч баррелей в сутки, до 11,1 миллиона баррелей в сутки.

Хотя поставки в Китай в июне, скорее всего, были высокими, причина этого не внушает излишнего оптимизма: вероятно, нефтепереработчики покупали больше нефти, чем собирались перерабатывать, из-за падения цен на июньские фьючерсы. Снижение цен привело к росту импорта нефти в Азии: по оценкам LSEG, в июне поставки достигли 28,65 миллиона баррелей в сутки - максимума с января 2023 года.

Основной вопрос заключается в том, увеличится импорт в Азии во втором полугодии или наблюдаемый в июне импульс сойдет на нет. Многое будет зависеть от цен, поскольку практика показывает, что при росте цен импортеры, такие как Китай и Индия, обычно снижают объемы покупок и начинают расходовать запасы.

Кратковременного всплеска цен в середине июня, вызванного геополитической напряженностью, вероятно, будет достаточно, чтобы китайский импорт снизился в августе и, возможно, в сентябре. Чтобы импорт вырос в четвертом квартале, скорее всего, потребуется снижение цен на нефть для стимулирования покупок и наращивания запасов.

У избиркома Московской области нашли финансовых нарушений более чем на 100 миллионов

Контрольно-счетная палата Московской области обнаружила почти три сотни финансовых нарушений в работе областного избиркома за прошлый год. Все вместе они потянули почти на 110 млн рублей (материалы проверки есть в распоряжении "Акцентов").

С нарушениями в избиркоме тратили каждый десятый рубль. Аудиторы установили, что в избиркоме с грубейшими нарушениями вели бухучет, оформляли учетные документы и инвентаризацию активов. Комиссия также плохо собирала платежи в бюджет.

Материалы нарушений уже заслушали на заседании парламента. Контрольно-счетная палата внесла представление председателю избиркома Илье Березкину.

"Акценты" удостоверились: в прошлом году в работе избиркома выявляли точно такие же нарушения: бюджетная отчетность были кривая. Избирком тогда заявил аудиторам: нарушения якобы "проанализировали и учли", а с чиновниками провели "разъяснительную работу". Только сотрудникам избиркома, похоже, было плевать на все эти внушения -иначе бы грубейшие нарушения не повторялись бы из года в год.

Генпрокуратура проверит законность роста тарифов ЖКХ в России и восстановит права граждан – "Ъ"

Игорь Краснов отреагировал на жалобы граждан на июльский взлёт тарифов. Генпрокурор России поручил проверить законность действий местных властей и предприятий ЖКХ, особенно в "особо отличившихся" регионах. "Несмотря на среднюю по стране индексацию начислений в размере 11,9 %, в ряде регионов счета за коммунальное обслуживание значительно выше",— сказано в ведомственном пресс-релизе.

Прокурорский надзор ищет и злоупотребления коммунальщиков по включению в тарифы необоснованных расходов. Генпрокурор Краснов акцентировал внимание на необходимости пресечения противоправных явлений в пользу потребителя: «По выявленным нарушениям прокуроры примут исчерпывающий комплекс мер реагирования, нацеленный на восстановление прав граждан». Это сигнал операторам ЖКХ: попытки переложить внутренние издержки на потребителей будут рассматриваться как наказуемые деяния.

Поручение главы Генпрокуратуры Игоря Краснова следует расценивать как своевременное применение надзорного механизма в условиях повышенной социальной чувствительности вопроса. Рост начислений, существенно превышающий средний порог индексации, может указывать на нарушение Федерального закона №210-ФЗ и Постановления Правительства РФ №354, регулирующих порядок формирования платы за коммунальные услуги.

Прокурорские проверки создают основания для выдачи предписаний, возбуждения дел и направления исков в защиту "неопределённого круга лиц". Реализация требований И. Краснова должна привести к корректировке практики регулирования тарифов на уровне региональных служб по тарифам (РСТ), повысив уровень юридической обоснованности и прозрачности решений.

Это вам не Lada! Южная Корея становится главным поставщиком автомобилей в Россию

Южная Корея стремительно наращивает экспорт как новых, так и подержанных автомобилей в Россию, занимая лидирующие позиции в импорте немецких марок и тесня традиционного лидера – Японию. Этот рост связан с санкциями Евросоюза, ограничивающими поставки в Россию автомобилей дороже €50 тысяч, а также с активным развитием автомобильной промышленности в Южной Корее.

Вот лишь некоторые статистические факты, которые нашли "Акценты".

🚗 Доля Южной Кореи в ввозе новых автомобилей в Россию выросла практически с нуля в январе до 7,2% в июне 2025 года.

🚕 В импорте машин с пробегом доля Кореи значительно выше: в июне 2025 года на ее долю пришлось 22,7% импорта подержанных автомобилей, тогда как в 2023 году было только 7%.

🚙 Всего за один прошлый месяц из Южной Кореи ввезено около 9 тысяч легковых машин с пробегом, вдвое больше, чем год назад, и около 1300 новых автомобилей, тогда как в прошлом году были единичные случаи ввоза.

🚕 Южная Корея поставляет в Росси.ю в разы больше немецких машин, чем Япония, Грузия, Китай, Беларусь и сама Германия. В этом году Южная Корея стала абсолютным лидером по поставкам в Россию немецких марок с пробегом – на нее приходится около 40% из ежемесячно ввозимых в Россию 5-6 тысяч таких машин.

🚗 Около 20% ввозимых из Кореи в Россию машин с пробегом – это BMW, бренд занимает второе место по объемам импорта сразу после Kia (27%) и впереди Hyundai (14%). Далее следуют Mercedes-Benz (около 10%) и Audi (7%). 95% автомобилей с пробегом из Южной Кореи – не старше 5 лет.

Правительство не поддержало законопроект о запрете рекламы эзотерических услуг

Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь

💬 Мнение: Очень печально, что правительство пока не поддержало такую важную и своевременную инициативу депутатов о запрете рекламы эзотерических и энергетических услуг и блокировке соответствующих ресурсов. Впрочем, в этом можно найти и то-то позитивное: в отзыве на законопроект говорится, что предложенные меры борьбы с мошенниками-эзотериками были некорректными, но в целом правительство такую борьбу поддерживает.

Очень надеюсь, что законопроект при пересмотре станет еще жестче - наказывать мошенников нужно, уверен, ничуть не слабее, чем террористов. Они подрывают социальную стабильность России. Любой псевдокоуч, расстановщик или кристаллотерапевт на мой взгляд, так же опасен, как боевик или диверсант.

В отзыве Белого дома содержатся такие замечания к законопроекту: якобы есть юридическая неопределенность формулировок. Перечень лиц, чью деятельность предлагалось запретить рекламировать (астрологи, ведьмы, маги, нумерологи и т.д.), не относится к предмету правового регулирования закона о рекламе. Это, к сожалению, означает, что мошенники-эзотерики могут оспорить наказание в суде.

Естественно, ни малейшей лазейки, позволяющей улизнуть от жестокого наказания, для них оставлять нельзя. А вот в чем я с правительством не согласен - так это в том, что якобы отсутствует дифференциация между опасными (мошенническими) услугами и деятельностью, не нарушающей законы, общественный порядок и моральные устои. На самом деле любые формы эзотерики должны быть признаны абсолютно противозаконными и иметь самые жестокие правовые последствия.

Никакие либеральные стенания по поводу свободы слова тут работать не должны. Каждый эзотерик должен быть признан аферистом, вне зависимости от степени влияния на общественное сознание. И уж точно бояться охоты на ведьм не стоит.

«Эзотерический бизнес» – это, по сути, хорошо организованная индустрия обмана, основанная на манипулировании человеческими страхами, надеждами и желаниями. Шарлатанов сотни тысяч, и только жесточайшее наказание может уничтожить эту мафию.

🎓 Эксперт: Антон Чаблин, кандидат политических наук, главный редактор аналитического издания «Акценты», г. Ставрополь