Спрос на недвижимость в столице Объединенных Арабских Эмиратов Дубая достиг рекордного уровня в первые месяцы 2023 года. Только в феврале на рынке жилья Дубая было совершено 8515 сделок, что на 43,9% больше, чем в предыдущем году. Январь и февраль вместе составили в общей сложности 17 741 жилищную транзакцию. Помимо рынка недвижимости, экономический бум в Дубае очевиден в повседневной жизни.
Каждую неделю в пустынном эмирате, похоже, появляется новый высококлассный ресторан, который в течение последних нескольких десятилетий превратился из небольшой рыбацкой деревни в оживленный, гиперсовременный мегаполис. Бары в центре города переполнены в большинстве вечеров. Управление автомобильных дорог и дорожного движения города недавно сообщило о рекордном трафике и использовании общественного транспорта в прошлом году. Жители часто жалуются, что заказ такси в любой вечер недели - даже в понедельник вечером - занимает больше времени, чем когда-либо.
Но в то время как некоторые жители Дубая, примерно 90% из которых являются эмигрантами, находят борьбу за поездку или столик в ресторане разочаровывающей, именно резкое и часто экстремальное увеличение арендной платы поражает многих из них больше всего.
"Увеличение на 60%", - сказал один из дубайских консультантов CNBC, когда его спросили о том, насколько их арендная плата увеличилась по сравнению с предыдущим годом. Консультант, который жил в элитном финансовом районе Дубая, DIFC, решил переехать вместо того, чтобы платить новую арендную плату. Несколько других жителей DIFC сообщили, что арендодатели просят увеличить арендную плату на 50% и выше, и в результате многие из них сократили или переехали в менее дорогие районы.
Дадим больше подробностей из переводной американской статьи по тегу #Дубайск Подпишитесь на @dwellercity
Каждую неделю в пустынном эмирате, похоже, появляется новый высококлассный ресторан, который в течение последних нескольких десятилетий превратился из небольшой рыбацкой деревни в оживленный, гиперсовременный мегаполис. Бары в центре города переполнены в большинстве вечеров. Управление автомобильных дорог и дорожного движения города недавно сообщило о рекордном трафике и использовании общественного транспорта в прошлом году. Жители часто жалуются, что заказ такси в любой вечер недели - даже в понедельник вечером - занимает больше времени, чем когда-либо.
Но в то время как некоторые жители Дубая, примерно 90% из которых являются эмигрантами, находят борьбу за поездку или столик в ресторане разочаровывающей, именно резкое и часто экстремальное увеличение арендной платы поражает многих из них больше всего.
"Увеличение на 60%", - сказал один из дубайских консультантов CNBC, когда его спросили о том, насколько их арендная плата увеличилась по сравнению с предыдущим годом. Консультант, который жил в элитном финансовом районе Дубая, DIFC, решил переехать вместо того, чтобы платить новую арендную плату. Несколько других жителей DIFC сообщили, что арендодатели просят увеличить арендную плату на 50% и выше, и в результате многие из них сократили или переехали в менее дорогие районы.
Дадим больше подробностей из переводной американской статьи по тегу #Дубайск Подпишитесь на @dwellercity
#НикитаЯвейн Какие проекты, на ваш взгляд, были бы необходимы городу, чтобы создавать полноценное городское пространство и пойти ему на пользу?
— Сегодня практически прекращено строительство общественных зданий. Понятно, что город растет, надо развивать транспортную инфраструктуру, чтобы он не задохнулся. Однако и девелоперы не стремятся развивать общественные пространства даже в виде торгово-развлекательных центров. Кроме жилья, мало что строится, и это создает ощущение какого-то безвременья.
— В вашей проектной практике есть объекты самого разного назначения: культурного, научно-образовательного, спортивного, жилого. Какие из них хотелось бы отметить и почему?
— Наверное, Академию танца Бориса Эйфмана, реконструкцию Восточного крыла Главного штаба под экспозицию Эрмитажа, Ладожский вокзал. Вокзал считаю одной из сильнейших работ в архитектурном и технологическом плане. В проекте Академии особенно выделил бы первую очередь — это один из лучших наших проектов, который принес России первую победу на международном конкурсе архитектуры WAF.
Из реставрационных работ отмечу Александровский дворец — для нас это была сложная, мучительная работа, где решены не только многие реставрационные задачи, в том числе по воссозданию отделки и убранства помещений «из ничего», но также применены инженерные, конструктивные решения, авангардные не только для Петербурга или страны, но и для мировой архитектуры. Университетский кампус «Михайловская дача» — тоже во многом прорывная работа.
Из музейных проектов очень люблю томский Музей науки и техники — жаль, что его не построили.
Из жилья, безусловно, жилые комплексы на ул. Типанова и на Московском проспекте на месте комбината «Петмол». В последние годы архитекторы часто обсуждают, каким должно быть жилье в центре города, чтобы оно было и рентабельным, и масштабным, и отвечало бы петербургскому стилю. Вот эти объекты показывают, что такое для меня на сегодня петербургская архитектура, как мы ее понимаем и какой бы она могла быть.
Подпишитесь на @dwellercity
— Сегодня практически прекращено строительство общественных зданий. Понятно, что город растет, надо развивать транспортную инфраструктуру, чтобы он не задохнулся. Однако и девелоперы не стремятся развивать общественные пространства даже в виде торгово-развлекательных центров. Кроме жилья, мало что строится, и это создает ощущение какого-то безвременья.
— В вашей проектной практике есть объекты самого разного назначения: культурного, научно-образовательного, спортивного, жилого. Какие из них хотелось бы отметить и почему?
— Наверное, Академию танца Бориса Эйфмана, реконструкцию Восточного крыла Главного штаба под экспозицию Эрмитажа, Ладожский вокзал. Вокзал считаю одной из сильнейших работ в архитектурном и технологическом плане. В проекте Академии особенно выделил бы первую очередь — это один из лучших наших проектов, который принес России первую победу на международном конкурсе архитектуры WAF.
Из реставрационных работ отмечу Александровский дворец — для нас это была сложная, мучительная работа, где решены не только многие реставрационные задачи, в том числе по воссозданию отделки и убранства помещений «из ничего», но также применены инженерные, конструктивные решения, авангардные не только для Петербурга или страны, но и для мировой архитектуры. Университетский кампус «Михайловская дача» — тоже во многом прорывная работа.
Из музейных проектов очень люблю томский Музей науки и техники — жаль, что его не построили.
Из жилья, безусловно, жилые комплексы на ул. Типанова и на Московском проспекте на месте комбината «Петмол». В последние годы архитекторы часто обсуждают, каким должно быть жилье в центре города, чтобы оно было и рентабельным, и масштабным, и отвечало бы петербургскому стилю. Вот эти объекты показывают, что такое для меня на сегодня петербургская архитектура, как мы ее понимаем и какой бы она могла быть.
Подпишитесь на @dwellercity
#ДружелюбныйГород Так как же добиться ментального комфорта в целом городе? Эта задача далеко не самая простая, но выполнимая. Все необходимые составляющие можно условно разделить на четыре направления.
1. Воздух. Многие крупные города избавились от вредных производств, а современные фильтры позволяют оказывать минимум влияния на природу. При этом бельгийские ученые в своем исследовании, опубликованном в BMC Public Health, доказали, что качество воздуха прямо влияет на ментальное здоровье жителей через физиологию.
В идеале при проектировании районов города нужно изучать розу ветров и смотреть, как город будет интегрироваться в воздушные потоки. Они должны выдувать с улиц выхлопные газы машин, относить в сторону выбросы производств. Если посмотреть на Москву, то здесь все заводы были сконцентрированы в восточной части, поэтому эти районы до сих пор считаются менее комфортными.
2. Свет. Вопрос освещения важен еще и потому, что города находятся в разных климатических условиях. И если на юге много солнечных дней и недостатка в естественном освещении нет, то на севере серьезным вызовом ментальному здоровью становятся полярный день и полярная ночь. Длительная темнота провоцирует депрессию, а когда слишком долго светло, люди не могут нормально высыпаться. Как результат, у тех, кто живет в экстремальных климатических условиях, гораздо выше уровень депрессии и употребления алкоголя.
Недостаток естественного освещения можно компенсировать искусственным. А еще это дает возможность получить какие-то дополнительные бонусы. Например, в Японии был очень интересный кейс по формированию ментального здоровья горожан. В Токио достаточно высокий уровень суицидов, особенно на станциях метро. И городские власти попробовали поменять цвет освещения с белого на синий, поскольку он, как показали совместные исследования групп ученых из Токийского университета и Университета Северного Техаса, действует успокаивающе. Результат — на экспериментальных станциях метро количество смертельных инцидентов значительно сократилось.
Освещение в городе должно быть комфортным, обеспечивать нормальную жизнедеятельность людей и не резать глаза. У архитекторов же есть специальный софт, помогающий анализировать поверхность фасадов зданий: высчитывать процент солнечного света, который попадает на каждый фасад и проникает в помещения, определять обзор из каждого окна. Если где-то соседние здания или ландшафт блокируют нормальное поступление солнца, нужно компенсировать это за счет искусственного освещения.
Подпишитесь на @dwellercity
1. Воздух. Многие крупные города избавились от вредных производств, а современные фильтры позволяют оказывать минимум влияния на природу. При этом бельгийские ученые в своем исследовании, опубликованном в BMC Public Health, доказали, что качество воздуха прямо влияет на ментальное здоровье жителей через физиологию.
В идеале при проектировании районов города нужно изучать розу ветров и смотреть, как город будет интегрироваться в воздушные потоки. Они должны выдувать с улиц выхлопные газы машин, относить в сторону выбросы производств. Если посмотреть на Москву, то здесь все заводы были сконцентрированы в восточной части, поэтому эти районы до сих пор считаются менее комфортными.
2. Свет. Вопрос освещения важен еще и потому, что города находятся в разных климатических условиях. И если на юге много солнечных дней и недостатка в естественном освещении нет, то на севере серьезным вызовом ментальному здоровью становятся полярный день и полярная ночь. Длительная темнота провоцирует депрессию, а когда слишком долго светло, люди не могут нормально высыпаться. Как результат, у тех, кто живет в экстремальных климатических условиях, гораздо выше уровень депрессии и употребления алкоголя.
Недостаток естественного освещения можно компенсировать искусственным. А еще это дает возможность получить какие-то дополнительные бонусы. Например, в Японии был очень интересный кейс по формированию ментального здоровья горожан. В Токио достаточно высокий уровень суицидов, особенно на станциях метро. И городские власти попробовали поменять цвет освещения с белого на синий, поскольку он, как показали совместные исследования групп ученых из Токийского университета и Университета Северного Техаса, действует успокаивающе. Результат — на экспериментальных станциях метро количество смертельных инцидентов значительно сократилось.
Освещение в городе должно быть комфортным, обеспечивать нормальную жизнедеятельность людей и не резать глаза. У архитекторов же есть специальный софт, помогающий анализировать поверхность фасадов зданий: высчитывать процент солнечного света, который попадает на каждый фасад и проникает в помещения, определять обзор из каждого окна. Если где-то соседние здания или ландшафт блокируют нормальное поступление солнца, нужно компенсировать это за счет искусственного освещения.
Подпишитесь на @dwellercity
#МифыОНедвижке Миф 3. Квартирой, купленной с использованием маткапитала, родители могут распоряжаться по своему усмотрению
Один из самых популярных способов использования средств материнского капитала — покупка квартиры или строительство дома, в том числе в ипотеку. Но ключевым условием таких сделок является наделение детей долями, дети в данном случае становятся собственниками наравне с родителями.
Если квартира была куплена с использованием материнского капитала, при ее продаже или обмене потребуется согласие органов опеки. В новом доме или квартире детям также нужно будет выделить доли. При этом у детей жилищные условия должны как минимум сохраниться, но в приоритете — улучшиться. Так что продать жилье, купленное с помощью маткапитала, можно, только получив согласие органов опеки и попечительства.
Мнение адвоката: — Вопрос распоряжения недвижимостью с детскими долями сейчас актуальнее всего для объектов, приобретенных с привлечением средств маткапитала. Не всегда выделение доли ребенка оформляется своевременно, это влечет отсроченные риски и для продавца, и для покупателя такой квартиры. Из-за отсутствия обязательного согласия органа опеки и попечительства покупателю могут отказать в госрегистрации перехода права собственности. По этой же причине нотариус может отказать в удостоверении сделки. Так что подготовка к сделкам с маткапиталом требует своевременных действий и всегда связана со значительными издержками.
Подпишитесь на @dwellercity
Один из самых популярных способов использования средств материнского капитала — покупка квартиры или строительство дома, в том числе в ипотеку. Но ключевым условием таких сделок является наделение детей долями, дети в данном случае становятся собственниками наравне с родителями.
Если квартира была куплена с использованием материнского капитала, при ее продаже или обмене потребуется согласие органов опеки. В новом доме или квартире детям также нужно будет выделить доли. При этом у детей жилищные условия должны как минимум сохраниться, но в приоритете — улучшиться. Так что продать жилье, купленное с помощью маткапитала, можно, только получив согласие органов опеки и попечительства.
Мнение адвоката: — Вопрос распоряжения недвижимостью с детскими долями сейчас актуальнее всего для объектов, приобретенных с привлечением средств маткапитала. Не всегда выделение доли ребенка оформляется своевременно, это влечет отсроченные риски и для продавца, и для покупателя такой квартиры. Из-за отсутствия обязательного согласия органа опеки и попечительства покупателю могут отказать в госрегистрации перехода права собственности. По этой же причине нотариус может отказать в удостоверении сделки. Так что подготовка к сделкам с маткапиталом требует своевременных действий и всегда связана со значительными издержками.
Подпишитесь на @dwellercity
Невероятной красоты и стиля решение: жилой дом в Ciudad de México, Мексика. Почему бы подобное не построить у нас где в центре города, при реконструкции старых домов?! На Петроградской стороне, например, как смотрелся бы. Подпишитесь на @dwellercity
Forwarded from УправДОМ: ЖКХ и УК
Можно ли отчуждать общее имущество в многоквартирном доме? Адвокат с позиции закона проанализировал ситуацию, когда в МКД или на прилегающем к нему участке есть что-то неиспользуемое для нужд дома, но интересное для личных или даже коммерческих целей одного из собственников, и он готов это приобрести, заплатив деньги другим владельцам помещений. #ИмуществоМКД
1) Закон не позволяет просто так приобретать то, что принадлежит всем собственникам.
В силу статей 289 и 290 ГК РФ собственнику в многоквартирном доме наряду с квартирой, принадлежит также доля в праве собственности на общедомовое имущество. К такому имуществу относятся общие помещения дома, несущие конструкции, механическое, электрическое, санитарно-техническое и иное оборудование за пределами или внутри квартиры, обслуживающее более одной квартиры.
Полный перечень общего имущества МКД определён в ч. 2 Правил содержания общего имущества в многоквартирном доме, утверждённых постановлением Правительства РФ от 13.08.2006 № 491.
Ч. 2 ст. 290 ГК РФ установлен запрет на отчуждение доли в праве на общее имущество в МКД отдельно от права собственности на квартиру. Согласно ч. 4 ст. 37 ЖК РФ, собственник помещения в МКД не может выделять в натуре своей доли в праве общей собственности на общее имущество в МКД, а также отчуждать свою долю отдельно от передачи права собственности на своё помещение.
Таким образом, закон не позволяет просто так приобретать то имущество, которое принадлежит всем собственникам. Но есть несколько «но», так что это только начало разговора…
Подпишитесь на @gilspb
1) Закон не позволяет просто так приобретать то, что принадлежит всем собственникам.
В силу статей 289 и 290 ГК РФ собственнику в многоквартирном доме наряду с квартирой, принадлежит также доля в праве собственности на общедомовое имущество. К такому имуществу относятся общие помещения дома, несущие конструкции, механическое, электрическое, санитарно-техническое и иное оборудование за пределами или внутри квартиры, обслуживающее более одной квартиры.
Полный перечень общего имущества МКД определён в ч. 2 Правил содержания общего имущества в многоквартирном доме, утверждённых постановлением Правительства РФ от 13.08.2006 № 491.
Ч. 2 ст. 290 ГК РФ установлен запрет на отчуждение доли в праве на общее имущество в МКД отдельно от права собственности на квартиру. Согласно ч. 4 ст. 37 ЖК РФ, собственник помещения в МКД не может выделять в натуре своей доли в праве общей собственности на общее имущество в МКД, а также отчуждать свою долю отдельно от передачи права собственности на своё помещение.
Таким образом, закон не позволяет просто так приобретать то имущество, которое принадлежит всем собственникам. Но есть несколько «но», так что это только начало разговора…
Подпишитесь на @gilspb
В мае 2019 года инвесторы купили в Хомстде, штат Пенсильвания, заброшенную школу Bowtie High за 100 000 долларов и превратили ее в 31-квартирный жилой дом. Реконструкция началась в начале 2020 года и заняла около 18 месяцев. В общей сложности ремонт старой школы обошлся в 3,3 миллиона долларов, и партнеры все еще шокированы.
Реконструкция старой средней школы означала, что проект имел право на исторические налоговые льготы от штата Пенсильвания и федерального правительства. Но это также означало, что они должны были сохранить историческое значение здания и его коридоров (обычная в Петербурге ситуация).
Проект получился и сейчас партнеры купили еще одно здание. Когда вторая школа будет завершена, у нее будет 33 квартиры и удобства, такие как терраса на крыше, крытая парковка и общий зал ожидания на нижнем уровне. На каждом этаже будет около семи квартир. Ожидается, что ремонт этой школы будет завершен в июле 2023 года.
Подпишитесь на @dwellercity
Реконструкция старой средней школы означала, что проект имел право на исторические налоговые льготы от штата Пенсильвания и федерального правительства. Но это также означало, что они должны были сохранить историческое значение здания и его коридоров (обычная в Петербурге ситуация).
Проект получился и сейчас партнеры купили еще одно здание. Когда вторая школа будет завершена, у нее будет 33 квартиры и удобства, такие как терраса на крыше, крытая парковка и общий зал ожидания на нижнем уровне. На каждом этаже будет около семи квартир. Ожидается, что ремонт этой школы будет завершен в июле 2023 года.
Подпишитесь на @dwellercity
Как концепция благоустройства увеличивает конкурентность ЖК? Один из ключевых вопросов, в процессе поиска ответ на который, девелоперы в борьбе за внимание клиента активно развивали комфорт-класс. Издание попробовало найти ответ на него в рекламной публикации, а мы выделим смыслы по тегу #благоустройство.
В проектах новых ЖК появлялось всё больше опций, раньше свойственных объектам более высокого ценового сегмента. Концепции ЖК стали склоняться к многофункциональности, более разноплановому наполнению проектов. Отказываться от рабочего инструмента в системе повышения продаж и снижать уровень качества предложения застройщики не намерены, но в текущих условиях ищут новые решения.
Концепция благоустройства является фактором повышения ликвидности конкретного продукта: она делает его не столько дороже, сколько ценнее. Эксперты рынка уже много лет говорят о том, что покупатель недвижимости рассматривает жилой комплекс как совокупность элементов, которые создают его повседневный комфорт. Девелоперы в ответ заметно расширили пул нестандартных интересных решений, которые формируют качественную среду для жизни. Параллельно уникальность идей позволяет выделить объект на фоне остальных.
"Застройщики, стараясь заинтересовать покупателя именно своим проектом, придумывают разные фишечки — например, в виде развивающих детских площадок для детей разного возраста; мест отдыха на территории домов; беспроводного интернета и т. д. — и это не может не радовать!" — оценивает ситуацию эксперт.
Начало появляться всё больше ярких концепций. Они стали более продуманными и логичными, ориентированными на современные запросы, а также актуальные исследования в области психологии и урбанистики, учитывающими совершенно разные сценарии — и органично вплетающими их в единую канву проекта. В результате сегодня покупатель не согласен на базовый "минимум", он стал более требовательным и избирательным, отмечают другие эксперты.
Подпишитесь на @dwellercity
В проектах новых ЖК появлялось всё больше опций, раньше свойственных объектам более высокого ценового сегмента. Концепции ЖК стали склоняться к многофункциональности, более разноплановому наполнению проектов. Отказываться от рабочего инструмента в системе повышения продаж и снижать уровень качества предложения застройщики не намерены, но в текущих условиях ищут новые решения.
Концепция благоустройства является фактором повышения ликвидности конкретного продукта: она делает его не столько дороже, сколько ценнее. Эксперты рынка уже много лет говорят о том, что покупатель недвижимости рассматривает жилой комплекс как совокупность элементов, которые создают его повседневный комфорт. Девелоперы в ответ заметно расширили пул нестандартных интересных решений, которые формируют качественную среду для жизни. Параллельно уникальность идей позволяет выделить объект на фоне остальных.
"Застройщики, стараясь заинтересовать покупателя именно своим проектом, придумывают разные фишечки — например, в виде развивающих детских площадок для детей разного возраста; мест отдыха на территории домов; беспроводного интернета и т. д. — и это не может не радовать!" — оценивает ситуацию эксперт.
Начало появляться всё больше ярких концепций. Они стали более продуманными и логичными, ориентированными на современные запросы, а также актуальные исследования в области психологии и урбанистики, учитывающими совершенно разные сценарии — и органично вплетающими их в единую канву проекта. В результате сегодня покупатель не согласен на базовый "минимум", он стал более требовательным и избирательным, отмечают другие эксперты.
Подпишитесь на @dwellercity
#БеспилотныеПроблемы Что хорошего ждать от беспилотников?
Конечно, у беспилотных автомобилей будут эффекты, которые оцениваются и положительно. Например, из центров городов уйдут парковки. Парковки занимают 14 % всей территории Лос-Анджелеса. Конечно, это один из самых автомобилизированных городов, тем не менее факт остается фактом: большая и важная часть современных городов отдана под парковки — и это не считая просто улиц, где машины стоят в ожидании своих хозяев. С приходом беспилотников все это исчезнет: машины будут привозить и забирать людей, а затем уезжать в специальные гаражи, расположенные на окраинах центров городов. В итоге центры городов могут быть «схвачены» в своеобразные кольца подобных парковок для беспилотных автомобилей. А вместо парковок в центре городов появятся зеленые зоны, новые велосипедные дорожки и новые жилые районы.
Еще один возможный положительный эффект влияния беспилотного автомобиля на город — его взаимодействие с пешеходами и велосипедистами.
Существует убедительная версия, что производители автомобилей, чтобы обезопасить себя от бесконечных судов, падения репутации и необходимости постоянно чинить транспортные средства, заложат в беспилотники программу очень осторожного, аккуратного и медленного передвижения.
Беспилотники будут «прокрадываться» через городское пространство и в случае малейшей опасности останавливаться и ожидать действия других участников движения. Если все так и произойдет, то, следовательно, остальные участники движения: пешеходы, дети, животные, велосипедисты — почувствуют себя в большей безопасности и перестанут бояться движения на проезжей части. В более радикальном варианте этой идеи беспилотные автомобили будут настолько «забитыми», что все остальные участники движения начнут захватывать улицы и площади городов, и современные города вернутся к образам европейских городов начала XX века к идее неразделенного для разных групп пространства. И машины, и велосипедисты, и мамы с колясками и скейтбордисты — все будут ездить по одним и тем же улицам, в том числе выскакивать перед беспилотными автомобилями, а последние будут терпеливо ожидать, пока они пересекут проезжую часть.
Кажется, что такого точно не состоится, и осторожные беспилотные автомобили — оксюморон. Кому они будут нужны из пассажиров, если будут униженно ползать по городским дорогам, пропуская всех и все перед собой? Однако некоторые журналисты уверяют, что авария Uber в Аризоне в марте 2018 года, в результате которой погиб пешеход, как раз произошла из-за того, что Uber настроил свой софт на то, чтобы машина ехала быстро и гладко, но была при этом максимально неосторожна, и это привело к трагическим последствиям. Так что, возможно, в будущем производители беспилотных автомобилей будут поступать обратным образом — и делать их очень аккуратными на дороге к радости других участников дорожного движения.
Подпишитесь на @dwellercity
Конечно, у беспилотных автомобилей будут эффекты, которые оцениваются и положительно. Например, из центров городов уйдут парковки. Парковки занимают 14 % всей территории Лос-Анджелеса. Конечно, это один из самых автомобилизированных городов, тем не менее факт остается фактом: большая и важная часть современных городов отдана под парковки — и это не считая просто улиц, где машины стоят в ожидании своих хозяев. С приходом беспилотников все это исчезнет: машины будут привозить и забирать людей, а затем уезжать в специальные гаражи, расположенные на окраинах центров городов. В итоге центры городов могут быть «схвачены» в своеобразные кольца подобных парковок для беспилотных автомобилей. А вместо парковок в центре городов появятся зеленые зоны, новые велосипедные дорожки и новые жилые районы.
Еще один возможный положительный эффект влияния беспилотного автомобиля на город — его взаимодействие с пешеходами и велосипедистами.
Существует убедительная версия, что производители автомобилей, чтобы обезопасить себя от бесконечных судов, падения репутации и необходимости постоянно чинить транспортные средства, заложат в беспилотники программу очень осторожного, аккуратного и медленного передвижения.
Беспилотники будут «прокрадываться» через городское пространство и в случае малейшей опасности останавливаться и ожидать действия других участников движения. Если все так и произойдет, то, следовательно, остальные участники движения: пешеходы, дети, животные, велосипедисты — почувствуют себя в большей безопасности и перестанут бояться движения на проезжей части. В более радикальном варианте этой идеи беспилотные автомобили будут настолько «забитыми», что все остальные участники движения начнут захватывать улицы и площади городов, и современные города вернутся к образам европейских городов начала XX века к идее неразделенного для разных групп пространства. И машины, и велосипедисты, и мамы с колясками и скейтбордисты — все будут ездить по одним и тем же улицам, в том числе выскакивать перед беспилотными автомобилями, а последние будут терпеливо ожидать, пока они пересекут проезжую часть.
Кажется, что такого точно не состоится, и осторожные беспилотные автомобили — оксюморон. Кому они будут нужны из пассажиров, если будут униженно ползать по городским дорогам, пропуская всех и все перед собой? Однако некоторые журналисты уверяют, что авария Uber в Аризоне в марте 2018 года, в результате которой погиб пешеход, как раз произошла из-за того, что Uber настроил свой софт на то, чтобы машина ехала быстро и гладко, но была при этом максимально неосторожна, и это привело к трагическим последствиям. Так что, возможно, в будущем производители беспилотных автомобилей будут поступать обратным образом — и делать их очень аккуратными на дороге к радости других участников дорожного движения.
Подпишитесь на @dwellercity
Forwarded from Игорь Карцев
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Это как раз тот вид, который вам недоступен в случае жизни в собственном доме с участком, верандой, баней и свежим воздухом 24 часа. Так что посмотрите сейчас - в своем доме такого точно не будет. Правда, никто еще об этом не пожалел.
«Вечерний Санкт-Петербург» No10 13.04.2023. На вопросы «ВП» отвечает вице-губернатор Санкт-Петербурга Николай ЛИНЧЕНКО. Процитируем заслуживающее внимания:
— Петербург отличается от других субъектов России: доля индивидуального строительства (ИЖС) в наших объёмах не превышает 7%, тогда как в других субъектах это 30–35%, а то и 50% от общего объёма ввода.
— До конца года мы планируем завершить застройку абсолютно всех объектов из Единого реестра проблемных объектов на учёте (обманутых дольщиков - прим. канала).
Подпишитесь на @dwellercity
— Петербург отличается от других субъектов России: доля индивидуального строительства (ИЖС) в наших объёмах не превышает 7%, тогда как в других субъектах это 30–35%, а то и 50% от общего объёма ввода.
— До конца года мы планируем завершить застройку абсолютно всех объектов из Единого реестра проблемных объектов на учёте (обманутых дольщиков - прим. канала).
Подпишитесь на @dwellercity