#ДружелюбныйГород Так как же добиться ментального комфорта в целом городе? Эта задача далеко не самая простая, но выполнимая. Все необходимые составляющие можно условно разделить на четыре направления.
1. Воздух. Многие крупные города избавились от вредных производств, а современные фильтры позволяют оказывать минимум влияния на природу. При этом бельгийские ученые в своем исследовании, опубликованном в BMC Public Health, доказали, что качество воздуха прямо влияет на ментальное здоровье жителей через физиологию.
В идеале при проектировании районов города нужно изучать розу ветров и смотреть, как город будет интегрироваться в воздушные потоки. Они должны выдувать с улиц выхлопные газы машин, относить в сторону выбросы производств. Если посмотреть на Москву, то здесь все заводы были сконцентрированы в восточной части, поэтому эти районы до сих пор считаются менее комфортными.
2. Свет. Вопрос освещения важен еще и потому, что города находятся в разных климатических условиях. И если на юге много солнечных дней и недостатка в естественном освещении нет, то на севере серьезным вызовом ментальному здоровью становятся полярный день и полярная ночь. Длительная темнота провоцирует депрессию, а когда слишком долго светло, люди не могут нормально высыпаться. Как результат, у тех, кто живет в экстремальных климатических условиях, гораздо выше уровень депрессии и употребления алкоголя.
Недостаток естественного освещения можно компенсировать искусственным. А еще это дает возможность получить какие-то дополнительные бонусы. Например, в Японии был очень интересный кейс по формированию ментального здоровья горожан. В Токио достаточно высокий уровень суицидов, особенно на станциях метро. И городские власти попробовали поменять цвет освещения с белого на синий, поскольку он, как показали совместные исследования групп ученых из Токийского университета и Университета Северного Техаса, действует успокаивающе. Результат — на экспериментальных станциях метро количество смертельных инцидентов значительно сократилось.
Освещение в городе должно быть комфортным, обеспечивать нормальную жизнедеятельность людей и не резать глаза. У архитекторов же есть специальный софт, помогающий анализировать поверхность фасадов зданий: высчитывать процент солнечного света, который попадает на каждый фасад и проникает в помещения, определять обзор из каждого окна. Если где-то соседние здания или ландшафт блокируют нормальное поступление солнца, нужно компенсировать это за счет искусственного освещения.
Подпишитесь на @dwellercity
1. Воздух. Многие крупные города избавились от вредных производств, а современные фильтры позволяют оказывать минимум влияния на природу. При этом бельгийские ученые в своем исследовании, опубликованном в BMC Public Health, доказали, что качество воздуха прямо влияет на ментальное здоровье жителей через физиологию.
В идеале при проектировании районов города нужно изучать розу ветров и смотреть, как город будет интегрироваться в воздушные потоки. Они должны выдувать с улиц выхлопные газы машин, относить в сторону выбросы производств. Если посмотреть на Москву, то здесь все заводы были сконцентрированы в восточной части, поэтому эти районы до сих пор считаются менее комфортными.
2. Свет. Вопрос освещения важен еще и потому, что города находятся в разных климатических условиях. И если на юге много солнечных дней и недостатка в естественном освещении нет, то на севере серьезным вызовом ментальному здоровью становятся полярный день и полярная ночь. Длительная темнота провоцирует депрессию, а когда слишком долго светло, люди не могут нормально высыпаться. Как результат, у тех, кто живет в экстремальных климатических условиях, гораздо выше уровень депрессии и употребления алкоголя.
Недостаток естественного освещения можно компенсировать искусственным. А еще это дает возможность получить какие-то дополнительные бонусы. Например, в Японии был очень интересный кейс по формированию ментального здоровья горожан. В Токио достаточно высокий уровень суицидов, особенно на станциях метро. И городские власти попробовали поменять цвет освещения с белого на синий, поскольку он, как показали совместные исследования групп ученых из Токийского университета и Университета Северного Техаса, действует успокаивающе. Результат — на экспериментальных станциях метро количество смертельных инцидентов значительно сократилось.
Освещение в городе должно быть комфортным, обеспечивать нормальную жизнедеятельность людей и не резать глаза. У архитекторов же есть специальный софт, помогающий анализировать поверхность фасадов зданий: высчитывать процент солнечного света, который попадает на каждый фасад и проникает в помещения, определять обзор из каждого окна. Если где-то соседние здания или ландшафт блокируют нормальное поступление солнца, нужно компенсировать это за счет искусственного освещения.
Подпишитесь на @dwellercity
#МифыОНедвижке Миф 3. Квартирой, купленной с использованием маткапитала, родители могут распоряжаться по своему усмотрению
Один из самых популярных способов использования средств материнского капитала — покупка квартиры или строительство дома, в том числе в ипотеку. Но ключевым условием таких сделок является наделение детей долями, дети в данном случае становятся собственниками наравне с родителями.
Если квартира была куплена с использованием материнского капитала, при ее продаже или обмене потребуется согласие органов опеки. В новом доме или квартире детям также нужно будет выделить доли. При этом у детей жилищные условия должны как минимум сохраниться, но в приоритете — улучшиться. Так что продать жилье, купленное с помощью маткапитала, можно, только получив согласие органов опеки и попечительства.
Мнение адвоката: — Вопрос распоряжения недвижимостью с детскими долями сейчас актуальнее всего для объектов, приобретенных с привлечением средств маткапитала. Не всегда выделение доли ребенка оформляется своевременно, это влечет отсроченные риски и для продавца, и для покупателя такой квартиры. Из-за отсутствия обязательного согласия органа опеки и попечительства покупателю могут отказать в госрегистрации перехода права собственности. По этой же причине нотариус может отказать в удостоверении сделки. Так что подготовка к сделкам с маткапиталом требует своевременных действий и всегда связана со значительными издержками.
Подпишитесь на @dwellercity
Один из самых популярных способов использования средств материнского капитала — покупка квартиры или строительство дома, в том числе в ипотеку. Но ключевым условием таких сделок является наделение детей долями, дети в данном случае становятся собственниками наравне с родителями.
Если квартира была куплена с использованием материнского капитала, при ее продаже или обмене потребуется согласие органов опеки. В новом доме или квартире детям также нужно будет выделить доли. При этом у детей жилищные условия должны как минимум сохраниться, но в приоритете — улучшиться. Так что продать жилье, купленное с помощью маткапитала, можно, только получив согласие органов опеки и попечительства.
Мнение адвоката: — Вопрос распоряжения недвижимостью с детскими долями сейчас актуальнее всего для объектов, приобретенных с привлечением средств маткапитала. Не всегда выделение доли ребенка оформляется своевременно, это влечет отсроченные риски и для продавца, и для покупателя такой квартиры. Из-за отсутствия обязательного согласия органа опеки и попечительства покупателю могут отказать в госрегистрации перехода права собственности. По этой же причине нотариус может отказать в удостоверении сделки. Так что подготовка к сделкам с маткапиталом требует своевременных действий и всегда связана со значительными издержками.
Подпишитесь на @dwellercity
Невероятной красоты и стиля решение: жилой дом в Ciudad de México, Мексика. Почему бы подобное не построить у нас где в центре города, при реконструкции старых домов?! На Петроградской стороне, например, как смотрелся бы. Подпишитесь на @dwellercity
Forwarded from УправДОМ: ЖКХ и УК
Можно ли отчуждать общее имущество в многоквартирном доме? Адвокат с позиции закона проанализировал ситуацию, когда в МКД или на прилегающем к нему участке есть что-то неиспользуемое для нужд дома, но интересное для личных или даже коммерческих целей одного из собственников, и он готов это приобрести, заплатив деньги другим владельцам помещений. #ИмуществоМКД
1) Закон не позволяет просто так приобретать то, что принадлежит всем собственникам.
В силу статей 289 и 290 ГК РФ собственнику в многоквартирном доме наряду с квартирой, принадлежит также доля в праве собственности на общедомовое имущество. К такому имуществу относятся общие помещения дома, несущие конструкции, механическое, электрическое, санитарно-техническое и иное оборудование за пределами или внутри квартиры, обслуживающее более одной квартиры.
Полный перечень общего имущества МКД определён в ч. 2 Правил содержания общего имущества в многоквартирном доме, утверждённых постановлением Правительства РФ от 13.08.2006 № 491.
Ч. 2 ст. 290 ГК РФ установлен запрет на отчуждение доли в праве на общее имущество в МКД отдельно от права собственности на квартиру. Согласно ч. 4 ст. 37 ЖК РФ, собственник помещения в МКД не может выделять в натуре своей доли в праве общей собственности на общее имущество в МКД, а также отчуждать свою долю отдельно от передачи права собственности на своё помещение.
Таким образом, закон не позволяет просто так приобретать то имущество, которое принадлежит всем собственникам. Но есть несколько «но», так что это только начало разговора…
Подпишитесь на @gilspb
1) Закон не позволяет просто так приобретать то, что принадлежит всем собственникам.
В силу статей 289 и 290 ГК РФ собственнику в многоквартирном доме наряду с квартирой, принадлежит также доля в праве собственности на общедомовое имущество. К такому имуществу относятся общие помещения дома, несущие конструкции, механическое, электрическое, санитарно-техническое и иное оборудование за пределами или внутри квартиры, обслуживающее более одной квартиры.
Полный перечень общего имущества МКД определён в ч. 2 Правил содержания общего имущества в многоквартирном доме, утверждённых постановлением Правительства РФ от 13.08.2006 № 491.
Ч. 2 ст. 290 ГК РФ установлен запрет на отчуждение доли в праве на общее имущество в МКД отдельно от права собственности на квартиру. Согласно ч. 4 ст. 37 ЖК РФ, собственник помещения в МКД не может выделять в натуре своей доли в праве общей собственности на общее имущество в МКД, а также отчуждать свою долю отдельно от передачи права собственности на своё помещение.
Таким образом, закон не позволяет просто так приобретать то имущество, которое принадлежит всем собственникам. Но есть несколько «но», так что это только начало разговора…
Подпишитесь на @gilspb
В мае 2019 года инвесторы купили в Хомстде, штат Пенсильвания, заброшенную школу Bowtie High за 100 000 долларов и превратили ее в 31-квартирный жилой дом. Реконструкция началась в начале 2020 года и заняла около 18 месяцев. В общей сложности ремонт старой школы обошлся в 3,3 миллиона долларов, и партнеры все еще шокированы.
Реконструкция старой средней школы означала, что проект имел право на исторические налоговые льготы от штата Пенсильвания и федерального правительства. Но это также означало, что они должны были сохранить историческое значение здания и его коридоров (обычная в Петербурге ситуация).
Проект получился и сейчас партнеры купили еще одно здание. Когда вторая школа будет завершена, у нее будет 33 квартиры и удобства, такие как терраса на крыше, крытая парковка и общий зал ожидания на нижнем уровне. На каждом этаже будет около семи квартир. Ожидается, что ремонт этой школы будет завершен в июле 2023 года.
Подпишитесь на @dwellercity
Реконструкция старой средней школы означала, что проект имел право на исторические налоговые льготы от штата Пенсильвания и федерального правительства. Но это также означало, что они должны были сохранить историческое значение здания и его коридоров (обычная в Петербурге ситуация).
Проект получился и сейчас партнеры купили еще одно здание. Когда вторая школа будет завершена, у нее будет 33 квартиры и удобства, такие как терраса на крыше, крытая парковка и общий зал ожидания на нижнем уровне. На каждом этаже будет около семи квартир. Ожидается, что ремонт этой школы будет завершен в июле 2023 года.
Подпишитесь на @dwellercity
Как концепция благоустройства увеличивает конкурентность ЖК? Один из ключевых вопросов, в процессе поиска ответ на который, девелоперы в борьбе за внимание клиента активно развивали комфорт-класс. Издание попробовало найти ответ на него в рекламной публикации, а мы выделим смыслы по тегу #благоустройство.
В проектах новых ЖК появлялось всё больше опций, раньше свойственных объектам более высокого ценового сегмента. Концепции ЖК стали склоняться к многофункциональности, более разноплановому наполнению проектов. Отказываться от рабочего инструмента в системе повышения продаж и снижать уровень качества предложения застройщики не намерены, но в текущих условиях ищут новые решения.
Концепция благоустройства является фактором повышения ликвидности конкретного продукта: она делает его не столько дороже, сколько ценнее. Эксперты рынка уже много лет говорят о том, что покупатель недвижимости рассматривает жилой комплекс как совокупность элементов, которые создают его повседневный комфорт. Девелоперы в ответ заметно расширили пул нестандартных интересных решений, которые формируют качественную среду для жизни. Параллельно уникальность идей позволяет выделить объект на фоне остальных.
"Застройщики, стараясь заинтересовать покупателя именно своим проектом, придумывают разные фишечки — например, в виде развивающих детских площадок для детей разного возраста; мест отдыха на территории домов; беспроводного интернета и т. д. — и это не может не радовать!" — оценивает ситуацию эксперт.
Начало появляться всё больше ярких концепций. Они стали более продуманными и логичными, ориентированными на современные запросы, а также актуальные исследования в области психологии и урбанистики, учитывающими совершенно разные сценарии — и органично вплетающими их в единую канву проекта. В результате сегодня покупатель не согласен на базовый "минимум", он стал более требовательным и избирательным, отмечают другие эксперты.
Подпишитесь на @dwellercity
В проектах новых ЖК появлялось всё больше опций, раньше свойственных объектам более высокого ценового сегмента. Концепции ЖК стали склоняться к многофункциональности, более разноплановому наполнению проектов. Отказываться от рабочего инструмента в системе повышения продаж и снижать уровень качества предложения застройщики не намерены, но в текущих условиях ищут новые решения.
Концепция благоустройства является фактором повышения ликвидности конкретного продукта: она делает его не столько дороже, сколько ценнее. Эксперты рынка уже много лет говорят о том, что покупатель недвижимости рассматривает жилой комплекс как совокупность элементов, которые создают его повседневный комфорт. Девелоперы в ответ заметно расширили пул нестандартных интересных решений, которые формируют качественную среду для жизни. Параллельно уникальность идей позволяет выделить объект на фоне остальных.
"Застройщики, стараясь заинтересовать покупателя именно своим проектом, придумывают разные фишечки — например, в виде развивающих детских площадок для детей разного возраста; мест отдыха на территории домов; беспроводного интернета и т. д. — и это не может не радовать!" — оценивает ситуацию эксперт.
Начало появляться всё больше ярких концепций. Они стали более продуманными и логичными, ориентированными на современные запросы, а также актуальные исследования в области психологии и урбанистики, учитывающими совершенно разные сценарии — и органично вплетающими их в единую канву проекта. В результате сегодня покупатель не согласен на базовый "минимум", он стал более требовательным и избирательным, отмечают другие эксперты.
Подпишитесь на @dwellercity
#БеспилотныеПроблемы Что хорошего ждать от беспилотников?
Конечно, у беспилотных автомобилей будут эффекты, которые оцениваются и положительно. Например, из центров городов уйдут парковки. Парковки занимают 14 % всей территории Лос-Анджелеса. Конечно, это один из самых автомобилизированных городов, тем не менее факт остается фактом: большая и важная часть современных городов отдана под парковки — и это не считая просто улиц, где машины стоят в ожидании своих хозяев. С приходом беспилотников все это исчезнет: машины будут привозить и забирать людей, а затем уезжать в специальные гаражи, расположенные на окраинах центров городов. В итоге центры городов могут быть «схвачены» в своеобразные кольца подобных парковок для беспилотных автомобилей. А вместо парковок в центре городов появятся зеленые зоны, новые велосипедные дорожки и новые жилые районы.
Еще один возможный положительный эффект влияния беспилотного автомобиля на город — его взаимодействие с пешеходами и велосипедистами.
Существует убедительная версия, что производители автомобилей, чтобы обезопасить себя от бесконечных судов, падения репутации и необходимости постоянно чинить транспортные средства, заложат в беспилотники программу очень осторожного, аккуратного и медленного передвижения.
Беспилотники будут «прокрадываться» через городское пространство и в случае малейшей опасности останавливаться и ожидать действия других участников движения. Если все так и произойдет, то, следовательно, остальные участники движения: пешеходы, дети, животные, велосипедисты — почувствуют себя в большей безопасности и перестанут бояться движения на проезжей части. В более радикальном варианте этой идеи беспилотные автомобили будут настолько «забитыми», что все остальные участники движения начнут захватывать улицы и площади городов, и современные города вернутся к образам европейских городов начала XX века к идее неразделенного для разных групп пространства. И машины, и велосипедисты, и мамы с колясками и скейтбордисты — все будут ездить по одним и тем же улицам, в том числе выскакивать перед беспилотными автомобилями, а последние будут терпеливо ожидать, пока они пересекут проезжую часть.
Кажется, что такого точно не состоится, и осторожные беспилотные автомобили — оксюморон. Кому они будут нужны из пассажиров, если будут униженно ползать по городским дорогам, пропуская всех и все перед собой? Однако некоторые журналисты уверяют, что авария Uber в Аризоне в марте 2018 года, в результате которой погиб пешеход, как раз произошла из-за того, что Uber настроил свой софт на то, чтобы машина ехала быстро и гладко, но была при этом максимально неосторожна, и это привело к трагическим последствиям. Так что, возможно, в будущем производители беспилотных автомобилей будут поступать обратным образом — и делать их очень аккуратными на дороге к радости других участников дорожного движения.
Подпишитесь на @dwellercity
Конечно, у беспилотных автомобилей будут эффекты, которые оцениваются и положительно. Например, из центров городов уйдут парковки. Парковки занимают 14 % всей территории Лос-Анджелеса. Конечно, это один из самых автомобилизированных городов, тем не менее факт остается фактом: большая и важная часть современных городов отдана под парковки — и это не считая просто улиц, где машины стоят в ожидании своих хозяев. С приходом беспилотников все это исчезнет: машины будут привозить и забирать людей, а затем уезжать в специальные гаражи, расположенные на окраинах центров городов. В итоге центры городов могут быть «схвачены» в своеобразные кольца подобных парковок для беспилотных автомобилей. А вместо парковок в центре городов появятся зеленые зоны, новые велосипедные дорожки и новые жилые районы.
Еще один возможный положительный эффект влияния беспилотного автомобиля на город — его взаимодействие с пешеходами и велосипедистами.
Существует убедительная версия, что производители автомобилей, чтобы обезопасить себя от бесконечных судов, падения репутации и необходимости постоянно чинить транспортные средства, заложат в беспилотники программу очень осторожного, аккуратного и медленного передвижения.
Беспилотники будут «прокрадываться» через городское пространство и в случае малейшей опасности останавливаться и ожидать действия других участников движения. Если все так и произойдет, то, следовательно, остальные участники движения: пешеходы, дети, животные, велосипедисты — почувствуют себя в большей безопасности и перестанут бояться движения на проезжей части. В более радикальном варианте этой идеи беспилотные автомобили будут настолько «забитыми», что все остальные участники движения начнут захватывать улицы и площади городов, и современные города вернутся к образам европейских городов начала XX века к идее неразделенного для разных групп пространства. И машины, и велосипедисты, и мамы с колясками и скейтбордисты — все будут ездить по одним и тем же улицам, в том числе выскакивать перед беспилотными автомобилями, а последние будут терпеливо ожидать, пока они пересекут проезжую часть.
Кажется, что такого точно не состоится, и осторожные беспилотные автомобили — оксюморон. Кому они будут нужны из пассажиров, если будут униженно ползать по городским дорогам, пропуская всех и все перед собой? Однако некоторые журналисты уверяют, что авария Uber в Аризоне в марте 2018 года, в результате которой погиб пешеход, как раз произошла из-за того, что Uber настроил свой софт на то, чтобы машина ехала быстро и гладко, но была при этом максимально неосторожна, и это привело к трагическим последствиям. Так что, возможно, в будущем производители беспилотных автомобилей будут поступать обратным образом — и делать их очень аккуратными на дороге к радости других участников дорожного движения.
Подпишитесь на @dwellercity
Forwarded from Игорь Карцев
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Это как раз тот вид, который вам недоступен в случае жизни в собственном доме с участком, верандой, баней и свежим воздухом 24 часа. Так что посмотрите сейчас - в своем доме такого точно не будет. Правда, никто еще об этом не пожалел.
«Вечерний Санкт-Петербург» No10 13.04.2023. На вопросы «ВП» отвечает вице-губернатор Санкт-Петербурга Николай ЛИНЧЕНКО. Процитируем заслуживающее внимания:
— Петербург отличается от других субъектов России: доля индивидуального строительства (ИЖС) в наших объёмах не превышает 7%, тогда как в других субъектах это 30–35%, а то и 50% от общего объёма ввода.
— До конца года мы планируем завершить застройку абсолютно всех объектов из Единого реестра проблемных объектов на учёте (обманутых дольщиков - прим. канала).
Подпишитесь на @dwellercity
— Петербург отличается от других субъектов России: доля индивидуального строительства (ИЖС) в наших объёмах не превышает 7%, тогда как в других субъектах это 30–35%, а то и 50% от общего объёма ввода.
— До конца года мы планируем завершить застройку абсолютно всех объектов из Единого реестра проблемных объектов на учёте (обманутых дольщиков - прим. канала).
Подпишитесь на @dwellercity
Наш канал от души поздравляет с днем рождения замминистра @minstroyrf Никиту Евгеньевича Стасишина - грамотного профессионала и одного из наших любимых спикеров в отрасли. Отпразднуйте хорошо, рекомендует @dwellercity
Капитальный ремонт многоквартирных домов хотят разрешить вести без согласования с КГИОП, с оговоркой: если не затрагивается предмет охраны.
@minstroyrf обнародовал соответствующий законопроект на портале нормативных правовых актов. Поправки хотят внести в Жилищный кодекс и в закон об объектах культурного наследия. Сегодня капремонт жилых домов–памятников может проводиться только с разрешения органов охраны (таких, как петербургский КГИОП). Кроме того, к проведению работ допускаются лишь те компании, которые имеют специальную лицензию. В результате стоимость ремонта возрастает в 3–5 раз. При этом, как говорится в пояснительной записке, "в значительной мере объектами культурного наследия многоквартирные дома признаются ввиду их мемориального значения либо наличия в них отдельных исторически ценных архитектурных элементов".
Да и в принципе такие работы, как замена электрики, по мнению авторов законопроекта, не затрагивают предмет охраны. Не влияющий на памятник ремонт, по задумке, не нужно будет согласовывать с органами охраны. Какие именно виды работ затрагивают предмет охраны, а какие нет, предлагается определить федеральному правительству.
По мнению некоторых экспертов, законопроект явно рамочный и написан под будущее постановление правительства, а норма о том, что ремонт памятника можно в отдельных случаях не согласовывать с КГИОП, явно вредна. Но тут вопрос спорный. Предложение определенно сужает маневр для действий вымогателей, орудующих под видом «градозащитки» и это хорошо.
"Несомненно, есть риск, что смягчение законодательства в данной сфере может нанести урон историческому облику города. В то же время темпы реализации программ по капитальному ремонту жилых домов в случае принятия законопроекта должны вырасти", — считает юрист. Еще один юрист обращает внимание на нелогичность нынешней ситуации, когда один и тот же порядок согласований применяется без учёта того, затрагивается при проведении работ предмет охраны или нет. Он считает, что новые правила должны стать менее громоздкими и будут способствовать ускорению процедуры согласования капитального ремонта в домах–памятниках, которых в Петербурге предостаточно.
"В первую очередь предложенная идея упростить проведение капитального ремонта общего имущества должна помочь реализовать соответствующие планы для тех жителей домов–памятников, которые решили выполнить соответствующие работы за свой собственный счёт. А вот кардинальным образом повлиять на реализацию городских программ капремонта вряд ли сможет", — считает еще один специалист.
Будем наблюдать. Подпишитесь на @dwellercity
@minstroyrf обнародовал соответствующий законопроект на портале нормативных правовых актов. Поправки хотят внести в Жилищный кодекс и в закон об объектах культурного наследия. Сегодня капремонт жилых домов–памятников может проводиться только с разрешения органов охраны (таких, как петербургский КГИОП). Кроме того, к проведению работ допускаются лишь те компании, которые имеют специальную лицензию. В результате стоимость ремонта возрастает в 3–5 раз. При этом, как говорится в пояснительной записке, "в значительной мере объектами культурного наследия многоквартирные дома признаются ввиду их мемориального значения либо наличия в них отдельных исторически ценных архитектурных элементов".
Да и в принципе такие работы, как замена электрики, по мнению авторов законопроекта, не затрагивают предмет охраны. Не влияющий на памятник ремонт, по задумке, не нужно будет согласовывать с органами охраны. Какие именно виды работ затрагивают предмет охраны, а какие нет, предлагается определить федеральному правительству.
По мнению некоторых экспертов, законопроект явно рамочный и написан под будущее постановление правительства, а норма о том, что ремонт памятника можно в отдельных случаях не согласовывать с КГИОП, явно вредна. Но тут вопрос спорный. Предложение определенно сужает маневр для действий вымогателей, орудующих под видом «градозащитки» и это хорошо.
"Несомненно, есть риск, что смягчение законодательства в данной сфере может нанести урон историческому облику города. В то же время темпы реализации программ по капитальному ремонту жилых домов в случае принятия законопроекта должны вырасти", — считает юрист. Еще один юрист обращает внимание на нелогичность нынешней ситуации, когда один и тот же порядок согласований применяется без учёта того, затрагивается при проведении работ предмет охраны или нет. Он считает, что новые правила должны стать менее громоздкими и будут способствовать ускорению процедуры согласования капитального ремонта в домах–памятниках, которых в Петербурге предостаточно.
"В первую очередь предложенная идея упростить проведение капитального ремонта общего имущества должна помочь реализовать соответствующие планы для тех жителей домов–памятников, которые решили выполнить соответствующие работы за свой собственный счёт. А вот кардинальным образом повлиять на реализацию городских программ капремонта вряд ли сможет", — считает еще один специалист.
Будем наблюдать. Подпишитесь на @dwellercity