Новый год — это время подведения итогов и формирования планов на год грядущий. Вот и Ipsos опросили респондентов в разных странах на предмет того, ожидают ли в следующем году улучшения или ухудшения экономической ситуации. В среднем по миру 51% оптимистов и 49% пессимистов.

Наименее оптимистичны оказались жители Франции, Бельгии и Италии. В них считают, что экономическая ситуация в 2025 ухудшится 75%, 73% и 66% соответственно. В Азии грустнее всего ощущают момент в Японии, Южной Корее и Турции. Там пессимистично настроены 72%, 70% и 60% соответственно.

А светлым видят свое экономическое будущее в Индонезии, Китае и Малайзии: там 82%, 78% и 75% респондентов ожидают от нового года улучшений.

Этот год плохим для своей страны считают 65% респондентов — столько же, сколько и в 2019, согласно данным Ipsos.

Драматичнее всего оценка в Южной Корее (84%), Франции (79%) и Германии (72%), столкнувшимися с политическими кризисами и в случае Южной Кореи с попыткой госпереворота.

В Китае и Сингапуре меньше половины опрошенных считают этот год плохим для своих стран: их доля составила 34% и 47% соответственно.

Россия занимает 18 место экспорту агропромышленной продукции, который составил $35,06 млрд по итогам 2023 года. Это больше, чем у Великобритании, Турции или Вьетнама, но меньше, чем у Аргентины, Таиланда, Австралии, Индии или Мексики.

США с большим отрывом лидируют в рейтинге, следом за ними идут Бразилия, Нидерланды и Германия. Характерно, что сельхозка — одна из немногих товарных групп, где у США профицит в торговле с Китаем.

Китай занимает шестое место и экспортирует еды на $83,02 млрд — это более, чем в два раза превосходит российский экспорт в категории, но при этом Китай активно импортирует российскую сельскохозяйственную продукцию.

Россия на 20 месте по производству пассажирских автомобилей по итогам года. На нашу страну приходится 0,8% или около 730 тысяч машин в год. Это почти на 34% ниже выпуска РСФСР 1990 года.

Топ-3 мировых автопроизводителей формируют Китай (32,3%), США (11,3%) и Япония (9,6%). За последние годы мощный шаг вперед сделала Индия, которая теперь занимает 4 место с 6,3%.

Германия, которая ранее ассоциировалась с лидерством в мировой автоиндустрии, сегодня производит только 4,4% автомобилей, что соответствует шестому месту и меньше, чем у Южной Кореи. Именно фактическое поражение немецких и французских автопроизводителей в экономической конкуренции с китайскими производителями электромобилей стало прологом для начала новой торговой войны.

По данным MMI Research, объемы грузовых перевозок сети РЖД снизились на 5,2% в годовом исчислении по итогам ноября 2024.

При этом РЖД на фоне растущей ставки сократили инвестпрограмму до 2030 на треть до 7,9 трлн рублей.

Bloomberg связывает сокращение погрузки с более высоким приоритетом грузов двойного назначения для сети РЖД. При этом на увеличение сроков доставки грузов и, как следствие, рост складских запасов, жалуются угольные и алюминиевые производители.

Ограничение пропускной способности железнодорожного транспорта является одной из причин торможения российско-китайского товарооборота, которое мы наблюдаем в этом году.

В 2024 Китай стал мировым лидером по экспорту автомобилей, обогнав Японию. Этому способствовали два ключевых фактора: технологический прорыв в электромобилях и бурный прирост экспорта в РФ.

Характерно, что против китайских электромобилей уже ввели пошлины в США, ЕС и даже в Турции. При этом только с января по ноябрь 2024 поставки китайских авто в РФ выросли на 28,6% до $13,8 млрд, а доля китайских авто на российском рынке достигла почти 60%. Однако, несмотря на такие показатели, целый ряд китайских автомобилей (прежде всего электричек) продолжает поставляться неофициально, то есть не от автопроизводителей, а от физических и юридических лиц, выступающих в качестве операторов параллельного импорта.

Среди стран ОЭСР больше всего иммигрантов (то есть людей, проживающих, но не родившихся в этой стране) живет в США, где их число достигает 50,6 млн, что соответствует 14% населения. В относительном выражении чемпионом является Люксембург (50%), а серебро и бронзу берут Швейцария (31%) и Австралия (29%) соответственно.

Самая низкая доля мигрантов преимущественно в странах-донорах таких как Мексика (1%), Польша (2%), Турция (4%). Особняком стоит Япония, где откровенно плохая демография, но привлечением мигрантов стали заниматься только недавно, во многом из-за традиционной закрытости японского общества. По этой причине доля иммигрантов там составляет 2%, что соответствует уровню Польши.

Несмотря на внушительный профицит в торговле товарами, Китай имеет серьезный дефицит в торговле услугами: -171 млрд $. Характерно, что у ЕС и США напротив отрицательное сальдо по торговле товарами и положительное по торговле услугами: $177 млрд и $278 млрд соответственно.

Вот и получается, что несмотря на статус фабрики мира, мировая финансовая система все еще в большей степени контролируется Западом, и страны Звпада все еще остаются более привлекательными для туристов со всего мира.

В 2013 году Китай впервые обогнал США по объему прямых инвестиций в Африку и с тех пор устойчиво удерживает лидерство. Направления инвестиций, в целом, различны, но совпадает фокус на Египте и ЮАР.

Не только рубль начинает год с сюрпризов, опустившись до 110,5 к доллару, но и юань демонстрирует схожую динамику. Китайская валюта в моменте падала к доллару почти до 7,36, после чего последовало резкое снижение до 7,32, вероятно, связанное с интервенциями Народного Банка Китая.

Свыше 68% процентов африканского экспорта приходится на минеральное топливо, промышленные и драгоценные металлы.

Кстати, вклад этих товарных групп в российский экспорт (Россия на 18 месте по объему экспорта в денежном измерении) даже превышает африканский и составляет 77,5% по итогам 2023 года.

Значит ли это, что российский экспорт примитивнее африканского? Скажем лишь, что у Норвегии на минеральное топливо и металлы приходится 72,72% всего объема экспорта, что также превышает африканский уровень.

Дональд Трамп намерен взяться за торговые войны с Китаем с новыми силами, а тем временем Пекин пытается задушить Евросоюз, рассказал Baltnews председатель Русско-Азиатского делового совета Максим Кузнецов @east_shift.

Подробнее о том, зачем США торговые войны и как Китай идет к тому, чтобы стать второй ФРГ – в нашем видео.

@BALTNEWS

За период с 1970 по 2023 доля Азии в мировой торговле выросла с 15% до 39%, в то время как доля Европы сократилась с 51% до 35%, а доля Америк с 24% до 19%.

Любопытно и то, что вклад Африки в мировую торговлю за период сократился с 5% до 3%.

В нашей новой статье рассказываем про особенности поставки программируемых логических контроллеров Siemens из Китая.

Жители развивающихся стран чаще записываются в тренажерные залы, чем жители развитых стран. Так о покупке абонемента за последние 12 месяцев сообщили 27% индийцев, 24% бразильцев и 18% китайцев. Европейцы делают это реже: об аналогичном решении сообщили 6% французов, 13% итальянцев, 14% немцев, 14% американцев и 20% британцев.

Российские показатели, к слову, ближе к европейским, при том, что доля курильщиков выше европейских показателей.

🇨🇳Новый год и новый председатель Шанхайской Организации Сотрудничества

2024 год в ШОС прошел под председательством Казахстана, но с 1 января “бразды правления” перенял Китай. Пекин скрупулезно отнесся к этому событию и подготовил 3 основополагающих документа, которые станут дорожной картой для работы стран-членов организации. Для ШОС 2025 станет важным годом, будут проведены более 200 мероприятий, из них порядка 70% – это официальные мероприятия и около 30% – это мероприятия, которые инициированы государствами-членами.

Помимо культурных мероприятий по празднованию завершения Второй мировой войны, важные подвижки стоит ожидать именно в секторе экономики, сейчас идет подготовка к заседанию Совета глав правительств Шанхайской организации сотрудничества, которое пройдет в этом году в России – на заседании будут обсуждаться вопросы сотрудничества в сфере торговли, а вероятнее всего обход санкционного давления на китайские банки при торговле с РФ. Более того, еще в 2022 году в Самарканде была образована экспертная группа ШОС, которая и должна решить задачи по организации системы или механизма платежей между государствами-членами.
На данный момент обсуждается вариант Инвестиционного фонда, вариант Банка развития, Фонда развития.

Особенно любопытно интервью РИА Новости текущего председателя ШОС Нурлана Ермекбаева, где он подчеркнул, что большинство стран-членов согласны с увеличением процента национальных валют в торговых расчетах, а создание новой редакции программы торгово-экономического взаимодействия, сделав зону свободной от экономических барьеров, должно подстегнуть процесс “дедолларизации” в расчетах.
Будем надеяться, что проблема получения переводов от российских компаний в китайские банки будет решаться, но пока что наша организация может помочь со всеми имеющимися проблемами при закупке товара из Китая, включая поиск и проверку поставщика, проведение платежа, логистику и таможенное оформление.
Обращайтесь по ссылке на нашем сайте!

Bloomberg пишет, что три российских танкера с попавшей под санкцией российской нефтью общим объемом 2 млн баррелей простаивают у берегов Китая в районе провинции Шаньдун.

В нашей новой статье рассказываем про поставки стреппинг-машин и иного упаковочного оборудования из Китая и Индии.